JP2002036839A - Tire antiskid tool - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ滑止具にか
かり、特に、２つのネット構成片を長手方向に並設して
ネット本体を構成した分割式のタイヤ滑止具に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire slipper, and more particularly to a split tire slipper having a net main body formed by arranging two net components in a longitudinal direction.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種タイヤ滑止具としては、例えば、
特開２０００−１４２０４８号公報に開示されたものが
ある。この滑止具は、図９に示すように、タイヤの外周
に巻回される帯状で且つ非金属製の装置本体（ネット本
体）Ｎを備え、該装置本体Ｎは、２つのネット構成片Ｎ
１を長手方向に並設することによって構成されており、
各ネット構成片Ｎ１は、その幅方向内側に沿接保持され
た内側緊締索Ｓによって互いに連結されるようになって
いる。2. Description of the Related Art As a tire stopper of this type, for example,
There is one disclosed in JP-A-2000-14048. As shown in FIG. 9, the anti-slipping device includes a belt-shaped, non-metallic device main body (net main body) N wound around the outer periphery of the tire.
1 are arranged side by side in the longitudinal direction,
The respective net constituent pieces N1 are connected to each other by an inner tightening cable S which is held along the widthwise inner side.
【０００３】また、装置本体Ｎの長手方向中央部には、
各ネット構成片Ｎ１，Ｎ１の相互間隔を広く開けた開口
部Ｘが形成されたものとなっている。[0003] Further, in the longitudinal center of the apparatus main body N,
An opening X is formed in which each of the net constituent pieces N1 and N1 has a wide mutual interval.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記滑止具をタイヤに
装着する場合、タイヤの接地部分に前記開口部Ｘを対応
させ、その両側から各ネット構成片Ｎ１，Ｎ１をタイヤ
に巻回し、装置本体Ｎの幅方向内側を内側緊締索Ｓによ
って環状に連結する。そして、幅方向外側では、装置本
体Ｎの両端部をバックル装置等を介して連結するととも
に、開口部Ｘ両側の各ネット構成片Ｎ１，Ｎ１を締付具
等によって互いに引き寄せながら締付け、装置本体Ｎの
長手方向に沿って複数設けられた連結具Ｒに外側緊締索
を係止して装着するようになっていた。When the above-mentioned non-slip device is mounted on a tire, the opening X is made to correspond to the contact portion of the tire, and each of the net constituent pieces N1 and N1 is wound around the tire from both sides thereof. The inner side in the width direction of the main body N is annularly connected by the inner tightening cable S. On the outside in the width direction, both ends of the apparatus main body N are connected via a buckle device or the like, and the respective net constituent pieces N1 and N1 on both sides of the opening X are tightened while being attracted to each other by a fastener or the like. The outer tightening cord is locked and attached to a plurality of connecting tools R provided along the longitudinal direction of the vehicle.
【０００５】したがって、上記滑止具は、各ネット構成
片Ｎ１，Ｎ１の間に開口部Ｘを形成することによって、
タイヤの回転を停止したまま（車両を移動させることな
く）滑止具を装着することができ、装着作業性の向上が
図られたものであった。しかしながら、この滑止具にお
いては、タイヤの周方向一部分に開口部Ｘが配設される
ことから、タイヤ周方向の重量バランスが悪くなり、ま
た、各ネット構成片Ｎ１，Ｎ１のタイヤへの締付具合
（密着度）も、開口部Ｘの近傍とその他の部分（特に、
開口部Ｘとタイヤ径方向に対向する部分）との間でバラ
ツキが生じる恐れがあった。そのため、走行性能を悪化
させたり、滑止具がタイヤ外周面から部分的に浮上して
ズレや空転等を招く原因となり、滑止機能を損なう恐れ
が生じていた。[0005] Therefore, the above-mentioned slip stopper is formed by forming an opening X between the respective net constituent pieces N1 and N1.
The non-slip device can be mounted while the rotation of the tires is stopped (without moving the vehicle), and the mounting workability is improved. However, in this non-slip device, since the opening X is provided in a part of the tire in the circumferential direction, the weight balance in the tire circumferential direction is deteriorated, and the fastening of each of the net component pieces N1, N1 to the tire is performed. The degree of attachment (the degree of adhesion) also depends on the vicinity of the opening X and other portions (particularly,
There is a possibility that variation may occur between the opening X and the portion facing the tire radial direction). For this reason, the running performance is deteriorated, and the slip stopper partially floats from the outer peripheral surface of the tire to cause a slip, a slip, and the like, thereby causing a risk of impairing the slip function.
【０００６】また、前記従来技術は、開口部Ｘの両側に
位置する各ネット構成片Ｎ１端部の幅方向外側、又は幅
方向外側と内側の両方に、開口部Ｘ側へ向けて斜めに延
びる延出部Ｅを形成し、この延出部Ｅによって各ネット
構成片Ｎ１，Ｎ１の締付代を小さく抑えたものとなって
おり、このうち、幅方向外側のみに延出部Ｅを形成した
もの（図９（ａ）参照）は、ネット構成片Ｎ１として鏡
面対称となる２種類が必要となり、各ネット構成片Ｎ１
に対応した２種の成形金型等が必要であることから、製
造コストの増大に繋がるものであった。[0006] Further, in the prior art, the end portion of each of the net components N1 located on both sides of the opening portion X extends obliquely toward the opening portion X side in the width direction, or both outside and inside the width direction. An extension portion E is formed, and the tightening allowance of each of the net component pieces N1 and N1 is reduced by the extension portion E. Of these, the extension portion E is formed only on the outer side in the width direction. 9 (see FIG. 9A), two types of net components N1 that are mirror-symmetrical are required.
