JPS63242780A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
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- JPS63242780A JPS63242780A JP7720587A JP7720587A JPS63242780A JP S63242780 A JPS63242780 A JP S63242780A JP 7720587 A JP7720587 A JP 7720587A JP 7720587 A JP7720587 A JP 7720587A JP S63242780 A JPS63242780 A JP S63242780A
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- JP
- Japan
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- roof
- assembly
- body side
- upper edge
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- Pending
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
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- 238000007591 painting process Methods 0.000 description 2
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の車体構造に関する。
従来の技術
自動車のルーフ、ボディサイドは、自動軍工学全書第1
9巻自動車の製造法;昭和55年4月20日山海堂発行
の178P〜179Pの項目7・4「車体組立工程」に
記載の内容から明かなように、フロア、二/ジンコンハ
ートメント等ト共ニ、閉断面構造の各種強度部材を骨格
として、順次に各種パネル材を接合してホワイトボディ
を構成し、これを塗装工程、補装工程に順次移送して最
終的に各種の機能部品、内装部品を組付けるようにして
いる。
9巻自動車の製造法;昭和55年4月20日山海堂発行
の178P〜179Pの項目7・4「車体組立工程」に
記載の内容から明かなように、フロア、二/ジンコンハ
ートメント等ト共ニ、閉断面構造の各種強度部材を骨格
として、順次に各種パネル材を接合してホワイトボディ
を構成し、これを塗装工程、補装工程に順次移送して最
終的に各種の機能部品、内装部品を組付けるようにして
いる。
発明が解決しようとする問題点
ホワイトボディの組立ておよび補装工程では、それぞれ
のメイ゛ンラインにおいて前述の要領で順次に組立て作
業が行われるため、メインライ〉・が長大化してそれだ
け設備も大型化、膨大化してコスト的に不利となってし
まう。また、ルーフ、ボディサイドが予め構成されてし
1つと、!i装工程でルーフ内側、ボディサイド内側お
よびフロアに各種部品を組付ける場合に、作業者がキャ
ビン内に入り込んで、あるいはボディサイドの車体開口
部より手作業で行わなければならず、多大な労力と時間
とを要してし筐う。そこで、本発明は車体の組立てはも
とより内装部品の組付けの作業性、およびこれらの組立
て9組付けの自由度を高めることができる自動車の車体
構造を提供するものである。
のメイ゛ンラインにおいて前述の要領で順次に組立て作
業が行われるため、メインライ〉・が長大化してそれだ
け設備も大型化、膨大化してコスト的に不利となってし
まう。また、ルーフ、ボディサイドが予め構成されてし
1つと、!i装工程でルーフ内側、ボディサイド内側お
よびフロアに各種部品を組付ける場合に、作業者がキャ
ビン内に入り込んで、あるいはボディサイドの車体開口
部より手作業で行わなければならず、多大な労力と時間
とを要してし筐う。そこで、本発明は車体の組立てはも
とより内装部品の組付けの作業性、およびこれらの組立
て9組付けの自由度を高めることができる自動車の車体
構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
内部機能部品を備えたルーフアッセンブリと、ルー7レ
ールのうち少くともルーフサイドレールを備えると共に
、ボディサイドガーニッシュ、内部機能部品を備えたボ
ディサイドアッセンブリとを上下方向で結合する構造で
あって、前記ルーフサイドレールの上縁フランジ部の複
