JPS63263178A - Floor structure of body of automobile - Google Patents
Floor structure of body of automobileInfo
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- JPS63263178A JPS63263178A JP9813087A JP9813087A JPS63263178A JP S63263178 A JPS63263178 A JP S63263178A JP 9813087 A JP9813087 A JP 9813087A JP 9813087 A JP9813087 A JP 9813087A JP S63263178 A JPS63263178 A JP S63263178A
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車の車体フロア構造体に関する。[Detailed description of the invention] Industrial applications The present invention relates to a vehicle body floor structure for an automobile.
従来の技術
自動車の車体の中には、例えば特開昭６１−９２９６５
号公報に示されるように、車体の自動組み立て化や内装
部品９機能部品の自動組み付は化を図るために、車体を
各車体構成部分毎に分割し、別々のラインで製作した各
車体構成部分に内装部品や機能部品を絹製した後、これ
らを結合して一体化する、所謂車体のモジュール化が知
られている。Conventional technology In the body of an automobile, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-92965
As shown in the publication, in order to achieve automatic assembly of the car body and the automatic assembly of nine functional interior parts, the car body is divided into each body component part, and each body structure is manufactured on a separate line. It is known that the so-called modularization of vehicle bodies is a method in which interior parts and functional parts are made of silk and then joined and integrated into one body.
発明が解決しようとする問題点
前述のような車体のモジュール化に際して、フロアアッ
センブリと左右のボディサイドアッセンブリとリヤエン
ドアッセンブリとを別々のライ、ンで製作し、フロアア
ッセンブリにはカーペットやシート等の内装部品９機能
部品を絹製し、左右のボディサイドアッセンブリにはト
リム部材のような内装部品やその他の補機部品を繕装し
、リヤエンドアッセンブリにはトリム部材やりャコンビ
ネーションランプユニット等の内装部品１機能部品を絹
製した後、これらフロアアッセンブリと左右のボディサ
イドアッセンブリとリヤエンドアッセンブリとを結合す
ることが考えられる。しかし、フロアアッセンブリとボ
ディサイドアッセンブリとの結合部分、フロアアッセン
ブリとリヤエンドアッセンブリとの結合部分にあっては
、モノコックタイプの車体構造に比べて、シール性が欠
は易いものである。Problems to be Solved by the Invention When modularizing the vehicle body as described above, the floor assembly, left and right body side assemblies, and rear end assembly are manufactured on separate lines, and the floor assembly is equipped with interior decoration such as carpets and seats. Part 9 Functional parts are made of silk, and interior parts such as trim members and other auxiliary parts are repaired on the left and right body side assemblies, and interior parts 1 such as trim members and combination lamp units are installed on the rear end assembly. It is conceivable that after the functional parts are made of silk, these floor assemblies, left and right body side assemblies, and rear end assemblies are connected. However, the joints between the floor assembly and the body side assembly and the joints between the floor assembly and the rear end assembly tend to lack sealing performance compared to a monocoque type vehicle body structure.
そこで本発明はフロアアッセンブリとボディサイドアッ
センブリとの結合部分、フロアアッセンブリとリヤエン
ドアッセンブリとの結合部分のシール性を向上すること
ができる自動車の車体フロア構造体を提供するものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a vehicle body floor structure for an automobile that can improve the sealing performance of the joint between the floor assembly and the body side assembly and the joint between the floor assembly and the rear end assembly.
問題点を解決するための手段
リヤフロアパネルのボディサイドアブセンブリとリヤエ
ンドアッセンブリとが結合されるフランジを全部上方に
向けて形成すると共に周方向に連設しである。Means for Solving the Problems The flanges to which the body side assembly and rear end assembly of the rear floor panel are connected are all formed to face upward and are continuous in the circumferential direction.
