JPS63103773A - Car body assembling method - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To assemble a necessary function part to a sub-frame from an optional direction by keeping surroundings in an open condition and assembling said necessary function part onto said sub-frame. CONSTITUTION:A necessary function part (power unit) 32 to be housed and placed in an engine room is assembled onto a sub-frame 15 which forms the bottom part frame member of a body engine room. On the other hand, car body front outer trim parts (e.g., a front grill 47, head lamps 48, a front bumper 49) are previously assembled to the front part partition wall member (a radiator core support panel) 46 of the engine room. And, by assembling the front part partition wall member 46, an engine room side part partition wall member (hood ledge panel) 39, and a rear partition wall member (dash panel) 50 are assembled to the peripheral parts of sub-frame 15, forming an engine compartment which constitutes the front side part of a car body.

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体！複数のコンパートメントに分割し、各
コンパートメント毎に必要部品７組み付けた後、これら
！結合して車体を完成させる車体組立方法に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Field of Application The present invention is directed to vehicle bodies! After dividing into multiple compartments and assembling the 7 necessary parts for each compartment, these! The present invention relates to a method for assembling a vehicle body by joining together to complete the vehicle body.

従来の技術 従来、車体組立方法としては、第４図に示しｔ構造のも
のが提案されている（特開昭６１−９２９６５号公報参
照）。すなわち、車体１は、アッパボディ２とロアボデ
ィ３とから構成されてお昼】、前記アッパボディ２けル
ーフ３とフロント及びリヤのピラー４，５！一体に成形
しｔ構造よりなり、一方ロアポディ３はキャビン６とエ
ンジンルーム７とｌ一体に成形した構造よりなる。かか
る構成において、アッパボディ２とロアボディ３とをそ
れぞれ別の工程で溶接組立した後、両ボディ２゜３の内
装および犠装を並行して行ない、最終工程にて内装およ
び犠装工穆を経を両ボディ２．３の結合７行なう。この
ため内装および績装工穆においては、キャビン６内への
搬入物に対する制約がなく、ロボットを用いｔキャビン
内作業の自動化が促進し得るとするものである。2. Description of the Related Art Conventionally, as a method for assembling a vehicle body, a structure shown in FIG. 4 has been proposed (see Japanese Patent Laid-Open No. 61-92965). That is, the vehicle body 1 is composed of an upper body 2, a lower body 3, a roof 3 with two upper bodies, and front and rear pillars 4, 5! The lower body 3 has a structure in which the cabin 6 and the engine room 7 are integrally molded. In this configuration, after welding and assembling the upper body 2 and lower body 3 in separate processes, the interior and sacrificial parts of both bodies 2 and 3 are performed in parallel, and the interior and sacrificial parts are completed in the final process. Perform 7 steps to join both bodies 2.3. For this reason, there are no restrictions on items brought into the cabin 6 for interior decoration and decoration, and automation of work inside the cabin can be facilitated using robots.

発明が解決しようとする問題点 しかしながら前記従来の構造において、ロアボディ３に
形成されているエンジンルーム７は四側を隔壁７＆、７
ｂ、７（！、７ｄによって曲線された構造となっている
。このためエンジンを含むパワーユニットは、従前と同
様にエンジンルーム７の下方より内部に吊り上げなけれ
ばならず、高重量のパワーユニットを吊り上げる作業が
ロボット化に不適であることとも相俟って、エンジンル
ーム７内への収容部品の組付は依然として専ら手作業に
頼らざる得ないものであった。Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional structure, the engine room 7 formed in the lower body 3 has partition walls 7&, 7 on the four sides.
The structure is curved by b, 7 (!, 7d).For this reason, the power unit including the engine must be lifted into the interior from the bottom of the engine room 7, as before, making it difficult to lift a heavy power unit. Coupled with the fact that it is unsuitable for robotization, the assembly of the parts accommodated in the engine room 7 still has to rely exclusively on manual labor.

本発明はこのような従来の問題点に鑑みてなされたもの
であり、高重量のパワーユニット及び各種収容部品の組
付けを自動化することを可能にし７１ｊｆＬ体組立方法
を提供するものである。The present invention has been made in view of these conventional problems, and provides a 71jfL body assembly method that makes it possible to automate the assembly of a heavy power unit and various housing parts.