数ケ所に位置決めrt−形成する一方、ルーフトリムの
側縁に前記位置決め溝に係合する複数個の舌片を突設し
、ルーフトリムをボディサイドアッセンブリに対して上
方より落し込んで舌片を位置決め溝に係合すると共に、
側締部をボディサイドガーニッシュのルーフサイドレー
ルに沿って配設される部分の上縁部に衝接し、前記舌片
をルーフアッセンブリと共に前記フランジ部上に締結固
定しである。
ールのうち少くともルーフサイドレールを備えると共に
、ボディサイドガーニッシュ、内部機能部品を備えたボ
ディサイドアッセンブリとを上下方向で結合する構造で
あって、前記ルーフサイドレールの上縁フランジ部の複
数ケ所に位置決めrt−形成する一方、ルーフトリムの
側縁に前記位置決め溝に係合する複数個の舌片を突設し
、ルーフトリムをボディサイドアッセンブリに対して上
方より落し込んで舌片を位置決め溝に係合すると共に、
側締部をボディサイドガーニッシュのルーフサイドレー
ルに沿って配設される部分の上縁部に衝接し、前記舌片
をルーフアッセンブリと共に前記フランジ部上に締結固
定しである。
作用
ルーフトリムは、ルーフアッセンブリをボディサイドア
ッセンブリに突合わせ結合するのに先立って、該ボディ
サイドアッセンブリに対して上方より落し込み、舌片を
ルーフサイドレールの上縁フランジの位置決め溝に係合
すると共に、側締部をボディサイドガーニッシュの上縁
に衝接させて定置される。そして、ルーフアッセンブリ
全前記上縁フランジ部上に突合わせ結合することによっ
て、核ルーフアッセンブリと共に締結される。
ッセンブリに突合わせ結合するのに先立って、該ボディ
サイドアッセンブリに対して上方より落し込み、舌片を
ルーフサイドレールの上縁フランジの位置決め溝に係合
すると共に、側締部をボディサイドガーニッシュの上縁
に衝接させて定置される。そして、ルーフアッセンブリ
全前記上縁フランジ部上に突合わせ結合することによっ
て、核ルーフアッセンブリと共に締結される。
実施例
以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。
第1〜4図において、1は車体を示し、本実施例ではこ
の車体1は大きくは、ルーフアッセンブリ2と、ボディ
サイドアッセンブリ3と、フロアアッセンブリ4および
エンジンコンパートメント5とに分割し九各構成体から
なっている。ルーフアッセンブリ2はルーフパネル6に
ルーフ骨格部材のルーフボウ7を予め接合して仕上げ塗
装しであると共に、ルームランプ8等の内部機能部品を
サブアッセンブリしである。ルームランプ8のI・−ネ
ス9は、ルーフボウ7内に挿通してその端部よりコネク
タ9aを引出しである。
の車体1は大きくは、ルーフアッセンブリ2と、ボディ
サイドアッセンブリ3と、フロアアッセンブリ4および
エンジンコンパートメント5とに分割し九各構成体から
なっている。ルーフアッセンブリ2はルーフパネル6に
ルーフ骨格部材のルーフボウ7を予め接合して仕上げ塗
装しであると共に、ルームランプ8等の内部機能部品を
サブアッセンブリしである。ルームランプ8のI・−ネ
ス9は、ルーフボウ7内に挿通してその端部よりコネク
タ9aを引出しである。
ボディサイドアッセンブリ3は、サイドシル10゜ルー
フサイドレール11.フロントピラー12゜センターピ
ラー13.リヤビラ−14等の骨格部材に、リヤフェン
ダ15等の各種パネル材を予め接合して仕上げ塗装しで
ある。また、このボディサイドアッセンブリ3の内側に
はボディサイドガーニッシュ16f、予め取付けである
と共に、サンバイザー17その他の内部機能部品をサブ
アッセンブリしである。このボディサイドガーニッシュ
乙の背部には、例えばフロントピラー12の内側面から
ルーフサイドレール11の内側面に沿ってハーネス18
を予め配索してあって、その端末のコネクタ18aは、
前記ルーフアッセンブリ2側のハーネス9端のコネクタ
9aに近くなる部位に配置しである。また、前記ルーフ
サイドレール11の上縁フランジ部11aには、前後方
向に複数ケ所に位置決め溝11 bt−凹設しである。
フサイドレール11.フロントピラー12゜センターピ
ラー13.リヤビラ−14等の骨格部材に、リヤフェン
ダ15等の各種パネル材を予め接合して仕上げ塗装しで
ある。また、このボディサイドアッセンブリ3の内側に
はボディサイドガーニッシュ16f、予め取付けである
と共に、サンバイザー17その他の内部機能部品をサブ
アッセンブリしである。このボディサイドガーニッシュ
乙の背部には、例えばフロントピラー12の内側面から
ルーフサイドレール11の内側面に沿ってハーネス18