Therefore, two types of molding dies and the like corresponding to the above are required, which leads to an increase in manufacturing cost.
【０００７】他方、図９（ｂ）に示すように、ネット構
成片Ｎ１，Ｎ１の幅方向外側及び内側の両方に延出部Ｅ
を形成したものは、同一形状の２つのネット構成片Ｎ
１，Ｎ１を互いに逆向きに（延出部Ｅ同士を向き合わせ
て）配設することによって装置本体Ｎを構成できるた
め、上記のような製造コスト増は免れるものの、内外両
側の延出部Ｅによって開口部Ｘの面積を減縮してしま
い、タイヤ接地部に干渉し易くなって装着作業性を損な
う恐れがあった。本発明は、上述の実情に鑑み、タイヤ
への装着時に重量バランスを好適に保つことができ、ま
た、各ネット構成片のタイヤに対する締付具合を均等化
することができるタイヤ滑止具を提供することを主目的
とする。On the other hand, as shown in FIG. 9B, the extending portions E are provided on both the outer side and the inner side in the width direction of the net constituting pieces N1, N1.
Is formed by two net constituent pieces N of the same shape.
Since the apparatus main body N can be configured by disposing the first and the N1 in opposite directions (facing the extension portions E to each other), the increase in manufacturing cost as described above is avoided, but the extension portions E on both the inner and outer sides are avoided. As a result, the area of the opening X is reduced, and it is likely to interfere with the tire contact portion, which may impair mounting workability. The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides a tire slipper that can maintain a suitable weight balance when mounted on a tire and that can equalize the degree of tightening of each net component piece to the tire. The main purpose is to
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本発明にかかるタイヤ滑止具は、タイヤの外周部に
巻回して装着される帯状のネット本体２を備え、該ネッ
ト本体２は、２つの同一形状のネット構成片３，３を長
手方向に連結することによって構成され、且つこのネッ
ト本体２の長手方向中央部に、各ネット構成片３，３の
相互間隔を広く開けた開口部１１が形成されており、前
記ネット本体２をタイヤ外周部に装着したとき、該ネッ
ト本体２の両端部間に、前記開口部１１と略同一形状の
開口部２６がタイヤ径方向に対向して形成されるように
なっていることを特徴とするものである。The present invention employs the following technical means to achieve the above object. That is, the tire slip stopper according to the present invention includes a belt-shaped net body 2 wound around and mounted on the outer peripheral portion of the tire. An opening 11 is formed at the center of the net main body 2 in the longitudinal direction, and an opening 11 is formed between the net constituent pieces 3 and 3 with a wide interval therebetween. When attached to the outer peripheral portion, an opening 26 having substantially the same shape as the opening 11 is formed between both ends of the net main body 2 so as to face each other in the tire radial direction. Things.
【０００９】このような構成を採用することによって、
略同一形状の各開口部１１，２６がタイヤ径方向に対向
し、同一形状の各ネット構成片３，３がタイヤ径方向に
対向することとなるため、タイヤの重量バランスが良好
となり、各ネット構成片３，３のタイヤへの締付具合も
略均等とすることができる。また、本発明は、各ネット
構成片３，３の長手方向両端における幅方向外側に、前
記各開口部１１，２６側へ延出する延出部１０が形成さ
れていることを特徴とするものである。By employing such a configuration,
The openings 11 and 26 having substantially the same shape oppose each other in the tire radial direction, and the net components 3 and 3 having the same shape oppose each other in the tire radial direction. The degree of fastening of the component pieces 3 and 3 to the tire can also be made substantially equal. Further, the present invention is characterized in that extending portions 10 extending toward the openings 11 and 26 are formed on the outer sides in the width direction at both ends in the longitudinal direction of each of the net components 3 and 3. It is.
【００１０】これによって、２つの同一形状のネット構
成片３，３を用いてネット本体２を構成することが可能
でありながら、開口部１１，２６の面積を可及的に確保
することができるため、装着作業性を好適に維持できる
ものとなる。本発明は、前記各開口部１１，２６を挟ん
で互いに対向する各ネット構成片３，３の端部同士を締
め付ける２つの締付具１４，１４をタイヤ径方向に対向
して備え、これら締付具１４，１４を同一の構成として
いることを特徴とするものである。As a result, the area of the openings 11 and 26 can be secured as much as possible, while the net main body 2 can be formed by using the two net-shaped pieces 3 and 3 having the same shape. Therefore, the mounting workability can be suitably maintained. The present invention includes two fasteners 14, 14 for fastening the ends of the respective net constituting pieces 3, 3 which are opposed to each other across the respective openings 11, 26 in the tire radial direction. It is characterized in that the attachments 14 and 14 have the same configuration.
【００１１】これによって、より確実に各ネット構成片
３，３を同じ締付具合でタイヤ外周部に装着することが
できるようになり、タイヤからの浮上やズレ等を確実に
防止できるものとなる。As a result, the respective net components 3 and 3 can be more reliably attached to the outer peripheral portion of the tire with the same tightening conditions, so that floating and deviation from the tire can be reliably prevented. .
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１及び図２に示すように、本発
明にかかるタイヤ滑止具１は、タイヤＴの外周部に巻回
して装着される帯状のネット本体２を備え、このネット
本体２は、２枚のネット構成片３を長手方向に連結する
ことによって構成されている。各ネット構成片３は、所
定のネット模様に張りめぐらした芯材（図示略）にゴム
材、樹脂材等の非金属製の弾性材料を被覆することによ
って構成され、この２つのネット構成片は共に同一形状
を呈するものとなっている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the tire slip stopper 1 according to the present invention includes a belt-shaped net main body 2 wound around the outer peripheral portion of the tire T and mounted. It is constituted by connecting the net component pieces 3 in the longitudinal direction. Each of the net components 3 is formed by coating a core material (not shown) stretched in a predetermined net pattern with a nonmetallic elastic material such as a rubber material or a resin material. Both have the same shape.
