JPS63140124A - Torque gearing - Google Patents
Torque gearingInfo
- Publication number
- JPS63140124A JPS63140124A JP29787987A JP29787987A JPS63140124A JP S63140124 A JPS63140124 A JP S63140124A JP 29787987 A JP29787987 A JP 29787987A JP 29787987 A JP29787987 A JP 29787987A JP S63140124 A JPS63140124 A JP S63140124A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- axis
- longitudinal
- support plate
- torque transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 25
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 4
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 17
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- UNPLRYRWJLTVAE-UHFFFAOYSA-N Cloperastine hydrochloride Chemical compound Cl.C1=CC(Cl)=CC=C1C(C=1C=CC=CC=1)OCCN1CCCCC1 UNPLRYRWJLTVAE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 235000015429 Mirabilis expansa Nutrition 0.000 description 1
- 244000294411 Mirabilis expansa Species 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 235000013536 miso Nutrition 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/12353—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
- F16F15/1236—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
- F16F15/12366—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、一般に回転トルク伝動装置、ことにクラッチ
被駆動板アセンブリに使う新規な案内ハブ構造に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates generally to a novel guide hub structure for use in rotary torque transmission devices and, more particularly, in clutch driven plate assemblies.
多くの乗用車やトラックでは若干の速度及び負荷条件で
車両動力伝達系統に好ましくない振動が生ずる。これ等
の障害のうちの若干は、車両クラッチの被駆動板アセン
ブリにねじりダンノセを設けることによりなくなり又は
許容できるレベルまで減少する。このようなダン・ぞは
、クラッチ被駆動板アセンブリの相対的に回転可能な２
個の部材間に作動的に連結した円周方向に互いに間隔を
置いた複数個のコイルはねを備えている。Many cars and trucks experience undesirable vibrations in the vehicle driveline under certain speed and load conditions. Some of these disturbances are eliminated or reduced to acceptable levels by providing torsional dampening in the driven plate assembly of a vehicle clutch. Such bumps are located between the two relatively rotatable parts of the clutch driven plate assembly.
a plurality of circumferentially spaced coil springs operatively connected between the individual members;
前記したのと類似なダン・ぐを持つクラッチは車両用回
転トルク伝動装置に広く使われている。通常クラッチ被
駆動板アセンブリの２個の部材は、約１００の全角変位
又はそれ以下の比較的小さい振幅だけ相対的に回転する
ことができる。このような場合に普通のダン・ぞは十分
良好に作動することが分っている。しかし若干の用途で
は相対的に回転可能な２個の部材は、約２０°の全角変
位又はそれ以上までの比較的大きい振幅だけ相対的に回
転させるのが望ましいことが分っている。どちらの場合
にも相対的に回転可能な２個の部材はこれ等が共通の軸
線のまわりに回転するように相対的に精密に位置させる
ことが大切である。２個の回転可能な部材の回転軸線を
このように互いに整合させないと、クラッチ板アセンブ
リの早期磨耗及びその他の望ましくない影響が生ずる。Clutches with damping gears similar to those described above are widely used in rotary torque transmission devices for vehicles. Typically, the two members of the clutch driven plate assembly are capable of relative rotation by a relatively small amplitude of about 100 full angular displacements or less. It has been found that ordinary dungeons work well enough in such cases. However, it has been found that in some applications it is desirable to rotate two relatively rotatable members relative to each other by relatively large amplitudes, up to about 20 degrees full angular displacement or more. In either case, it is important that the two relatively rotatable members be precisely positioned relative to each other so that they rotate about a common axis. This misalignment of the rotational axes of the two rotatable members with each other results in premature wear of the clutch plate assembly and other undesirable effects.