を予め配索してあって、その端末のコネクタ18aは、
前記ルーフアッセンブリ2側のハーネス9端のコネクタ
9aに近くなる部位に配置しである。また、前記ルーフ
サイドレール11の上縁フランジ部11aには、前後方
向に複数ケ所に位置決め溝11 bt−凹設しである。
一方、前記ルーフアッセンブリ2の内側に配置されるル
ーフトリム19の側縁には、前記位置決め溝11bに係
合する複数個の舌片11t−突設しである。この舌片1
9aにはシールラバー20を付設してあって、前記位置
決め溝11bの深さ寸法よりも厚みが大きくなるように
しである。
ーフトリム19の側縁には、前記位置決め溝11bに係
合する複数個の舌片11t−突設しである。この舌片1
9aにはシールラバー20を付設してあって、前記位置
決め溝11bの深さ寸法よりも厚みが大きくなるように
しである。
フロアアッセンブリ4.エンジンコンパートメント5は
、ルーフアッセンブリ2.ボディサイドアッセンブリ6
と同様に別々のラインで溶接4合して構成され、塗装工
程に移送して塗装が完了すると別々の繊装ラインに移送
される。前記フロアアッセンブリ4のフロアには各種シ
ート21.シフトレバ−22,リヤサスペンション23
等のフロア機能部品がサブアッセンブリされる。また、
IJ ヤバンパー26.リヤコンビネーションランプ2
7等は、リヤパネル25をベースとしてサブアラセンブ
リして、フロアアッセンブリ4と別のリヤエンドアッセ
ンブリ24として構成している。
、ルーフアッセンブリ2.ボディサイドアッセンブリ6
と同様に別々のラインで溶接4合して構成され、塗装工
程に移送して塗装が完了すると別々の繊装ラインに移送
される。前記フロアアッセンブリ4のフロアには各種シ
ート21.シフトレバ−22,リヤサスペンション23
等のフロア機能部品がサブアッセンブリされる。また、
IJ ヤバンパー26.リヤコンビネーションランプ2
7等は、リヤパネル25をベースとしてサブアラセンブ
リして、フロアアッセンブリ4と別のリヤエンドアッセ
ンブリ24として構成している。
エンジンコンパートメント5は、パワートレーンを始め
としてその補機類、m製部品等のエンジンルー ム内m
能部品28 ヤフロントサスペンション29等が組付け
られると共に、ダッシュパネル30にステアリングを始
めとして各種計器類、ペダル類等の内部機能部品61が
組付けられる。本実施例では、フロントバンパー34.
ヘッドランフ’35゜フロントグリル36をラジェータ
コアサポート33をベースとしてサブアッセンブリして
、エンジンコンパートメント5と別のフロントエンドア
ッセンブリ32として構成している。
としてその補機類、m製部品等のエンジンルー ム内m
能部品28 ヤフロントサスペンション29等が組付け
られると共に、ダッシュパネル30にステアリングを始
めとして各種計器類、ペダル類等の内部機能部品61が
組付けられる。本実施例では、フロントバンパー34.
ヘッドランフ’35゜フロントグリル36をラジェータ
コアサポート33をベースとしてサブアッセンブリして
、エンジンコンパートメント5と別のフロントエンドア
ッセンブリ32として構成している。
フロントフェンダ37.エンジンフード38゜サイドド
ア69.バックドア40.フロントウィンドウパネルお
よびフロント、リヤの各オーバーヘッドガーニッシュ4
4.451’!、前記各アッセンブリの結合完了後に組
付けられる。
ア69.バックドア40.フロントウィンドウパネルお
よびフロント、リヤの各オーバーヘッドガーニッシュ4
4.451’!、前記各アッセンブリの結合完了後に組
付けられる。
70アアツセンブリ4とエンジンコンパートメント5は
、車体前後方向で突合わせてボルト・ナツト結合される
。ボディサイドアッセンブリ3は、フロアアッセンブリ
4.エンジンコンパートメント5に対して車幅方向で突
合わせてボルト・ナツト結合サレる。ルーフアッセンブ
リ2は、フロントルーフレーIL/42. リヤルー
フレール43と共にボディサイドアッセンブリ3の上方
より突合わせてボルト・ナット46結合されるが、この
突合わせ結合に先立って、ルーフトリム19t−ボディ
サイドアッセンブリ6に対して上方より落し込んで、舌
片19akルーフサイドレール11の上縁フランジ部1
1aの位置決め溝11bに係合すると共に、側締部をボ
ディサイドガーニッシュ16のルーフサイドレー/l/
11に沿って配設される部分の上縁に衝接させて定置さ
せておく。そして、ルーフアッセンブリ2をボディサイ
ドアッセンブリδ上に降下させて突合わせるが、この突