【００１３】各ネット構成片３の長手方向両端部には、
幅方向に亘る連結帯４が設けられており、この連結帯４
は、図２に示すように、その幅方向中央部（タイヤのト
レッドに配設される部分）及び幅方向内側（タイヤの裏
側に配設される部分）が幅方向へ直線状に延び、幅方向
外側（タイヤ表側に配設される部分）には、幅方向及び
長手方向外方に向けて斜めに延びる延出部１０が形成さ
れている。各ネット構成片３は、前記連結帯４を含む幅
方向内側に複数の連結具５を長手方向に間隔をおいて備
え、この連結具５には、１本の内側緊締索６がカシメ固
定等によって接続されている。したがって、この内側緊
締索６によって各ネット構成片３が互いに長手方向に連
結され、帯状のネット本体２を構成するものとなってい
る。At both ends in the longitudinal direction of each net constituting piece 3,
A connecting band 4 extending in the width direction is provided.
As shown in FIG. 2, the center in the width direction (the portion disposed on the tread of the tire) and the inner side in the width direction (the portion disposed on the back side of the tire) extend linearly in the width direction, An extension portion 10 that extends obliquely outward in the width direction and the longitudinal direction is formed on the outer side in the direction (the portion disposed on the front side of the tire). Each of the net component pieces 3 is provided with a plurality of connecting tools 5 at intervals in the longitudinal direction on the inner side in the width direction including the connecting band 4, and one inner tightening cable 6 is fixed to the connecting tool 5 by caulking or the like. Connected by Therefore, the respective net constituting pieces 3 are connected to each other in the longitudinal direction by the inner tightening cable 6 to constitute the belt-shaped net main body 2.
【００１４】なお、前記内側緊締索６は、有機繊維、金
属繊維等を用いた低伸長性のロープ等により構成され、
その一端部には、折り返し状に形成した連結輪部７を備
え、他端部には、連結輪部７に係合可能な連結フック８
が設けられている。そして、ネット本体２をタイヤＴに
巻回した際に、連結フック８を連結輪部７に係合するこ
とによって、ネット本体２の幅方向内側が環状に連結さ
れるようになっている。ネット本体２の長手方向中央部
には、各ネット構成片３の相互間隔を広く開けた開口部
１１が形成されている。したがって、開口部１１のタイ
ヤ周方向両側に配設された延出部１０はこの開口部１１
側へ延出するものとなる。The inner tightening cable 6 is made of a low-stretch rope or the like using organic fibers, metal fibers, or the like.
At one end thereof, a connection ring 7 formed in a folded shape is provided, and at the other end, a connection hook 8 engageable with the connection ring 7 is provided.
Is provided. When the net main body 2 is wound around the tire T, the connection hook 8 is engaged with the connection ring portion 7 so that the inner side in the width direction of the net main body 2 is connected in a ring shape. At the center in the longitudinal direction of the net main body 2, an opening 11 is formed in which the distance between the respective net constituent pieces 3 is widened. Therefore, the extending portions 10 provided on both sides in the tire circumferential direction of the opening 11
It will extend to the side.
【００１５】前記開口部１１は、図１に示すように、滑
止具１をタイヤＴに装着するときに、接地部Ｔ１に対応
させることによって該接地部Ｔ１を回避し、タイヤＴを
回転させることなく停止状態で装着できるようにするた
めに設けられ、延出部Ｅは、開口部１０の面積を広く形
成しながらも、該開口部１０を挟んで対向する各ネット
構成片３，３の締付代を小さく抑えるために有効に機能
するものとなっている。前記延出部１０を含む各ネット
構成片３の幅方向外側には複数の連結具１２が長手方向
に間隔をおいて設けられ、この連結具１２に対して外側
緊締索１３及び締付具１４が取り付けられるようになっ
ている。As shown in FIG. 1, when the anti-skid device 1 is mounted on the tire T, the opening 11 is made to correspond to the ground contact portion T1 so as to avoid the ground contact portion T1 and rotate the tire T. The extension portion E is provided so that it can be mounted in a stopped state without stopping. It functions effectively to reduce the fastening allowance. A plurality of connecting members 12 are provided on the outer side in the width direction of each of the net component pieces 3 including the extending portion 10 at intervals in the longitudinal direction. Can be attached.
【００１６】本実施形態における外側緊締索１３及び締
付具１４は、各ネット構成片３に対してそれぞれ１組ず
つ備えられており、外側緊締索１３は、複数のチェーン
リンクを結合してなるチェーン部材によって構成されて
おり、各チェーン部材１３は、長手方向中途部で分割さ
れるとともに、中途部に設けたロック片１５ａ付きのフ
ック具１５により係脱自在に連結可能とされ、その一端
部には係止フック１３ａが設けられている。前記締付具
１４は、図３に示すように、ケース１７外面の一端部に
フック状の接続具１８を備えると共に、内部に巻取ドラ
ム１９を軸回りに回動自在に備え、この巻取ドラム１９
には、締付ワイヤー２０が巻き取られている。また、巻
取ドラム１９とケース１７との間には、締付ワイヤ２０
を巻き取る方向に付勢するコイルバネよりなる付勢部材
２１が設けられている。The outer tightening cable 13 and the tightening device 14 in this embodiment are provided for each of the net constituting pieces 3 by one set, and the outer tightening cable 13 is formed by connecting a plurality of chain links. Each of the chain members 13 is divided at an intermediate portion in the longitudinal direction, and can be detachably connected to each other by a hook device 15 having a lock piece 15a provided at the intermediate portion. Is provided with a locking hook 13a. As shown in FIG. 3, the fastening tool 14 includes a hook-shaped connecting tool 18 at one end of an outer surface of a case 17 and a winding drum 19 rotatably around an axis therein. Drum 19
, A fastening wire 20 is wound. A fastening wire 20 is provided between the winding drum 19 and the case 17.