実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。Example Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１〜１１図に示すように、この実施例の車体は、大ま
かにはエンジンコンパートメントＡ、フロアアッセンブ
リＢ、リヤエンドアッセンブリＣ１左右のボディサイド
アッセンブリＤ、ルーフアッセンブリＥに分割され、こ
れら各車体構成部分を別々のラインで製作し、塗装を施
した後、必要な機能部品や内装部品を組み付け、これら
を一体化する構造になっており、図外のフード、フロン
トウィンドウガラス、サイドドア、バックドア等が後組
み付けされるのである。As shown in Figures 1 to 11, the vehicle body of this embodiment is roughly divided into an engine compartment A, a floor assembly B, a rear end assembly C1, left and right body side assemblies D, and a roof assembly E. After being manufactured on separate lines and painted, the necessary functional parts and interior parts are assembled, and the structure is such that these are integrated. is assembled later.
ここで、前記フロアアッセンブリＢはフロントフロアパ
ネルＩとリヤフロアパネル２とを備えている。フロント
フロアパネル１の車幅方向中間部には前後方向に延長す
るトンネル部１ａを上方に向けて膨出形成しである。フ
ロントフロアパネルＩの車幅方向両側部にはボディサイ
ドアッセンブリＤが結合されるフランジ１ｂを下方に向
けて形成しである。このフランジｔｂの後部にはリムＩ
Ｃを車幅方向内側に有段形成しであると共に、このリム
Ｉｃの前方の部分には四部ｌｄを車幅方向内側に有段形
成しである。これらリム１ｃと凹部ｌｄとはフロントフ
ロアパネルｌの上面１ｅに連設されている。フロントフ
ロアパネルｌの後部には後壁Ｉｆを上方に向けて形成し
である。この後壁１ｆの後部には後側フランジＩｇを後
方へ水平に延設しである。後壁Ｉｆの車幅方向両側部に
はボディサイドアッセンブリＤが結合されるフランジ１
ｈを下方、具体的には後方に向けて形成しである。この
フランジ１ｈの下部にはリムｌｉを車幅方向内側に有段
形成しである。このリム！ｉはフランツＩｈと後壁Ｉｆ
とに連設されている。前記フランジ１ｂとフランジｌｈ
とには車幅方向に貫通する複数の取付孔部３を形成しで
ある。これらの取付孔部３は７ランジＩｂ、ｌｈを貫通
するねじ挿通孔３ａと、これと同軸になってフランジｌ
ｂ、ｌｈの背面に接合したウェルドナツト３ｂとで構成
されている。前述のりャフロアパネル２の後半部にはス
ペアタイヤ格納部２ａを下方に向けて膨出形成しである
とともに、この後半部の両側部には切欠部２ｂを形成し
である。リヤフロアパネル２の両側部と後部ならびに切
欠部２ｂの周縁それぞれには、ボディサイドアッセンブ
リＤとリヤエンドアッセンブリＣとが結合されるフラン
ジ２ｃを上方に向けて形成しである。このフランジ２ｃ
はプレス成形によって周方向に連設されている。フラン
ジ２ｃには車幅方向に貫通する複数の取付孔部４を形成
しである。これらの取付孔部４はフランジ２ｃを貫通す
るねじ挿通孔４ａと、これと同軸になってフランジ２ｃ
の背面に接合したウェルドナツト４ｂとで構成されてい
る。フランジ２ｃの左右の前端部それぞれにはリム２ｄ
を車幅方向内側に有段形成しである。このリム２ｄはフ
ランジ２ｃと後述する凹部２ｅとに連設されている。ま
た、リヤフロアパネル２の曲部にはフロントフロアパネ
ル１と略同−の横幅に設定された前壁２ｆを下方に向け
て延設しである。このリヤフロアパネル２前部の前壁２
ｆよりも外側に突出する部分には前述の凹部２ｅを上方
に向けて膨出形成しである。前壁２ｆには切欠部２ｇを
形成しである。この切欠部２ｇはトンネル部１ａと位置
が対応している。切欠部２ｇの周縁と前壁２ｆの下縁部
とには前側フランジ２ｈを前方へ水平に形成しである。Here, the floor assembly B includes a front floor panel I and a rear floor panel 2. A tunnel portion 1a extending in the front-rear direction is formed to bulge upward in the middle portion of the front floor panel 1 in the vehicle width direction. Flanges 1b, to which body side assemblies D are coupled, are formed on both sides of the front floor panel I in the vehicle width direction, facing downward. At the rear of this flange tb is a rim I.
