JPS6321655Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアのインサイドハンドル
装置、特にそのハンドルの構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an inside handle device for an automobile door, and particularly to the structure of the handle.

従来の自動車用ドアのインサイドハンドル装置
におけるハンドルは、アルミダイキヤストや硬質
合成樹脂材料等の硬質材料よりなつており、自動
車事故時や、閉扉誤操作時等にハンドルに予測し
得ない過大な負荷荷重が作用すると破損が懸念さ
れ、破損した場合には、鋭利な破断片が車室内に
突出して、乗者を傷つける恐れがある。 The handles in conventional inside handle devices for automobile doors are made of hard materials such as aluminum die-casting and hard synthetic resin materials, and the handles are subject to unpredictable and excessive loads in the event of a car accident or when the door is erroneously operated. If this occurs, there is a risk of damage, and in the event of damage, sharp fragments may protrude into the passenger compartment and injure passengers.

とりわけ、事故等で火災となつた場合に、ハン
ドル破壊により、ドアの開扉が不能あるいは困難
となつて、乗車が車外に脱出し得なくなるおそれ
もあり、より安全性の優れたものが望まれてい
る。 In particular, in the event of a fire caused by an accident, the handle may break and the door may become impossible or difficult to open, making it impossible for passengers to escape from the vehicle, so something with even greater safety is desired. ing.

また、従来の硬質ハンドルでは、自動車の振動
時等に乗車の身体の一部が当たつた場合や、ハン
ドル操作時等において、硬い接触感を与え、結果
的に乗りごこちやハンドルの操作性が悪いという
問題点もある。 In addition, conventional hard steering wheels give a hard contact feeling when a part of the rider's body comes into contact with the vehicle due to vibrations, or when operating the steering wheel, resulting in poor riding comfort and steering wheel operability. There is also the problem that it is bad.

本考案は、このような現状に着目してなされた
もので、硬質材料よりなるハンドルの表面を、軟
質合成樹脂材料よりなる表皮層をもつてモールド
成形により被覆したことにより、ソフトな感触、
操作性、消音性、緩衝性及び安全性などを向上さ
せてなる自動車用ドアのインサイドハンドル装置
を提供することを目的としている。 The present invention was developed with attention to the current situation, and by covering the surface of the handle made of hard material with a skin layer made of soft synthetic resin material by molding, it has a soft feel,
The object of the present invention is to provide an inside handle device for an automobile door that has improved operability, sound damping performance, cushioning performance, safety, etc.

以下、本考案を、添付図面に示す実施例に基づ
いて説明する。 The present invention will be described below based on embodiments shown in the accompanying drawings.

第１図において、１は自動車ドアで、本考案の
インサイドハンドル装置２は、このドア１の前端
寄りの内面中位部に設けられている。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an automobile door, and the inside handle device 2 of the present invention is provided at the middle part of the inner surface of the door 1 near the front end.

このハンドル装置２は、第２図乃至第５図に明
示するように、ドア１のインナーパネル３に固着
されたベース部材４と、ハンドル５と、第４図に
想像線で示すようにドア１のトリム６に穿設され
たインサイドハンドル用の開口７縁部に取付けら
れた化粧枠８とからなつている。 As clearly shown in FIGS. 2 to 5, this handle device 2 includes a base member 4 fixed to an inner panel 3 of a door 1, a handle 5, and a door 1 as shown in phantom lines in FIG. It consists of a decorative frame 8 attached to the edge of an opening 7 for an inside handle bored in a trim 6.

ベース部材４は、インナーパネル３にねじ（図
示略）等をもつて固着された垂直な基部４ａと、
この基部４ａの上下部より直角に折曲形成された
上片４ｂ及び４ｃと、基部４ａの後端寄りのやや
上部に切り起こされた前端を下向きに折曲したス
トツパ４ｄとからなつている。 The base member 4 includes a vertical base 4a fixed to the inner panel 3 with screws (not shown) or the like;
It consists of upper pieces 4b and 4c that are bent at right angles from the upper and lower parts of the base 4a, and a stopper 4d that is cut and raised slightly above the rear end of the base 4a and whose front end is bent downward.

ハンドル５は、例えば鋼板、アルミダイキヤス
ト又はアセタール系の硬質合成樹脂材料等の硬質
材料よりなる矩形枠状の把手部５ａと、この把手
部５ａの後端における上部、中位部及び下部から
インナーパネル側に向けて若干後向き傾斜するよ
うに延設された第１アーム５ｂ、第２アーム５ｃ
及び耳片５ｄと、第２アーム５ｃを除くハンドル
５の全表面を覆うようにモールド成形された、例
えばポリプロピレン、塩化ビニル、ナイロン、ポ
リエステル系の樹脂等の軟質合成樹脂材料よりな
るほぼ均一な厚さの表皮層５ｅとからなつてい
る。 The handle 5 includes a rectangular frame-shaped handle part 5a made of a hard material such as a steel plate, aluminum die-casting, or an acetal-based hard synthetic resin material, and an inner inner part from the upper, middle, and lower parts of the rear end of the handle part 5a. The first arm 5b and the second arm 5c are extended so as to be slightly inclined backward toward the panel side.
and a substantially uniform thickness made of a soft synthetic resin material such as polypropylene, vinyl chloride, nylon, or polyester resin, which is molded to cover the entire surface of the handle 5 except for the ear piece 5d and the second arm 5c. It consists of the outer skin layer 5e.