There is provided an urging member 21 composed of a coil spring for urging in the winding direction.
【００１７】締付ワイヤ２０は、一端部がケース１７外
に突出されており、該一端部には、、輪状に折り返して
形成された連結輪部２２が備えられている。前記巻取ド
ラム１９には爪車２３が一体に設けられ、ケース１７に
はロック具２４が揺動自在に枢結されており、このロッ
ク具２４は、その一端が爪車２３の外周部の爪に係合す
るようにバネ等によって付勢されている。ロック具２４
の他端部はケース１７から突出され、この他端部を押す
ことによって爪車２３に対するロック具２４の係合を解
除できるようにしている。The fastening wire 20 has one end protruding outside the case 17, and the one end is provided with a connecting ring portion 22 formed by folding back in a ring shape. The take-up drum 19 is integrally provided with a ratchet wheel 23, and a lock 17 is pivotally connected to the case 17 so as to be swingable. It is urged by a spring or the like so as to engage with the claw. Locking tool 24
Is protruded from the case 17 so that the engagement of the lock tool 24 with the ratchet wheel 23 can be released by pressing this other end.
【００１８】そして、この爪車２３及びロック具２４
は、巻取ドラム１９の巻取方向の回転を許容し、且つ逆
方向の回転をロックして締付ワイヤー２０の引出しを規
制するラチェット機構を構成するものとなっている。締
付具１４は、各ネット構成片３の長手方向一端側（図２
の右端側）の延出部１０に設けた連結具１２及びこれに
隣接する連結具１２に対して取り付けられ、外側緊締索
１３は、その他の連結具１２に取り付けられる。そし
て、外側緊締索１３の一端（右端）は締付具１４の接続
具１８に係止され、他端（左端）の係止フック１３ａ
は、対向するネット構成片３に取り付けた締付具１４の
締付ワイヤ２０端（連結輪部２２）に着脱自在に係止可
能とされている。The ratchet wheel 23 and the lock tool 24
Constitutes a ratchet mechanism that permits rotation of the winding drum 19 in the winding direction, locks the rotation in the opposite direction, and restricts withdrawal of the fastening wire 20. The fastener 14 is provided at one end in the longitudinal direction of each net component 3 (FIG. 2).
(The right end side) is attached to the connecting member 12 provided on the extending portion 10 and the connecting member 12 adjacent thereto, and the outer tightening cable 13 is attached to the other connecting members 12. Then, one end (right end) of the outer tightening cable 13 is locked by the connecting tool 18 of the fastener 14 and the locking hook 13a at the other end (left end).
Can be detachably engaged with the end (connection ring portion 22) of the tightening wire 20 of the tightening tool 14 attached to the opposing net component 3.
【００１９】なお、前記外側緊締索１３及び締付具１４
は、連結具１２を介して常時ネット構成片３に取り付け
られたものであってもよいし、タイヤＴへの装着時に、
連結具１２に対して着脱自在に係止するものであっても
よい。上記タイヤ滑止具１をタイヤＴに装着するには、
まず、開口部１１をタイヤ接地部Ｔ１に対応させた状態
で、内側緊締索６の両端部を互いに接続することによっ
て、ネット本体２の幅方向内側を環状に形成する。そし
て、各チェーン部材１３の中途部をフック具１５によっ
て連結するとともに、各締付具１４の締付ワイヤー２０
を引き出して対向する各外側緊締索１３の係止フック１
３ａに係止し、巻取ドラム１９の巻取力を利用して対向
する延出部１０同士の間隔を狭めるように締め付け、ネ
ット本体２をタイヤ外周部に密着させるようにする。The outer tightening cable 13 and the tightening device 14
May be always attached to the net constituting piece 3 via the connecting tool 12, or when attached to the tire T,
It may be one that detachably locks to the coupling tool 12. In order to mount the tire slip stopper 1 on the tire T,
First, in a state where the opening 11 is made to correspond to the tire grounding portion T1, the both ends of the inner tightening cable 6 are connected to each other, so that the inner side in the width direction of the net main body 2 is formed in a ring shape. Then, the middle part of each chain member 13 is connected by the hook 15 and the tightening wire 20 of each fastener 14 is connected.
Hooks 1 of the outer tightening lines 13 facing each other
The net body 2 is fixed to the tire outer periphery by using the winding force of the winding drum 19 to lock the space between the extension portions 10 facing each other.
【００２０】このように滑止具１をタイヤＴに装着する
と、ネット本体２の両端部（各ネット構成片３の長手方
向外端部）にも延出部１０が形成されていることから、
この両端部間に、前記開口部１１と略同一形状の開口部
２６が形成されることとなる。したがって、各開口部１
１，２６がタイヤ径方向に互いに対向するように配置さ
れ、各ネット構成片３同士もタイヤ径方向に対向配置さ
れることから、タイヤの重量バランスが良好となって走
行性能を好適に維持でき、各ネット構成片３，３のタイ
ヤＴに対する締付具合（密着度）も略均等となる。When the non-slip device 1 is mounted on the tire T in this manner, the extending portions 10 are formed at both ends of the net main body 2 (outer ends in the longitudinal direction of the respective net constituting pieces 3).