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあっては、車体エ
ンジンルームの底部骨格部材を構成するサブフレーム上
に、エンジンルーム内に収容配置されるべき盛替機能部
品！組み付ける一方、エンジンルームの前部隔壁部材に
予め車体フロント外装部品７組み付け、前記サブフレー
ムの周部に、エンジンルーム側部隔壁部材、後部隔壁部
材及び前記前部隔壁部材を組み付けて車体の前側部を構
成ｆるエンジンコンパートメントラ形成するようにして
いる。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a replacement function that is to be housed and arranged in the engine room on a subframe that constitutes the bottom frame member of the engine room of the vehicle body. parts! While assembling, the vehicle body front exterior parts 7 are assembled in advance to the front bulkhead member of the engine room, and the engine room side bulkhead member, the rear bulkhead member, and the front bulkhead member are assembled to the periphery of the subframe, and the front side bulkhead member of the vehicle body is assembled. The structure is designed to form an engine compartment compartment.

作用 前記構成において、サブフレーム上に必要機能部品１組
み付ける段階では、周囲は解放状態にあり、よって自在
な方向より必要機能部品の組み付け１行なりことができ
、ロボット等を用いｔ必要機能部品の自動組付が可能と
なるとともに、必要機能部品の組み付は終了後に行なわ
れる側部隔壁部材や前後部隔壁部材の組付けを自動化す
ることによって、これらの部材から構成されるエンジン
コンパートメント全体の組立作業は完全に自動化される
。Effect In the above structure, at the stage of assembling one necessary functional component on the subframe, the surrounding area is open, so the necessary functional component can be assembled in one row from any direction, and the necessary functional component can be assembled using a robot or the like. By automating the assembly of the side bulkhead members and front and rear bulkhead members, which are performed after the necessary functional parts have been assembled, it is possible to assemble the entire engine compartment made up of these parts. The work will be fully automated.

実施例 以下本発明の一実施例について、図面に従って説明する
。すなわち第２図に示したように、本実施例によって製
造される車体１０は、ドアウェストラインＷ、Ｌより上
方のブロックでおるアッパボディ１１と、下方のロアボ
ディ１２及び車体１０前側部に隔成されたエンジンルー
ム１３を含むエンジンコンパートメント１４とから構成
されている。前記エンジンルーム１３は、ｗｃ１図に示
したように底部骨格部材を構成するサブフレーム１５ｖ
有し、該サブフレーム１５は、前後部及び中間車幅方向
メンバ１６１７　、１８とこの各車幅方向メンバ１６　
、１７　、１８間に架橋対設され７ｔ［１，第２前後方
向メンバ１９　、１９　。EXAMPLE An example of the present invention will be described below with reference to the drawings. That is, as shown in FIG. 2, the vehicle body 10 manufactured according to this embodiment has an upper body 11 which is a block above the door waist lines W and L, a lower body 12 below, and a front side portion of the vehicle body 10. The engine compartment 14 includes an engine room 13 and an engine compartment 14. The engine room 13 includes a subframe 15v that constitutes a bottom frame member as shown in Figure WC1.
The subframe 15 includes front, rear, and intermediate vehicle widthwise members 1617 and 18, and each vehicle widthwise member 16.
, 17 and 18 are bridged and opposed to each other.

