JPS6327046Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6327046Y2 JPS6327046Y2 JP1982053282U JP5328282U JPS6327046Y2 JP S6327046 Y2 JPS6327046 Y2 JP S6327046Y2 JP 1982053282 U JP1982053282 U JP 1982053282U JP 5328282 U JP5328282 U JP 5328282U JP S6327046 Y2 JPS6327046 Y2 JP S6327046Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- push rod
- crankcase
- intake
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、シリンダヘツドの燃焼室の天井面に
吸排気弁の弁座があるいわゆるオーバヘツドバル
ブ式の内燃機関、特にシリンダがクランクケース
に対し水平よりやや上に傾斜していて、そのクラ
ンクケースとシリンダの上に燃料タンクを、シリ
ンダヘツドとヘツドカバーの上にエアクリーナを
配置することにより機関の高さを低くし且つ全体
をコンパクト化した形式の内燃機関に関するもの
である。
吸排気弁の弁座があるいわゆるオーバヘツドバル
ブ式の内燃機関、特にシリンダがクランクケース
に対し水平よりやや上に傾斜していて、そのクラ
ンクケースとシリンダの上に燃料タンクを、シリ
ンダヘツドとヘツドカバーの上にエアクリーナを
配置することにより機関の高さを低くし且つ全体
をコンパクト化した形式の内燃機関に関するもの
である。
上記シリンダをクランクケースに対し傾けた形
式のオーバヘツドバルブ式内燃機関の吸排気弁１
は、第２図に示すように、クランク軸２→タイミ
ングギア３，４→カム軸５とカム６→タペツト７
→プツシユロツド８→ロツカアーム９→吸排気弁
１（戻しばね１０付）の弁開閉機構によつて駆動
するが、シリンダ１１・シリンダヘツド１２およ
びヘツドカバー１８の上に燃料タンク２１（第１
図参照）およびエアクリーナ２０を配置する関係
上、タペツト７およびプツシユロツド８はシリン
ダ１１の下面に沿つて設けている。
式のオーバヘツドバルブ式内燃機関の吸排気弁１
は、第２図に示すように、クランク軸２→タイミ
ングギア３，４→カム軸５とカム６→タペツト７
→プツシユロツド８→ロツカアーム９→吸排気弁
１（戻しばね１０付）の弁開閉機構によつて駆動
するが、シリンダ１１・シリンダヘツド１２およ
びヘツドカバー１８の上に燃料タンク２１（第１
図参照）およびエアクリーナ２０を配置する関係
上、タペツト７およびプツシユロツド８はシリン
ダ１１の下面に沿つて設けている。
そしてシリンダヘツド１２に対する弁案内管１
３の圧入穴の加工性、並びにプツシユロツド８の
挿入組付け性等を考慮して、一般に吸排気弁１お
よびプツシユロツド８は、ピストン１４の運動方
向と平行に設けている。
３の圧入穴の加工性、並びにプツシユロツド８の
挿入組付け性等を考慮して、一般に吸排気弁１お
よびプツシユロツド８は、ピストン１４の運動方
向と平行に設けている。
そのため、プツシユロツド８を通している管状
の案内部１５とシリンダ１１が接近し、そのロツ
ド案内部１５とシリンダ１１との間の冷却風通路
１６が狭くなつている。従つてシリンダ１１の下
面側の冷却が不十分になる虞がある。
の案内部１５とシリンダ１１が接近し、そのロツ
ド案内部１５とシリンダ１１との間の冷却風通路
１６が狭くなつている。従つてシリンダ１１の下
面側の冷却が不十分になる虞がある。
そこでタイミングギア３，４の径を大きくし、
腕長の長いロツカアーム９を用いると、シリンダ
１１とロツド案内部１５との間隔は開くけれど
も、弁開閉機構全体の質量が増大して作動の円滑
性を欠き、また機関の高さが高くなつてしまう。
腕長の長いロツカアーム９を用いると、シリンダ
１１とロツド案内部１５との間隔は開くけれど
も、弁開閉機構全体の質量が増大して作動の円滑
性を欠き、また機関の高さが高くなつてしまう。
本考案は、吸排気弁配置がオーバヘツドバルブ
式のシリンダ１１をクランクケース２２に対し水
平よりやや上に傾けて設け、燃料タンク２１をク
ランクケース２２とシリンダ１１の上に、エアク
リーナ２０をシリンダヘツド１２とヘツドカバー
１８の上にそれぞれ配置し、ロツド案内部１５に
通した吸排気弁駆動用プツシユロツド８をシリン