本発明は、クラッチ被駆動板アセンブリ用の新規な案内
ハブ構造に係わる。このアセンブリは、中心ハブに連結
した１対の互いに間隔を置いた外側カバーを備えている
。このハブは一般に、形状が円筒形であるが、その縦方
向の中央部又はその付近に半径方向外向きに延びる一体
の環状７ランノを設けである。このハブフランツには２
個の舌状体が一体に形成され、互いに反対の向きに延び
ている。互いに反対の向きに延びる２個の舌状体はハブ
を貫く長軸部分を形成する。これ等の舌状体間に延びる
ハブフランツの互いに対向する弧状部分はハブを貫く短
軸部分を形成する。互いに対向するみぞ穴を持つように
形成した中心穴を支持板に設けて、この中心穴を２つの
外側カバー間でハブ７ランノ及び各ハブ舌状体のまわり
に配置することができる。この支持板はハブ及び外側カ
バーに対し成る限度まで回動することができる。支持板
中心穴はその中でハブを２方向に案内するように形状を
定めである。支持板中心穴の長軸部分内面は各ハブ舌状
体の外部１・て形成した対応する長軸部分外面に衝合し
てハブを第１の方向で案内するようにするが、支持板中
心穴の短軸部分内面は各舌状体間でハブの外部に形成し
た対応する短軸部分外面に係合してハブを第２の方向で
案内する。The present invention relates to a novel guide hub structure for a clutch driven plate assembly. The assembly includes a pair of spaced apart outer covers connected to a central hub. The hub is generally cylindrical in shape but is provided with an integral annular run at or near its longitudinal center extending radially outwardly. This hub Franz has 2
The tongues are integrally formed and extend in opposite directions. Two tongues extending in opposite directions define a longitudinal portion through the hub. The opposing arcuate portions of the hub flange extending between these tongues form a short axis extending through the hub. A central hole formed with mutually opposing slots can be provided in the support plate and arranged around the hub 7 run and each hub tongue between the two outer covers. This support plate can pivot relative to the hub and outer cover to the extent that it can. The support plate center hole is shaped to guide the hub in two directions within it. The inner surface of the longitudinal portion of the center hole of the support plate abuts the outer surface of the corresponding longitudinal portion formed by the outer surface of each hub tongue to guide the hub in the first direction, but the inner surface of the longitudinal portion of the center hole of the support plate The inner surface of the short shaft portion of the hole engages a corresponding outer surface of the short shaft portion formed on the exterior of the hub between each tongue to guide the hub in the second direction.
長軸部分及び短軸部分は相互にτσ角をなすよう（Ｃ向
きを定めるのがよい。The long axis portion and the short axis portion are preferably oriented so that they form an angle τσ with each other (direction C).
本発明の目的は、クラッチ被駆動板アセンブリ用の新規
なばねダン・９式駆動装置を提供しようとするにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a novel spring-loaded nine-type drive for a clutch driven plate assembly.
本発明の他の目的は、第１の回転トルク伝動部材を第２
の回転トルク云動部材内で長袖及び短軸に沿い案内して
相対的な同軸の回転を保持するようにした前記のような
ばねダン・ぐ式駆動装置を提供しようとするにある。Another object of the present invention is to transfer the first rotational torque transmission member to the second
It is an object of the present invention to provide a spring damper type drive device as described above, which is guided along the long and short axes within the rotary torque sliding member to maintain relative coaxial rotation.
以下本発明トルク伝動装置の実施例を添付図面について
詳細に説明する。Embodiments of the torque transmission device of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
図示のように本発明による回転トルク駆動装置（１０）
は新規な案内ハブ構造を備えている。回転トルク伝動装
置（１０）はクラッチ（図示してない）の被駆動板アセ
ンブリを構成する。このクラッチは通常車両駆動列内で
エンノン及び変速機の間に位置させである。一般に被駆
動板アセンブリすなわち回転トルク伝動装置（１０）は
、制限した角度距離にわたり相対的に回転できる２個の
回転トルク伝動部材を備えている。これ等の回転トルク
伝動部材は、から動き連結部及びはねダン・２式駆動装
置により互いに連結しである。から動き連結部は２個の
回転トルク伝達部材の間に能動的駆動連結作用を生ずる
と共にこれ等の部片間に限定された範囲の自由な運動が
得られるよってするのに利用する。ばねダン・セ式駆動
装置は、から動き連結部により許容される自重運動の限
定された範囲内で２個の回転トルク伝動部材間に弾性駆
動連結作用を生ずるのに利用される。ばねダン・ぐ式、
駆動装置は又、エンノンの運転速度範囲内で振動が起ら
ないようにするように車両駆動列を調整するのにも利用
することができる。As shown, a rotary torque drive device (10) according to the invention
has a novel guide hub structure. The rotary torque transmission device (10) constitutes the driven plate assembly of the clutch (not shown). This clutch is typically located in the vehicle drive train between the engine and the transmission. Generally, a driven plate assembly or rotary torque transmission device (10) includes two rotary torque transmission members that can rotate relative to each other over a limited angular distance. These rotary torque transmitting members are connected to each other by a free-motion coupling and a spring-loaded two-type drive. A free motion connection is utilized to create an active drive connection between two rotary torque transmitting members and to provide a limited range of free movement between these parts. Spring-loaded drives are utilized to create a resilient drive connection between two rotary torque transmitting members within a limited range of dead weight movement allowed by the free-motion connection. Spring Dan style,
The drive system can also be used to adjust the vehicle drive train to avoid vibrations within the operating speed range of the Ennon.