２０　、２０とを備え、該ＷＪ２前後方向メンバ２０は
後部車幅方向メンバ１７より車体後部方向に延設されて
いる。前部車幅方向メンバ１６の両側には、支柱２１゜
２１が立設されており、該支柱２１　、２１の上面には
、ロケート孔ｎが設けられている。又支柱２１　、２１
の上端両側には外方に屈曲されｔガイド部２３！有する
結合片２４　、２４が延設されており、該結合片２４゜
２４には膜数の線孔２５が形成されている。さらに前部
車幅方向メンバ１６の上面には、ロケート孔ｎが又後側
面には、ガイドプレート２６が各々設けられており、一
方の支柱２１の近傍には、ラジェータがが袋層されてい
る。前記中間及び後部車幅方向メンバ１８　、１７間の
両側には、マウンテングプレート２８　、２８が架橋さ
れており、稜部車幅方向メンバ１７の上面には、図外の
ステアリングシャフトに連係−ｇｔするラックアンドピ
ニオン２９が、又再２前後方向メンバ２０　、２０の上
面には周部に線孔２５Ｖ有し、中央部にロケート孔２２
Ｖ有する固定プレート３０゜３０が配設されている。一
方エンジン３１　’ｖ　含ｔｒパワーユニット３２には
、その前側下部に揺動自在な可動マウンテングブラケッ
ト３３が、又後側下部に断ｍＩｎ状の固定マウンテング
ブラケット３４が配設されている。可動マウンテングブ
ラケット３３は、断面略コ字状であって両側下縁部に外
方に広がるガイド部２３　、２３を有し、上面には、ロ
ケートピンおが垂設されかつ線孔２５が形成されている
。又パワーユニット３２の上部両側にはブラケット３６
とラバーマウントインシュレーク３７とが各々取り付け
られており、この両部材には１対のポル）　３８　、３
８が立設され、ブラケット３６のボルト羽、３８間には
ロケート孔２２が形成されている。他方、エンジンルー
ム側部隔壁部材たる７−ドリツジパネル３９゜３９０前
端下部にはロケートピン３５が垂設されており、後端上
部にはレインフォース４０が取り付けられている。又フ
ードリッジパネル３９の後端下部には、結合プレート４
１が延設されており、該結合プレート４１の下面中央に
はロケートピン羽が、又周部には標札２５が設けられて
いる。さらにフードリッジパネル３９の内側面には車体
前後方向に延在するサイドメンバ４２が取り付けられて
お＋１、一方のサイドメンバ４２の上面には、１対の管
４３　、４３と肢管４３　、４３間に垂設されたロケー
トピン２５ト！有スルラバーヤウントインシユレータ４
４が取り付けられている。他方のサイドメンバ４２には
断面略コ字状のブラケット４５が取６）付けられておＩ
】、該ブラケット４５０両側下縁部［ｆｌ外方に広がる
ガイド部おが形成され、上面には標札２５が形成されて
いる。20, 20, and the WJ2 longitudinal member 20 extends from the rear vehicle width direction member 17 toward the rear of the vehicle body. Supports 21, 21 are erected on both sides of the front vehicle width direction member 16, and locate holes n are provided in the upper surfaces of the supports 21, 21. Also, pillars 21, 21
T guide portions 23 are bent outward on both sides of the upper end of the ! Connecting pieces 24 and 24 are extended, and the connecting pieces 24 and 24 are formed with wire holes 25 equal to the number of membranes. Further, a locating hole n is provided on the upper surface of the front vehicle width direction member 16, and a guide plate 26 is provided on the rear side surface, and a radiator is provided in the vicinity of one of the pillars 21. . Mounting plates 28 and 28 are bridged on both sides between the intermediate and rear vehicle width direction members 18 and 17, and on the upper surface of the ridge vehicle width direction member 17, there is a link plate connected to a steering shaft (not shown). The rack and pinion 29 has a wire hole 25V on the periphery on the upper surface of the two longitudinal members 20, 20, and a locate hole 22 in the center.
A fixed plate 30°30 having a V is provided. On the other hand, the engine 31'v-containing power unit 32 is provided with a swingable movable mounting bracket 33 at the front lower part thereof, and a fixed mounting bracket 34 having a section mIn shape at the rear lower part. The movable mountain bracket 33 has a substantially U-shaped cross section, and has guide portions 23, 23 extending outward on both lower edges, and has a locating pin (locating pin) hanging down and a wire hole 25 formed on the upper surface. ing. Also, there are brackets 36 on both sides of the upper part of the power unit 32.
and a rubber mount insulator 37 are respectively attached, and a pair of poles) 38, 3 are attached to both of these members.
8 is erected, and a locate hole 22 is formed between the bolt wings of the bracket 36 and 38. On the other hand, a locating pin 35 is vertically installed at the lower front end of a 7-dridge panel 39° 390 serving as a side partition wall member of the engine room, and a reinforcement 40 is attached to the upper rear end. Also, at the bottom of the rear end of the hood ridge panel 39, there is a connecting plate 4.
1 is extended, and a locate pin wing is provided at the center of the lower surface of the coupling plate 41, and a label 25 is provided at the periphery. Furthermore, a side member 42 extending in the longitudinal direction of the vehicle body is attached to the inner surface of the hood ridge panel 39. On the upper surface of one side member 42, a pair of pipes 43 and limb pipes 43 and 43 are attached. 25 locate pins hanging vertically in between! Rubber mounted insulator 4
4 is installed. A bracket 45 having a substantially U-shaped cross section is attached to the other side member 42.
], guide portions extending outward are formed on both lower edges of the bracket 450, and a label 25 is formed on the upper surface.

又エンジンルーム前部隔壁部材たるラジェータコアサポ
ートパネル４６の上縁部には、結合片４６ａ。Furthermore, a connecting piece 46a is provided at the upper edge of the radiator core support panel 46, which is a front partition wall member of the engine room.

