JPS63263262A - 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置Info
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- JPS63263262A JPS63263262A JP62098011A JP9801187A JPS63263262A JP S63263262 A JPS63263262 A JP S63263262A JP 62098011 A JP62098011 A JP 62098011A JP 9801187 A JP9801187 A JP 9801187A JP S63263262 A JPS63263262 A JP S63263262A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
- F02M26/56—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves
- F02M26/57—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves using electronic means, e.g. electromagnetic valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
- F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
- F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
-
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- F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車等の車輌に用いられる内燃機関の排気ガ
ス再循環装置が正常に作動しているか否かの診断を行う
ダイアグノーシス装置に係る。
ス再循環装置が正常に作動しているか否かの診断を行う
ダイアグノーシス装置に係る。
従来の技術
自動車等の車輌に用いられる内燃機関に組込まれる排気
ガス再循環装置は、一般に、排気ガス再循環流量制御用
の排気ガス再循環制御弁及び背圧制御用の負圧制御弁、
感温弁等を含んでおり、これら構成部品に故障が生じる
と、排気ガス再循環が行われなくなって排気ガス中のN
Oxの低減がなされない状態にて内燃機関の運転が行わ
れる虞れがある。故障により排気ガス再循環が行われな
くなっても内燃機関は支障なく運転されるため運転者は
このことに気づかずに長期間に亙って運転する虞れがあ
り、これにより大気汚染の問題が生じる。また所定の運
転域に於て排気ガス再循環が行われないと、ノッキング
が発生する虞れがあり、また内燃機関自身の吸気による
ポンプロスにより燃費が悪化することもある。
ガス再循環装置は、一般に、排気ガス再循環流量制御用
の排気ガス再循環制御弁及び背圧制御用の負圧制御弁、
感温弁等を含んでおり、これら構成部品に故障が生じる
と、排気ガス再循環が行われなくなって排気ガス中のN
Oxの低減がなされない状態にて内燃機関の運転が行わ
れる虞れがある。故障により排気ガス再循環が行われな
くなっても内燃機関は支障なく運転されるため運転者は
このことに気づかずに長期間に亙って運転する虞れがあ
り、これにより大気汚染の問題が生じる。また所定の運
転域に於て排気ガス再循環が行われないと、ノッキング
が発生する虞れがあり、また内燃機関自身の吸気による
ポンプロスにより燃費が悪化することもある。
上述の如き不具合に鑑み、排気ガス再循環装置の故障に
より排気ガス再循環が行われなくなった時にはこのこと
を使用者に知らせて修理の動機を与えるよう構成された
故障警報装置が既に提案されており、これは例えば、実
公昭52−9471号、実開昭50−67220号の各
公報に示されており、また本願出願人と同一の出願人に
よる実顆間60−163288号に於ても提案されてい
る。
より排気ガス再循環が行われなくなった時にはこのこと
を使用者に知らせて修理の動機を与えるよう構成された
故障警報装置が既に提案されており、これは例えば、実
公昭52−9471号、実開昭50−67220号の各
公報に示されており、また本願出願人と同一の出願人に
よる実顆間60−163288号に於ても提案されてい
る。
発明が解決しようとする問題点
排気ガス再循環装置の故障診断は、本来は排気ガス再循
環が行われるべき状態下にて排気ガス再循環通路の温度
が所定値以下であるか否かにより行われてよいが、即ち
前記温度が所定値以下である時には排気ガス再循環通路
を排気ガスが流れていないとして排気ガス再循環装置が
故障していると判定されてよいが、しかし、排気ガス再
循環通路温度は、内燃機関の冷却水温度、外気温度、エ
ンジンルーム温度の影響を受け、このため高温時には正
常に排気ガス再循環が行われていなくても雰囲気温度に