本発明の好適とする実施例では、回転トルク伝動装置（
１０）の第１の回転トルク伝動部材は、大体において円
筒形のハブ（１２）と、１対の互いに間隔を置いた外側
カバー（１４）、（１４）とから形成しである。ハブ（
１２）ハ、一般に中空で円筒形の形状を持つが、その縦
方向中央部又はその付近に一体の半径方向外向きに延び
るフランツ（１６）を形成しである。各外側カバー（１
４） ！ｒｌそれぞれ中心穴（１４ａ）を形成しである
。各中心穴（１４ａ）により外側カバー（１４）をノ・
プフランソ（１６）の各側でハブ（１２）のまわりに配
置することができる。In a preferred embodiment of the invention, a rotary torque transmission device (
The first rotary torque transmitting member of 10) is formed from a generally cylindrical hub (12) and a pair of spaced apart outer covers (14), (14). Hub (
12) C. It is generally hollow and cylindrical in shape, with an integral radially outwardly extending flange (16) formed at or near its longitudinal center. Each outer cover (1
4)! A central hole (14a) is formed in each of the rl and the rl. Each center hole (14a) allows the outer cover (14) to be
It can be arranged around the hub (12) on each side of the Pfranso (16).
又回転トルク伝動装置（１０）には１対の二次カバー
（１８）、（１８）を設けである。各二次カバー（１８
）にはそれぞれ中心穴（１８ａ）を形成しである。各中
心穴（１８ａ）により二次カバー（１８）を各外側カバ
ー（１４）及びハブフランツ（１６）の間でノ１ブ（１
２）のまわりに配置することができる。各外側カバー（
１４）及び各二次カバー（１８）はすべて、ノ・ブ（１
２）の周辺の１わりに互いに間隔を置いた複数個のリベ
ット（１９）によりノ・プフランヅ（１６）に固着しで
ある。各リペツ）（１９）ｔ−１、外側カバー（１４）
、二次カバー（１８）及びノ・プフランノ（１６）を貫
いて形成した各穴を貫いて延び第１の回転トルク伝動部
材の一体構造を形成する。The rotary torque transmission device (10) also has a pair of secondary covers.
(18) and (18) are provided. Each secondary cover (18
) are each formed with a center hole (18a). Each center hole (18a) allows the secondary cover (18) to be inserted between each outer cover (14) and the hub flange (16) with a knob (1).
2) can be placed around. Each outer cover (
14) and each secondary cover (18) all have knobs (1
2) is fixed to the no-pfrange (16) by a plurality of rivets (19) spaced apart from each other around one periphery. Each lipetsu) (19) t-1, outer cover (14)
, extending through respective holes formed through the secondary cover (18) and the nozzle (16) to form an integral structure of the first rotary torque transmitting member.
回転トルク伝動装置（１０）の第２の回転トルク伝動部
材は支持板（２０）から形成しである。支持板（２０）
は中心穴（２０ａ）を形成しである。中心穴（２０ａ）
により支持板（２０）は二次カバー（１８）の間テハブ
７ランノ（１６）の１わりに配置することができる。支
持板（２０）はその互いに対向する側に複数の摩擦・ぐ
ラド（２１）を固着しである。これ等の摩擦・ぐラド（
２１）のうちの２個は、支持板（２ｏ）と一体に形成し
た複数の半径方向に延びる各アーム（２２）の半径方向
の最も外側の部分の互に対向する側に固着しである。第
２図に明らかなように、それぞれ中心穴（２３ａ）を形
成した１対の補強板（２３）、（２３）を設けである。The second rotary torque transmission member of the rotary torque transmission device (10) is formed from a support plate (20). Support plate (20)
A central hole (20a) is formed. Center hole (20a)
Accordingly, the support plate (20) can be placed between the secondary covers (18) instead of one of the Tehab-7 runs (16). The support plate (20) has a plurality of friction plates (21) fixed to its mutually opposing sides. These frictions and gradations (
Two of the arms (21) are fixed to mutually opposite sides of the radially outermost portions of each of the plurality of radially extending arms (22) integrally formed with the support plate (2o). As is clear from FIG. 2, a pair of reinforcing plates (23), (23) each having a center hole (23a) are provided.
