JPS6323226Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6323226Y2 JPS6323226Y2 JP1982153887U JP15388782U JPS6323226Y2 JP S6323226 Y2 JPS6323226 Y2 JP S6323226Y2 JP 1982153887 U JP1982153887 U JP 1982153887U JP 15388782 U JP15388782 U JP 15388782U JP S6323226 Y2 JPS6323226 Y2 JP S6323226Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook member
- striker
- seat
- seat back
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のリヤシート装置の改良に関す
る。
る。
例えば特開昭55−4249号に開示されている第1
図のリヤシート6では、シートバツク5を前傾さ
せた後にシートクツシヨン3を前傾させる際に、
シートクツシヨン3背側の操作レバー11でフツ
ク部材8を回動操作してストライカ7から離脱さ
せる必要があるので、その操作が煩わしいという
問題があつた。この場合、シートバツクに、フロ
アに設けたストライカと係合するフツク部材を設
け、シートバツク傾倒時に連動してこのフツク部
材を外すようにすることができるが、これでは、
シートバツク傾倒時にフツク部材が後方に突出す
るため、荷物等の積載スペースを阻害する恐れが
ある。
図のリヤシート6では、シートバツク5を前傾さ
せた後にシートクツシヨン3を前傾させる際に、
シートクツシヨン3背側の操作レバー11でフツ
ク部材8を回動操作してストライカ7から離脱さ
せる必要があるので、その操作が煩わしいという
問題があつた。この場合、シートバツクに、フロ
アに設けたストライカと係合するフツク部材を設
け、シートバツク傾倒時に連動してこのフツク部
材を外すようにすることができるが、これでは、
シートバツク傾倒時にフツク部材が後方に突出す
るため、荷物等の積載スペースを阻害する恐れが
ある。
本考案は上記従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、シートバツクの下部に車体フロアのストラ
イカと係脱自在なフツク部材を回動自在に取付け
て、該フツク部材にシートベルトと回動部材を取
付け、突起部を形成して、シートバツクにピン部
材を設けて、シートバツクの後傾時にはフツク部
材に回動部材でストライカ係合方向の回動力を与
えて係合の確実を保障する一方、シートバツクの
前傾時にはシートバツクのみを前傾させてフツク
部材を後方に突出させないようにすると共に、フ
ツク部材をピン部材でストライカ離脱方向に回動
させて別に手操作することなくストライカから自
動的に離脱させるようにしたものである。
ので、シートバツクの下部に車体フロアのストラ
イカと係脱自在なフツク部材を回動自在に取付け
て、該フツク部材にシートベルトと回動部材を取
付け、突起部を形成して、シートバツクにピン部
材を設けて、シートバツクの後傾時にはフツク部
材に回動部材でストライカ係合方向の回動力を与
えて係合の確実を保障する一方、シートバツクの
前傾時にはシートバツクのみを前傾させてフツク
部材を後方に突出させないようにすると共に、フ
ツク部材をピン部材でストライカ離脱方向に回動
させて別に手操作することなくストライカから自
動的に離脱させるようにしたものである。
以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。
に説明する。
第2図及び第3図に示すように、リヤシート1
5は、車体フロア16に前端下部がヒンジ金具1
7で回動可能に取付けられるシートクツシヨン1
8と、該シートクツシヨン18の後部両側のブラ
ケツト19,19にヒンジピン20,20で前傾
可能にヒンジ結合されたシートバツク21とで構
成され、該シートバツク21はシートバツクロツ
ク部材22により、例えばリヤサスタワー23に
対してロツクされると共に、上記シートクツシヨ
ン18はフツク部材24により車体フロア16に
対してロツクされる。
5は、車体フロア16に前端下部がヒンジ金具1
7で回動可能に取付けられるシートクツシヨン1
8と、該シートクツシヨン18の後部両側のブラ
ケツト19,19にヒンジピン20,20で前傾
可能にヒンジ結合されたシートバツク21とで構
成され、該シートバツク21はシートバツクロツ
ク部材22により、例えばリヤサスタワー23に
対してロツクされると共に、上記シートクツシヨ
ン18はフツク部材24により車体フロア16に
対してロツクされる。
上記シートバツクロツク部材22は、一方のみ
しか図示しないがシートバツク21の両側に取付
けられるブラケツト25と、該ブラケツト25の
支軸26に回動自在に軸支されるレリーズレバー
27と、リヤサスタワー23に取付けられるスト
ライカ28とよりなり、レリーズレバー27はス
トライカ28に係合する係合爪29と操作用把手