C is formed in a stepped manner on the inside in the vehicle width direction, and four portions ld are formed in a stepped manner on the inside in the vehicle width direction at the front portion of this rim Ic. The rim 1c and the recess ld are connected to the upper surface 1e of the front floor panel l. At the rear of the front floor panel l, a rear wall If is formed facing upward. At the rear of this rear wall 1f, a rear flange Ig is provided horizontally extending rearward. Flanges 1 to which body side assemblies D are connected are attached to both sides of the rear wall If in the vehicle width direction.
h is formed downward, specifically towards the rear. At the lower part of this flange 1h, a rim li is formed in a stepped manner on the inside in the vehicle width direction. This rim! i is Franz Ih and rear wall If
It is connected to. The flange 1b and flange lh
A plurality of mounting holes 3 are formed therein, penetrating in the vehicle width direction. These mounting holes 3 include a screw insertion hole 3a passing through the 7 flange Ib and lh, and a screw insertion hole 3a penetrating the flange lh coaxially with the screw insertion hole 3a.
b, weld nut 3b joined to the back surface of lh. The rear floor panel 2 has a spare tire storage section 2a bulging downward in the rear half thereof, and notches 2b are formed on both sides of the rear floor panel 2. Flanges 2c, to which body side assemblies D and rear end assemblies C are connected, are formed upward on both sides and the rear of the rear floor panel 2, as well as on the periphery of the notch 2b. This flange 2c
are continuous in the circumferential direction by press molding. A plurality of mounting holes 4 are formed in the flange 2c to penetrate in the vehicle width direction. These mounting holes 4 include a screw insertion hole 4a that passes through the flange 2c, and a screw insertion hole 4a that extends coaxially with the flange 2c.
It consists of a weld nut 4b joined to the back surface of. A rim 2d is provided at each of the left and right front ends of the flange 2c.
is formed in a stepped manner on the inside in the vehicle width direction. This rim 2d is connected to a flange 2c and a recess 2e, which will be described later. Furthermore, a front wall 2f, which is set to have approximately the same width as the front floor panel 1, extends downward from the curved portion of the rear floor panel 2. Front wall 2 in front of this rear floor panel 2
The above-mentioned concave portion 2e is formed to bulge upward in a portion protruding outward beyond f. A notch 2g is formed in the front wall 2f. This cutout portion 2g corresponds in position to the tunnel portion 1a. A front flange 2h is formed horizontally forward on the peripheral edge of the notch 2g and the lower edge of the front wall 2f.
前壁２ｆの両側部にはボディサイドアッセンブリＤが結
合されるフランジ２１を上方、具体的には前方に向けて
形成しである。このフランジ２１の上端部および下端部
にはリム２ｊ。Flanges 21 to which the body side assembly D is coupled are formed on both sides of the front wall 2f, facing upward, specifically, toward the front. The flange 21 has rims 2j at its upper and lower ends.