各補強板（２３）は、支持板（２０）と二次カバー（１
８）の一方との間でハブフランツ（１６）のまわりに配
置しである。各補強板（２３）は複数個のりペソ）（２
４）により支持板（２０）に確実に締付けである。各リ
ベット（２４）は、補強板（２３）及び支持板（２ｏ）
を貫いて形成した各穴を貫いて延び町２の回転トルク伝
動部材の一体構造を形成する。Each reinforcing plate (23) includes a supporting plate (20) and a secondary cover (1
8) around the hub flange (16). Each reinforcing plate (23) is made up of several pieces of glue (23)
4) ensures secure fastening to the support plate (20). Each rivet (24) has a reinforcing plate (23) and a supporting plate (2o).
It extends through each hole formed through the hole 2 to form an integral structure of the rotary torque transmission member of the town 2.
よく知られているようにハブ（１２） ｉｉ車両変速機
の入力軸（図示してない）にスプラインばめされ、支持
板（２０）に増付けた各摩擦パッド（２１）を軸線方向
に可動なりラッチ圧力板と軸線方向に固定のエンソン駆
動フライホイール（いずれも図示してない）との間に配
置するようにしである。As is well known, the hub (12) ii is spline-fitted to the input shaft (not shown) of the vehicle transmission, and each friction pad (21) attached to the support plate (20) is movable in the axial direction. The latch is arranged between the pressure plate and the axially fixed Enson drive flywheel (neither of which is shown).
すなわち回転トルク伝動装置（１０）は、変速機入力軸
と一緒に回転しこの軸に沿い軸線方向に限定された距離
にわたり移動することができる。That is, the rotary torque transmission device (10) rotates together with the transmission input shaft and can move along this shaft over a limited distance in the axial direction.
外ツ１１カバー（１４）及び二次カバー（１８）はそれ
ぞれ複数個のばね穴（２５Ｌ（２６）を形成しである。The outer cover 11 (14) and the secondary cover (18) each have a plurality of spring holes (25L (26)) formed therein.
同様に支持板（２０）及び補強板（２３）はそれぞれ複
数個のはね穴（２７）、（２８）を形成しである。各ば
ね穴（２５）、（２６）、（２７）、（２８）は、第１
図に示すように相互に整合し回転トルク伝動装置（ｌＯ
）のまわりに互いに一様な間隔を隔てて円形の配列に形
成しである。所望によりこの円形配列内に付加的なばね
穴（２９）を形成してもよい。Similarly, the support plate (20) and the reinforcing plate (23) each have a plurality of holes (27) and (28) formed therein. Each spring hole (25), (26), (27), (28)
As shown in the figure, the rotary torque transmission device (lO
) are formed in a circular array at uniform intervals from each other. Additional spring holes (29) may be formed within this circular array if desired.
各ばね穴（２５） 、（２６） 、（２７） 、（２８
）はすべて内側を打切った扇形の形状に形成しである。Each spring hole (25), (26), (27), (28
) are all formed into a fan-shaped shape with the inside truncated.
とくに外側カバー（１４）については外側カバーばね穴
（２５） ′Ｉ′ｉ、外側カバー（１４）の三等分半径
に直交する向きにした直線内壁（２５ａ）と、直線内壁
（２５ａ）の各端部から外方に直交する向きに延びる１
対の端部壁（２５ｂ）、（２５ｂ）と、２つの端部壁（
２５ｂ）、（２５ｂ）を互いに連結する弧状の外側壁（
２５ｃ）とを持つように形成しである。In particular, for the outer cover (14), the outer cover spring hole (25) 'I'i, the straight inner wall (25a) oriented orthogonally to the trisecting radius of the outer cover (14), and each of the straight inner wall (25a) 1 extending perpendicularly outward from the end
A pair of end walls (25b), (25b) and two end walls (
25b), an arcuate outer wall connecting (25b) to each other (
25c).
バイルドブランド（Ｈｉ １ｄｅｂｒａｎｄ）等を発明
者とする米国特許第４ 、２５４ 、８５５号明細書に
よれば、各ばね穴（２５） 、（２６）、（２７）、（
２８）はその中に第１の複数個のコイルばね（３０）を
受入れて１呆持するようにしである。この特許明細書は
本説明に参照しである。第１の複数個のコイルばね（３
０）の内径より小さい外Ｃ１を持つ第２の複数個のコイ
ルばね（３２）を設けである。第２の複数個の各コイル
ばね（３２）は第１の複数個のコイルばね（３０）の各
１個内に配置して各ばね穴（２５）、（２６）、（２７
）、（２８）内に保持することができるようにしである
。第１及び第２の複数個の各コイルはね（３０）、（３
２）は、各ばね穴（２５） 、（２６）、（２７）、（
２８）にわたって延びそれぞれ縦方向軸線を回転トルク
伝動装置（ｌＯ）のキュに対して横力向に向けである。According to U.S. Pat. No. 4,254,855 to Hi1debrand et al.