しかして、ハンドル５は、第１アーム５ｂと第
２アーム５ｃとの基部及び耳片５ｄを貫通する上
下方向の軸９をもつて、ベース部材４の上片４ｂ
及び下片４ｃ間に枢着されている。 Thus, the handle 5 has a vertical shaft 9 passing through the bases of the first arm 5b and the second arm 5c and the ear piece 5d.
and the lower piece 4c.

１０は、ハンドル５における第２アーム５ｃと
耳片５ｄとの間における軸９まわりに巻回された
巻きばねで、その一端はベース部材４の基部４ａ
に、かつ他端は第２アーム５ｃの先端部にそれぞ
れ係止され、この巻きばね１０により、ハンドル
５は第４図における反時計方向に付勢されてい
る。 Reference numeral 10 denotes a coiled spring wound around the shaft 9 between the second arm 5c and the ear piece 5d of the handle 5, one end of which is connected to the base 4a of the base member 4.
and the other end is respectively locked to the tip of the second arm 5c, and the handle 5 is biased counterclockwise in FIG. 4 by this coiled spring 10.

第１アーム５ｂの先端は、ハンドル５全体が第
４図に実線で示すような閉止位置となつていると
きに、ストツパ４ｄに当接するようになつてい
る。 The tip of the first arm 5b is adapted to come into contact with a stopper 4d when the entire handle 5 is in the closed position as shown by the solid line in FIG.

第２アーム５ｃの先端には、上下方向をなす軸
孔が穿設され、ここに、ロツド１１のＬ字状に折
曲形成された折曲端部１１ａが、ロツドホルダ１
２を介して嵌合係止されている。ロツド１１の他
端は第１図に示すように、ドア１の後端部に設け
られたドアロツク１３に連係されている。 A vertical shaft hole is formed at the tip of the second arm 5c, and the bent end 11a of the rod 11, which is bent into an L-shape, is inserted into the rod holder 1.
2 and are fitted and locked. The other end of the rod 11 is linked to a door lock 13 provided at the rear end of the door 1, as shown in FIG.

かくして、ハンドル５を第４図に実線で示す閉
止位置から、想像線で示す開放位置５′まで、軸
９まわりに時計方向に回動させることにより、ロ
ツド１１が牽引され、ドアロツク１３の噛合が解
除され、また開放位置５′でハンドル５から手を
離したときに、巻きばね１０の付勢力により、ハ
ンドル５は自動的に復帰回動する。 Thus, by rotating the handle 5 clockwise about the shaft 9 from the closed position shown by the solid line in FIG. 4 to the open position 5' shown by the imaginary line, the rod 11 is pulled and the door lock 13 is engaged. When the handle 5 is released and the hand is released from the handle 5 at the open position 5', the handle 5 automatically rotates back due to the biasing force of the coiled spring 10.

なお、第１図において、１４はドア１の窓枠よ
り出没自在に設けられた施解錠ノブで、この施解
錠ノブ１４を押下しておくことにより、ロツド１
１を牽引しても、ドアロツク１３の噛合が解除さ
れないようになつている。 In FIG. 1, reference numeral 14 is a locking/unlocking knob that is provided so as to be able to come out and go out from the window frame of the door 1. By pushing down this locking/unlocking knob 14, the rod 1 can be opened.
Even if the door lock 13 is pulled, the door lock 13 is not disengaged.

上述の実施例によると、次に述べる諸々の効果
を奏することができる。 According to the above embodiment, various effects described below can be achieved.

第１に、ハンドル５の硬質材料よりなる把手部
５ａにおいて、たとえば第４図に想像線で示すよ
うに、ひび割れ１５が生じたり、損傷した場合
に、表皮層５ｅがそのまわりに取り巻いているの
で、鋭利な破断片が車内に突出して乗者を傷つけ
るということはなく、安全であるとともに、この
ように把手部５ａが破損した場合でも、表皮層５
ｅがつながつていることにより、どうにか一応の
ハンドル操作を行ない開扉することができ、万一
の自動車事故時においても、乗者の脱出が可能で
あり、安全である。 First, if a crack 15 occurs or is damaged in the handle portion 5a made of a hard material of the handle 5, as shown by the imaginary line in FIG. 4, for example, the skin layer 5e surrounds it. , sharp fragments will not protrude into the interior of the car and injure passengers, and it is safe. Even if the handle part 5a is damaged in this way, the skin layer 5
By connecting e, the door can be opened by somehow operating the handle, and even in the unlikely event of a car accident, it is possible for passengers to escape and it is safe.