２ｋを車幅方向内側に有段形成しである。リム２ｊはフ
ランジ２１と前述の凹部２ｅとに連設されている。一方
、５はフロントフロアパネル１のフランジＩｂとリヤフ
ロアパネル２のフランジ２Ｉとを中継するシールバッチ
であって、主縦壁部５ａと、これの下部から前方へ延設
された下縁壁部５ｂとを備えている。主縦壁部５ａはリ
ム２にの外側面に重合して接合されている。下縁壁部５
ｂは凹部１ｄの外側面に重合して接合されている。2k is formed in a stepped manner on the inside in the vehicle width direction. The rim 2j is connected to the flange 21 and the aforementioned recess 2e. On the other hand, 5 is a seal batch that connects the flange Ib of the front floor panel 1 and the flange 2I of the rear floor panel 2, and includes a main vertical wall part 5a and a lower edge wall part 5b extending forward from the lower part of the main vertical wall part 5a. It is equipped with The main vertical wall portion 5a is joined to the outer surface of the rim 2 in an overlapping manner. Lower edge wall 5
b overlaps and is joined to the outer surface of the recess 1d.
このシールバッチ５をリム２にと凹部１ｄとに跨って接
合した状態にあっては、主縦壁部５この外側面がフラン
ジ２１の外側面と路面−になり、下縁壁部５ｂの外側面
がフランジ１ｂの外側面と路面−になっている（第２図
参照）。６はフロントフロアパネルｌのフランジｌｂと
フランジＩｈとを中継するシールバッチであって、主縦
壁部６ａと、これの下部から前方へ延設された下縁壁部
６ｂとを備えている。主縦壁部６ａはリムｌｉの外側面
に重合して接合されている。下縁壁部６ｂはリムｌｃの
外側面に重合して接合されている。このシールバッチ６
をリム１ｉ、１ｃに跨って接合した状態にあっては、主
縦壁部６ａの外側面がフランジＩｈの外側面と路面−に
なり、下縁壁部６ｂの外側面がフランジＩｂの外側面と
路面−になっている（第２図参照）。７はリヤフロアパ
ネル２の°フランジ２ｂとフランジ２１とを中継するシ
ールバッチであって、主縦壁部７ａと、これの下部から
内側に向けて延設された水平壁部７ｂと、これの内側縁
から下方に向けて延設された下縁壁部７ｃとを備えてい
る。主縦壁部７＋Ｌはリム２ｄの外側面に重合して接合
されている。水平壁部７ｂは凹部２ｅの下面に重合して
接合されている。When the seal batch 5 is joined to the rim 2 and the recess 1d, the outer surface of the main vertical wall 5 becomes the outer surface of the flange 21 and the road surface, and the outer surface of the lower edge wall 5b becomes the outer surface of the flange 21 and the road surface. The side surface is the outer surface of the flange 1b and the road surface (see Fig. 2). A seal batch 6 connects the flange lb and the flange Ih of the front floor panel l, and includes a main vertical wall part 6a and a lower edge wall part 6b extending forward from the lower part of the main vertical wall part 6a. The main vertical wall portion 6a overlaps and is joined to the outer surface of the rim li. The lower edge wall portion 6b is joined to the outer surface of the rim lc in an overlapping manner. This seal batch 6
When joined across the rims 1i and 1c, the outer surface of the main vertical wall 6a becomes the outer surface of the flange Ih and the road surface, and the outer surface of the lower edge wall 6b becomes the outer surface of the flange Ib. and the road surface (see Figure 2). 7 is a seal batch that connects the flange 2b and flange 21 of the rear floor panel 2, and includes a main vertical wall portion 7a, a horizontal wall portion 7b extending inward from the lower part of the main vertical wall portion 7a, and a seal batch 7 that connects the flange 2b and the flange 21 of the rear floor panel 2. It includes a lower edge wall portion 7c extending downward from the edge. The main vertical wall portion 7+L overlaps and is joined to the outer surface of the rim 2d. The horizontal wall portion 7b overlaps and is joined to the lower surface of the recessed portion 2e.