An opening 26 having substantially the same shape as the opening 11 is formed between the two ends. Therefore, each opening 1
1 and 26 are arranged so as to face each other in the tire radial direction, and the respective net component pieces 3 are also arranged so as to face each other in the tire radial direction. Therefore, the weight balance of the tire is good, and the running performance can be suitably maintained. Also, the degree of tightening (the degree of adhesion) of each of the net component pieces 3 and 3 to the tire T is also substantially equal.
【００２１】また、タイヤ径方向に対向配置された締付
具１４によって各ネット構成片３を締め付けることによ
って、タイヤＴに対する各ネット構成片３の締付具合を
より均等化することができ、走行時におけるタイヤ外周
部からの浮き上がりやズレ、空転等を確実に防止し、好
適に滑止効果を発揮することができるようになってい
る。また、各ネット構成片３として同一形状のものを用
いているので、製造コストの低減が図れるとともに、部
品管理等も容易に行えるようになり、各ネット構成片３
の長手方向両端で且つ幅方向外側のみに延出部１０を形
成しているので、同一形状の２つのネット構成片３によ
ってネット本体３を構成しているにも関わらず、幅方向
内外両側に延出部を形成した従来技術（図９（ｂ）参
照）に比べて開口部１１の面積を可及的に広く形成する
ことができ、タイヤ接地部Ｔ１に対する干渉を少なくす
ることができる。Further, by tightening the respective net component pieces 3 with the fasteners 14 arranged opposite to each other in the tire radial direction, the degree of tightening of the respective net component pieces 3 with respect to the tire T can be made more uniform. At this time, it is possible to reliably prevent the tire from lifting, shifting, slipping, and the like from the outer peripheral portion of the tire, and to exert a suitable anti-slip effect. In addition, since the same shape is used as each of the net components 3, the manufacturing cost can be reduced, and parts management and the like can be easily performed.
Since the extending portions 10 are formed only at the both ends in the longitudinal direction and outside in the width direction, the net main body 3 is formed by the two net constituent pieces 3 having the same shape. The area of the opening 11 can be made as large as possible as compared with the related art in which the extension is formed (see FIG. 9B), and interference with the tire grounding portion T1 can be reduced.
【００２２】また、前記締付具１４の巻取力を利用して
ネット本体２を締め付けていることから、滑止具１の装
着が迅速化、簡素化されるようになっている。図４及び
図５は、本発明の第２実施形態を示すものであり、ネッ
ト本体２（ネット構成片３）については上記実施形態と
同様であるが、外側緊締索１３及び締付具１４の構成が
異なるものとなっている。この外側緊締索１３及び締付
具１４は、各ネット構成片３に対して１組ずつ備えられ
るものであり、外側緊締索１３は、その一側が低伸長性
のロープ２７ａで構成され他側がゴム等の弾性ロープ２
７ｂで構成されており、締付具１４は、低伸長性ロープ
２７ａの一端に接続された雌部材２９と、前記ロープ２
７ａの他端部側に接続された雄部材２８とを有してい
る。Further, since the net main body 2 is fastened by utilizing the winding force of the fastening tool 14, the mounting of the slip stopper 1 is made quicker and simpler. FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the present invention. The net main body 2 (net component 3) is the same as the above embodiment, but the outer tightening cable 13 and the fastener 14 are not shown. The configuration is different. One set of the outer tightening cable 13 and the tightening device 14 is provided for each net constituting piece 3. The outer tightening cable 13 has one side formed of a low-stretch rope 27a and the other side formed of rubber. Elastic rope 2
7b, the fastener 14 comprises a female member 29 connected to one end of a low-stretch rope 27a and the rope 2
7a and a male member 28 connected to the other end side.
【００２３】図５に示すように、雄部材２８は、基体３
０と、該基体３０から突出する挿入ピン３１とを備え、
この挿入ピン３１の先端部側には、係止溝３１ａが形成
されている。雌部材２９は、前記挿入ピン３１が挿通さ
れる挿通孔３２を有する基体３３と、この基体３３内に
揺動自在に枢着された操作片３４とを備えている。操作
片３４は、その一端部３４ａが、挿通孔３２に挿入され
た挿入ピン３１の係合溝３１ａに係止するようにバネ等
によって付勢されており、他端部３４ｂは基体３３から
突出するとともに、これを押すことによって先端部３４
ａと係合溝３１ａとの係合を解除することができるよう
になっている。As shown in FIG. 5, the male member 28 is
0, and an insertion pin 31 protruding from the base 30;
A locking groove 31a is formed on the tip end side of the insertion pin 31. The female member 29 includes a base 33 having an insertion hole 32 through which the insertion pin 31 is inserted, and an operating piece 34 pivotally pivotally mounted in the base 33. The operation piece 34 is urged by a spring or the like so that one end 34 a of the operation piece 34 is engaged with the engagement groove 31 a of the insertion pin 31 inserted into the insertion hole 32, and the other end 34 b protrudes from the base 33. Pressing this causes the tip 34
a can be disengaged from the engagement groove 31a.
【００２４】前記雄部材２８の基体３０内には巻付け片
３５が揺動自在に枢着されており、基体３０内に挿入さ
れた低伸長性ロープ２７ａは、巻付け片３５に巻き掛け
ることによって折り返されて基体３０外へ抜き出される
ようになっている。また、基体３０内には、巻付け片３
５との間で低伸長性ロープ２７ａを挟むように配設され
たストッパー片３６が揺動自在に枢着されており、該ス
トッパー片３６には、巻付け片３５に巻付いている低伸
長性ロープ２７ａに当接する歯部３６ａが形成され、ス
トッパー片３６の枢着部には、その歯部３６ａを低伸長
性ロープ２７ａに当接する方向へ付勢するバネ部材３６
ｂが設けられている。A winding piece 35 is swingably and pivotally mounted inside the base 30 of the male member 28. The low-stretch rope 27a inserted into the base 30 is wound around the winding piece 35. And is pulled out of the base 30. Further, the winding piece 3 is provided in the base 30.
