JPS63227410A - Mounting device for tire antiskid device - Google Patents
Mounting device for tire antiskid deviceInfo
- Publication number
- JPS63227410A JPS63227410A JP15721987A JP15721987A JPS63227410A JP S63227410 A JPS63227410 A JP S63227410A JP 15721987 A JP15721987 A JP 15721987A JP 15721987 A JP15721987 A JP 15721987A JP S63227410 A JPS63227410 A JP S63227410A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- tire
- tension
- slider
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 16
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 39
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N (r)-(6-ethoxyquinolin-4-yl)-[(2s,4s,5r)-5-ethyl-1-azabicyclo[2.2.2]octan-2-yl]methanol;hydrochloride Chemical compound Cl.C([C@H]([C@H](C1)CC)C2)CN1[C@@H]2[C@H](O)C1=CC=NC2=CC=C(OCC)C=C21 QNRATNLHPGXHMA-XZHTYLCXSA-N 0.000 description 1
- 229920006311 Urethane elastomer Polymers 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
- 238000005491 wire drawing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はタイヤ外周へタイヤ滑り止め装置を取付けるた
めのタイヤ滑り止め装置用取付装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a tire anti-skid device mounting device for attaching the tire anti-skid device to the outer periphery of a tire.
積雪時等に使用される車両用タイヤ滑り止め装置として
は一般的に用いられる金属チェーンのほかに、ゴム製、
ウレタンエラストマー類等の滑り止め装置が提案されて
いる（実公昭５４−８４８３号）、さらにこの走行時に
おける振動を少なくするためにゴムをネット状に張設す
るタイヤ滑り止め装置もある。In addition to the commonly used metal chains, rubber,
Anti-slip devices such as urethane elastomers have been proposed (Japanese Utility Model Publication No. 8483/1983), and there are also anti-slip devices in which rubber is stretched in the form of a net in order to reduce vibrations during running.
これらの滑り止め装置はいずれも、その幅方向端部をワ
イヤロープ、ゴム等で掛止めてタイヤ側面へ配置するよ
うになっている。これらのワイヤはその締付か弱いと、
走行時にタイヤ滑り止め装置が遠心力で膨らんでタイヤ
への取付けが不確実となる。これは特に、タイヤをジヤ
ツキアップしないで滑り止め装置を取付けた場合に、タ
イヤ滑り止め装置の端部を連結するローブが偏心して取
付けられる場合に多く発生する。このようにローブが偏
心して取付けられると若干の走行時（１００ｍ程度）に
、表側すなわち車外側のローブが４０〜５０ａ程度弛み
、一旦車両を停止させてローブを締め直す必要がある。All of these anti-slip devices are arranged on the side surface of the tire by hooking their widthwise ends with wire rope, rubber, or the like. These wires are weakly tightened,
When driving, the tire anti-slip device expands due to centrifugal force, making it difficult to attach it to the tire. This often occurs particularly when the anti-slip device is installed without jacking up the tire, and the lobes connecting the ends of the tire anti-slip device are installed eccentrically. If the lobe is mounted eccentrically in this way, the front lobe, that is, the outer lobe of the vehicle, will loosen by about 40 to 50 a when the vehicle is driven for a short distance (approximately 100 m), and it is necessary to stop the vehicle and retighten the lobe.
またローブに代えてゴムリングを用いたものでは、ゴム
リングの張力でタイヤ滑り止め装置の端部を互いに引っ
張り合うことができるが、ゴムリングは局部的な伸びが
大きいため、小さな力（車両のサイドフォース、遠心力
等）で伸張するので、タイヤの急な空転時、高速走行時
にはこのゴムリングが伸びてタイヤへの取付けが不確実
になる。In addition, when rubber rings are used instead of lobes, the ends of the tire slip prevention device can be pulled together by the tension of the rubber rings, but since the rubber rings have large local elongation, small (side force, centrifugal force, etc.), so when the tire suddenly spins or when driving at high speed, this rubber ring stretches, making attachment to the tire uncertain.
本発明は上記事実を考慮し、走行後に締め直す必要がな
く常にタイヤ滑り止め装置をタイヤ外周へ確実に取付け
ることができるタイヤ滑り止め装置用取付装置を得るこ
とが目的である。The present invention has been made in consideration of the above-mentioned facts, and an object of the present invention is to provide a mounting device for a tire anti-slip device that can always reliably attach the tire anti-slip device to the outer periphery of the tire without the need to retighten the tire after driving.
本発明は、タイヤ滑り止め装置の幅方向端部を互に連結
してタイヤ外周へ取付けるための取付装置であって、タ
イヤ滑り止め装置の幅方向端部の複数個所へループ状に
掛止められ前記幅方向端部とは長手方向へ相対移動可能
な可撓長尺体と、この長尺体の一側を長手方向の一方向
にのみ移動可能に支持する支持手段と、この長尺体に連
結されて長尺体を前記一方向に付勢する付勢手段と、を
有することを特徴としている。The present invention is an attachment device for connecting the widthwise ends of a tire antiskid device to each other and attaching it to the outer periphery of the tire, the attachment device being latched in a loop shape to multiple locations on the widthwise ends of the tire antiskid device. A flexible elongated body that is movable relative to the width direction end portion in the longitudinal direction, a support means that supports one side of the elongated body so as to be movable only in one longitudinal direction, and It is characterized by having a biasing means that is connected to bias the elongate body in the one direction.
このため本発明では、走行時に付勢手段の付勢力で長尺
体が一側へ引っ張られ、支持手段によって逆戻りが防止
される。このため長尺体は常に所定張力を維持してタイ
ヤ滑り止め装置をタイヤ外周へと確実に取付けることに
なる。Therefore, in the present invention, when traveling, the elongated body is pulled to one side by the urging force of the urging means, and the supporting means prevents the elongated body from returning. Therefore, the elongated body always maintains a predetermined tension and the tire slip prevention device is reliably attached to the outer circumference of the tire.
第１図には本発明の第１実施例に係る取付装置１０の主
要部が、第２図にはこの取付装置１０によってタイヤ滑
り止め装置１２をタイヤ１４へ取付けた状態が示されて
いる。FIG. 1 shows the main parts of a mounting device 10 according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a state in which a tire slip prevention device 12 is mounted to a tire 14 by this mounting device 10.
タイヤ滑り止め装置１２は薄肉のゴム材から形成され、
平面形状が略菱形の本体１６からその幅方向へ取付片１
８が等間隔で突出し、これらの取付片１８の先端部にフ
ック２０を介して可撓長尺体としてのワイヤ２２の中間
部を掛止めるようになっている。The tire slip prevention device 12 is formed from a thin rubber material,
The mounting piece 1 extends from the main body 16, which has a substantially rhombic planar shape, in its width direction.