よって排気ガス再循環通路温度が故障判定温度以上に上
昇し、これにより誤って正常判定が行われる虞れがある
。そしてこの誤判定をもってダイアグノーシスが終了さ
れると、終始正常なダイアグノーシスが行われなくなる
。
環が行われるべき状態下にて排気ガス再循環通路の温度
が所定値以下であるか否かにより行われてよいが、即ち
前記温度が所定値以下である時には排気ガス再循環通路
を排気ガスが流れていないとして排気ガス再循環装置が
故障していると判定されてよいが、しかし、排気ガス再
循環通路温度は、内燃機関の冷却水温度、外気温度、エ
ンジンルーム温度の影響を受け、このため高温時には正
常に排気ガス再循環が行われていなくても雰囲気温度に
よって排気ガス再循環通路温度が故障判定温度以上に上
昇し、これにより誤って正常判定が行われる虞れがある
。そしてこの誤判定をもってダイアグノーシスが終了さ
れると、終始正常なダイアグノーシスが行われなくなる
。
本発明は上述の如き問題点を解決した改良された排気ガ
ス再循環装置のダイアグノーシス装置を提供することを
目的としている。
ス再循環装置のダイアグノーシス装置を提供することを
目的としている。
問題点を解決するための手段
上述の如き目的は、本発明によれば、排気ガス再循環を
行う運転域であるか否かを検出する排気ガス再循環運転
域検出手段と、排気ガス再循環通路の温度を検出する排
気ガス再循環通路温度検出手段と、前記排気ガス再循環
運転域検出手段により排気ガス再循環を行う運転域であ
ると検出された状態下にて前記排気ガス再循環通路温度
検出手段により検出される排気ガス再循環通路温度が第
一の所定値以下である時には排気ガス再循環装置が故障
であると判定し且排気ガス再循環通路温度が前記第一の
所定値より大きい第二の所定値以上である時には排気ガ
ス再循環装置が正常であると判定する判定手段とを有す
る排気ガス再循環装置のダイアグノーシス装置によって
達成される。
行う運転域であるか否かを検出する排気ガス再循環運転
域検出手段と、排気ガス再循環通路の温度を検出する排
気ガス再循環通路温度検出手段と、前記排気ガス再循環
運転域検出手段により排気ガス再循環を行う運転域であ
ると検出された状態下にて前記排気ガス再循環通路温度
検出手段により検出される排気ガス再循環通路温度が第
一の所定値以下である時には排気ガス再循環装置が故障
であると判定し且排気ガス再循環通路温度が前記第一の
所定値より大きい第二の所定値以上である時には排気ガ
ス再循環装置が正常であると判定する判定手段とを有す
る排気ガス再循環装置のダイアグノーシス装置によって
達成される。
発明の作用及び効果
排気ガス再循環が正常に行われている正常判定は故障判
定温度より高い温度にて行われ、これにより高温時に正
常と誤判定されることがなくなり、如何なる運転条件下
に於ても排気ガス再循環装置の故障判定が正確に行われ
るようになる。
定温度より高い温度にて行われ、これにより高温時に正
常と誤判定されることがなくなり、如何なる運転条件下
に於ても排気ガス再循環装置の故障判定が正確に行われ
るようになる。
実施例
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第1図は本発明によるダイアグノーシス装置を組み込ま
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示している。
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示している。
図に於て、1は内燃機関を示しており、該内燃機関は、
エアクリーナ2、エアフローメータ3、スロットルバル
ブ4を有する吸気管5、及び吸気マニホールド6を経て
燃焼室7内に空気を吸入し、また燃料インジェクタ8よ
り燃料を噴射供給され、既燃焼ガス、即ち排気ガスを排
気マニホールド9へ排出するようになっている。
エアクリーナ2、エアフローメータ3、スロットルバル
ブ4を有する吸気管5、及び吸気マニホールド6を経て
燃焼室7内に空気を吸入し、また燃料インジェクタ8よ
り燃料を噴射供給され、既燃焼ガス、即ち排気ガスを排
気マニホールド9へ排出するようになっている。
排気マニホールド9には排気ガス再循環のための排気ガ
ス取入ボート10が、吸気マニホールド6には排気ガス
注入ボート11が各々設けられており、排気ガス取入ボ
ート10と排気ガス注入ボート11とは排気ガス再循環
用の導管12と排気ガス再循環制御弁20と導管13と
により互いに連通接続されている。
ス取入ボート10が、吸気マニホールド6には排気ガス
注入ボート11が各々設けられており、排気ガス取入ボ
ート10と排気ガス注入ボート11とは排気ガス再循環
用の導管12と排気ガス再循環制御弁20と導管13と
により互いに連通接続されている。
排気ガス再循環制御弁20は入口ポート21と出口ボー
ト22とを有しており、入口ボート21は導管12によ
って排気ガス取入ボート10に連通接続され、出口ポー
ト22は導管13によって排気ガス注入ボート11に連
通接続されている。