４６　ａが形成されてお番）、該ラジェータコアサポー
トパネル４６の前面には、サプラインにおいてフロント
グリル４７．ヘッドランプ４８　、４８フロントパンハ
４９等の車体フロント外装部品がサブアッセンブリされ
ている。46a), and a front grill 47.a is formed on the front side of the radiator core support panel 46. Vehicle front exterior parts such as headlamps 48, 48 and front panel 49 are sub-assembled.

さらにエンジンルーム後部隔壁部材たるダッシュパネル
父の上端部には、前記レインフォース４０に挿入可能な
結合片社、５１が形成されており、下端部にはロアボデ
ィ１２のサイドシル圏内に挿入可能な結合片田が形成さ
れている。前記サイドシル翌間のフロアパネルヌには、
車体前後方向にレイン７オース団、５５が配設されてお
Ｉ】、各レインフォース５．５５の近側には、断面略コ
字状であって両側面に線孔２５Ｖ有するブラケッ）５６
．５６が直列に配設されている。かかる構造において、
適宜の自動搬送機！用いてサブフレーム１５の上方より
パワーユニット３２ン移送する。するとパワーユニット
３２に設けられている可動マウンテングブラケット３４
はガイドプレート２６側面上を摺動しつつ前部車幅メン
バ１６上に案内され、ロケートピンおがロケート孔４に
嵌合して位置決めがなされこれにより固定マウンテング
ブラケット３４は中間車幅方向メンバ１８上に到来する
。しかる後に両マウンテングブラケツ）　３３　、３４
をポル）５７・・・にて各車幅方向メンバ１６　、１８
に固持するとともに、図示しない他のエンジンルーム１
３内に収容配置されるべき必要機能部品を組み付ける。Further, at the upper end of the dash panel, which is a rear bulkhead member of the engine room, a connecting piece 51 that can be inserted into the reinforcement 40 is formed, and at the lower end, a connecting piece 51 that can be inserted into the side sill area of the lower body 12 is formed. is formed. In the floor panel between the side sills,
There are 7 reinforcements 55 arranged in the longitudinal direction of the vehicle body, and near each reinforcement 5.55 there is a bracket 56 which has a substantially U-shaped cross section and has wire holes 25V on both sides.
．． 56 are arranged in series. In such a structure,
Appropriate automatic conveyance machine! The power unit 32 is transferred from above the subframe 15 using the power unit 32. Then, the movable mountain bracket 34 provided on the power unit 32
is guided onto the front vehicle width member 16 while sliding on the side surface of the guide plate 26, and the locating pin is fitted into the locating hole 4 for positioning. Arrive above. After that, both mountain rangers) 33, 34
(pol) 57... At each vehicle width direction member 16, 18
and another engine room 1 (not shown).
3. Assemble the necessary functional parts to be accommodated and arranged within the 3.

このとき、サブフレーム１５の周囲は解放状であること
から、任意の方向から必要機能部品の組付作業を行なう
ことができ、よって全ての必要機能部品７手作業による
ことなくロボット！用いて組み付けることが可能となる
。At this time, since the periphery of the sub-frame 15 is open, it is possible to assemble the necessary functional parts from any direction, and therefore all the necessary functional parts 7 can be assembled by the robot without manual work! It becomes possible to use and assemble.