28) is adapted to receive and retain a first plurality of coil springs (30) therein. This patent specification is incorporated herein by reference. a first plurality of coil springs (3
A second plurality of coil springs (32) are provided with an outer diameter C1 smaller than the inner diameter of the second plurality of coil springs (32). Each of the second plurality of coil springs (32) is disposed within each one of the first plurality of coil springs (30) and is arranged in each of the spring holes (25), (26), (27).
), (28). Each of the first and second plurality of coil springs (30), (3
2), each spring hole (25), (26), (27), (
28), each with its longitudinal axis oriented in the transverse force direction with respect to the cue of the rotary torque transmission (lO).
本発明を第１及び第２の複数個のコイルばね（３０）、
（３２）を持つものとして述べたが、本発明では第２の
複数個のコイルばね（３２）の使用が随意であるのはも
ちろんである。The present invention includes first and second plurality of coil springs (30);
Although the present invention has been described as having a plurality of second coil springs (32), it is of course optional to use the second plurality of coil springs (32).
第１図及び第３図に示すように２個の一体の舌状体（４
０）、（４０）を持つハブフランツ（１６）を形成しで
ある。各舌状体（４０）はフランツ（１６）から互いに
反対の向きに半径方向外方に延びている。各舌状体（４
０）は、弧状の外壁（４２）に終る１対の側壁（４１）
、（４１）により仕切っである。As shown in Figures 1 and 3, two integral tongues (4
0), (40) to form a hub flange (16). Each tongue (40) extends radially outward from Franz (16) in an opposite direction. Each tongue (4
0) a pair of side walls (41) terminating in an arcuate outer wall (42)
, (41).
互いに対向する舌状体外壁（４２） Ｕハブ（１２）を
通る長軸部分を仕切る。この長軸部分は、第１図に例示
した２−２線の上部部分にほぼ直交する方向に延びてい
る。２個の舌状体（４０）、（４０）間でハブフランツ
（１６）ハ、互いに対向する弧状の外面（４６）を持つ
円形の形状を備えている。ハブフランツ（１６）の互い
に対向する弧状の外面（４６）はハブ（１２）を通る短
軸部分を仕切る。この短軸部分は、第１図に例示した２
−２線の上部部分にほぼ平行で従って前記した長軸部分
にほぼ直交する方向に延びている。舌状体外壁（４２）
とノ・ブフランジ（１６）の弧状外面（４６）とは、回
転トルク伝動装置（ｌＯ）内でなお詳しく後述するよう
に支持板（２０）と同軸で回転するようにノ・プ（１２
）を案内するのに利用する。Mutually opposing tongue-like outer walls (42) partition the long axis passing through the U-hub (12). This long axis portion extends in a direction substantially perpendicular to the upper portion of line 2-2 illustrated in FIG. The hub flange (16) between the two tongues (40) has a circular shape with arcuate outer surfaces (46) facing each other. Opposing arcuate outer surfaces (46) of the hub flange (16) define a short axis portion through the hub (12). This short axis portion corresponds to the 2
It extends in a direction that is approximately parallel to the upper portion of the -2 line and therefore approximately perpendicular to the long axis portion. Tongue-shaped body outer wall (42)
and the arcuate outer surface (46) of the knob flange (16) are arranged so that the knob (12) rotates coaxially with the support plate (20) in the rotary torque transmission device (lO), as will be explained in more detail below.
) is used to guide you.
舌状体外壁（４２）及び弧状外面（４６） Ｈそれぞれ
、支持板（２０）Ｋ形成した中心穴（２０ａ）に衝合し
て前記の案内作用が得られるよってしである。This is because the tongue-shaped outer wall (42) and the arcuate outer surface (46) H abut against the center hole (20a) formed in the support plate (20) K, thereby providing the above-mentioned guiding effect.