30とを備え、常時はばね31によりストライカ
係合方向に付勢されている。
しか図示しないがシートバツク21の両側に取付
けられるブラケツト25と、該ブラケツト25の
支軸26に回動自在に軸支されるレリーズレバー
27と、リヤサスタワー23に取付けられるスト
ライカ28とよりなり、レリーズレバー27はス
トライカ28に係合する係合爪29と操作用把手
30とを備え、常時はばね31によりストライカ
係合方向に付勢されている。
上記フツク部材24は、シートバツク21のヒ
ンジピン20に回動可能に枢着され、下部には、
車体フロア16の凹所16aに取付けたストライ
カ34に後方から係脱可能なフツク35が形成さ
れ、中間部には一方のリヤシートベルト36の一
端部が取付けられている。
ンジピン20に回動可能に枢着され、下部には、
車体フロア16の凹所16aに取付けたストライ
カ34に後方から係脱可能なフツク35が形成さ
れ、中間部には一方のリヤシートベルト36の一
端部が取付けられている。
なお、フツク部材24はヒンジピン20に同軸
に枢着する必要は必ずしもなく、偏心した位置に
別のピンで枢着してもよい。
に枢着する必要は必ずしもなく、偏心した位置に
別のピンで枢着してもよい。
該フツク部材24のシートバツク21への取付
部(枢着部)近傍には回動部材である第1突起部
37と第2突起部38とが形成され、シートバツ
ク21の側部には第1、第2突起部37,38の
間に位置するピン部材39が植設されている。
部(枢着部)近傍には回動部材である第1突起部
37と第2突起部38とが形成され、シートバツ
ク21の側部には第1、第2突起部37,38の
間に位置するピン部材39が植設されている。
該ピン部材39は、シートバツク21の後傾時
には第1突起部37に当接してフツク部材24を
右旋、つまりストライカ係合方向に回動させると
共に、シートバツク21の前傾時には第2突起部
38に当接してフツク部材24を左旋、つまりス
トライカ離脱方向に回動させる。
には第1突起部37に当接してフツク部材24を
右旋、つまりストライカ係合方向に回動させると
共に、シートバツク21の前傾時には第2突起部
38に当接してフツク部材24を左旋、つまりス
トライカ離脱方向に回動させる。
なお、第4図に示すように、回動部材が、フツ
ク部材24をブラケツト係合方向に付勢するばね
40とすることもできる。この場合はシートバツ
ク21の後傾時にはフツク部材24がばね40で
ストライカ係合方向に回動される。
ク部材24をブラケツト係合方向に付勢するばね
40とすることもできる。この場合はシートバツ
ク21の後傾時にはフツク部材24がばね40で
ストライカ係合方向に回動される。
上記のようなリヤシート装置であれば、第5図
のようにシートバツク21の後傾時には、シート
バツク21はシートバツクロツク部材22でリヤ
サスタワー23にロツクされると共に、シートク
ツシヨン18は、シートバツク21のピン部材3
9が第1突起部37に当接してフツク部材24が
ストライカ係合方向に回動されるのでストライカ
34と係合してロツクされる。
のようにシートバツク21の後傾時には、シート
バツク21はシートバツクロツク部材22でリヤ
サスタワー23にロツクされると共に、シートク
ツシヨン18は、シートバツク21のピン部材3
9が第1突起部37に当接してフツク部材24が
ストライカ係合方向に回動されるのでストライカ
34と係合してロツクされる。
つぎに、第6図のようにシートバツクロツク部
材22のロツクを解除してシートバツク21を前
傾させると、シートバツク21のみが前傾して、
前傾直前にピン部材39が第2突起38に当接し
てフツク部材24がストライカ離脱方向に回動さ
れるのでストライカ34から離脱する。
材22のロツクを解除してシートバツク21を前
傾させると、シートバツク21のみが前傾して、
前傾直前にピン部材39が第2突起38に当接し
てフツク部材24がストライカ離脱方向に回動さ
れるのでストライカ34から離脱する。
このシートバツク21の前傾時、フツク部材2
4はシートバツク21の後方に突出しないので、
荷物41をシートクツシヨン18に沿わせて積込
むことができデツドスペーが生じない。
4はシートバツク21の後方に突出しないので、
荷物41をシートクツシヨン18に沿わせて積込
むことができデツドスペーが生じない。
また、フツク部材24がストライカ34から自
動的に離脱されるので手操作でロツク解除操作す
る必要もない。
動的に離脱されるので手操作でロツク解除操作す
る必要もない。
そして、シートクツシヨン18を前傾させた場
合、フツク部材24にリヤシートベルト36が取
付けられているので、リヤシートベルト36が車
体フロア16に残らない。
合、フツク部材24にリヤシートベルト36が取
付けられているので、リヤシートベルト36が車
体フロア16に残らない。
以上の説明からも明らかなように、本考案は、
シートバツクの下部に車体フロアのストライカと
係脱自在なフツク部材を回動可能に取付けたもの
であるから、シートバツクのみが前傾するのでフ
ツク部材が後方に突出することがなくなり、安全
性が向上して荷室にデツドスペースが生じること
がなくなる。
シートバツクの下部に車体フロアのストライカと