合わせの直前において、ルーフアッセンブリ2側のハー
ネス9端のコネクタ9aと、ボディサイドアッセンブリ
6側のハーネス18端のコネクタ18aとを、ルー7ト
リム19側縁と前記上縁フランジ部11との間の間隙を
通して接続し、その後、ルーフパネル61f:上縁フラ
ンジ部11&上に突合わせてボルト・ナット46結合す
る。この結合により、ルーフトリム19の舌片19aに
付設したシールラバー20が圧縮変形して、ルーフパネ
ル6側縁と上縁フランジ部11aとの間に密に充填して
シール性を確保すると共に、これらルーフパネル6側縁
と上縁フランジ11aとの間にしっかりと固定され、か
つ、ルーフトリム19側縁とボディサイドガーニッシュ
16とが整合してパーティング間隙が生じるのを回避す
る。
、車体前後方向で突合わせてボルト・ナツト結合される
。ボディサイドアッセンブリ3は、フロアアッセンブリ
4.エンジンコンパートメント5に対して車幅方向で突
合わせてボルト・ナツト結合サレる。ルーフアッセンブ
リ2は、フロントルーフレーIL/42. リヤルー
フレール43と共にボディサイドアッセンブリ3の上方
より突合わせてボルト・ナット46結合されるが、この
突合わせ結合に先立って、ルーフトリム19t−ボディ
サイドアッセンブリ6に対して上方より落し込んで、舌
片19akルーフサイドレール11の上縁フランジ部1
1aの位置決め溝11bに係合すると共に、側締部をボ
ディサイドガーニッシュ16のルーフサイドレー/l/
11に沿って配設される部分の上縁に衝接させて定置さ
せておく。そして、ルーフアッセンブリ2をボディサイ
ドアッセンブリδ上に降下させて突合わせるが、この突
合わせの直前において、ルーフアッセンブリ2側のハー
ネス9端のコネクタ9aと、ボディサイドアッセンブリ
6側のハーネス18端のコネクタ18aとを、ルー7ト
リム19側縁と前記上縁フランジ部11との間の間隙を
通して接続し、その後、ルーフパネル61f:上縁フラ
ンジ部11&上に突合わせてボルト・ナット46結合す
る。この結合により、ルーフトリム19の舌片19aに
付設したシールラバー20が圧縮変形して、ルーフパネ
ル6側縁と上縁フランジ部11aとの間に密に充填して
シール性を確保すると共に、これらルーフパネル6側縁
と上縁フランジ11aとの間にしっかりと固定され、か
つ、ルーフトリム19側縁とボディサイドガーニッシュ
16とが整合してパーティング間隙が生じるのを回避す
る。
リヤエンドアッセンブリ24は、ボディサイドアッセン
ブリ31.フロアアッセンブリ4に対して後方よシ突合
わせてボルト・ナツト結合される。
ブリ31.フロアアッセンブリ4に対して後方よシ突合
わせてボルト・ナツト結合される。
マタ、フロントエンドアッセンブリ32H、エンジンコ
ンパートメント5に前方より突合わせてボルト・ナツト
結合される。
ンパートメント5に前方より突合わせてボルト・ナツト
結合される。
発明の効果
以上のように本発明によれば、ルーフアッセンブリとボ
ディサイドアッセンブリとを上下方向で突合わせて結合
するようにしであるため、これらルーフアッセンブリ、
ボディサイドアッセンブリを別々のラインで接合、塗装
、織製組立てでき、特にそれぞれのアッセンブリの機能
部品の組付けを自由空間で行えて作業性を一段と向上す
ることができ、ロボットによる自動組立ての完全実施化
を含めて組立ての自由度を拡大できて、大幅なコストダ
ウンに寄与することができる。また、前述のようにルー
フアッセンブリ、ボディサイドアッセンブリをサプライ
ンで構成することができるので、メインラインの短縮化
およびそれに伴う設備の小型、縮少化を実現することも
できる。そして、特にルーフ内側に配設されるルーフト
リムはルーフアッセンブリと分離して、ルーフアッセン
ブリをボディサイドアッセンブリに突合わせ結合する前
段階で、このボディサイドアッセンブリに対して上方か
ら落し込んで位置決めすると共に、ルーフサイドレール
に沿うボディサイドガーニッシュの上縁に衝接させ、そ
して、ルーフアッセンブリと共に締結固定しであるため
、ルーファッセンプリ、ボディサイドアッセンブリにそ
れぞれ多少の組付は誤差があったとしても、ルーフトリ
ムはボディサイドアッセンブリを基準にして組付けられ
るので、該ルーフトリムとボディサイドガーニッシュと
の整合性を高められ、特に目立ち易いルーフサイドレー
ル周りでこれらルーフトリムとボディサイドガーニッシ
ュとの間にパーティング間隙が生じるのを回避できて、
車室内観1品質感を損なうこともないという実用上多大
な効果を有する。
ディサイドアッセンブリとを上下方向で突合わせて結合