8 protrude at equal intervals, and the intermediate portion of a wire 22 as a flexible elongated body is hooked to the distal end portions of these attachment pieces 18 via hooks 20.
また取付片１８はタイヤ滑り止め装置１２の長手方向両
端部で二股状のフック２４によって係止され、長手方向
両端部が互いに連結されると共にフック２４がフック２
０と共にワイヤ２２の中間部の掛止用となっている。Further, the mounting piece 18 is locked by bifurcated hooks 24 at both longitudinal ends of the tire anti-slip device 12, so that both longitudinal ends are connected to each other and the hook 24 is connected to the hook 24.
Together with 0, it is used to hang the middle part of the wire 22.
なお第２図にはタイヤ１４の車両外側の取付状態のみが
示されているが、図面裏側の車両内側の取付状態も表側
と略同様である。しかしこの裏側は取付装置１０は設け
られておらず、単にワイヤによってループ状にタイヤ滑
り止め装置１２の幅方向端部が掛止られるのみの構成で
ある。Although FIG. 2 only shows how the tire 14 is mounted on the outside of the vehicle, the state where the tire 14 is mounted on the inside of the vehicle on the back side of the drawing is substantially the same as that on the front side. However, the attachment device 10 is not provided on this back side, and the widthwise end portion of the tire anti-slip device 12 is simply hooked in a loop shape by a wire.
第１図に示される如くワイヤ２２の一端は支持手段とし
ての係止装置１１の本体２６へ取付けられている。すな
わち本体２６は円筒形状であり、その外周へブラケット
２８によってワイヤ２２の一端が固着されている。As shown in FIG. 1, one end of the wire 22 is attached to the main body 26 of the locking device 11 as a support means. That is, the main body 26 has a cylindrical shape, and one end of the wire 22 is fixed to the outer periphery of the main body 26 by a bracket 28.
本体２６はワイヤ２２が取付けられた反対側の端部が小
径部３０となっており、中間部はテーパ部３２となって
いる。The main body 26 has a small diameter portion 30 at the opposite end to which the wire 22 is attached, and a tapered portion 32 at the middle portion.
小径部３０及びテーバ部３２内には円筒形状のスライダ
３４が収容されている。このスライダ３４は軸心部に貫
通孔３６を有し、ワイヤ２２の他端部付近が挿通されて
いる。A cylindrical slider 34 is accommodated within the small diameter portion 30 and the tapered portion 32 . This slider 34 has a through hole 36 at its axial center, through which the vicinity of the other end of the wire 22 is inserted.
スライダ３４は軸心から放射方向に複数個（好ましくは
軸周りに等間隔で３個）の貫通孔３８が穿設されており
、それぞれロックボール４ｏが収容されている。The slider 34 has a plurality of through holes 38 (preferably three equally spaced around the axis) drilled in the radial direction from the axis, each of which accommodates a lock ball 4o.
スライダ３４は本体２６の一端部へ取付けられる蓋４２
との間に圧縮コイルばね４４が介在され、これによって
スライダ３４は小径部３０から抜き出る方向に付勢され
ている。このためロックボール４０はテーパ部３２の内
側によって軸心方向へ、すなわち貫通孔３６を挿通され
ているワイヤ２２の外側へ押圧され、ワイヤ２２の第１
図左方向への移動が阻止されるようになっている。The slider 34 has a lid 42 attached to one end of the main body 26.
A compression coil spring 44 is interposed between the slider 34 and the slider 34, thereby urging the slider 34 in the direction of pulling out from the small diameter portion 30. Therefore, the lock ball 40 is pressed axially by the inside of the tapered portion 32, that is, to the outside of the wire 22 inserted through the through hole 36, and
Movement to the left in the figure is prevented.
この場合テーパ部３２の内側斜面はワイヤ２２が貫通孔
３６を通って左方向へ移動しようとすると、ロックボー
ル４０をテーパ部３２の内側斜面へ押圧するので、ロッ
クボール４０は更にワイヤ２２方向へ移動する力を受け
、これによって複数個のロックボール４０でワイヤ２２
が強固に保持されて第１図左方向への移動が阻止される
。In this case, when the wire 22 attempts to move leftward through the through hole 36, the inner slope of the tapered portion 32 presses the lock ball 40 against the inner slope of the taper portion 32, so that the lock ball 40 further moves in the direction of the wire 22. Due to the moving force, the wire 22 is moved by the plurality of lock balls 40.
is firmly held and movement to the left in FIG. 1 is prevented.
小径部３０からはスライダ３４の操作部４６が突出して
おり、この操作部４６を小径部３０内へ押し込めば、ロ
ックボール４０はテーバ部３２の内側斜面との間に隙間
を生ずるので、ワイヤ２２への強固な押圧が解除され、
ワイヤ２２が貫通孔３６を通って第１図左方向へスライ
ドできる構成である。An operating portion 46 of the slider 34 protrudes from the small diameter portion 30, and when the operating portion 46 is pushed into the small diameter portion 30, a gap is created between the lock ball 40 and the inner slope of the tapered portion 32, so that the wire 22 The strong pressure on is released,
The wire 22 is configured to be able to slide to the left in FIG. 1 through the through hole 36.
貫通孔３６から突出したワイヤ２２の先端部にはループ
部４８が形成され、このループ部４８へは付勢手段とし
ての引張コイルばね５０の一端が取付けられている。こ
の引張コイルばね５０の他端は第２図に示される如く組
付時において適宜位置へ引っ掛けられ、ワイヤ２２を第
１図右方向に引張る力を生じさせる作用をなす。A loop portion 48 is formed at the tip of the wire 22 protruding from the through hole 36, and one end of a tension coil spring 50 as a biasing means is attached to the loop portion 48. The other end of this tension coil spring 50 is hooked at an appropriate position during assembly as shown in FIG. 2, and acts to generate a force that pulls the wire 22 in the right direction in FIG. 1.
なお本体２６の外周には本体２６をフック２０等へ引っ
掛けるためのブラケット５２を取付けることが好ましい
。Note that it is preferable to attach a bracket 52 to the outer periphery of the main body 26 for hooking the main body 26 to the hook 20 or the like.
次に本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.
タイヤ滑り止め装！１２をタイヤ１４へ取付ける場合に
は、タイヤ滑り止め装置ｔ１２をタイヤ１４の外周へ巻
付け、幅方向−例であって車両奥側、すなわち第２図の
紙面奥側を図示しないワイヤで互いに掛止める。Tire anti-slip equipment! 12 to the tire 14, the tire slip prevention device t12 is wrapped around the outer periphery of the tire 14, and the width direction (for example, the back side of the vehicle, that is, the back side of the paper in FIG. 2) is hung together with a wire (not shown). stop.
ここで幅方向の他の片側、すなわち第２図の手前側のフ
ック２０、フック２４ヘワイヤ２２を掛止める。Here, the wire 22 is hooked to the other side in the width direction, that is, the hook 20 and the hook 24 on the front side in FIG.
