JPS6321655Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアのインサイドハンドル
装置、特にそのハンドルの構造に関する。

従来の自動車用ドアのインサイドハンドル装置
におけるハンドルは、アルミダイキヤストや硬質
合成樹脂材料等の硬質材料よりなつており、自動
車事故時や、閉扉誤操作時等にハンドルに予測し
得ない過大な負荷荷重が作用すると破損が懸念さ
れ、破損した場合には、鋭利な破断片が車室内に
突出して、乗者を傷つける恐れがある。

とりわけ、事故等で火災となつた場合に、ハン
ドル破壊により、ドアの開扉が不能あるいは困難
となつて、乗車が車外に脱出し得なくなるおそれ
もあり、より安全性の優れたものが望まれてい
る。

また、従来の硬質ハンドルでは、自動車の振動
時等に乗車の身体の一部が当たつた場合や、ハン
ドル操作時等において、硬い接触感を与え、結果
的に乗りごこちやハンドルの操作性が悪いという
問題点もある。

本考案は、このような現状に着目してなされた
もので、硬質材料よりなるハンドルの表面を、軟
質合成樹脂材料よりなる表皮層をもつてモールド
成形により被覆したことにより、ソフトな感触、
操作性、消音性、緩衝性及び安全性などを向上さ
せてなる自動車用ドアのインサイドハンドル装置
を提供することを目的としている。

以下、本考案を、添付図面に示す実施例に基づ
いて説明する。

第１図において、１は自動車ドアで、本考案の
インサイドハンドル装置２は、このドア１の前端
寄りの内面中位部に設けられている。

このハンドル装置２は、第２図乃至第５図に明
示するように、ドア１のインナーパネル３に固着
されたベース部材４と、ハンドル５と、第４図に
想像線で示すようにドア１のトリム６に穿設され
たインサイドハンドル用の開口７縁部に取付けら
れた化粧枠８とからなつている。

ベース部材４は、インナーパネル３にねじ（図
示略）等をもつて固着された垂直な基部４ａと、
この基部４ａの上下部より直角に折曲形成された
上片４ｂ及び４ｃと、基部４ａの後端寄りのやや
上部に切り起こされた前端を下向きに折曲したス
トツパ４ｄとからなつている。

ハンドル５は、例えば鋼板、アルミダイキヤス
ト又はアセタール系の硬質合成樹脂材料等の硬質
材料よりなる矩形枠状の把手部５ａと、この把手
部５ａの後端における上部、中位部及び下部から
インナーパネル側に向けて若干後向き傾斜するよ
うに延設された第１アーム５ｂ、第２アーム５ｃ
及び耳片５ｄと、第２アーム５ｃを除くハンドル
５の全表面を覆うようにモールド成形された、例
えばポリプロピレン、塩化ビニル、ナイロン、ポ
リエステル系の樹脂等の軟質合成樹脂材料よりな
るほぼ均一な厚さの表皮層５ｅとからなつてい
る。

しかして、ハンドル５は、第１アーム５ｂと第
２アーム５ｃとの基部及び耳片５ｄを貫通する上
下方向の軸９をもつて、ベース部材４の上片４ｂ
及び下片４ｃ間に枢着されている。

１０は、ハンドル５における第２アーム５ｃと
耳片５ｄとの間における軸９まわりに巻回された
巻きばねで、その一端はベース部材４の基部４ａ
に、かつ他端は第２アーム５ｃの先端部にそれぞ
れ係止され、この巻きばね１０により、ハンドル
５は第４図における反時計方向に付勢されてい
る。

第１アーム５ｂの先端は、ハンドル５全体が第
４図に実線で示すような閉止位置となつていると
きに、ストツパ４ｄに当接するようになつてい
る。

第２アーム５ｃの先端には、上下方向をなす軸
孔が穿設され、ここに、ロツド１１のＬ字状に折
曲形成された折曲端部１１ａが、ロツドホルダ１
２を介して嵌合係止されている。ロツド１１の他
端は第１図に示すように、ドア１の後端部に設け
られたドアロツク１３に連係されている。