ト22とを有しており、入口ボート21は導管12によ
って排気ガス取入ボート10に連通接続され、出口ポー
ト22は導管13によって排気ガス注入ボート11に連
通接続されている。
排気ガス再循環制御弁20は弁ボート23と弁要素24
とを有しており、弁ポート23は弁要素24によって開
閉され且開口度を制御されて排気ガス再循環流量を制御
するようになっている。弁要素24は、ダイヤフラム装
置25のダイヤフラム26に接続され、ダイヤフラム室
27に所定値、例えば−70mmHgより大きい負圧が
導入されていない時には圧縮コイルばね28のばね力に
より押し下げられて弁ポート23を閉じ、ダイヤフラム
室27に所定値より大きい負圧が導入されている時には
その負圧に応じて圧縮コイルばね28のばね力に抗して
上昇して弁ポート23を開くようになっている。
とを有しており、弁ポート23は弁要素24によって開
閉され且開口度を制御されて排気ガス再循環流量を制御
するようになっている。弁要素24は、ダイヤフラム装
置25のダイヤフラム26に接続され、ダイヤフラム室
27に所定値、例えば−70mmHgより大きい負圧が
導入されていない時には圧縮コイルばね28のばね力に
より押し下げられて弁ポート23を閉じ、ダイヤフラム
室27に所定値より大きい負圧が導入されている時には
その負圧に応じて圧縮コイルばね28のばね力に抗して
上昇して弁ポート23を開くようになっている。
排気ガス再循環制御弁20のダイヤフラム室27は、導
管29、背圧制御用負圧制御弁30、導管31、感温弁
32、導管33を経て吸気管5に設けられた吸気管負圧
取出ボート34に連通接続されている。吸気管負圧取出
ボート34は、図示されている如く、スロットルバルブ
4が全開位置にある時にはそれの上流側に位置し且スロ
ットルバルブ4が比較的小さい所定開度以上開かれた時
にはそれの下流側に位置すべく設けられている。
管29、背圧制御用負圧制御弁30、導管31、感温弁
32、導管33を経て吸気管5に設けられた吸気管負圧
取出ボート34に連通接続されている。吸気管負圧取出
ボート34は、図示されている如く、スロットルバルブ
4が全開位置にある時にはそれの上流側に位置し且スロ
ットルバルブ4が比較的小さい所定開度以上開かれた時
にはそれの下流側に位置すべく設けられている。
負圧制御弁30は弁ポート35を開閉する弁要素36及
び該弁要素を担持したダイヤフラム37とを有しており
、ダイヤフラム37は、それの図にて上側に大気中に開
放された大気開放室38を、また下側にダイヤフラム室
39を各々郭定しており、該ダイヤフラムは、ダイヤフ
ラム室39に所定値以上の圧力(正圧)が導入されてい
ない時には圧縮コイルばね40の作用によって弁要素3
6を弁ボート35より引き離して該弁ポートを開く位置
に位置し、これに対しダイヤフラム室39(;所定値以
上の圧力が導入された時には圧縮コイルばね40の作用
に抗して図にて上方へ変位して弁要素36を弁ポート3
5に当接させて該弁ポートを閉じる位置に位置するよう
になっている。
び該弁要素を担持したダイヤフラム37とを有しており
、ダイヤフラム37は、それの図にて上側に大気中に開
放された大気開放室38を、また下側にダイヤフラム室
39を各々郭定しており、該ダイヤフラムは、ダイヤフ
ラム室39に所定値以上の圧力(正圧)が導入されてい
ない時には圧縮コイルばね40の作用によって弁要素3
6を弁ボート35より引き離して該弁ポートを開く位置
に位置し、これに対しダイヤフラム室39(;所定値以
上の圧力が導入された時には圧縮コイルばね40の作用
に抗して図にて上方へ変位して弁要素36を弁ポート3
5に当接させて該弁ポートを閉じる位置に位置するよう
になっている。
負圧制御弁30のダイヤフラム室39は、導管41によ
って排気ガス再循環制御弁20の弁ポート23とこれよ
り下流側に設けられたオリフィス42との間の圧力室4
3に連通接続され、該圧力室に於ける排気ガス圧力を導
入されるようになっている。
って排気ガス再循環制御弁20の弁ポート23とこれよ
り下流側に設けられたオリフィス42との間の圧力室4
3に連通接続され、該圧力室に於ける排気ガス圧力を導
入されるようになっている。
上述の如き負圧制御弁30とオリフィス42よりなる構
造は、周知の背圧制御機構であり、吸気管負圧が排気ガ
ス再循環制御弁20に与えられる排気ガス再循環作動域
に於ては、圧力室43に於ける排気ガス圧力を常にほぼ
一定に保つよう排気ガス再循環制御弁20のダイヤフラ
ム室27に供゛給する負圧を調整し、換言すれば弁ボー
ト23の開口度を調整し、これによって排気ガス再循環
流量の吸入空気流量に対する比率、即ちEGR率を常に
ほぼ一定に保つ作用を行うようになっている。
造は、周知の背圧制御機構であり、吸気管負圧が排気ガ
ス再循環制御弁20に与えられる排気ガス再循環作動域
に於ては、圧力室43に於ける排気ガス圧力を常にほぼ
一定に保つよう排気ガス再循環制御弁20のダイヤフラ
ム室27に供゛給する負圧を調整し、換言すれば弁ボー
ト23の開口度を調整し、これによって排気ガス再循環