下縁壁部７ｃはリム２ｊの外側面に重合して接合されて
いる。このシールバッチ７をリム２ｄ、２ｊと凹部２ｅ
とに跨って接合した状態にあっては、前述と同様に、主
縦壁部７１の外側面がフランジ２ｂの外側面と路面−に
なり、水平壁部７ｂの下面がリヤフロアパネル２の下面
２ｇと路面−になり、下縁壁部７ｃの外側面がフランジ
２１の外側面と路面−になっている（第２図参照）。前
述の萌壁２ｆと後壁Ｉｆとを前後方向に所要の寸法をも
ってオフセットし、前側フランジ２ｈをフロントフロア
パネルｌの上面１ｅに接合し、後側フランジＩｇをリヤ
フロアパネル２の下面２ｇに接合することにより、車幅
方向に延長する閉断面部８を隔成して、フロントフロア
パネルｌとリヤフロアパネル２とが一体に組み付けられ
て、フロアアッセンブリＢとなる。このフロアアッセン
ブリＢは塗装を施されるとともに、シフトレバ−装置９
゜フロントシート１０． リヤシート１１．リヤアクス
ルユニット１２ならびに図外のスペアタイヤ。The lower edge wall portion 7c overlaps and is joined to the outer surface of the rim 2j. This seal batch 7 is attached to the rims 2d, 2j and the recess 2e.
In the state where the main vertical wall portion 71 is connected to the outside surface of the flange 2b, the outer surface of the main vertical wall portion 71 becomes the outer surface of the flange 2b and the road surface, and the lower surface of the horizontal wall portion 7b becomes the lower surface 2g of the rear floor panel 2. The outer surface of the lower edge wall 7c forms the outer surface of the flange 21 and the road surface (see FIG. 2). The above-mentioned sprouting wall 2f and rear wall If are offset by a required dimension in the front-rear direction, the front flange 2h is joined to the upper surface 1e of the front floor panel l, and the rear flange Ig is joined to the lower surface 2g of the rear floor panel 2. As a result, the front floor panel I and the rear floor panel 2 are integrally assembled with the closed cross-section portion 8 extending in the vehicle width direction separated from each other to form a floor assembly B. This floor assembly B is painted, and the shift lever device 9
゜Front seat 10. Rear seat 11. Rear axle unit 12 and spare tire not shown.
カーペツト等の機能部品、内装部品を後組み付けしであ
る。Functional parts such as carpets and interior parts are assembled afterwards.
リヤエンドアッセンブリＣはリヤエンド本体２０を備え
ている。リヤエンド本体２０の下縁部には車体前後方向
に貫通する複数のねじ挿通孔２１を形成しである。リヤ
エンド本体２０の両側部には塗装終了後にリヤコンビネ
ーションランプユニット２２を後組み付けしであると共
に、リヤエンド本体２０の背面には塗装終了後に図外の
トリム材のような内装部品を後組み付けしである。そし
て、このリヤエンドアッセンブリＣは、リヤフロアパネ
ル２の後部に在るフランジ２Ｃに後方より突き合わされ
た後、第６図に示すように、ねじ２３をリヤエンド本体
２０のねじ挿通孔２Ｉからフランジ２ｃの取付孔部４に
締結することにより、フロアアッセンブリＢに組み付け
られている。The rear end assembly C includes a rear end body 20. A plurality of screw insertion holes 21 are formed in the lower edge of the rear end main body 20 to penetrate in the longitudinal direction of the vehicle body. Rear combination lamp units 22 are installed on both sides of the rear end body 20 after painting is completed, and interior parts such as trim materials (not shown) are installed on the back side of the rear end body 20 after painting is completed. . After this rear end assembly C is butted against the flange 2C at the rear of the rear floor panel 2 from the rear, the screws 23 are inserted through the screw insertion holes 2I of the rear end main body 20 to attach the flange 2c, as shown in FIG. It is assembled to the floor assembly B by fastening to the hole 4.
ボディサイドアッセンブリＤはサイドシル３０と、フロ
ントピラー３１．センタピラー３２．リヤピラー３３等
の各種ピラーと、リヤフェンダ３４と、ルーフサイトレ
ール３５と、リヤホイールハウス３６とを備えている。Body side assembly D includes a side sill 30 and a front pillar 31. Center pillar 32. It includes various pillars such as a rear pillar 33, a rear fender 34, a roof sight rail 35, and a rear wheel house 36.