ここで引張コイルばね５０の先端をフック２０等の適宜
位置へ引掛ければ、ワイヤ２２にはこの引張コイルばね
５０の引張力によって適宜張力が発生し、弛みの無い状
態でタイヤ滑り止め装置１２をタイヤ１４の外周へ取付
けることになる。If the tip of the tension coil spring 50 is hooked onto the hook 20 or the like at an appropriate position, an appropriate tension is generated in the wire 22 by the tension force of the tension coil spring 50, and the tire slip prevention device 12 is held in a tight state. It will be attached to the outer circumference of the tire 14.
走行時には、若干の慣らし走行（１００ｍ程度）によっ
てタイヤ１４とタイヤ滑り止め装置１２が遠心力でなじ
み、偏心状態が直って、ワイヤ２２は楕円形状から円形
に近くなる。このためワイヤ２２は３０〜５０ｍ程度が
余って弛むが、引張コイルばね５０の張力によってこの
緩んだワイヤ２２は貫通孔３６内を通過して引っ張られ
ることになる。また弛み部分が引っ張られた後はロック
ボール４０がワイヤ２２の逆戻りを防止するので、ワイ
ヤ２２はフック２０．２４から外れることなく、かつ確
実にタイヤ滑り止め装置１２をタイヤ１４へ取付けた状
態を維持する。During running, the tire 14 and the tire anti-slip device 12 become accustomed to each other due to centrifugal force after a short break-in run (approximately 100 m), the eccentricity is corrected, and the wire 22 changes from an elliptical shape to a nearly circular shape. For this reason, the wire 22 is slackened by about 30 to 50 m, but the loosened wire 22 passes through the through hole 36 and is pulled by the tension of the tension coil spring 50. Furthermore, since the lock ball 40 prevents the wire 22 from returning after the slack portion is pulled, the wire 22 does not come off the hooks 20 and 24, and the tire slip prevention device 12 is securely attached to the tire 14. maintain.
取り外し時には操作部４６を本体２６内へ押し込めばロ
ックボール４０はワイヤ２２との係合を解除するのでワ
イヤ２２は容易に逆方向へ移動でき、ワイヤ２２の全体
が弛むのでフック２０，２４から取外すことができる。At the time of removal, if the operating part 46 is pushed into the main body 26, the lock ball 40 will release its engagement with the wire 22, so the wire 22 can be easily moved in the opposite direction, and the entire wire 22 will be loosened, so that it can be removed from the hooks 20, 24. be able to.
第３図には本発明の第２実施例に係る取付装置ｌＯが示
されている。この実施例では係止装置１１はラチェット
機構を備え、ワイヤ２２の一端に取付けられたラチェッ
ト金具５４が本体５６内を貫通しており、貫通先端部に
圧縮コイルばね４４の一端が取付けられている。また本
体５６内にはピン５８でラチェットボウル６０の中間部
が軸支され、一端部は圧縮コイルばね４４でラチェット
金具５４のラチェット面へと押圧されている。このため
ワイヤ２２の一端部は本体５６を通って引張コイルばね
５０方向へ移動可能であるが、逆方向へはラチェットボ
ウル６０とラチェット金具５４との保合により移動不可
能となる。FIG. 3 shows a mounting device IO according to a second embodiment of the invention. In this embodiment, the locking device 11 is equipped with a ratchet mechanism, and a ratchet fitting 54 attached to one end of the wire 22 passes through the main body 56, and one end of a compression coil spring 44 is attached to the penetrating tip. . Further, an intermediate portion of the ratchet bowl 60 is pivotally supported within the main body 56 by a pin 58, and one end portion is pressed against the ratchet surface of the ratchet fitting 54 by a compression coil spring 44. Therefore, one end of the wire 22 can move in the direction of the tension coil spring 50 through the main body 56, but cannot move in the opposite direction due to engagement between the ratchet bowl 60 and the ratchet fitting 54.
したがってこの実施例においても前記実施例と同様の効
果を奏することができ、取り外し時には本体５６から突
出したラチェットボウル６０の他の一端を押圧回転させ
ればラチェットボウル６０とラチェット金具５４との保
合が解除されるのでワイヤ２２を弛めることができる。Therefore, this embodiment can also achieve the same effect as the previous embodiment, and when removing the ratchet bowl 60 and the ratchet metal fitting 54, by pressing and rotating the other end of the ratchet bowl 60 protruding from the main body 56. Since this is released, the wire 22 can be loosened.
第４図には本発明の第３実施例に係る取付装置１０の係
止装置１１が示されている。この実施例では本体６４内
へピン６６で軸周りに等間隔に複数個のカムクリート６
８が軸支されている。これらのカムクリート６８は圧縮
コイルばね４４の付勢力でそのラチェット部がワイヤ２
２へ押圧されている。この押圧面はワイヤ２２が逆戻り
する場合に、より強固にワイヤ２２を押圧するように複
数個のピン６６を結ぶ位置よりも第４図右側に配置され
ている。FIG. 4 shows a locking device 11 of a mounting device 10 according to a third embodiment of the invention. In this embodiment, a plurality of cam cleats 6 are inserted into the main body 64 at equal intervals around the shaft using pins 66.
8 is pivoted. The ratchet portion of these cam cleats 68 is attached to the wire 2 by the biasing force of the compression coil spring 44.
It is being pushed to 2. This pressing surface is arranged on the right side in FIG. 4 from the position where the plurality of pins 66 are connected so as to press the wire 22 more firmly when the wire 22 returns.
またこれらのカムクリート６８の背後からはアーム７０
が突出して本体６４の外側へ配置されているため、この
アーム７０を圧縮コイルばね４４の付勢力に抗して操作
すれば、カムクリート６８のラチェットバーはワイヤ２
２から離間してワイヤ２２を逆方向へ移動可能としてい
る。Also, from behind these cam cleats 68, the arms 70
is disposed protruding outside the main body 64, so when the arm 70 is operated against the biasing force of the compression coil spring 44, the ratchet bar of the cam cleat 68 is moved against the wire 2.
The wire 22 can be moved in the opposite direction away from the wire 22.
なお、タイヤ滑り止め装置！１２をタイヤ１４に取付け
るには、取付装置１０に加えて、ゴムリング等の伸縮性
のある長尺体をフック２０．２４へ掛は止めてワイヤ２
２を締まり易くすればさらに効果的である。この場合、
第２図に示される形状のフック２０．２４の代りに、第
５図に示すように、２つの鉤部８０ａ、８０ｃを有する
フック８０をかしめ部８０ｂにてタイヤ滑り止め装置１
２の取付片１８にかしめて用い、２つの鉤部８０ａ、８
０ｃのいずれか一方にワイヤ２２を、他方にゴムリング
等を掛止めることとすれば便利である。In addition, the tire slip prevention device! 12 to the tire 14, in addition to the mounting device 10, a long elastic body such as a rubber ring is hung on the hook 20.24, and the wire 2
It will be even more effective if 2 is made easier to tighten. in this case,
Instead of the hooks 20 and 24 having the shape shown in FIG. 2, as shown in FIG.