流量の吸入空気流量に対する比率、即ちEGR率を常に
ほぼ一定に保つ作用を行うようになっている。
感温弁32は、内燃機関1の冷却水温度に感応し、冷却
水温度が所定値、例えば60℃以下である暖機過程時□
に於ては閉弁して導管31と33との連通を遮断し、こ
れに対し冷却水温度が所定値以上である時には導管31
と33との連通を確立するようになっている。
水温度が所定値、例えば60℃以下である暖機過程時□
に於ては閉弁して導管31と33との連通を遮断し、こ
れに対し冷却水温度が所定値以上である時には導管31
と33との連通を確立するようになっている。
上述の如き構成によれば、排気ガス再循環制御弁20は
導管29に所定値より大きい負圧、例えば−70smH
gより大きい負圧が作用し、内燃機関1の冷却水温度が
所定値、例えば60℃以上で感温弁32が開いている時
には開弁し、その開弁量に応じた流量にて排気ガス再循
環が行われる。
導管29に所定値より大きい負圧、例えば−70smH
gより大きい負圧が作用し、内燃機関1の冷却水温度が
所定値、例えば60℃以上で感温弁32が開いている時
には開弁し、その開弁量に応じた流量にて排気ガス再循
環が行われる。
図に於て、50は燃料噴射量制御と共に排気ガス再循環
装置のダイアグノーシスを行うマイクロコンピュータを
示している。マイクロコンピュータ50は、一般的構造
のものであり、中央処理ユニット(CPU)51と、メ
モリ52と、入力ボート53と、出力ボート54と番有
し、内燃機関1のディストリビュータ55に設けられた
回転数センサ56より内燃機関1の回転数に関する情報
を、水温センサ57より内燃機関1の冷却水の温度に関
する情報を、エアフロメータ3より吸入空気流量に関す
る情報を、排気ガス再循環用導管13の途中に設けられ
た温度センサ59より導管10の温度に関する情報を各
々与えられ、これら情報に基づいて第2図に示されてい
る如きフローチャートに従って排気ガス再循環装置が正
常に作動しているか否かの診断を行い、排気ガス再循環
装置が正常に作動していないと判定した時にはインジケ
ータランプ58を点灯させるようになっている。
装置のダイアグノーシスを行うマイクロコンピュータを
示している。マイクロコンピュータ50は、一般的構造
のものであり、中央処理ユニット(CPU)51と、メ
モリ52と、入力ボート53と、出力ボート54と番有
し、内燃機関1のディストリビュータ55に設けられた
回転数センサ56より内燃機関1の回転数に関する情報
を、水温センサ57より内燃機関1の冷却水の温度に関
する情報を、エアフロメータ3より吸入空気流量に関す
る情報を、排気ガス再循環用導管13の途中に設けられ
た温度センサ59より導管10の温度に関する情報を各
々与えられ、これら情報に基づいて第2図に示されてい
る如きフローチャートに従って排気ガス再循環装置が正
常に作動しているか否かの診断を行い、排気ガス再循環
装置が正常に作動していないと判定した時にはインジケ
ータランプ58を点灯させるようになっている。
次に第゛2図に示されたフローチャートを参照して本発
明によるダイアグノーシス装置の作動について説明する
。
明によるダイアグノーシス装置の作動について説明する
。
内燃機関1のイグニッションスイッチがオン状態になる
と、まずステップ10に於てフラッグFを0にし、イン
ジケータランプ58をオフ状態とする信号を出力するこ
とが行われる。上述のステップ10はイグニッションス
イッチがオフ状態よりオン状態になった時にのみ、即ち
機関始動時にの実行され、その後は機関の再始動が行わ
れるまで行われない。
と、まずステップ10に於てフラッグFを0にし、イン
ジケータランプ58をオフ状態とする信号を出力するこ
とが行われる。上述のステップ10はイグニッションス
イッチがオフ状態よりオン状態になった時にのみ、即ち
機関始動時にの実行され、その後は機関の再始動が行わ
れるまで行われない。
ステップ100より排気ガス再循環のダイアグ実施ルー
チンが開始される。このルーチンは所定時間毎の繰返し
割込みルーチンとして実行されればよい。
チンが開始される。このルーチンは所定時間毎の繰返し
割込みルーチンとして実行されればよい。
ステップ100に於ては、フラッグFが1であるか否か
の判別が行われる。フラッグF−1である時は既に正常
判定が出された時であり、この時にはリセットされる。
の判別が行われる。フラッグF−1である時は既に正常
判定が出された時であり、この時にはリセットされる。
F−1でない時はステップ110へ進む。
ステップ110に於ては、排気ガス再循環運転域である
か否かの判別が行われる。排気ガス再循環運転域である
か否かの判別はエアーフロメータ3により検出される吸
入空気流量と回転数センサ56により検出される内燃機
関1の回転数と水温センサ57により検出される内燃機
関1の冷却水温度に応じて行われ、排気ガス再循環運転
域である時にはステップ120へ進み、そうでない時に
はリセットされる。
か否かの判別が行われる。排気ガス再循環運転域である