かくして、ハンドル５を第４図に実線で示す閉
止位置から、想像線で示す開放位置５′まで、軸
９まわりに時計方向に回動させることにより、ロ
ツド１１が牽引され、ドアロツク１３の噛合が解
除され、また開放位置５′でハンドル５から手を
離したときに、巻きばね１０の付勢力により、ハ
ンドル５は自動的に復帰回動する。

なお、第１図において、１４はドア１の窓枠よ
り出没自在に設けられた施解錠ノブで、この施解
錠ノブ１４を押下しておくことにより、ロツド１
１を牽引しても、ドアロツク１３の噛合が解除さ
れないようになつている。

上述の実施例によると、次に述べる諸々の効果
を奏することができる。

第１に、ハンドル５の硬質材料よりなる把手部
５ａにおいて、たとえば第４図に想像線で示すよ
うに、ひび割れ１５が生じたり、損傷した場合
に、表皮層５ｅがそのまわりに取り巻いているの
で、鋭利な破断片が車内に突出して乗者を傷つけ
るということはなく、安全であるとともに、この
ように把手部５ａが破損した場合でも、表皮層５
ｅがつながつていることにより、どうにか一応の
ハンドル操作を行ない開扉することができ、万一
の自動車事故時においても、乗者の脱出が可能で
あり、安全である。

第２に、第６図に明示するように、ハンドル５
の耳片５ｄとベース部材４の下片４ｃとの間、及
び第５図に示すように、ハンドル５の第１アーム
５ｂとベース部材４の上片４ｂとの間に、軟質材
料の表皮層５ｅが弾性体として介在することによ
り、ハンドル５とベース部材４とのがたを防止す
ることができる。

第３に、第７図に明示するように、ハンドル５
の復帰回動時に、ハンドル５の第１アーム５ｂが
ストツパ４ｄに当接する際、第１アーム５ｂが軟
質の表皮層５ｅにより覆われていることにより、
この表皮層５ｅが緩衝作用をなし、衝突音を防止
することができる。因みに、従来では、このよう
な緩衝作用をもたせるために、ストツパ４ｄにゴ
ム等の緩衝部材を嵌着させていたが、本考案によ
ると、このような緩衝部材を別途設ける必要がな
い。

以上から明らかなように、本考案によると、ド
アパネルに固着されたベース部材に、軸をもつて
枢着され、かつドアロツクの解除操作を行なう硬
質材料よりなるハンドルにおける前記ベース部材
との接触部分、及び外部に露呈する部分を含む表
面を、硬質合成樹脂材料よりなる表皮層をもつて
モールド成形により被覆してあるので、上述の実
施例の効果として具体的に説明したように、自動
車の事故等におけるハンドル破損時の安全性の向
上を計ることができるとともに、ハンドルとベー
ス部材との摺動音、ガタ音及び衝突音等を防止
し、ハンドルの操作性を向上し得るという利点が
ある。

さらに、本考案によると、軟質の表皮層の存在
により、柔らかい接触感を与え、結果的に、ハン
ドルの操作性が乗り心地が向上するという利点も
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を備える自動車用ド
アの内方より見た正面図、第２図は、その要部の
拡大正面図、第３図は、第２図の−線に沿う
縦断面図、第４図は、第２図の−線に沿う横
断面図、第５図は、第２図の−線に沿う縦断
面図、第６図は、第５図の一部分を拡大して示す
図、第７図は、第２図の−線に沿う横断面図
である。 １……ドア、２……インサイドハンドル装置、
３……インナーパネル、４……ベース部材、５…
…ハンドル、５ａ……把手部、５ｂ……第１アー
ム、５ｃ……第２アーム、５ｄ……耳片、５ｅ…
…表皮層、９……軸、１０……巻きばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネルに固着されたベース部材に、軸をも
   つて枢着され、かつドアロツクの解除操作を行な
   う硬質材料よりなるハンドルにおける前記ベース
   部材との接触部分、及び外部に露呈する部分を含
   む表面を、軟質合成樹脂材料よりなる表皮層をも
   つてモールド成形により被覆したことを特徴とす
   る自動車用ドアのインサイドハンドル装置。