サイドシル３０は前後方向に延長する閉断面に構成され
ている。サイドシル３０の前部にはフロントピラー３１
を上方に向けて延設し、サイドシル３０の中間部にはセ
ンタピラー３２を上方に向けて延設しである。センタピ
ラー３２のロア部後方にはボディサイドインナパネル３
７との共働によって閉断面部を隔成しているリヤフェン
ダ３４を連設しである。リヤフェンダ３４の後部にはり
ャピラ−３３を上方に向けて延設しである。フロントピ
ラー３１．センタピラー３２．リヤビラ−３３それぞれ
の上端に跨ってルーフサイトレール３５を接合しである
。The side sill 30 has a closed cross section that extends in the front-rear direction. A front pillar 31 is located in front of the side sill 30.
A center pillar 32 extends upward in the middle of the side sill 30. Behind the lower part of the center pillar 32 is the body side inner panel 3.
A rear fender 34, which cooperates with the rear fender 7 to form a closed section, is continuously provided. A bridge pillar 33 extends upward from the rear part of the rear fender 34. Front pillar 31. Center pillar 32. A roof sight rail 35 is joined across the upper end of each rear villa 33.
センタピラー３２．リヤフェンダ３４．リヤピラー３３
．ルーフサイトレール３５で囲まれた開口部には塗装終
了後にウィンドウガラス３８を組み付けである。リヤフ
ェンダ３４で覆われたサイドシル３０の後部はりャホイ
ールハウス３６の前壁に突き合わせ接合しである。リヤ
ホイールハウス３６にはストラットタワ一部３９を車室
内側に膨出形成しである。このストラットタワ一部３９
には塗装終了後にリヤストラット４０を組み付けである
。また、サイドシル３０の下接合フランジ部３０ａ、ボ
ディサイドインナパネル３７．リヤホイールハウス３６
の内壁下周縁、リヤフェンダ３４の後下縁部それぞれに
は車幅方向に貫通する複数のねじ挿通孔４１を形成しで
ある。リヤフェンダ３４の後側縁にはブラケット４２を
車幅方向内側に向けて延設しである。そして、この左右
のボディサイドアッセンブリＤは、第７図に示すように
サイドシル３０の丁接合フランジ３０ａをフロントフロ
アパネル１のフランジｌｂに車幅方向外側よりねじ挿通
孔４１と取付孔部３とを介してねじ４３結合すると共に
、第８図に示ずようにリヤフロアパネル２のフランジ２
ｃにボディサイドインナパネル３７をリヤフェンダ３４
の作業孔４４を利用しかつねじ挿通孔４１と取付孔部４
とを介してねじ４５結合し、第９図に示すようにリヤホ
イールハウス３６の内壁を切欠部２ｂ周縁のフランジ２
ｃにねじ挿通孔４１と取付孔部４とを介してねじ４６結
合し、第１Ｏ図に示すようにリヤフェンダ３４の後下縁
をリヤフロアパネル２のフランジ２ｃにねじ挿通孔４１
と取付孔部４とを介してねじ４７結合し、さらに図示は
省略するがリヤフェンダ３４のブラケット４２をリヤエ
ンドアッセンブリＣの車幅方向側部に結合し、さらにス
トラット４０の下部をフロアアッセンブリＢのリヤアク
スルユニット１２に連結することによって、フロアアッ
センブリＢとリヤエンドアッセンブリＣとに跨って組み
付けられている。Center pillar 32. Rear fender 34. rear pillar 33
．． A window glass 38 is assembled into the opening surrounded by the roof sight rail 35 after painting is completed. The rear part of the side sill 30 covered by the rear fender 34 is butt-jointed to the front wall of the wheel house 36. The rear wheel house 36 has a strut tower portion 39 bulging toward the interior of the vehicle. This strut tower part 39
The rear strut 40 was assembled after painting was completed. In addition, the lower joint flange portion 30a of the side sill 30, the body side inner panel 37. Rear wheel house 36
A plurality of screw insertion holes 41 penetrating in the vehicle width direction are formed in the lower peripheral edge of the inner wall of the rear fender 34 and the rear lower edge of the rear fender 34, respectively. A bracket 42 is provided on the rear edge of the rear fender 34 and extends inward in the vehicle width direction. As shown in FIG. 7, the left and right body side assemblies D are constructed by connecting the joint flange 30a of the side sill 30 to the flange lb of the front floor panel 1 from the outside in the vehicle width direction through the screw insertion holes 41 and the mounting holes 3. At the same time, as shown in FIG. 8, the flange 2 of the rear floor panel 2 is
c. Attach the body side inner panel 37 to the rear fender 34.