そして必要機能部品の組み付けが終了した後、サイドメ
ンバ４２が一体に取り付けられているフードリッジパネ
ル３９！上方から組み付ける。するとサイドメンバ４２
の前端Ｗ５は、支柱２１上部のガイド部オ、２３間に案
内されて結合片２４　、２４間に介挿されロケートピン
：３５ハ支柱２１上面のロケート孔ｎに侵入する。これ
と同期して両フードリッジパネル３９゜３９に設けられ
ている他のロケートピン２５Ｆｉ対応するパワーユニッ
ト３２側及びサブフレーム１５Ｎのロケート孔ｎに侵入
し、これに伴って各ポル）３８・・・は管４３　、４３
内又はブラケット４５の標札２５に案内され、７−ドリ
ツジパネル３９のサブフレーム１５上における位置決め
がなされる。しｔがってビス団・・・によりサイドメン
バＣの前端ＩＹ支柱２１に固持し、ナラ）５９・・・！
ボルト３８・・・に螺合しかつ結合プレート４１と固定
プレート３０とを図示しない結合手段による連結するこ
とにより、ブードリッジパネル３９゜３９はサイドメン
バ４２　、４２とともに正規位置に組み付けられる。次
に前部車幅方向メンバ１６の前面に、ラブラインでフロ
ントグリル４７．ヘッドランプ４８゜招、フロントグリ
ル４９が装着されたラジェータ；アサポートパネル４６
の下縁部をボルト固定するとトモに、該ラジェータコア
サポートパネル４６の上級部に形成されている結合片４
６　＆　”ｋフードリッジパネル３９に結合する。した
がってサプラインにおいて予め、ヘッドランプ絽のエイ
ミング（焦点調整）することができ、又各フロントグリ
ル４フ、ヘッドランフ’４８．フロントグリル４９の各
バーティング間隙を調整することができる。そしてこの
ラジェータコアサポートパネル４６の装着後あるいはこ
れと同時にダッシュパネル団の結合片５１１レインフオ
ース４０内に挿入してボルト固定する。After completing the assembly of the necessary functional parts, the hood ridge panel 39 to which the side members 42 are integrally attached! Assemble from above. Then side member 42
The front end W5 of the locating pin 35 is guided between the guide parts O and 23 on the upper part of the column 21 and inserted between the connecting pieces 24 and 24, and enters the locating hole N on the upper surface of the column 21. At the same time, other locating pins 25Fi provided on both hood ridge panels 39° 39 invade the corresponding locating holes n of the power unit 32 side and subframe 15N, and as a result, each pin 38... tubes 43, 43
The 7-dridge panel 39 is positioned on the subframe 15 by being guided by the label 25 of the inner or bracket 45. Then, secure it to the front end IY column 21 of side member C using the screw group...
By screwing into the bolts 38 and connecting the coupling plate 41 and the fixing plate 30 by means of coupling means (not shown), the Boudrige panel 39 is assembled in the correct position together with the side members 42 and 42. Next, a love line is attached to the front grille 47. 48° headlamp, radiator with front grille 49; support panel 46
When the lower edge of the radiator core support panel 46 is fixed with bolts, the connecting piece 4 formed on the upper part of the radiator core support panel 46 is attached.
6&''k is connected to the hood ridge panel 39. Therefore, the aiming (focus adjustment) of the headlamp can be done in advance in the supply line, and each front grill 4f, headlamp '48, and each barting of the front grill 49 can be The gap can be adjusted. After or at the same time as this radiator core support panel 46 is installed, the joining piece 511 of the dash panel group is inserted into the reinforcement 40 and fixed with bolts.

これによってサブフレーム１５上に全ての必要機能部品
が搭載され、かつ西側面を、７−ドリツジパネル３９，
３９、ラジェータコアサポートパネル４６、ダッシュパ
ネル団で囲繞されたエンジンルーム１３を有するエンジ
ンコンパートメント１４が完成される。しかもエンジン
ルーム１３を囲繞する前記各パネル部材は、各方向から
の差込み作業及び螺着作業によってなされることから、
前述した必要機能部品の組み付けに引き続く一連の作業
をロボットｌ用いて自動化することができる。そしてこ
の完成され、又エイミングやパーティング間隙調整が終
了シているエンジンコンバートメン）１４１−ｊ、パワ
ーユニット３２、その他の必要機能部品の検査７実施し
、該検査の通過後、ダッシュパネル父に設けられている
結合片５３をサイドシル社内に挿入し、かつ第２前後方
向メンバ加の後端部をブラケット団、５６内に挿入後、
ボルトので固定してロアボディ１２と結合され、あるい
は図示しない結合手段によりアツパボグイ１１と結合さ
れるのである。As a result, all the necessary functional parts are mounted on the subframe 15, and the west side is
39, the engine compartment 14 having the engine room 13 surrounded by the radiator core support panel 46 and the dash panel group is completed. Moreover, since each panel member surrounding the engine room 13 is formed by inserting and screwing from each direction,
A series of operations following the assembly of the necessary functional parts described above can be automated using a robot. Then, the engine converter (141-j), power unit 32, and other necessary functional parts that have been completed and whose aiming and parting gap adjustment have been completed are inspected 7, and after passing the inspection, installed on the dash panel. After inserting the attached connecting piece 53 into the side sill and inserting the rear end of the second longitudinal member into the bracket group 56,
It is connected to the lower body 12 by fixing it with bolts, or it is connected to the Atsupa Bogui 11 by a connecting means (not shown).

＠３図は本発明の他の実施例の要部ｌ示すものであり、
エンジンルーム側部隔壁部材たる７−ドリツジパネル３
９　、３９は、予め車幅方向に延在するダッシュアッパ
メンバ伝によって結合されている。@3 Figure shows the main part of another embodiment of the present invention,
Engine room side bulkhead member 7-drizzle panel 3
9 and 39 are connected in advance by a dash upper member extending in the vehicle width direction.