第１図に明らかなように支持板（２０）には、支持板（
２０）に形成した互いに対向するみぞ穴により隔離した
互いに対向する１対の弧状内壁（４８）を持つ中心穴（
２０ａ）を形成して−ある。各みぞ穴は、弧状内壁（４
８）の各端部から外方に延び弧状の端部壁を（５１）に
終る１対の平部（５０）、（５０）により仕切っである
。各みぞ穴は、ノ・ブフランヅ（１６）に形成した舌状
体（４０）の各一方を囲む。各みそ穴の各平部（５０）
は通常、第１図に示すように各舌状体（４０）の対応す
る側壁（４１）から間隔を隔てている。その理由は、各
コイルばね（３０）、（３２）がクラッチの係合のはず
れたときＶこハブ（１２）に対して第１図の位置に支持
板（２０）を付勢するからである。しかし各みぞ穴の弧
状端部壁（５１）は舌状体（４０）の対応する外Ｉｊｌ
（４２）に絶えず接触している。このような接触によ
りハブ（１２）をその前記した長袖部分に沿って案内す
る。同様に支持板中心穴（２０ａ）の互い（（対向する
弧状内壁（４８）は、両舌状体（，１０）間でハブフラ
ンジ（１６）に形成した弧状外面（４６）に絶えず接触
している。従ってハブ（１２）はその短軸部分に沿って
も案内される。すなわちハブ（１２）は共通の軸線の寸
わりに相対回転するように支持板（２０）に対して確実
に位置決めされる。図示の構造によりハブ（１２）は、
このような同軸の整合状態を保持しながら、支持板（２
０）に対して比較的大きい角変位の振幅で回転させるこ
とがでへる。・・プ（１２）及び支持板（２０）の間に
生ずる限定された回転に適合するように、外側カバー（
１４）及び二次カバー（１８）に腹数個の穴（５２）を
形成しである。各穴（５２）は、ハブ（１２）及び支持
板（２０）の間の相対回転中にリベツ）（２４１ｍ対し
必要とするすきまを生ずる。As is clear from FIG. 1, the support plate (20) includes a support plate (
a central hole ( 20 ) having a pair of opposing arcuate interior walls ( 48 ) separated by opposing slots formed in the hole ( 20 );
20a) is formed. Each slot has an arcuate inner wall (4
The arcuate end walls extending outwardly from each end of 8) are separated by a pair of flat portions (50), (50) terminating in (51). Each slot surrounds a respective one of the tongues (40) formed in the no-boufranz (16). Each flat part of each miso hole (50)
are typically spaced apart from the corresponding sidewall (41) of each tongue (40) as shown in FIG. This is because each coil spring (30), (32) urges the support plate (20) to the position shown in FIG. 1 with respect to the V-shaped hub (12) when the clutch is disengaged. . However, the arcuate end wall (51) of each slot has a corresponding outer Ijl of the tongue (40).
(42) is constantly in contact with. Such contact guides the hub (12) along its aforementioned long sleeve portion. Similarly, the mutually opposing arcuate inner walls (48) of the support plate center hole (20a) are in constant contact with the arcuate outer surface (46) formed on the hub flange (16) between both tongues (10). The hub (12) is thus guided also along its minor axis, ie the hub (12) is reliably positioned with respect to the support plate (20) for relative rotation about a common axis. With the structure shown, the hub (12) is
While maintaining this coaxial alignment state, the support plate (2
0) with a relatively large angular displacement amplitude. The outer cover (
14) and the secondary cover (18) with several holes (52) formed therein. Each hole (52) provides the required clearance for a rivet (241 m) during relative rotation between the hub (12) and the support plate (20).
第１図には支持板（２０）をハブ（１２）に対してニュ
ートラル角度値Ｔ４で示しである。クラッチを係合させ
るときは、中心穴（２０ａ）の平部（５０）が第３図に
示すように各舌状体（４０）の対応する側壁（４１）に
衝合するのに先だって、第１図に例示した位置から支持
板（２０）はニュートラル位置からの各方向にハブ（１
２）に対して約１００の所定の最高量だけ回転すること
ができる。各舌状体（４０）の側壁（４１）に対する平
部（５０）の保合により、ハブ（１２）及び支持板（２
０）の間に直接駆動連結作用が生ずる。この上うな衝合
は、第１及び第２の回転トルク伝動部材を第１及び第２
の複数のコイルばね（３０）、（３２）の付勢作用に逆
ってこの最高量だけ相対的に回転させたときに初めて生
ずる。すなわち支持板（２０）及びハブ（１２）の間に
は通常弾性駆動連結作用が生ずる。この弾性、駆動連結
作用は、伝動装置（１０）により許容できる角変位の振
幅が比較的大きいので、生ずる振動及び揺動を吸収する
のに十分である。弾性、駆動連結作用は、２個の回転ト
ルク云動部片を所定量以下に相対的に回転する限りは保
持されるう所定の最高量以上に回転しようとする場合に
は第３図に例示したように各舌状体（４０）の側壁（４
１）は平部（５０）に係合することにより能動的駆動連
結作用が生ずる。FIG. 1 shows the support plate (20) relative to the hub (12) at a neutral angle value T4. When engaging the clutch, the flat portion (50) of the center hole (20a) abuts the corresponding side wall (41) of each tongue (40) as shown in FIG. From the position illustrated in Fig. 1, the support plate (20) moves from the hub (1
2) by a predetermined maximum amount of about 100. The engagement of the flat portion (50) of each tongue (40) against the side wall (41) ensures that the hub (12) and support plate (2)
0), a direct drive connection occurs. This abutment causes the first and second rotational torque transmission members to
This occurs only when the maximum amount of relative rotation is made against the biasing action of the plurality of coil springs (30), (32). That is, an elastic drive connection normally occurs between the support plate (20) and the hub (12). This elastic, driving coupling action is sufficient to absorb the vibrations and oscillations that occur, since the amplitude of the angular displacements that can be tolerated by the transmission (10) is relatively large. The elasticity and drive coupling action is maintained as long as the two rotating torque moving parts are rotated relative to each other below a predetermined amount, and when the two rotating torque moving parts are to be rotated by a predetermined maximum amount or more, as shown in FIG. As shown, the side wall (4) of each tongue (40)
1) produces an active drive connection by engaging the flat part (50).
