JPS6318305Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6318305Y2 JPS6318305Y2 JP12955283U JP12955283U JPS6318305Y2 JP S6318305 Y2 JPS6318305 Y2 JP S6318305Y2 JP 12955283 U JP12955283 U JP 12955283U JP 12955283 U JP12955283 U JP 12955283U JP S6318305 Y2 JPS6318305 Y2 JP S6318305Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier
- hook
- lock part
- car
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
この考案は、自動車のボデー床面でスペアホイ
ルを固定するスペアホイルキヤリアに関する。
ルを固定するスペアホイルキヤリアに関する。
(ロ) 従来の技術
従来この種スペアホイルキヤリアは第３図、第
３図Ａ−Ａ断面図を表す第４図に示すように全体
として略コ字状からなるパイプ製キヤリア１とフ
ツク２とからなり、スペアホイル３をボデー下面
とキヤリア１とで挟持したものが知られている。
（矢印ｃ方向が車両前方である）。
３図Ａ−Ａ断面図を表す第４図に示すように全体
として略コ字状からなるパイプ製キヤリア１とフ
ツク２とからなり、スペアホイル３をボデー下面
とキヤリア１とで挟持したものが知られている。
（矢印ｃ方向が車両前方である）。
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
しかしこのような従来例では、フツク２の係止
部４は外方に露出しているため、係止部４を工具
等でこじあけスペアホイルを盗難される問題点を
有した。又、キヤリア１をフツク２で係止する際
の位置決めとして、一般に第３図に示すようにキ
ヤリアのロツク部５にガイドを取付けることがお
こなわれているが、これは盗難防止の機能を有す
るものではなかつた。
部４は外方に露出しているため、係止部４を工具
等でこじあけスペアホイルを盗難される問題点を
有した。又、キヤリア１をフツク２で係止する際
の位置決めとして、一般に第３図に示すようにキ
ヤリアのロツク部５にガイドを取付けることがお
こなわれているが、これは盗難防止の機能を有す
るものではなかつた。
(ニ) 問題点を解決するための手段
この考案は、自動車の外方を向いた先端部が自
動車下面で上下方向に摺動自在となるように基部
が自動車ボデー下面に取付けられるキヤリアと、
キヤリア先端に位置しフツク係止部に嵌合するロ
ツク部と、基部はロツク部上方の自動車ボデーに
固定されるとともに、先端には上面が開口する係
止部を有し、係止部でロツク部を嵌合することで
キヤリアと自動車下面との間にスペアホイル収納
スペースを形成するフツクと、ロツク部上に固定
されロツク部上面を係止部幅より広く覆うととも
に係止部とロツク部との嵌合時におけるフツク側
端部にはフツクと嵌合する開口部を有するガイド
とからなることを特徴とするスペアホイルキヤリ
アを提供することで上記問題点を除去することを
目的とする。
動車下面で上下方向に摺動自在となるように基部
が自動車ボデー下面に取付けられるキヤリアと、
キヤリア先端に位置しフツク係止部に嵌合するロ
ツク部と、基部はロツク部上方の自動車ボデーに
固定されるとともに、先端には上面が開口する係
止部を有し、係止部でロツク部を嵌合することで
キヤリアと自動車下面との間にスペアホイル収納
スペースを形成するフツクと、ロツク部上に固定
されロツク部上面を係止部幅より広く覆うととも
に係止部とロツク部との嵌合時におけるフツク側
端部にはフツクと嵌合する開口部を有するガイド
とからなることを特徴とするスペアホイルキヤリ
アを提供することで上記問題点を除去することを
目的とする。
(ホ) 作用
キヤリア上にスペアホイルを載置する。ついで
キヤリアのロツク部を係止部に嵌入し、ガイドの
開口部をフツクに嵌合した上で、フツク上部を自
動車ボデーに固定する。そのためスペアホイルは
キヤリアと自動車ボデー床面間で挟持される。こ
のとき、フツクとガイドの開口部が嵌合すること
でフツクとキヤリアの位置決めはされ、キヤリア
の横ずれは生じない。さらに、フツク先端の係止
部は上方からガイドでカバーされるため、係止部
は露出しない。
キヤリアのロツク部を係止部に嵌入し、ガイドの
開口部をフツクに嵌合した上で、フツク上部を自
動車ボデーに固定する。そのためスペアホイルは
キヤリアと自動車ボデー床面間で挟持される。こ
のとき、フツクとガイドの開口部が嵌合すること
でフツクとキヤリアの位置決めはされ、キヤリア
の横ずれは生じない。さらに、フツク先端の係止
部は上方からガイドでカバーされるため、係止部
は露出しない。
(ヘ) 実施例
以下この考案の実施例斜視図を表す第１図、同
使用状態の断面図を表す第２図に従い説明する。
１はキヤリア、２はフツク、３はスペアホイルで
ある。キヤリア１は、この実施例では金属製パイ
プを略コ字状に成型してなる。そしてキヤリア１
のコ字状開口部を自動車の内側方向である前方
（矢印方向）に向け、キヤリア１の後部は先端に
ロツク部５を形成した上で車体外側である自動車
後端の最後部クロスメンバー７より若干後方にあ
わせて設置する。ロツク部５は上下に摺動可能に
コ字状端部を自動車ボデー床面８に固定する。フ
ツク２は、全体として略Ｊ字状よりなり、先端に
は上方に開口する開口部からなる係止部４を有す
る。係止部４はキヤリア１のロツク部５を嵌入す
ることでキヤリア１を係止可能である。フツク２
の他端には、雌ねじを螺設し、自動車ボデー床面
８から垂設されるボルト９と螺合可能である。６
はガイドであり、キヤリア１のロツク部５に溶接
する。ガイド６は前方にはコ字型の開口部を有