The two hook parts 80a, 8
It is convenient to hang the wire 22 on either one of 0c and a rubber ring or the like on the other side.
これらは以下の実施例においても同様である。The same applies to the following examples.
第６図には本発明の第４実施例に係る取付装置１０が示
されている。この実施例ではワイヤ２２及び係止装置１
１は第１実施例と同様の構成であるが、第１実施例の引
張コイルばね５０に代えて付勢手段として長尺のゴムバ
ンド９０が用いられている。このゴムバンド９０の一端
部にはループ部９２が形成されており、このループ部９
２がワイヤ２２のループ部４８と連鎖されている。ゴム
バンド９０の他端部は係止装置１１にブラケット９４を
介して固着されている。この構成により、ゴムバンド９
０はワイヤ２２と同様にループ状とされている。FIG. 6 shows a mounting device 10 according to a fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, the wire 22 and the locking device 1
1 has the same structure as the first embodiment, but a long rubber band 90 is used as a biasing means in place of the tension coil spring 50 of the first embodiment. A loop portion 92 is formed at one end of the rubber band 90.
2 is chained with the loop portion 48 of the wire 22. The other end of the rubber band 90 is fixed to the locking device 11 via a bracket 94. With this configuration, the rubber band 9
0 has a loop shape like the wire 22.
この取付装置１０は、始めにループ状とされたワイヤ２
２が第７図に示されるフック２０．２４へ掛止められた
後に、ループ状とされたゴムバンド９０が同フック２０
．２４へ掛止められる。これにより、ワイヤ２２はゴム
バンド９０の引張力で適宜張力が発生し、第７図に示さ
れるように弛みの無い状態でタイヤ滑り止め装置１２を
タイヤ１４の外周へ取り付けることになる。This attachment device 10 first has a wire 2 made into a loop shape.
2 is hung on the hook 20.24 shown in FIG.
．． It is latched onto 24. As a result, appropriate tension is generated in the wire 22 by the tension of the rubber band 90, and the tire slip prevention device 12 is attached to the outer periphery of the tire 14 without loosening as shown in FIG.
この実施例でも前記実施例と同様に、慣らし走行で生じ
たワイヤ２２の弛みはゴムバンド９０の張力で除去され
るが、前記実施例と異なりゴムバンド９０の端部は係止
装置ｔｌｌに固着されていて端部掛止位置の選択は不要
とされている。このため、操作する人間の力の入れ加減
で前記掛止位置が異なる結果、ゴムバンド９０に付与さ
れる張力が異なると云うことがなく、常に設定値の張力
が付与されることになる。In this embodiment, as in the previous embodiment, the slack of the wire 22 caused by running-in is removed by the tension of the rubber band 90, but unlike the previous embodiment, the end of the rubber band 90 is fixed to the locking device tll. The selection of the end latching position is unnecessary. Therefore, the tension applied to the rubber band 90 does not vary due to the difference in the latching position depending on the amount of force applied by the operator, and the set value of tension is always applied.
また、この実施例ではゴムバンド９０は長手方向に直線
的に引張られるのではなく、長手方向交差方向に引張ら
れてフック２０．２４に掛止めされるように操作される
ので、掛止操作及び取外し操作も容易である。３本のリ
ング状のゴムバンドを用いる従前のものと比較しても操
作力が軽減されている。Further, in this embodiment, the rubber band 90 is not pulled linearly in the longitudinal direction, but is pulled in a direction transverse to the longitudinal direction and is operated to be hooked to the hook 20.24. The removal operation is also easy. The operating force is also reduced compared to the previous model that uses three ring-shaped rubber bands.
また、ゴムバンド９０はリング状のゴムバンドと同様な
締付力を付与するので、ワイヤ２２がループ状に拘束さ
れていることと相まって、タイヤ１４とタイヤ滑り止め
装置１２とのずれや、タイヤ滑り止め装置１２の脱輪・
巻込等を防止する効果が極めて大きい。In addition, since the rubber band 90 provides the same tightening force as a ring-shaped rubber band, this combined with the fact that the wire 22 is restrained in a loop shape prevents misalignment between the tire 14 and the tire slip prevention device 12, and prevents the tire from slipping. Derailment of the anti-slip device 12
It is extremely effective in preventing entanglement, etc.
なお、係止装置１１はフック２０等に掛止する態様の他
に、フック２０とフック２０等との間に掛けわたすよう
にすることも可能である。In addition to the mode in which the locking device 11 is hooked to the hooks 20 and the like, it is also possible to hook the locking device 11 between the hooks 20 and the like.
また、ゴムバンド９０の端部を係止装置１１に取り外し
可能に掛止めるようにしておいて、張力の調節の必要が
生じた時に、フック２０等に掛止めたり、ゴムバンド９
０を１周させてから係止装置１１に掛止めるように使用
しても良い。さらに、始めからゴムバンド９０の端部は
フック２０等に掛止めるような設定にしておいても良い
。この場合には、ゴムバンド９０は略完全に一周される
ことを要さず、また逆に一周以上されても良い。Further, the end of the rubber band 90 can be removably hooked to the locking device 11, and when the need for tension adjustment arises, the end of the rubber band 90 can be hooked to the hook 20 or the like.
It may be used so that it is latched to the locking device 11 after rotating the 0 once. Furthermore, the end of the rubber band 90 may be set to be hooked to the hook 20 or the like from the beginning. In this case, the rubber band 90 does not need to be made to go around completely, or may be made to go around more than once.
また、タイヤ滑り止め装置１２を取り付ける際に、ワイ
ヤ２２を係止装置１１からゴムバンド９０方向へ過度に
引き出してしまうと、ゴムバンド９０に張力が作用しな
くなるので、これを防止するために、ワイヤ２２が係止
装置１１から引き出される最大長さを制限する手段を設
けることが好ましい、このための具体的手段の一例とし
ては、第６図に想像線で示されるように、ワイヤ２２の
所定位置にかしめ等でストッパ金具９６を固着しておけ
ば良い。Furthermore, when attaching the tire anti-slip device 12, if the wire 22 is pulled out excessively from the locking device 11 in the direction of the rubber band 90, no tension will be applied to the rubber band 90, so to prevent this, It is preferable to provide means for limiting the maximum length that the wire 22 can be pulled out from the locking device 11. An example of a specific means for this purpose is to limit the maximum length of the wire 22 as shown in phantom lines in FIG. The stopper fitting 96 may be fixed in place by caulking or the like.