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。Although the present invention has been described in detail with reference to its embodiments, it is obvious that the present invention can be modified in various ways without departing from its spirit.
第１図はクラッチ被駆動板アセンブリを構成する本発明
トルク伝動装置の実施例をその支持板をハブに対してニ
ュートラル位置にして一部を切欠いて示す端面図、第２
図は第１図の２−２線に沿う拡大断面図、第３図は第１
図のトルク伝動装置の一部をその支持板を・・プに対し
係合位置で示す拡大端面図である。
ｌＯ・・・トルク伝動装置、１２・・・ハブ、２０・・
・支持板、２０ａ・・・中心穴、４０・・・舌状体、４
２・・・外壁、４６・・・弧状外面、関・・・平部、５
１・・・弧状端部壁−ＦＩＧ、 。
一壬ＩＧ、３FIG. 1 is an end view, partially cut away, showing an embodiment of the torque transmission device of the present invention constituting a clutch driven plate assembly with its support plate in a neutral position with respect to the hub;
The figure is an enlarged sectional view taken along line 2-2 in Figure 1, and Figure 3 is an enlarged cross-sectional view along line 2-2 in Figure 1.
FIG. 3 is an enlarged end view of a portion of the illustrated torque transmission device with its support plate in an engaged position with respect to the pulley; lO...Torque transmission device, 12...Hub, 20...
・Support plate, 20a... Center hole, 40... Tongue-shaped body, 4
2... External wall, 46... Arcuate outer surface, Seki... Flat part, 5
1...Arc-shaped end wall-FIG. Ichimi IG, 3
Claims (2)
され、この縦方向通路内にこれと一緒に回転するように
縦方向軸線を持つ軸を受入れるのに適し、一般に長軸部
分及び短軸部分を持つ外側面を形成され、前記長軸部分
の軸線と前記短軸部分の軸線とが相互に直交して延びる
と共に前記縦方向通路の縦方向軸線に対して直交して延
びるようにして成る、回転可能なハブ部材と、同中心穴
を内部に形成され、前記ハブ部材の前記縦方向通路の前
記縦方向軸線を前記軸の前記縦方向軸線と同軸に維持し
ながら、前記ハブ部材との間で制限された相対回転運動
ができるように、前記ハブ部材に係合する内側面を設け
た、少くとも１個の環状板とを包含するトルク伝動装置
。(1) (a) A longitudinal passageway having a longitudinal axis is formed therethrough, adapted to receive within the longitudinal passageway a shaft having a longitudinal axis for rotation therewith, generally a long shaft portion; and an outer surface having a minor axis portion, such that the axis of the major axis portion and the axis of the minor axis portion extend perpendicular to each other and perpendicular to the longitudinal axis of the longitudinal passage. a rotatable hub member comprising: a rotatable hub member having a concentric hole formed therein, maintaining the longitudinal axis of the longitudinal passageway of the hub member coaxially with the longitudinal axis of the shaft; at least one annular plate having an inner surface that engages the hub member for limited relative rotational movement therebetween.