5, a stopper piece 36 arranged so as to sandwich the low-extensibility rope 27a is swingably pivotally mounted on the stopper piece 36. The stopper piece 36 has a low elongation wound around the winding piece 35. A tooth portion 36a is formed in contact with the elastic rope 27a, and a spring member 36 is provided on a pivotal portion of the stopper piece 36 to bias the tooth portion 36a in a direction in which the tooth portion 36a comes into contact with the low extensibility rope 27a.
b is provided.
【００２５】そして、低伸長性ロープ２７ａを図４及び
図５の矢示Ａ方向に引っ張ると、ストッパー片３６の歯
部３６ａがロープ２７ａに食い込むことによって、同方
向Ａへのロープ２７ａの移動が規制されるようになり、
反対の矢示Ｂ方向へ引っ張ると、巻付け片３５が下方揺
動してロープ２７ａに対する歯部３６ａの食い込みが解
除され、同方向Ｂへのロープ２７ａの移動が許容される
ようになっている。雄部材２８の基体３０内には、前記
ストッパー片３６の低伸長性ロープ２７ａに対する当接
を解除する解除部材３７が上下摺動自在に設けられてお
り、この解除部材３７は、基体３０外面に設けられた操
作片３８を介して摺動操作されるようになっている。When the low extensibility rope 27a is pulled in the direction indicated by the arrow A in FIGS. 4 and 5, the tooth portions 36a of the stopper pieces 36 bite into the rope 27a, thereby moving the rope 27a in the same direction A. Became regulated,
When pulled in the opposite arrow B direction, the winding piece 35 swings downward to release the bite of the tooth portion 36a into the rope 27a, and the movement of the rope 27a in the same direction B is allowed. . In the base 30 of the male member 28, a release member 37 for releasing the stopper piece 36 from contacting the low extensible rope 27a is provided so as to be vertically slidable. The release member 37 is provided on the outer surface of the base 30. The sliding operation is performed through an operation piece 38 provided.
【００２６】そして、解除部材３７を摺動することによ
ってストッパー片３６の先端の当接片３６ｃを押し下げ
ると、歯部３６ａがロープ２７ａから離反して矢示Ａ方
向への移動を許容するようになっている。本実施形態で
は、各ネット構成片３の一方の延出部１０に対して締付
具１４の雄部材２８を、他方の延出部１０に対して雌部
材２９をそれぞれ連結具１２を介して取付け、両者間の
低伸長性ロープ２７ａを残りの連結具１２に取り付け
る。そして、ネット本体２をタイヤ外周部に巻回したと
きに互いに対向する各ネット構成片３の雄部材２８及び
雌部材２９を、挿入ピン３１及び挿入孔３２を介して互
いに連結する。When the abutment piece 36c at the tip of the stopper piece 36 is pushed down by sliding the release member 37, the tooth portion 36a is separated from the rope 27a and allowed to move in the direction of arrow A. Has become. In the present embodiment, the male member 28 of the fastener 14 is connected to one extension 10 of each net component piece 3 and the female member 29 is connected to the other extension 10 via the connector 12. Attach, and attach the low extensibility rope 27a between them to the remaining connecting member 12. Then, the male member 28 and the female member 29 of each net component piece 3 facing each other when the net main body 2 is wound around the tire outer peripheral portion are connected to each other via the insertion pin 31 and the insertion hole 32.
【００２７】そして、雄部材２８に挿入された外側緊締
索１３の低伸長ロープ２７ａを矢示Ｂ方向へ引っ張る
と、対向する延出部１０が互いに引き寄せられて締付け
られ、ネット本体２全体がタイヤ外周部に密着される。
そして、弾性ロープ２７ｂの自由端をいずれかの連結具
１２に対して係止する。この際、低伸長性ロープ２７ａ
は、矢示Ａ方向への移動が規制されることから締め付け
た状態を好適に維持でき、また、低伸長性ロープ２７を
引っ張るだけで締め付けることができるため、滑止具１
の装着が迅速且つ簡単に行えるようになっている。When the low elongation rope 27a of the outer tightening cable 13 inserted into the male member 28 is pulled in the direction of arrow B, the opposing extensions 10 are drawn together and tightened, and the entire net body 2 is tired. Adhered to the outer periphery.
Then, the free end of the elastic rope 27b is locked to one of the connecting members 12. At this time, the low extensibility rope 27a
Since the movement in the direction of the arrow A is restricted, the tightened state can be suitably maintained, and can be tightened only by pulling the low extensibility rope 27.
Can be mounted quickly and easily.
【００２８】図６及び図７は、本発明の第３実施形態を
示すものであり、本実施形態では、外側緊締索１３とし
て輪状のゴムバンドを使用しており、締付具１４は、金
属製、硬質樹脂製の板材によって側面視で円弧状に弯曲
した形状に形成されている。この締付具１４は、図７に
示すように、各ネット構成片３における一方の延出部１
０に対してその一端部が回動自在に枢結されており、そ
の板面部には、略円弧状のガイド溝４０が形成されてい
る。また、この締付具１４の他端部には、挿通孔４１を
介して係止フック４２が設けられている。FIGS. 6 and 7 show a third embodiment of the present invention. In this embodiment, a ring-shaped rubber band is used as the outer tightening cable 13, and the fastener 14 is made of metal. It is formed in a shape curved in an arc shape in a side view by a plate material made of hard resin. As shown in FIG. 7, the fastener 14 has one extending portion 1 of each net component 3.