するようにしであるため、これらルーフアッセンブリ、
ボディサイドアッセンブリを別々のラインで接合、塗装
、織製組立てでき、特にそれぞれのアッセンブリの機能
部品の組付けを自由空間で行えて作業性を一段と向上す
ることができ、ロボットによる自動組立ての完全実施化
を含めて組立ての自由度を拡大できて、大幅なコストダ
ウンに寄与することができる。また、前述のようにルー
フアッセンブリ、ボディサイドアッセンブリをサプライ
ンで構成することができるので、メインラインの短縮化
およびそれに伴う設備の小型、縮少化を実現することも
できる。そして、特にルーフ内側に配設されるルーフト
リムはルーフアッセンブリと分離して、ルーフアッセン
ブリをボディサイドアッセンブリに突合わせ結合する前
段階で、このボディサイドアッセンブリに対して上方か
ら落し込んで位置決めすると共に、ルーフサイドレール
に沿うボディサイドガーニッシュの上縁に衝接させ、そ
して、ルーフアッセンブリと共に締結固定しであるため
、ルーファッセンプリ、ボディサイドアッセンブリにそ
れぞれ多少の組付は誤差があったとしても、ルーフトリ
ムはボディサイドアッセンブリを基準にして組付けられ
るので、該ルーフトリムとボディサイドガーニッシュと
の整合性を高められ、特に目立ち易いルーフサイドレー
ル周りでこれらルーフトリムとボディサイドガーニッシ
ュとの間にパーティング間隙が生じるのを回避できて、
車室内観1品質感を損なうこともないという実用上多大
な効果を有する。
第1図は本発明の一実施例の略示的説明図、第2図は第
1図の■−■線に沿う断面図、第3図はルーフ) IJ
ムの位置決め状態を示す斜視図、第4図は車体の全体的
な斜視図である。 2・・・ルーフアッセンブリ、3・・・ボディサイドア
ッセンブリ、8.17・・・内部機能部品、11・・・
ルーフサイドレール、11a・・・上縁フランジ部、1
1b・・・位置決め溝、16・・・ボディサイドガーニ
ッシュ、19・・・ルーフトリム、19a・・・舌片。
1図の■−■線に沿う断面図、第3図はルーフ) IJ
ムの位置決め状態を示す斜視図、第4図は車体の全体的
な斜視図である。 2・・・ルーフアッセンブリ、3・・・ボディサイドア
ッセンブリ、8.17・・・内部機能部品、11・・・
ルーフサイドレール、11a・・・上縁フランジ部、1
1b・・・位置決め溝、16・・・ボディサイドガーニ
ッシュ、19・・・ルーフトリム、19a・・・舌片。
Claims (1)
- (1)内部機能部品を備えたルーフアッセンブリと、ル
ーフレールのうち少くともルーフサイドレールを備える
と共に、ボディサイドガーニッシュ、内部機能部品を備
えたボディサイドアッセンブリとを上下方向で結合する
構造であつて、前記ルーフサイドレールの上縁フランジ
部の複数ケ所に位置決め溝を形成する一方、ルーフトリ
ムの側縁に前記位置決め溝に係合する複数個の舌片を突
設し、ルーフトリムをボディサイドアッセンブリに対し
て上方より落し込んで舌片を位置決め溝に係合すると共
に、側締部をボディサイドガーニッシュのルーフサイド
レールに沿つて配設される部分の上縁部に衝接し、前記
舌片をルーフアッセンブリと共に前記フランジ部上に締
結固定したことを特徴とする自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7720587A JPS63242780A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7720587A JPS63242780A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 自動車の車体構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63242780A true JPS63242780A (ja) | 1988-10-07 |
Family
ID=13627325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7720587A Pending JPS63242780A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63242780A (ja) |
-
1987
- 1987-03-30 JP JP7720587A patent/JPS63242780A/ja active Pending
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