上記第４実施例は係止装置１１を第２実施例又は第３実
施例に示されたものに代えて実施できることは勿論であ
るが、他にも種々の構成によって実施可能である。Of course, the fourth embodiment can be implemented by replacing the locking device 11 with that shown in the second or third embodiment, but it can also be implemented with various other configurations.
第８図乃至第１０図には本発明の第５実施例に係る取付
装置１０が示されている。この実施例の取付装置１０は
長尺体としてのテンションメンバ１００がプラスチック
ス又はスチール等から形成されている。テンションメン
バ１００は軸線方向へ延びる切欠部が形成された円筒状
の本体部材１０２と、本体部材１０２の一端部に固着さ
れた一部切欠断面の円柱状の端部部材１０４とから構成
されている。本体部材１０２の他端部には係止装置１１
が固着されている。8 to 10 show a mounting device 10 according to a fifth embodiment of the present invention. In the mounting device 10 of this embodiment, the tension member 100 as a long body is made of plastic, steel, or the like. The tension member 100 is composed of a cylindrical main body member 102 in which a notch extending in the axial direction is formed, and a cylindrical end member 104 with a partially cut-out cross section fixed to one end of the main body member 102. . A locking device 11 is provided at the other end of the main body member 102.
is fixed.
テンションメンバ１００は環状に成形されており、端部
部材１０４は先端部が係止装″ｌｔ、１１のハウジング
１０６を通って本体部材１０２の内方へ進入している。The tension member 100 is formed into an annular shape, and the end member 104 has a distal end extending into the interior of the main body member 102 through a housing 106 of the locking device 11.
端部部材１０４の先端部には付勢手段としてのゴムバン
ド１０８の一端部が係止されている。ゴムバンド１０８
は本体部材１０２の内方を通り、さらに端部部材１０４
に形成された貫通孔１１０を通って他端部が前記ハウジ
ング１０６に係止されている。One end of a rubber band 108 serving as a biasing means is locked to the tip of the end member 104. rubber band 108
passes inside the main body member 102 and further extends through the end member 104.
The other end is locked to the housing 106 through a through hole 110 formed in the housing 106 .
これにより、テンションメンバ１００はゴムバンド１０
日に付勢されて外力が作用していない状態から縮径され
ている。この際のテンションメンバ１００の直径は前記
第１実施例の第２図において環状に配置されたフック２
０．２４の先端鉤部を通る円の直径よりも小さくなるよ
うに設定されている。As a result, the tension member 100 is attached to the rubber band 10.
The diameter is reduced from the state where it is energized and no external force is acting on it. The diameter of the tension member 100 at this time is the diameter of the hook 2 arranged annularly in FIG. 2 of the first embodiment.
It is set to be smaller than the diameter of the circle passing through the tip hook of 0.24 mm.
端部部材１０４には内周面に鋸歯状の爪部１１２が連続
形成されている。また、係止装置１１には一端部がハウ
ジング１０６に固着されて他端部が操作部１１４とされ
たばね材からなるロックレバ−１１６が設けられている
。ロックレバ−１１６の中間部にはバウル部１１８が形
成されている。A sawtooth claw portion 112 is continuously formed on the inner peripheral surface of the end member 104 . Further, the locking device 11 is provided with a lock lever 116 made of a spring material and having one end fixed to the housing 106 and the other end serving as an operating section 114. A bowl portion 118 is formed in the middle portion of the lock lever 116.
ロックレバ−１１６は操作部１１４に操作力が作用して
いない状態では第９図に実線で示されるように爪部１１
２と爪部１１２との間に嵌入している。爪部１１２は頂
点を挟む２辺の傾斜角が一方は鋭く他方は緩やかに形成
されているので、端部部材１０４が本体部材１０２に対
し相対的に矢印へ方向へ向う荷重を受けると、爪部１１
２がパウル部１１８を押圧してロックレバ−１１６を弾
性変形させることができる。これにより、端部部材１０
４は矢印Ａ方向へ移動することができる。When the lock lever 116 is in a state where no operating force is applied to the operating portion 114, the lock lever 116 is attached to the claw portion 11 as shown by the solid line in FIG.
2 and the claw portion 112. Since the claw portion 112 has two sides sandwiching the apex, one of which is sharp and the other is gentle, when the end member 104 receives a load in the direction of the arrow relative to the main body member 102, the claw Part 11
2 can press the pawl portion 118 to elastically deform the lock lever 116. As a result, the end member 10
4 can move in the direction of arrow A.
従って、係止装Ｗ１１はテンションメンバ１００がゴム
バンド１０８に付勢されて縮径されるのを妨げることは
ない。Therefore, the locking device W11 does not prevent the tension member 100 from being biased by the rubber band 108 and being reduced in diameter.
また、端部部材１０４が反矢印へ方向へ向う相対荷重を
受けた場合には、パウル部１１８が爪部１１２の移動を
阻止するので、端部部材１０４は移動することができな
い。操作部１１４に操作力が加えられてロックレバ−１
１６が第９図に鎖線で示されるように弾性変形された状
態では、端部部材１０４は係止装置１１による拘束を解
除される。Further, when the end member 104 receives a relative load in the direction opposite to the arrow, the pawl portion 118 prevents the claw portion 112 from moving, so the end member 104 cannot move. When the operating force is applied to the operating section 114, the lock lever 1
16 is elastically deformed as shown by the chain line in FIG. 9, the end member 104 is released from the restraint by the locking device 11.
上記のように構成される本実施例では、操作部１１４を
押圧してロックレバ−１１６を第９図に鎖線で示される
状態とし、この状態のままテンションメンバ１００をゴ
ムバンド１０８の付勢力に抗して拡径して滑り止め装置
のフック（第１実施例第２図における符号２０．２４）
の周囲に位置させる。しかる後に操作部１１４の押圧を
解除するとバウル部１１８と爪部１１２とが係合するが
、これに拘わらずテンションメンバ１００はゴムバンド
１０Ｂに付勢されてフックと押圧当接するまで縮径され
る。In this embodiment configured as described above, the lock lever 116 is brought into the state shown by the chain line in FIG. and expand the diameter to attach the hook of the anti-slip device (numeral 20.24 in Fig. 2 of the first embodiment).
be located around. After that, when the pressure on the operating part 114 is released, the bowl part 118 and the claw part 112 engage with each other, but regardless of this, the tension member 100 is urged by the rubber band 10B and is reduced in diameter until it comes into pressure contact with the hook. .
この状態から走行が開始されてタイヤとタイヤ滑り止め
装置がなじみ始めると、テンションメンバｌＯＯはゴム
バンド１０日に付勢されてさらに縮径され、両者が完全
になじむまで縮径が続く。When the vehicle starts running in this state and the tire and the tire anti-skid device begin to get used to each other, the tension member lOO is biased by the rubber band 10 to further reduce its diameter, and the diameter reduction continues until the two have completely gotten used to each other.