One end thereof is rotatably connected to 0, and a substantially arcuate guide groove 40 is formed in the plate surface thereof. Further, a locking hook 42 is provided at the other end of the fastener 14 via an insertion hole 41.
【００２９】各ネット構成片３における他方の延出部１
０には、前記ガイド溝４０に係止されるフック状の被ガ
イド部材４３が設けられている。本実施形態では、ま
ず、図７（ａ）に示すように、各連結具１２に対して外
側緊締索１３を係止しておき、締付具１４のガイド溝４
０に対して、対向する延出部１０の被ガイド部材４３を
係合する。この際、ガイド溝４０は、タイヤ径方向内方
に凸となるように配設される。そして、締付具１４を矢
示Ｃ方向（径方向外方）へ枢支点回りに回動すると、被
ガイド部材４３がガイド溝４０に案内されて溝内を移動
し、対向する延出部１０が互いに引き寄せられて締め付
けられる。The other extension 1 in each net component 3
The hook 0 is provided with a hook-shaped guided member 43 that is locked in the guide groove 40. In this embodiment, first, as shown in FIG. 7A, the outer tightening cable 13 is locked to each connecting tool 12, and the guide groove 4 of the tightening tool 14 is formed.
0, the guided member 43 of the opposing extension 10 is engaged. At this time, the guide groove 40 is provided so as to protrude inward in the tire radial direction. Then, when the fastener 14 is rotated about the pivot point in the direction of arrow C (radially outward), the guided member 43 is guided by the guide groove 40 and moves in the groove, and the opposing extending portion 10 is moved. Are drawn together and tightened.
【００３０】そして、締付具を約１８０°回転したの
ち、係止フック４２を外側緊締索１３に係止する。本実
施形態によれば、締付具１４を回転操作するだけで簡単
に締め付けが完了することから、滑止具の装着作業が著
しく簡素化されるものとなる。図８は、外側緊締索１３
の他の実施形態を示すものである。この外側緊締索１３
は、中途部を弾性ロープ４５ａにて構成し、且つ両端部
を低伸長性ロープ４５ｂで構成した２本のロープ部材４
５と、各ロープ部材４５の両端部同士を接続する２つの
締付具４６とを備えている。After the fastener is rotated by about 180 °, the locking hook 42 is locked to the outer tightening cable 13. According to the present embodiment, the tightening operation can be easily completed simply by rotating the tightening device 14, so that the mounting work of the non-slip device is significantly simplified. FIG.
13 shows another embodiment of the present invention. This outer cable 13
Are two rope members 4 each having an intermediate portion made of an elastic rope 45a and both end portions made of a low extensibility rope 45b.
5 and two fasteners 46 for connecting both ends of each rope member 45 to each other.
【００３１】前記締付具４６は、上記第３実施形態で示
した締付具１４と同様の構成とされており、その一端の
孔４６ａにロープ部材４５の一端が接続され、ガイド溝
４６ｂにロープ部材４５の他端が挿通されており、締付
具４６の他端にはフック具４７が設けられている。そし
て、前記ロープ部材４５をネット本体２幅方向外側の連
結具１２に係止した状態で、締付具４６を矢示方向に回
動すると、ガイド溝４６ｂ内をロープ部材４５の他端が
移動し、各ロープ部材４５の対向端部が引き寄せられて
外側緊締索１３の周長が短縮されるようになっている。The fastener 46 has the same structure as the fastener 14 shown in the third embodiment, and one end of a rope member 45 is connected to a hole 46a at one end thereof, and is connected to a guide groove 46b. The other end of the rope member 45 is inserted, and a hook 47 is provided at the other end of the fastener 46. When the fastener 46 is rotated in the direction indicated by the arrow in a state where the rope member 45 is locked to the connecting member 12 on the outer side in the width direction of the net main body 2, the other end of the rope member 45 moves in the guide groove 46b. Then, the opposing ends of the rope members 45 are drawn so that the circumference of the outer tightening cable 13 is shortened.
【００３２】また、締付具４６を約１８０°したのち、
フック具４７をロープ部材４５に係止することで短縮状
態を保持できるようになっている。本発明は、上記実施
形態に限ることなく適宜設計変更可能である。例えば、
前記延出部１０は、ネット本体２の長手方向に沿って延
出したものであってもよく、また、滑止具１をタイヤに
装着する際、ネット本体２の両端部間に形成される開口
部２６をタイヤ接地部Ｔ１に対応させるようにしてもよ
い。After the fastener 46 is turned by about 180 °,
The shortened state can be maintained by locking the hook member 47 to the rope member 45. The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed in design. For example,
The extending portion 10 may extend along the longitudinal direction of the net main body 2, and is formed between both ends of the net main body 2 when the slip stopper 1 is mounted on a tire. The opening 26 may correspond to the tire contact portion T1.