Using the working hole 44, screw insertion hole 41 and mounting hole 4
As shown in FIG.
c through the screw insertion hole 41 and the mounting hole 4, and as shown in FIG.
and screws 47 through the mounting holes 4, furthermore, although not shown, the bracket 42 of the rear fender 34 is connected to the side part in the vehicle width direction of the rear end assembly C, and the lower part of the strut 40 is connected to the rear axle of the floor assembly B. By being connected to the unit 12, it is assembled across the floor assembly B and rear end assembly C.
以上の実施例構造によれば、リヤフロアパネル２のフラ
ンジ２ｃ、２ｉ、フロントフロアパネル夏のフランジＩ
ｂ、ｌｈそれぞれがシールパッチ５〜７を介して周方向
に連設しであるので、フランジｌｂ、ｌｈ、２ｃ、２ｉ
とこれに重合するリヤエンドアッセンブリＣ１左右のボ
ディサイドアッセンブリＤそれぞれの合わせ面との間に
、図外のペイントシールを介装して、フロアアッセンブ
リＢにリヤエンドアッセンブリＣ１左右のボディサイド
アッセンブリＤを結合することにより、フロアアッセン
ブリＢとリヤエンドアッセンブリＣとの結合部分、フロ
アアッセンブリＢとボディサイドアッセンブリＤとの結
合部分のシール切れを阻止することができる。According to the above embodiment structure, the flanges 2c and 2i of the rear floor panel 2, the summer flange I of the front floor panel
Since flanges lb, lh, 2c, 2i are connected to each other in the circumferential direction via seal patches 5 to 7, flanges lb, lh, 2c, 2i
Connect the rear end assembly C1 and the left and right body side assemblies D to the floor assembly B by interposing a paint seal (not shown) between the mating surfaces of the rear end assembly C1 and the left and right body side assemblies D that overlap with this. This makes it possible to prevent the seal from breaking at the joint between the floor assembly B and the rear end assembly C and between the floor assembly B and the body side assembly D.
発明の効果
以上のように本発明によれば、リヤフロアパネルのフラ
ンジを周方向に連設しであるので、フロアアッセンブリ
にリヤエンドアッセンブリ、ボディサイドアッセンブリ
をペイントシールを介して結合することによって、フロ
アアッセンブリとリヤエンドアッセンブリとの結合部分
、フロアアッセンブリとボディサイドアッセンブリとの
結合部分からシール切れを阻止して、それら結合部分の
シール性を向上する・ことができる。しかもリヤエンド
アッセンブリとボディサイドアッセンブリとが結合され
るフランジを上方の同一方向に形成しであるので、該フ
ランジを上方、下方の２方向をもって形成する場合に比
べて、リヤフロアパネルを成形する型費を安くすること
ができるという等の新規な効果がある。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, since the flanges of the rear floor panel are connected in the circumferential direction, the rear end assembly and the body side assembly are connected to the floor assembly via a paint seal, thereby making it possible to easily assemble the floor assembly. It is possible to prevent seal breakage from the joint parts between the rear end assembly and the rear end assembly, and the joint parts between the floor assembly and the body side assembly, thereby improving the sealing performance of these joint parts. Moreover, since the flanges that connect the rear end assembly and the body side assembly are formed in the same direction above, the mold cost for molding the rear floor panel is reduced compared to the case where the flanges are formed in two directions, upward and downward. It has novel effects such as being able to be made cheaper.