縮径されたテンションメンバ１００はロックレバ−１１
６の操作部１１４が押圧操作されない限りは拡径するこ
とがない。The tension member 100 whose diameter has been reduced is the lock lever 11
The diameter will not expand unless the operating portion 114 of No. 6 is pressed.
この実施例の取付装置１０では、前記第４実施例と同様
に縮径量を大きく設定することが可能であるとともに、
端部部材１０４が他の部分との間に大きな摩擦力を発生
させることなく本体部材１０２の内方を移動可能となる
ので、縮径が円滑になされる。In the mounting device 10 of this embodiment, it is possible to set a large diameter reduction amount as in the fourth embodiment, and
Since the end member 104 can move inside the main body member 102 without generating a large frictional force with other parts, the diameter can be reduced smoothly.
また、本実施例ではテンションメンバ１００が一重のリ
ング形状となるので、単純な外観形状となり見映が向上
するとともに、取付時にまぎられしさを伴なわない。Further, in this embodiment, the tension member 100 has a single ring shape, so the appearance is simple, the appearance is improved, and there is no confusion when installing.
なお、本実施例ではテンションメンバ１００はプラスチ
ックス又はスチール製としているので、テンションメン
バ１００自身も弾性力を有して付勢手段を構成している
が、テンションメンバ１゜Ｏの材質は可撓性を有するも
のであれば良く、必ずしも弾性を有する必要はない。In this embodiment, the tension member 100 is made of plastic or steel, so the tension member 100 itself has elastic force and constitutes a biasing means, but the material of the tension member 1°O is flexible. It may be any material as long as it has elasticity, and does not necessarily need to have elasticity.
第１１図及び第１２図には前記第５実施例の応用例が示
されている。この応用例では前記第５実施例のゴムバン
ド１０８が廃され、テンションメンバ１００の弾性のみ
が付勢手段として作用している。FIGS. 11 and 12 show an application example of the fifth embodiment. In this application example, the rubber band 108 of the fifth embodiment is eliminated, and only the elasticity of the tension member 100 acts as a biasing means.
第１３図乃至第１６図には本発明の第６実施例に係る取
付装置１０が示されている。この実施例の取付装置１０
は可撓長尺体としてのワイヤ２２が係止装置１１に巻取
可能となっている。13 to 16 show a mounting device 10 according to a sixth embodiment of the present invention. Attachment device 10 of this embodiment
A wire 22 as a flexible elongated body can be wound around the locking device 11.
係止装置１１にはハウジング１２０にワイヤ２２の一端
部が係止されている。ワイヤ２２の他端部はハウジング
１２０の内方に回転可能に収容された円筒形のリール１
２２の外周部へ係止されている。One end of a wire 22 is secured to the housing 120 by the locking device 11 . The other end of the wire 22 is connected to a cylindrical reel 1 rotatably housed inside the housing 120.
It is locked to the outer periphery of 22.
リール１２２の内方には一端部がハウジング１２０に係
止され他端部がリール１２２の内周部に係止された全舞
ばね１２４が配置されている。これによりリール１２２
は全舞ばね１２４により第１３図矢印Ｂ方向へ付勢され
てワイヤ２２を巻き取ることができるようになっている
。A spring 124 is disposed inside the reel 122 and has one end locked to the housing 120 and the other end locked to the inner circumference of the reel 122. As a result, reel 122
is biased in the direction of arrow B in FIG. 13 by a spring 124 so that the wire 22 can be wound up.
また、リール１２２の内方にはハウジング１２０を貫通
するシャフト１２６の一端部に固着されたロックカム１
２８が配置されている。ロックカム１２Ｂには、コイル
部がシャフト１２６に巻装され一方のフック部がハウジ
ング１２０に係止されたねじりコイルばね１３０の他方
のフック部が係止されている。これにより、ロックカム
１２８はねじりコイルばね１３０により第１５図矢印Ｃ
方向へ付勢されて先端部がリール１２２の内周面に押圧
当接するようになっている。Further, a lock cam 1 fixed to one end of a shaft 126 passing through the housing 120 is disposed inside the reel 122.
28 are arranged. The other hook portion of a torsion coil spring 130, the coil portion of which is wound around the shaft 126 and one hook portion of which is locked to the housing 120, is locked to the lock cam 12B. As a result, the lock cam 128 is moved by the torsion coil spring 130 as indicated by the arrow C in FIG.
The distal end portion presses against the inner circumferential surface of the reel 122 by being biased in the direction shown in FIG.
このねじりコイルばね１３０は全舞ばね１２４の付勢力
でリール１２２がワイヤ２２を巻き取るのを妨げない付
勢力に設定されている。また、ロックカム１２８はワイ
ヤ２２がリール１２２から引き出される方向へ荷重を受
けると、リール１２２へ強く押圧当接して摩擦力でリー
ル１２２の回転を阻止できるようになっている。The torsion coil spring 130 is set to a biasing force that does not prevent the reel 122 from winding up the wire 22 due to the biasing force of the full swing spring 124. Further, when the lock cam 128 receives a load in the direction in which the wire 22 is pulled out from the reel 122, it strongly presses against the reel 122 and can prevent rotation of the reel 122 by frictional force.
前記シャフト１２６の他端部にはハウジング１２０の表
面壁１２０Ａに配置されたロック解除レバー１３２が固
着されている。ロック解除Ｌ／ バー１３２はねじりコ
イルばね１３０の付勢力に抗して第１３図矢印り方向（
反矢印Ｃ方向）へ回転されることでロックカム１２Ｂを
リール１２２の内周面から離間させるようになっている
。A lock release lever 132 disposed on the surface wall 120A of the housing 120 is fixed to the other end of the shaft 126. The lock release L/ bar 132 resists the biasing force of the torsion coil spring 130 in the direction of the arrow in FIG.
The lock cam 12B is separated from the inner peripheral surface of the reel 122 by being rotated in the opposite direction of arrow C).
係止装置１１はハウジング１２０の裏面壁１２０Ｂに鉤
形に突設された一対の取付部１゛３４がタイヤ滑り止め
装置に掛止されるようになっている。The locking device 11 is configured such that a pair of hook-shaped mounting portions 1 and 34 protruding from the back wall 120B of the housing 120 are hooked to the tire anti-slip device.
上記のように構成される本実施例では、係止装置１１を
タイヤ滑り止め装置へ掛止した後に、ロック解除レバー
１３２を矢印り方向へ回転させた状態でワイヤ２２をリ
ール１２２から充分に引き出し、ワイヤ２２をタイヤ滑
り止め装置の全てのフックへ掛けてゆく、掛止装置１１
はロック解除レバー１３２の操作が停止されるとロック
カム１２日がり−ル１２２の内周面と押圧当接するが、
これに拘わらずリール１２２は全舞ばね１２４の付勢力
でワイヤ２２を巻き取り、ワイヤ２２はフックに押圧当
接した状態となる。In this embodiment configured as described above, after the locking device 11 is locked to the tire slip prevention device, the wire 22 is fully pulled out from the reel 122 while the lock release lever 132 is rotated in the direction of the arrow. , a hanging device 11 that hangs the wire 22 to all the hooks of the tire anti-slip device.