係脱自在なフツク部材を回動可能に取付けたもの
であるから、シートバツクのみが前傾するのでフ
ツク部材が後方に突出することがなくなり、安全
性が向上して荷室にデツドスペースが生じること
がなくなる。
また、シートバツクの後傾時は回動部材により
フツク部材のストライカ係合が確実であると共
に、シートバツクの前傾時はピン部材でフツク部
材をストライカ離脱方向に回動させるので自動的
にロツクが解除され、煩わしい手操作をする必要
がなくなる。
フツク部材のストライカ係合が確実であると共
に、シートバツクの前傾時はピン部材でフツク部
材をストライカ離脱方向に回動させるので自動的
にロツクが解除され、煩わしい手操作をする必要
がなくなる。
第1図は従来のリヤシート装置の側面図、第2
図は本考案に係るリヤシート装置の斜視図、第3
図は第2図の側面図、第4図はフツク部材の変形
例の要部側面図、第5図及び第6図はリヤシート
装置の作動分解側面図である。 15……リヤシート、16……車体フロア、1
7……ヒンジ金具、18……シートクツシヨン、
20……ヒンジピン、21……シートバツク、2
4……フツク部材、34……ストライカ、35…
…フツク、36……リヤシートベルト、37……
第1突起部、38……第2突起部、39……ピン
部材、40……ばね。
図は本考案に係るリヤシート装置の斜視図、第3
図は第2図の側面図、第4図はフツク部材の変形
例の要部側面図、第5図及び第6図はリヤシート
装置の作動分解側面図である。 15……リヤシート、16……車体フロア、1
7……ヒンジ金具、18……シートクツシヨン、
20……ヒンジピン、21……シートバツク、2
4……フツク部材、34……ストライカ、35…
…フツク、36……リヤシートベルト、37……
第1突起部、38……第2突起部、39……ピン
部材、40……ばね。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体フロアにシートクツシヨンの前部が回動
可能に取付けられ、該シートクツシヨンの後部
にシートバツクが前傾可能にヒンジ結合された
リヤシートにおいて、 上記シートバツクの下部に、車体フロアに設
けられたストライカと係脱自在なフツク部材が
回動可能に取付けられていて、該フツク部材の
中間部にはシートベルトの一端部が取付けら
れ、該フツク部材のシートバツクへの取付部近
傍には突起部が形成され、該フツク部材にはス
トライカ係合方向の回動力を与える回動部材が
取付けられ、上記シートバツクには、シートバ
ツクの前傾時に上記突起部に当接してフツク部
材をストライカ離脱方向に回動させるピン部材
が設けられていることを特徴とする自動車のリ
ヤシート装置。 (2) 上記回動部材は、シートバツクの後傾時に上
記ピン部材に当接してフツク部材をストライカ
係合方向に回動させる今一つの突起部でなるこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項
記載の自動車のリヤシート装置。 (3) 上記回動部材は、フツク部材をストライカ係
合方向に付勢するばねでなることを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の自動車の
リヤシート装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982153887U JPS5957237U (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 自動車のリヤシ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982153887U JPS5957237U (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 自動車のリヤシ−ト装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5957237U JPS5957237U (ja) | 1984-04-14 |
JPS6323226Y2 true JPS6323226Y2 (ja) | 1988-06-24 |
Family
ID=30340330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1982153887U Granted JPS5957237U (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 自動車のリヤシ−ト装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5957237U (ja) |
-
1982
- 1982-10-09 JP JP1982153887U patent/JPS5957237U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5957237U (ja) | 1984-04-14 |
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