し、この開口部にフツク２を嵌合可能である。ガ
イド６の長さａはフツク２の係止部の開口幅ｂよ
り長大である。
使用状態の断面図を表す第２図に従い説明する。
１はキヤリア、２はフツク、３はスペアホイルで
ある。キヤリア１は、この実施例では金属製パイ
プを略コ字状に成型してなる。そしてキヤリア１
のコ字状開口部を自動車の内側方向である前方
（矢印方向）に向け、キヤリア１の後部は先端に
ロツク部５を形成した上で車体外側である自動車
後端の最後部クロスメンバー７より若干後方にあ
わせて設置する。ロツク部５は上下に摺動可能に
コ字状端部を自動車ボデー床面８に固定する。フ
ツク２は、全体として略Ｊ字状よりなり、先端に
は上方に開口する開口部からなる係止部４を有す
る。係止部４はキヤリア１のロツク部５を嵌入す
ることでキヤリア１を係止可能である。フツク２
の他端には、雌ねじを螺設し、自動車ボデー床面
８から垂設されるボルト９と螺合可能である。６
はガイドであり、キヤリア１のロツク部５に溶接
する。ガイド６は前方にはコ字型の開口部を有
し、この開口部にフツク２を嵌合可能である。ガ
イド６の長さａはフツク２の係止部の開口幅ｂよ
り長大である。
キヤリア１上にスペアホイル３を載置する。つ
いでキヤリア１のロツク部５を係止部４内に嵌入
し、ガイド６の開口部をフツク２に嵌合した上
で、フツク２上部を自動車ボデーに固定する。そ
のためスペアホイル３はキヤリア１と自動車ボデ
ー床面８間で挟持される。このとき、フツク２と
ガイド６の開口部が嵌合することでフツク２とキ
ヤリア１の位置決めはされ、キヤリア１の横ずれ
は生じない。さらに、フツク２先端の係止部４は
上方からガイド６でカバーされるため、係止部４
は露出しない。
いでキヤリア１のロツク部５を係止部４内に嵌入
し、ガイド６の開口部をフツク２に嵌合した上
で、フツク２上部を自動車ボデーに固定する。そ
のためスペアホイル３はキヤリア１と自動車ボデ
ー床面８間で挟持される。このとき、フツク２と
ガイド６の開口部が嵌合することでフツク２とキ
ヤリア１の位置決めはされ、キヤリア１の横ずれ
は生じない。さらに、フツク２先端の係止部４は
上方からガイド６でカバーされるため、係止部４
は露出しない。
(ト) 考案の効果
従つて、フツクとガイドが嵌合することでフツ
クとキヤリアの位置決めはされるため、キヤリア
の横ずれは生じない。又、フツク先端の係止部は
上方からガイドでカバーされるため、係止部は露
出せず、係止部をこじあけてスペアホイルを盗難
することは構造上困難となる。
クとキヤリアの位置決めはされるため、キヤリア
の横ずれは生じない。又、フツク先端の係止部は
上方からガイドでカバーされるため、係止部は露
出せず、係止部をこじあけてスペアホイルを盗難
することは構造上困難となる。
第１図はこの考案の実施例斜視図、第２図は使
用状態の断面図、第３図は従来例の斜視図、第４
図は第３図のＡ−Ａ断面図である。 １……キヤリア、２……フツク、３……スペア
ホイル、４……係止部、５……ロツク部、６……
ガイド、７……最後部クロスメンバー、８……自
動車ボデー床面、９……ボルト。
用状態の断面図、第３図は従来例の斜視図、第４
図は第３図のＡ−Ａ断面図である。 １……キヤリア、２……フツク、３……スペア
ホイル、４……係止部、５……ロツク部、６……
ガイド、７……最後部クロスメンバー、８……自
動車ボデー床面、９……ボルト。
Claims (1)
- 自動車の外方を向いた先端部が自動車下面で上
下方向に摺動自在となるように基部が自動車ボデ
ー下面に取付けられるキヤリアと、キヤリア先端
に位置しフツクの係止部に嵌合するロツク部と、
基部はロツク部上方の自動車ボデーに固定される
とともに、先端には上面が開口する係止部を有
し、係止部でロツク部を嵌合することでキヤリア
と自動車下面との間にスペアホイル収納スペース
を形成するフツクと、ロツク部上に固定されロツ
ク部上面を係止部幅より広く覆うとともに係止部
とロツク部との嵌合時におけるフツク側端部には
フツクと嵌合する開口部を有するガイドとからな
ることを特徴とするスペアホイルキヤリア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12955283U JPS6036385U (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | スペアホイルキヤリア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12955283U JPS6036385U (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | スペアホイルキヤリア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036385U JPS6036385U (ja) | 1985-03-13 |
| JPS6318305Y2 true JPS6318305Y2 (ja) | 1988-05-23 |
Family
ID=30293510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12955283U Granted JPS6036385U (ja) | 1983-08-22 | 1983-08-22 | スペアホイルキヤリア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6036385U (ja) |
-
1983
- 1983-08-22 JP JP12955283U patent/JPS6036385U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6036385U (ja) | 1985-03-13 |
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