【００３３】[0033]
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、ネ
ット本体をタイヤに装着したとき、ネット本体の長手方
向両端部間に、該ネット本体の長手方向中央部に形成し
た開口部と略同一形状の開口部がタイヤ径方向に対向し
て形成されるため、タイヤの重量バランスが良好とな
り、各ネット構成片のタイヤへの締付具合も略均等とす
ることができる。また、各ネット構成片の長手方向両端
における幅方向外側に、前記各開口部側へ延出する延出
部が形成されているので、２つの同一形状のネット構成
片を用いてネット本体を構成することが可能でありなが
ら、開口部の面積を可及的に確保することができ、装着
作業性を好適に維持できるものとなる。As described above in detail, according to the present invention, when the net body is mounted on the tire, an opening formed at the longitudinal center of the net body is provided between the longitudinal ends of the net body. Since the openings having substantially the same shape are formed so as to face each other in the tire radial direction, the weight balance of the tire is improved, and the degree of tightening of each net component piece to the tire can be made substantially uniform. Further, since the extending portions extending toward the respective opening portions are formed on the outer sides in the width direction at both ends in the longitudinal direction of each net component piece, the net main body is formed by using two net component pieces having the same shape. Although it is possible, the area of the opening can be secured as much as possible, and the mounting workability can be suitably maintained.
【００３４】そして、前記各開口部を挟んで対向する各
ネット構成片の端部を互いに締め付ける２つの締付具を
タイヤ径方向に対向して備え、これら締付具を同一の構
成としているので、より確実に各ネット構成片を同じ締
付具合でタイヤ外周部に装着することができるようにな
り、タイヤからの浮上やズレ等を確実に防止できるもの
となる。Further, two fasteners for fastening the ends of the respective net constituent pieces facing each other across the opening are provided to face each other in the tire radial direction, and these fasteners have the same configuration. This makes it possible to more reliably mount each of the net components on the outer peripheral portion of the tire with the same tightening condition, and it is possible to reliably prevent the tire from floating or shifting.
【図１】本発明の第１実施形態にかかるタイヤ滑止具を
タイヤに巻回した状態を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a state in which a tire slip stopper according to a first embodiment of the present invention is wound around a tire.
【図２】タイヤ滑止具の展開図である。FIG. 2 is a development view of the tire slip stopper.
【図３】締付具の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a fastener.
【図４】本発明の第２実施形態にかかるタイヤ滑止具を
タイヤに巻回した状態を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a state in which a tire slip stopper according to a second embodiment of the present invention is wound around a tire.
【図５】締付具を示す側面図（一部断面図）である。FIG. 5 is a side view (partially sectional view) showing a fastener.
【図６】本発明の第３実施形態にかかるタイヤ滑止具を
タイヤに巻回した状態を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing a state where a tire slipper according to a third embodiment of the present invention is wound around a tire.
【図７】締付具によってネット本体の間を引き寄せる手
順を示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a procedure of drawing between the net main bodies by the fastener.
【図８】外側緊締索の他の実施形態を示す図である。FIG. 8 is a view showing another embodiment of the outer tightening cord.
【図９】従来技術にかかるタイヤ滑止具の展開図であ
る。FIG. 9 is a development view of a tire slipper according to the related art.
１ タイヤ滑止具 ２ ネット本体 ３ ネット構成片 ４ 連結帯 １０ 延出部 １１ 開口部 １４ 締付具 ２６ 開口部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire stopper 2 Net main body 3 Net component piece 4 Connecting band 10 Extension part 11 Opening 14 Clamping tool 26 Opening
Claims (3)
れる帯状のネット本体（２）を備え、該ネット本体
（２）は、２つの同一形状のネット構成片（３，３）を
長手方向に連結することによって構成され、且つこのネ
ット本体（２）の長手方向中央部に、各ネット構成片
（３，３）の相互間隔を広く開けた開口部（１１）が形
成されており、 前記ネット本体（２）をタイヤ外周部に装着したとき、
該ネット本体（２）の長手方向両端部間に、前記開口部
（１１）と略同一形状の開口部（２６）がタイヤ径方向
に対向して形成されるようになっていることを特徴とす
るタイヤ滑止具。1. A belt-shaped net body (2) wound around an outer peripheral portion of a tire (T), the net body (2) being composed of two identically shaped net constituent pieces (3, 3). Are formed in the longitudinal direction of the net main body (2), and an opening (11) is formed at the center of the net body (2) in the longitudinal direction with a wide interval between the respective net constituent pieces (3, 3). When the net body (2) is mounted on the outer periphery of the tire,
An opening (26) having substantially the same shape as the opening (11) is formed between both ends in the longitudinal direction of the net body (2) so as to face each other in the tire radial direction. Tire slipper.
向両端における幅方向外側に、前記各開口部（１１，２
６）側へ延出する延出部（１０）が形成されていること
を特徴とする請求項１に記載のタイヤ滑止具。2. Each of the openings (11, 2) is provided on the outer side in the width direction at both ends in the longitudinal direction of each of the net components (3, 3).
The tire slipper according to claim 1, characterized in that an extension (10) extending to the 6) side is formed.
いに対向する各ネット構成片（３，３）の端部同士を締
め付ける２つの締付具（１４，１４）をタイヤ径方向に
対向して備え、これら締付具（１４，１４）を同一の構
成としていることを特徴とする請求項１又は２に記載の
タイヤ滑止具。3. The two fasteners (14, 14) for fastening the ends of the respective net component pieces (3, 3) opposed to each other across the opening (11, 26) in the tire radial direction. The tire slipper according to claim 1 or 2, wherein the fasteners (14, 14) are provided to face each other and have the same configuration.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000229677A JP2002036839A (en) | 2000-07-28 | 2000-07-28 | Tire antiskid tool |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007245979A (en) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Shoji Futamura | Anti-skid device for automobile tire |
| WO2022190789A1 (en) * | 2021-03-08 | 2022-09-15 | 株式会社カーメイト | Tire non-skid device |
-
2000
- 2000-07-28 JP JP2000229677A patent/JP2002036839A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007245979A (en) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Shoji Futamura | Anti-skid device for automobile tire |
| WO2022190789A1 (en) * | 2021-03-08 | 2022-09-15 | 株式会社カーメイト | Tire non-skid device |
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