か否かの判別はエアーフロメータ3により検出される吸
入空気流量と回転数センサ56により検出される内燃機
関1の回転数と水温センサ57により検出される内燃機
関1の冷却水温度に応じて行われ、排気ガス再循環運転
域である時にはステップ120へ進み、そうでない時に
はリセットされる。
ステップ120に於ては、温度セカンサ59により検出
された排気ガス再循環通路温度Teが予め定められた第
二の所定値T eset2 、例えば150℃以上であ
るか否かの判別が行われる。Te>T eSet2であ
る時は導管13を排気ガスが流れて正常に排気ガス再循
環が行われているとしてステップ150へ進み、そうで
ない時にはステップ130へ進む。
された排気ガス再循環通路温度Teが予め定められた第
二の所定値T eset2 、例えば150℃以上であ
るか否かの判別が行われる。Te>T eSet2であ
る時は導管13を排気ガスが流れて正常に排気ガス再循
環が行われているとしてステップ150へ進み、そうで
ない時にはステップ130へ進む。
ステップ130に於ては、温度センサ59により検出さ
れた排気ガス再循環通路温度Teが予め定められた第一
の所定値Te5etI、例えば100℃如何であるか否
かの判別が行われる。Te<Tosetlである時は排
気ガス再循環が正常に行われていないとしてステップ1
40へ進み、そうでない時には再度のダイアグノーシス
のためにリセットされる。
れた排気ガス再循環通路温度Teが予め定められた第一
の所定値Te5etI、例えば100℃如何であるか否
かの判別が行われる。Te<Tosetlである時は排
気ガス再循環が正常に行われていないとしてステップ1
40へ進み、そうでない時には再度のダイアグノーシス
のためにリセットされる。
ステップ140に於ては、ステップ110に於て排気ガ
ス再循環運転域であると判定されてからの連続時間、即
ちEGR時間を示すカウンタのカウント値Cegrが予
め定められた所定値Cj以上であるか否かの判別が行わ
れる。Cegr>Cjである時はステップ160へ進み
、そうでない時にはリセットされる。
ス再循環運転域であると判定されてからの連続時間、即
ちEGR時間を示すカウンタのカウント値Cegrが予
め定められた所定値Cj以上であるか否かの判別が行わ
れる。Cegr>Cjである時はステップ160へ進み
、そうでない時にはリセットされる。
ステップ150に於ては、排気ガス再循環が正常に作動
していると判定し、インジケータランプ58をオフ状態
にし、またフラッグFを1にすることが行われる。
していると判定し、インジケータランプ58をオフ状態
にし、またフラッグFを1にすることが行われる。
ステップ160に於ては、排気ガス再循環が故障してい
ると判定し、インジケータランプ58をオン状態にする
ことが行われる。このインジケータランプ58の点灯に
より運転者は排気ガス再循環装置に故障が生じているこ
とを知ることができるようになる。
ると判定し、インジケータランプ58をオン状態にする
ことが行われる。このインジケータランプ58の点灯に
より運転者は排気ガス再循環装置に故障が生じているこ
とを知ることができるようになる。
第1図は本発明によるダイアグノーシス装置を組み込ま
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示す概略図、
第2図は本発明によるダイアグノーシス装置の作動を示
すフローチャートである。 1・・・内燃機関、2・・・エアクリーナ、3・・・エ
アフローメータ、4・・・スロットルバルブ、5・・・
吸気管。 6・・・吸気マニホールド、7・・・燃焼室、8・・・
燃料インジェクタ、9・・・排気マニホールド、10・
・・排気ガス取入ボート、11・・・排気ガス注入ボー
ト、12.13・・・導管、20・・・排気ガス再循環
制御弁。 21・・・入口ボート、22・・・出口ボート、23・
・・弁ボート、24・・・弁要素、25・・・ダイヤフ
ラム装置。 26・・・ダイヤフラム、27・・・ダイヤフラム室、
28・・・圧縮コイルばね、29・・・導管、30・・
・負圧制御弁、31・・・導管、32・・・感温弁、3
3・・・導管。 34・・・吸気管負圧取出ボート、35・・・弁ボート
。
れた排気ガス再循環装置の一つの実施例を示す概略図、
第2図は本発明によるダイアグノーシス装置の作動を示
すフローチャートである。 1・・・内燃機関、2・・・エアクリーナ、3・・・エ
アフローメータ、4・・・スロットルバルブ、5・・・
吸気管。 6・・・吸気マニホールド、7・・・燃焼室、8・・・
燃料インジェクタ、9・・・排気マニホールド、10・
・・排気ガス取入ボート、11・・・排気ガス注入ボー
ト、12.13・・・導管、20・・・排気ガス再循環
制御弁。 21・・・入口ボート、22・・・出口ボート、23・
・・弁ボート、24・・・弁要素、25・・・ダイヤフ
ラム装置。 26・・・ダイヤフラム、27・・・ダイヤフラム室、
28・・・圧縮コイルばね、29・・・導管、30・・
・負圧制御弁、31・・・導管、32・・・感温弁、3