かかる実施例によれば両フードリッジパネル３９゜３９
’ＹｒＦｆＪ時にサブフレーム１５の側部に配設するこ
とができ、作業工程の短縮化を図ることができる。According to this embodiment, both hood ridge panels 39°39
'YrFfJ can be disposed on the side of the subframe 15, and the work process can be shortened.

発明の詳細 な説明したように本発明は、サブフレーム上にエンジン
ルーム内に収容配置されるべき必要機能部品を組み付け
、しかる後てサブ７シームの周部にエンジンルーム側部
隔壁部材と前後部隔壁部材と１組み付けて車体の前側部
を構成するエンジンコンパートメントを形成するように
し九〇このため周部が解放状のサブフレームに任意の方
向より必要機能部品１組み付けることができ、よって狭
小なエンジンルーム内での組付が強いられた従来のよう
に手作業が不可欠となることなく、全ての必要機能部品
組付！ロボットｌ用いて自動化することができる。しか
もエンジンルーム前部隔壁部材には、予め車体フロント
外装部品を組み付けるようにしｔことから、該組み付は
及び調整をサプラインで行なうことによりメインライン
石巻の短縮化ｌも図ることができるものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION As described in detail, the present invention involves assembling the necessary functional parts to be housed and arranged in the engine room on the subframe, and then attaching the engine room side bulkhead members and the front and rear parts around the sub-7 seam. It is assembled with the bulkhead member to form an engine compartment that constitutes the front side of the vehicle body.90Therefore, one necessary functional component can be assembled from any direction on the subframe, which has an open circumference. Assemble all necessary functional parts without having to do manual work like in the past, which required assembly inside the room! It can be automated using robots. Furthermore, since the front exterior parts of the vehicle body are assembled in advance to the front bulkhead member of the engine room, the main line Ishinomaki can be shortened by assembling and adjusting the assembly in-house. be.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

ｗｃ１図は、本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は
、同実施例に係る車体の概念図、ｗｃａ図は本発明の他
の実施例に係る車体の要部斜視図、第４図は従来の車体
組立方法を示す斜視図である。 １０・・・１体、１３・・・エンジンルーム、１４・・
・エンジンコンパートメント、１５・・・サブフレーム
、３２・・・パワーユニット（必要機能部品）、３９・
・・７−ドリツジパネル（側部隔壁部材）、４６・・・
ラジェータコアサポートパネル（前部隔壁部材）、４７
・・・フロントグリル（車体フロント外装部品１、招・
・・ヘッドランプ（車体フロント外装部品）、４９・・
・フロントグリル（車体フロント外装部品）、団・・・
ダッシュパネル（後部隔壁部材）。 第２図 第３図WC1 is a perspective view showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a conceptual diagram of a vehicle body according to the same embodiment, WCA is a perspective view of main parts of a vehicle body according to another embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a perspective view showing a conventional vehicle body assembly method. 10...1 body, 13...engine room, 14...
・Engine compartment, 15... Subframe, 32... Power unit (necessary functional parts), 39.
...7-Dridge panel (side bulkhead member), 46...
Radiator core support panel (front bulkhead member), 47
...Front grill (vehicle front exterior parts 1,
・・Headlamp (vehicle front exterior part), 49・・
・Front grill (vehicle front exterior parts), group...
Dash panel (rear bulkhead member). Figure 2 Figure 3

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、車体エンジンルームの底部骨格部材を構成するサブ
フレーム上に、エンジンルーム内に収容配置されるべき
必要機能部品を組み付る一方、エンジンルームの前部隔
壁部材に予め車体フロント外装部品を組み付け、前記サ
ブレームの周部に、エンジンルーム側部隔壁部材、後部
隔壁部材及び前記前部隔壁部材を組み付けて車体の前側
部を構成するエンジンコンパートメントを形成するよう
にしたことを特徴とする車体組立方法。1. On the subframe that constitutes the bottom frame member of the engine room of the vehicle body, the necessary functional parts to be housed and arranged in the engine room are assembled, while the front exterior parts of the vehicle body are assembled in advance to the front bulkhead member of the engine room. A method for assembling a vehicle body, characterized in that an engine room side partition member, a rear partition wall member, and the front partition member are assembled around the subframe to form an engine compartment constituting a front side portion of the vehicle body. .