When the operation of the lock release lever 132 is stopped, the lock cam 12 comes into pressure contact with the inner peripheral surface of the lever 122, but
Regardless of this, the reel 122 winds up the wire 22 by the biasing force of the spring 124, and the wire 22 comes into contact with the hook under pressure.
この状態から走行が開始されてタイヤとタイヤ滑り止め
装置がなじみ始めると、リール１２２は全舞ばね１２４
の付勢力で余分に引き出されているワイヤ２２を巻き取
ってゆく。When running starts from this state and the tires and the tire anti-slip device begin to get used to each other, the reel 122 is fully activated by the spring 124.
The wire 22 that has been pulled out excessively is wound up by the biasing force.
いちど巻き取られたワイヤ２２は、ロック解除レバー１
３２が操作されない限りはロックカム１２８がリール１
２２のワイヤ引出方向への回転を阻止するので、引き出
されることはない。Once the wire 22 has been wound up, the lock release lever 1
As long as 32 is not operated, the lock cam 128 is on reel 1.
22 is prevented from rotating in the wire drawing direction, so that it will not be drawn out.
なお、上記第６実施例ではリール１２２の内周面に内歯
ラチェットホイールを設け、ロックカム１２８に代えて
内歯ラチェットホイールと係合するパウルを設ける態様
も実施可能である。In the sixth embodiment, an internal ratchet wheel may be provided on the inner peripheral surface of the reel 122, and a pawl that engages with the internal ratchet wheel may be provided in place of the lock cam 128.
なお前記第１乃至第４実施例及び第６実施例においては
、ワイヤ２２が第２図及び第７図に示されるフック２０
．２４部分を容易にスライドできるように、ワイヤ２２
の外周へ樹脂、ゴム等を被覆したり、保護カバーを取付
け、この保護カバーをフック２０．２４へ掛止め、この
保護カバー内をワイヤ２２が移動するようにしてもよい
。さらには、フック２０．２４に滑車をっけ、これによ
りワイヤ２２をスライドし易くしてもよい。Note that in the first to fourth embodiments and the sixth embodiment, the wire 22 is attached to the hook 20 shown in FIGS. 2 and 7.
．． 24 so that the wire 22 can be easily slid.
The outer periphery of the wire 22 may be coated with resin, rubber, or the like, or a protective cover may be attached, and the protective cover may be hooked to the hooks 20 and 24 so that the wire 22 moves within the protective cover. Furthermore, a pulley may be attached to the hook 20, 24 to facilitate sliding of the wire 22.
また、可撓長尺体としてワイヤ２２の代わりに繊維ロー
プ等の伸び難い長尺物を用いてもよく、さらに付勢手段
として引張コイルばね５０やゴムバンド９０．１０８以
外の他の付勢手段を用いてもよいのは勿論である。Moreover, a long material that is difficult to stretch, such as a fiber rope, may be used instead of the wire 22 as the flexible elongate body, and as a biasing means, other biasing means other than the tension coil spring 50 or the rubber band 90, 108 may be used. Of course, it is also possible to use
〔発明の効果］
本発明は以上説明した如くタイヤ滑り止め装置の幅方向
端部を互に連結してタイヤ外周へ取付けるための取付装
置であって、タイヤ滑り止め装置の幅方向端部の複数個
所へループ状に掛止められ前記幅方向端部とは長手方向
へ相対移動可能な可撓長尺体と、この長尺体の一例を長
手方向の一方向にのみ移動可能に支持する支持手段と、
この長尺体に連結されて長尺体を前記一方向に付勢する
付勢手段と、を有するので、常にタイヤ滑り止め装置を
確実にタイヤ外周へ保持することができる優れた効果を
有する。[Effects of the Invention] As explained above, the present invention provides a mounting device for connecting the widthwise ends of a tire antiskid device to each other and attaching it to the outer circumference of the tire, which a flexible elongated body that is hooked in a loop shape to a location and is movable relative to the width direction end portion in the longitudinal direction; and a support means that supports the elongated body so as to be movable in only one direction in the longitudinal direction. and,
Since it has a biasing means connected to the elongate body and biasing the elongate body in the one direction, it has an excellent effect of always being able to reliably hold the tire slip prevention device on the outer circumference of the tire.
第１図は本発明のタイヤ滑り止め装置用取付装置の第１
実施例を示す断面図、第２図は第１実施例によるタイヤ
滑り止め装置の取付状態を示す斜視図、第３図は第２実
施例を示す断面図、第４図は第３実施例を示す断面図、
第５図はフックの変形例を示す断面側面図、第６図は第
４実施例を示す断面図、第７図は第４実施例によるタイ
ヤ滑り止め装置の取付状態を示す斜視図、第８図は第５
実施例を示す正面図、第９図は第８図の一部詳細断面図
、第１０図は第９図の［Ｘ−ＩＸ線矢視断面図、第１１
図は第５実施例の応用例を示す正面図、第１２図は第１
１図の一部詳細断面図、第１３図は第６実施例を示す斜
視図、第１４図は第１３図のＸＩＶ−ＸＩＶ線矢視断面
図、第１５図は第１４図のｘｖ−ｘｖ線矢視断面図、第
１６図は第１４図のＸＶ［−ＸＶＩ線矢視断面図である
。
１０・・・取付装置、
１１・・・係止装置、
１２・・・タイヤ滑り止め装置、
１４・・・タイヤ、
２２・・・ワイヤ、
２６．５６・・・本体、
３４・・・スライダ、
４０・・・ロックポール、
４４・・・圧縮コイルばね、
５０・・・引張コイルばね、
５４・・・ラチェット金具、
６０・・・ラチェットボウル、
９０・・・ゴムバンド、
１００・・・テンションメンバ、
１０８・・・ゴムバンド、
１１２・・・爪部、
１１６・・・ロックレバ−１
１２２・・・リール、
１２４・・・全力ばね、
１２８・・・ロックカム。FIG. 1 shows the first mounting device for a tire slip prevention device of the present invention.
2 is a perspective view showing the installed state of the tire slip prevention device according to the first embodiment, FIG. 3 is a sectional view showing the second embodiment, and FIG. 4 is a third embodiment. A sectional view showing,
FIG. 5 is a cross-sectional side view showing a modified example of the hook, FIG. 6 is a cross-sectional view showing the fourth embodiment, FIG. 7 is a perspective view showing the installed state of the tire slip prevention device according to the fourth embodiment, and FIG. The figure is number 5
9 is a partially detailed sectional view of FIG. 8, and FIG. 10 is a sectional view of FIG.