ダ１１の下面に沿つてピストン１４の運動方向に
設けた内燃機関において、弁開閉機構の作動を損
なうことなくシリンダの冷却効果を高め、更に機
関の高さを低く保つことを目的とするもので、第
１図に示すように、プツシユロツド８をシリンダ
中心軸線に対し下方に傾斜させて、そのプツシユ
ロツド８をロツド案内部１５と共にシリンダ１１
から離したことを特徴とする。
式のシリンダ１１をクランクケース２２に対し水
平よりやや上に傾けて設け、燃料タンク２１をク
ランクケース２２とシリンダ１１の上に、エアク
リーナ２０をシリンダヘツド１２とヘツドカバー
１８の上にそれぞれ配置し、ロツド案内部１５に
通した吸排気弁駆動用プツシユロツド８をシリン
ダ１１の下面に沿つてピストン１４の運動方向に
設けた内燃機関において、弁開閉機構の作動を損
なうことなくシリンダの冷却効果を高め、更に機
関の高さを低く保つことを目的とするもので、第
１図に示すように、プツシユロツド８をシリンダ
中心軸線に対し下方に傾斜させて、そのプツシユ
ロツド８をロツド案内部１５と共にシリンダ１１
から離したことを特徴とする。
シリンダ１１に対するプツシユロツド８の配置
を上記のように構成すると、シリンダ１１とロツ
ド案内部１５との間隔が大きく開いて開口面積の
大きい冷却風通路１６′が形成される。
を上記のように構成すると、シリンダ１１とロツ
ド案内部１５との間隔が大きく開いて開口面積の
大きい冷却風通路１６′が形成される。
従つてクランク軸２と一体のフアン（不図示）
と冷却風案内カバー１７によつて送られて来る風
が通路１６′を大量に通過し、シリンダ１１の全
周が良く冷却される。
と冷却風案内カバー１７によつて送られて来る風
が通路１６′を大量に通過し、シリンダ１１の全
周が良く冷却される。
また、シリンダ１１に対するプツシユロツド８
の配置を上記のように構成するとき、弁開閉機構
の質量を増大させないために、カム軸５の位置お
よびロツカアーム９の腕長は変えないから、シリ
ンダヘツド１２に対する吸排気弁１の支持方向を
ピストン１４の運動方向に対しプツシユロツド８
の側に角度α傾斜させることができる。
の配置を上記のように構成するとき、弁開閉機構
の質量を増大させないために、カム軸５の位置お
よびロツカアーム９の腕長は変えないから、シリ
ンダヘツド１２に対する吸排気弁１の支持方向を
ピストン１４の運動方向に対しプツシユロツド８
の側に角度α傾斜させることができる。
更に点火プラグ１９も吸排気弁１の側に倒して
シリンダヘツド１２に支持させることが可能であ
る。
シリンダヘツド１２に支持させることが可能であ
る。
上記プツシユロツド８をロツド案内部１５と共
にシリンダ１１から遠ざかるように傾斜させるの
に伴う吸排気弁１および点火ブラグ１９の下方へ
の傾斜支持によつて、シリンダヘツド１２とヘツ
ドカバー１８の上方に配置されるエアクリーナ２
０の位置が下がり、機関の高さを低くするのに効
果がある。
にシリンダ１１から遠ざかるように傾斜させるの
に伴う吸排気弁１および点火ブラグ１９の下方へ
の傾斜支持によつて、シリンダヘツド１２とヘツ
ドカバー１８の上方に配置されるエアクリーナ２
０の位置が下がり、機関の高さを低くするのに効
果がある。
またプツシユロツド８をシリンダ１１から遠ざ
かるように傾斜させるために、却つてロツド長さ
は短くなり、ロツカアームも必要最小限度の長さ
で足り、タイミングギア３，４の径も大きくしな
いで済むことと相まつて弁開閉機構の質量が減
り、すなわち慣性マスが減少し、カム面圧の低減
やバルブジヤンプ防止の効果があるもので、機関
の高さを低くし且つ全体をコンパクトにまとめる
ために、吸排気弁配置がオーバヘツドバルブ式の
シリンダ１１をクランクケース２２に対し水平よ
りやや上に傾けて設け、燃料タンク２１をクラン
クケース２２とシリンダ１１の上に、エアクリー
ナ２０をシリンダヘツド１２とヘツドカバー１８
の上にそれぞれ配置し、ロツド案内部１５に通し
た吸排気弁駆動用プツシユロツド８をシリンダ１
１の下面に沿つてピストン１４の運動方向に設け
た内燃機関に実施して有益である。
かるように傾斜させるために、却つてロツド長さ
は短くなり、ロツカアームも必要最小限度の長さ
で足り、タイミングギア３，４の径も大きくしな
いで済むことと相まつて弁開閉機構の質量が減
り、すなわち慣性マスが減少し、カム面圧の低減
やバルブジヤンプ防止の効果があるもので、機関
の高さを低くし且つ全体をコンパクトにまとめる
ために、吸排気弁配置がオーバヘツドバルブ式の