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は同実
施例の要部を示す断面図、第３図は第１図の■−■線に
沿う断面図、第４図は同実施例を分解して示す斜視図、
第５図は同実施例の中間組み付は状態を分解して示す斜
視図、第６〜１０図それぞれは第１ｔ図に示す■−■線
、■−■線。
■−■線、ＩＸ−ＩＸ線、Ｘ−Ｘ線に沿う断面図、第１
！図は同実施例の自動車を示す外観斜視図である。
Ｂ・・・フロアアッセンブリ、Ｃ・・・リヤエンドアブ
センブリ、Ｄ・・・ボディサイドアッセンブリ、２・・
・リヤフロアパネル、２ｃ・・・フランジ。Fig. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view showing essential parts of the same embodiment, Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1, and Fig. 4. is an exploded perspective view of the same embodiment;
FIG. 5 is a perspective view showing an exploded state of intermediate assembly of the same embodiment, and FIGS. 6 to 10 are lines ▪-■ and ▪-■ shown in FIG. 1t, respectively. Cross-sectional view along ■-■ line, IX-IX line, X-X line, 1st
! The figure is an external perspective view showing the automobile of the same embodiment. B...Floor assembly, C...Rear end assembly, D...Body side assembly, 2...
・Rear floor panel, 2c...flange.
Claims (1)
ンドアッセンブリとが結合されるフランジを全部上方に
向けて形成すると共に周方向に連設したことを特徴とす
る自動車の車体フロア構造体。A vehicle body floor structure for an automobile, characterized in that flanges to which a body side assembly and a rear end assembly of a rear floor panel are connected are all directed upward and are continuous in the circumferential direction.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9813087A JPS63263178A (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Floor structure of body of automobile |
| US07/184,566 US4836600A (en) | 1987-04-21 | 1988-04-21 | Floor structure for modular vehicle body |
| DE3813455A DE3813455A1 (en) | 1987-04-21 | 1988-04-21 | FLOOR STRUCTURE FOR A MODULAR VEHICLE BODY |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9813087A JPS63263178A (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Floor structure of body of automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63263178A true JPS63263178A (en) | 1988-10-31 |
Family
ID=14211676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9813087A Pending JPS63263178A (en) | 1987-04-21 | 1987-04-21 | Floor structure of body of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63263178A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5102187A (en) * | 1989-12-22 | 1992-04-07 | Mazda Motor Corporation | Reinforced floor structure for an automotive vehicle |
| JP2012240558A (en) * | 2011-05-19 | 2012-12-10 | Isuzu Motors Ltd | Body structure of vehicle with frame |
| JP2015101142A (en) * | 2013-11-22 | 2015-06-04 | スズキ株式会社 | Floor structure for vehicle rear part |
| JP2019093819A (en) * | 2017-11-21 | 2019-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front structure |
-
1987
- 1987-04-21 JP JP9813087A patent/JPS63263178A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5102187A (en) * | 1989-12-22 | 1992-04-07 | Mazda Motor Corporation | Reinforced floor structure for an automotive vehicle |
| JP2012240558A (en) * | 2011-05-19 | 2012-12-10 | Isuzu Motors Ltd | Body structure of vehicle with frame |
| JP2015101142A (en) * | 2013-11-22 | 2015-06-04 | スズキ株式会社 | Floor structure for vehicle rear part |
| JP2019093819A (en) * | 2017-11-21 | 2019-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front structure |
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