分を設け、前記環状板の前記内側面の前記長軸部分が、
前記ハブ部材の前記外側面の前記長軸部分に係合すると
共に前記環状板の前記内側面の前記短軸部分が、前記ハ
ブ部材の前記外側面の前記短軸部分に係合するようにし
た特許請求の範囲第（１）項記載のトルク伝動装置。(2) The inner surface of the annular plate is provided with a long axis portion and a short axis portion, and the long axis portion of the inner surface of the annular plate is
The short axis portion of the inner surface of the annular plate is engaged with the short axis portion of the outer surface of the hub member. A torque transmission device according to claim (1).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US93584286A | 1986-11-28 | 1986-11-28 | |
| US935842 | 2007-11-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63140124A true JPS63140124A (en) | 1988-06-11 |
| JP2652857B2 JP2652857B2 (en) | 1997-09-10 |
Family
ID=25467768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62297879A Expired - Lifetime JP2652857B2 (en) | 1986-11-28 | 1987-11-27 | Follower plate assembly for clutch |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2652857B2 (en) |
| BR (1) | BR8706189A (en) |
| DE (1) | DE3737787A1 (en) |
| FR (1) | FR2607565A1 (en) |
| GB (1) | GB2200191B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6830038B2 (en) | 2001-10-19 | 2004-12-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Fuel cut control method |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102022111143A1 (en) | 2022-05-05 | 2023-11-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsional vibration damper |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58196324A (en) * | 1982-05-13 | 1983-11-15 | Aisin Seiki Co Ltd | Clutch disc |
| JPS5980525A (en) * | 1982-09-27 | 1984-05-10 | ボ−グ・ワ−ナ−・コ−ポレ−シヨン | Multistage torsional damping device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4239097A (en) * | 1978-08-14 | 1980-12-16 | Borg-Warner Corporation | Multiple stage vibration damper assembly |
| US4269296A (en) * | 1979-06-27 | 1981-05-26 | Flotow Richard A | Two-stage coaxial spring damper |
| US4577742A (en) * | 1982-04-27 | 1986-03-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Clutch disc |
| FR2568642B1 (en) * | 1984-08-03 | 1990-06-15 | Valeo | TORSION DAMPING DEVICE WITH LARGE ANGLE TRAVEL, ESPECIALLY CLUTCH FRICTION, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE |
| US4679679A (en) * | 1985-07-11 | 1987-07-14 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Clutch driven plate assembly with anti-backlash damping |
-
1987
- 1987-11-06 DE DE19873737787 patent/DE3737787A1/en not_active Ceased
- 1987-11-17 BR BR8706189A patent/BR8706189A/en not_active IP Right Cessation
- 1987-11-18 GB GB8726998A patent/GB2200191B/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-27 FR FR8716522A patent/FR2607565A1/en active Pending
- 1987-11-27 JP JP62297879A patent/JP2652857B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58196324A (en) * | 1982-05-13 | 1983-11-15 | Aisin Seiki Co Ltd | Clutch disc |
| JPS5980525A (en) * | 1982-09-27 | 1984-05-10 | ボ−グ・ワ−ナ−・コ−ポレ−シヨン | Multistage torsional damping device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6830038B2 (en) | 2001-10-19 | 2004-12-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Fuel cut control method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2200191A (en) | 1988-07-27 |
| GB8726998D0 (en) | 1987-12-23 |
| FR2607565A1 (en) | 1988-06-03 |
| DE3737787A1 (en) | 1988-06-09 |
| JP2652857B2 (en) | 1997-09-10 |
| BR8706189A (en) | 1988-06-28 |
| GB2200191B (en) | 1990-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4828533A (en) | Damper-type flywheel suitable for torque transmission devices | |
| SU843782A3 (en) | Disc clutch | |
| JPS6059456B2 (en) | vibration damper assembly | |
| JPS6352256B2 (en) | ||
| JPS6258416B2 (en) | ||
| JPS59166724A (en) | Follower plate for driction clutch | |
| JPH05280554A (en) | Disk assembly | |
| US4254855A (en) | Coaxial spring damper drive | |
| JPS62177319A (en) | Torsional damper | |
| US4269296A (en) | Two-stage coaxial spring damper | |
| JPS61223349A (en) | Assembly of vibration damper | |
| US4210234A (en) | Torsional vibration damper | |
| JPS60260760A (en) | Torsional variable absorption mechanism | |
| JPH0236823B2 (en) | ||
| JPS6024336B2 (en) | Torsional vibration damper assembly | |
| KR100460234B1 (en) | Damper mechanism | |
| JPS63163033A (en) | Torque gearing and torque transmission element thereof and follower disk assembly | |
| JPH0874881A (en) | Clutch disc for friction clutch | |
| US4573562A (en) | Clutch disc assembly | |
| JPS63140124A (en) | Torque gearing | |
| JPS5934895B2 (en) | Automotive friction clutch disc | |
| JPS62228752A (en) | Vibrating damper assembly | |
| US6223625B1 (en) | Torque transmitting and torsion damping apparatus for use in motor vehicles | |
| US6619455B2 (en) | Clutch disk | |
| JPS6213827A (en) | Clutch driven plate assembly with play preventive damper |