シリンダ１１をクランクケース２２に対し水平よ
りやや上に傾けて設け、燃料タンク２１をクラン
クケース２２とシリンダ１１の上に、エアクリー
ナ２０をシリンダヘツド１２とヘツドカバー１８
の上にそれぞれ配置し、ロツド案内部１５に通し
た吸排気弁駆動用プツシユロツド８をシリンダ１
１の下面に沿つてピストン１４の運動方向に設け
た内燃機関に実施して有益である。
第１図は本考案オーバヘツドバルブ式内燃機関
の縦断正面図、第２図は従来例のシリンダおよび
シリンダヘツド部分の縦断正面図。 １は吸排気弁、２はクランク軸、３，４はタイ
ミングギア、５はカム軸、６はカム、７はタペツ
ト、８はプツシユロツド、９はロツカアーム、１
１はシリンダ、１２はシリンダヘツド、１４はピ
ストン、１５はロツド案内部、１６，１６′は冷
却風通路、１８はヘツドカバー、１９は点火プラ
グ、２０はエアクリーナ、２１は燃料タンク、２
２はクランクケース。
の縦断正面図、第２図は従来例のシリンダおよび
シリンダヘツド部分の縦断正面図。 １は吸排気弁、２はクランク軸、３，４はタイ
ミングギア、５はカム軸、６はカム、７はタペツ
ト、８はプツシユロツド、９はロツカアーム、１
１はシリンダ、１２はシリンダヘツド、１４はピ
ストン、１５はロツド案内部、１６，１６′は冷
却風通路、１８はヘツドカバー、１９は点火プラ
グ、２０はエアクリーナ、２１は燃料タンク、２
２はクランクケース。
Claims (1)
- 吸排気弁配置がオーバヘツドバルブ式のシリン
ダをクランクケースに対し水平よりやや上に傾け
て設け、燃料タンクをクランクケースとシリンダ
の上に、エアクリーナをシリンダヘツドとヘツド
カバーの上にそれぞれ配置し、ロツド案内部に通
した吸排気弁駆動用プツシユロツドをシリンダの
下面に沿つてピストンの運動方向に設けた内燃機
関において、プツシユロツドをシリンダ中心軸線
に対し下方に傾斜させて、そのプツシユロツドを
ロツド案内部と共にシリンダから離したオーバヘ
ツドバルブ式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5328282U JPS58156106U (ja) | 1982-04-13 | 1982-04-13 | オーバヘッドバルブ式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5328282U JPS58156106U (ja) | 1982-04-13 | 1982-04-13 | オーバヘッドバルブ式内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156106U JPS58156106U (ja) | 1983-10-18 |
| JPS6327046Y2 true JPS6327046Y2 (ja) | 1988-07-22 |
Family
ID=30063956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5328282U Granted JPS58156106U (ja) | 1982-04-13 | 1982-04-13 | オーバヘッドバルブ式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156106U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417883A (en) * | 1977-07-11 | 1979-02-09 | Seiko Instr & Electronics Ltd | Fixing structure of electronic parts |
-
1982
- 1982-04-13 JP JP5328282U patent/JPS58156106U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417883A (en) * | 1977-07-11 | 1979-02-09 | Seiko Instr & Electronics Ltd | Fixing structure of electronic parts |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58156106U (ja) | 1983-10-18 |
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