第２に、第６図に明示するように、ハンドル５
の耳片５ｄとベース部材４の下片４ｃとの間、及
び第５図に示すように、ハンドル５の第１アーム
５ｂとベース部材４の上片４ｂとの間に、軟質材
料の表皮層５ｅが弾性体として介在することによ
り、ハンドル５とベース部材４とのがたを防止す
ることができる。 Second, as shown in FIG.
A skin layer of a soft material is provided between the ear piece 5d and the lower piece 4c of the base member 4, and between the first arm 5b of the handle 5 and the upper piece 4b of the base member 4, as shown in FIG. By interposing 5e as an elastic body, it is possible to prevent backlash between the handle 5 and the base member 4.

第３に、第７図に明示するように、ハンドル５
の復帰回動時に、ハンドル５の第１アーム５ｂが
ストツパ４ｄに当接する際、第１アーム５ｂが軟
質の表皮層５ｅにより覆われていることにより、
この表皮層５ｅが緩衝作用をなし、衝突音を防止
することができる。因みに、従来では、このよう
な緩衝作用をもたせるために、ストツパ４ｄにゴ
ム等の緩衝部材を嵌着させていたが、本考案によ
ると、このような緩衝部材を別途設ける必要がな
い。 Thirdly, as shown in FIG.
When the first arm 5b of the handle 5 comes into contact with the stopper 4d during the return rotation, since the first arm 5b is covered with the soft skin layer 5e,
This skin layer 5e acts as a buffer and can prevent collision noise. Incidentally, conventionally, in order to provide such a buffering effect, a buffer member such as rubber was fitted onto the stopper 4d, but according to the present invention, there is no need to separately provide such a buffer member.

以上から明らかなように、本考案によると、ド
アパネルに固着されたベース部材に、軸をもつて
枢着され、かつドアロツクの解除操作を行なう硬
質材料よりなるハンドルにおける前記ベース部材
との接触部分、及び外部に露呈する部分を含む表
面を、硬質合成樹脂材料よりなる表皮層をもつて
モールド成形により被覆してあるので、上述の実
施例の効果として具体的に説明したように、自動
車の事故等におけるハンドル破損時の安全性の向
上を計ることができるとともに、ハンドルとベー
ス部材との摺動音、ガタ音及び衝突音等を防止
し、ハンドルの操作性を向上し得るという利点が
ある。 As is clear from the above, according to the present invention, the portion of the handle made of a hard material that is pivotally connected to the base member fixed to the door panel and that performs the door lock release operation, is in contact with the base member; Since the surface including the portion exposed to the outside is covered by molding with a skin layer made of a hard synthetic resin material, as specifically explained as an effect of the above embodiment, automobile accidents, etc. The present invention has the advantage that it is possible to improve safety in the event of damage to the handle, and also to prevent sliding noise, rattling noise, collision noise, etc. between the handle and the base member, and to improve the operability of the handle.

さらに、本考案によると、軟質の表皮層の存在
により、柔らかい接触感を与え、結果的に、ハン
ドルの操作性が乗り心地が向上するという利点も
ある。 Further, according to the present invention, the presence of the soft skin layer provides a soft contact feeling, resulting in an advantage that the operability of the steering wheel and riding comfort are improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例を備える自動車用ド
アの内方より見た正面図、第２図は、その要部の
拡大正面図、第３図は、第２図の−線に沿う
縦断面図、第４図は、第２図の−線に沿う横
断面図、第５図は、第２図の−線に沿う縦断
面図、第６図は、第５図の一部分を拡大して示す
図、第７図は、第２図の−線に沿う横断面図
である。 １……ドア、２……インサイドハンドル装置、
３……インナーパネル、４……ベース部材、５…
…ハンドル、５ａ……把手部、５ｂ……第１アー
ム、５ｃ……第２アーム、５ｄ……耳片、５ｅ…
…表皮層、９……軸、１０……巻きばね。 Fig. 1 is a front view from inside of an automobile door equipped with an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an enlarged front view of the main parts thereof, and Fig. 3 is a view taken along the - line in Fig. 2. 4 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. 2, FIG. 5 is a longitudinal sectional view taken along the - line in FIG. 2, and FIG. 6 is a partially enlarged view of FIG. 5. 7 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. 2. 1...door, 2...inside handle device,
3...Inner panel, 4...Base member, 5...
...Handle, 5a...Grip portion, 5b...First arm, 5c...Second arm, 5d...Ear piece, 5e...
...Skin layer, 9...shaft, 10...wound spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ドアパネルに固着されたベース部材に、軸をも
つて枢着され、かつドアロツクの解除操作を行な
う硬質材料よりなるハンドルにおける前記ベース
部材との接触部分、及び外部に露呈する部分を含
む表面を、軟質合成樹脂材料よりなる表皮層をも
つてモールド成形により被覆したことを特徴とす
る自動車用ドアのインサイドハンドル装置。 A handle made of a hard material that is pivotally connected to a base member fixed to the door panel and that performs the door lock release operation is made of a soft material. An inside handle device for an automobile door, characterized in that it has a skin layer made of a synthetic resin material and is covered by molding.