The figure is a front view showing an application example of the fifth embodiment, and Fig. 12 is a front view showing an application example of the fifth embodiment.
1 is a partially detailed sectional view of FIG. 1, FIG. 13 is a perspective view showing the sixth embodiment, FIG. 14 is a sectional view taken along the line XIV-XIV of FIG. 13, and FIG. 15 is a cross-sectional view of FIG. 16 is a sectional view taken along the line XV[-XVI in FIG. 14. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Mounting device, 11... Locking device, 12... Tire anti-slip device, 14... Tire, 22... Wire, 26.56... Main body, 34... Slider, 40... Lock pole, 44... Compression coil spring, 50... Tension coil spring, 54... Ratchet metal fitting, 60... Ratchet bowl, 90... Rubber band, 100... Tension member , 108...Rubber band, 112...Claw part, 116...Lock lever-1 122...Reel, 124...Full force spring, 128...Lock cam.
Claims (1)
タイヤ外周へ取付けるための取付装置であって、タイヤ
滑り止め装置の幅方向端部の複数個所へループ状に掛止
められ前記幅方向端部とは長手方向へ相対移動可能な可
撓長尺体と、この長尺体の一側を長手方向の一方向にの
み移動可能に支持する支持手段と、この長尺体に連結さ
れて長尺体を前記一方向に付勢する付勢手段と、を有す
るタイヤ滑り止め装置用取付装置。(1) A mounting device for connecting the width direction ends of the tire anti-slip device to each other and attaching it to the outer circumference of the tire, which is hooked in a loop shape to multiple locations on the width direction ends of the tire slip prevention device. The width direction end portion is a flexible elongated body that is relatively movable in the longitudinal direction, a support means that supports one side of this elongated body so that it can move only in one longitudinal direction, and is connected to this elongated body. and a biasing means for biasing the elongated body in the one direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP87110970A EP0255119A3 (en) | 1986-07-30 | 1987-07-29 | Retaining apparatus for skid preventing device |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17956086 | 1986-07-30 | ||
| JP61-179560 | 1986-10-03 | ||
| JP23589986 | 1986-10-03 | ||
| JP61-235899 | 1986-10-03 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31893792A Division JPH0773964B2 (en) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | Tire anti-slip device attachment device and tire anti-slip device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63227410A true JPS63227410A (en) | 1988-09-21 |
| JPH0788123B2 JPH0788123B2 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=26499368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62157219A Expired - Lifetime JPH0788123B2 (en) | 1986-07-30 | 1987-06-24 | Tire anti-slip device attachment device and tire anti-slip device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788123B2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0251906U (en) * | 1988-10-07 | 1990-04-13 | ||
| JPH02113502U (en) * | 1989-03-01 | 1990-09-11 | ||
| JPH0556507U (en) * | 1992-01-10 | 1993-07-27 | オカモト株式会社 | Outside tightening tool for tire slipper |
| JPH06199121A (en) * | 1993-01-07 | 1994-07-19 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | Fastening unit of tire antislipping device |
| JPH07195919A (en) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Gomme Chain:Kk | Tire nonskid tool having fastening band extension preventive cord |
| JP2001253217A (en) * | 2000-02-22 | 2001-09-18 | Koenig Spa | Cable for anti-return device particulary for anti-skid device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT504512B1 (en) * | 2006-12-21 | 2008-06-15 | Pewag Schneeketten Gmbh & Co | CLAMPING DEVICE FOR A SLIDING CHAIN |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5198806A (en) * | 1975-02-26 | 1976-08-31 | ||
| JPS60122205U (en) * | 1984-01-25 | 1985-08-17 | 三菱自動車工業株式会社 | tire chain |
-
1987
- 1987-06-24 JP JP62157219A patent/JPH0788123B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5198806A (en) * | 1975-02-26 | 1976-08-31 | ||
| JPS60122205U (en) * | 1984-01-25 | 1985-08-17 | 三菱自動車工業株式会社 | tire chain |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0251906U (en) * | 1988-10-07 | 1990-04-13 | ||
| JPH02113502U (en) * | 1989-03-01 | 1990-09-11 | ||
| JPH02234815A (en) * | 1989-03-01 | 1990-09-18 | Contiweiss Weissenfels Gmbh & Co Kg | Non-slip chain |
| JPH0556507U (en) * | 1992-01-10 | 1993-07-27 | オカモト株式会社 | Outside tightening tool for tire slipper |
| JPH06199121A (en) * | 1993-01-07 | 1994-07-19 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | Fastening unit of tire antislipping device |
| JPH07195919A (en) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Gomme Chain:Kk | Tire nonskid tool having fastening band extension preventive cord |
| JP2001253217A (en) * | 2000-02-22 | 2001-09-18 | Koenig Spa | Cable for anti-return device particulary for anti-skid device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788123B2 (en) | 1995-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3987978B2 (en) | Tightening lock | |
| US4583962A (en) | Timing belt tensioner with damped constant spring tensioning and belt tooth disegagement prevention | |
| US11148917B2 (en) | Multifunctional system for the self-recovery of wheeled vehicles | |
| US6530406B1 (en) | Chain tightening apparatus and method of using the same | |
| JPS63227410A (en) | Mounting device for tire antiskid device | |
| EP0255119A2 (en) | Retaining apparatus for skid preventing device | |
| US8991454B2 (en) | Anti slip device for a wheel and a method for mounting the anti slip device | |
| JPH09193631A (en) | Tire antiskid means tightening device | |
| JPS62137208A (en) | Braid for mounting tire slip preventing device | |
| JPH0692119A (en) | Mounting device for tire slip stopper and tire slip stopper | |
| JP2575494Y2 (en) | Tire anti-slip device fasteners | |
| JPH0773967B2 (en) | Tightening device for anti-skid device for tire | |
| JP3093478B2 (en) | Tire anti-skid device fasteners | |
| JP3093477B2 (en) | Tire anti-skid device fasteners | |
| US3051410A (en) | Cable take-up device | |
| JPH06127224A (en) | Fastening device for tire anti-skid device | |
| CN217972081U (en) | Knob formula binding rope device | |
| JPH0742811Y2 (en) | Fasteners for tire cleats | |
| JPH04224405A (en) | Tire skid stopper and fastener | |
| JPH0321510A (en) | Nonslip band of vehicle tire | |
| JP3093435B2 (en) | Tire anti-skid device fasteners | |
| JP3098322B2 (en) | Tire anti-skid device fasteners | |
| JP2843419B2 (en) | Anti-slip device | |
| JP2002036839A (en) | Tire antiskid tool | |
| JPH0257411A (en) | Device for fastening nonskid member of tire for automobile |