3・・・導管。 34・・・吸気管負圧取出ボート、35・・・弁ボート
。
Claims (1)
- 排気ガス再循環を行う運転域であるか否かを検出する排
気ガス再循環運転域検出手段と、排気ガス再循環通路の
温度を検出する排気ガス再循環通路温度検出手段と、前
記排気ガス再循環運転域検出手段により排気ガス再循環
を行う運転域であると検出された状態下にて前記排気ガ
ス再循環通路温度検出手段により検出される排気ガス再
循環通路温度が第一の所定値以下である時には排気ガス
再循環装置が故障であると判定し且排気ガス再循環通路
温度が前記第一の所定値より大きい第二の所定値以上で
ある時には排気ガス再循環装置が正常であると判定する
判定手段とを有する排気ガス再循環装置のダイアグノー
シス装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62098011A JPH0689718B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62098011A JPH0689718B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63263262A true JPS63263262A (ja) | 1988-10-31 |
JPH0689718B2 JPH0689718B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=14207838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62098011A Expired - Lifetime JPH0689718B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0689718B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2720107A1 (fr) * | 1994-05-21 | 1995-11-24 | Bosch Gmbh Robert | Procédé pour éviter de fausses informations lors du diagnostic d'organes de réglage en particulier de vannes d'écoulement dans le cas de véhicules à moteur. |
FR3048455A1 (fr) * | 2016-03-04 | 2017-09-08 | Renault Sas | Procede de diagnostic d'une vanne egr |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61182450A (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 排気ガス還流装置の警報装置 |
-
1987
- 1987-04-20 JP JP62098011A patent/JPH0689718B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61182450A (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | 排気ガス還流装置の警報装置 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2720107A1 (fr) * | 1994-05-21 | 1995-11-24 | Bosch Gmbh Robert | Procédé pour éviter de fausses informations lors du diagnostic d'organes de réglage en particulier de vannes d'écoulement dans le cas de véhicules à moteur. |
US5604305A (en) * | 1994-05-21 | 1997-02-18 | Robert Bosch Gmbh | Method for avoiding incorrect messages in the diagnosis of adjusting devices such as flow valves in motor vehicles |
FR3048455A1 (fr) * | 2016-03-04 | 2017-09-08 | Renault Sas | Procede de diagnostic d'une vanne egr |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0689718B2 (ja) | 1994-11-09 |
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