JPS629186A - 空気予熱器 - Google Patents
空気予熱器Info
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- JPS629186A JPS629186A JP14716585A JP14716585A JPS629186A JP S629186 A JPS629186 A JP S629186A JP 14716585 A JP14716585 A JP 14716585A JP 14716585 A JP14716585 A JP 14716585A JP S629186 A JPS629186 A JP S629186A
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- Japan
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- heat conductive
- heat
- heat transfer
- tubular bodies
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、空気予熱器に係り、たとえばスターリングエ
ンジンのヒータに組込むのに好適する空気予熱器に関す
る。
ンジンのヒータに組込むのに好適する空気予熱器に関す
る。
最近、省エネルギ化の一環として、スターリングエンジ
ンが見直され、熱心な研究が行われている。スターリン
グエンジンには種々の形態のものがあるが、たとえば、
2ピストン方式のものを例にとると、それぞれパワーピ
ストンを内蔵した2つのパワーシリンダ間に、再生熱交
換器を閉流路構成に接続するとともに再生熱交換器の一
端と一方のパワーシリンダとの間の流路をヒータで加熱
し、再生熱交換器の他端と他方のパワーシリンダとの間
の流路をタープで冷却するように構成されている。この
機関は、理論的熱効率が高く、あらゆる熱源を使用でき
ると言う特徴を有している。
ンが見直され、熱心な研究が行われている。スターリン
グエンジンには種々の形態のものがあるが、たとえば、
2ピストン方式のものを例にとると、それぞれパワーピ
ストンを内蔵した2つのパワーシリンダ間に、再生熱交
換器を閉流路構成に接続するとともに再生熱交換器の一
端と一方のパワーシリンダとの間の流路をヒータで加熱
し、再生熱交換器の他端と他方のパワーシリンダとの間
の流路をタープで冷却するように構成されている。この
機関は、理論的熱効率が高く、あらゆる熱源を使用でき
ると言う特徴を有している。
ところで、スターリングエンジンのヒータは。
通常、ガス燃料あるいは液体燃料を燃焼させる燃焼器と
、この燃焼器によって得られた高温燃焼ガスでスターリ
ングエンジンを動作させるのに必要な作動流体を加熱す
る熱交換器と、燃焼排ガスで燃焼用空気を予熱する空気
予熱器とで構成されている。スターリングエンジンの場
合、上述した作動流体の加熱温度が高い程、効率が向上
する。したがって、燃焼器で形成される燃焼火炎温度は
高い程よいことになる。このようなことから、空気予熱
器を設け、この空気予熱器で排ガスの熱を回収して燃焼
用空気を高温にし、これによって燃焼火炎温度を高める
方式が採用されている。
、この燃焼器によって得られた高温燃焼ガスでスターリ
ングエンジンを動作させるのに必要な作動流体を加熱す
る熱交換器と、燃焼排ガスで燃焼用空気を予熱する空気
予熱器とで構成されている。スターリングエンジンの場
合、上述した作動流体の加熱温度が高い程、効率が向上
する。したがって、燃焼器で形成される燃焼火炎温度は
高い程よいことになる。このようなことから、空気予熱
器を設け、この空気予熱器で排ガスの熱を回収して燃焼
用空気を高温にし、これによって燃焼火炎温度を高める
方式が採用されている。
上記目的に供される空気予熱器は、排ガスの熱を効率よ
く回収するために大きな伝熱面積を有していることが望
ましい。しかし、伝熱面積を大きくすると、一般的には
それに対応して空気予熱器全体の大形化を招き、また放
熱損失も増加して効率が低下する。従来、このような点
を考慮に入れて幾つかの空気予熱器が提案されているが
、何れのものも一長一短を有しており、改善が望まれて
いるのが実状である。また、スターリングエンジンの場
合には排ガス温度が非常に高温となる。このため、この
エンジンに組込まれる空気予熱器では、構成部材の熱膨
張が大きく、この膨張に伴う変形対策の出現も望まれて
いる。
く回収するために大きな伝熱面積を有していることが望
ましい。しかし、伝熱面積を大きくすると、一般的には
それに対応して空気予熱器全体の大形化を招き、また放
熱損失も増加して効率が低下する。従来、このような点
を考慮に入れて幾つかの空気予熱器が提案されているが
、何れのものも一長一短を有しており、改善が望まれて
いるのが実状である。また、スターリングエンジンの場
合には排ガス温度が非常に高温となる。このため、この
エンジンに組込まれる空気予熱器では、構成部材の熱膨
張が大きく、この膨張に伴う変形対策の出現も望まれて
いる。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、伝熱面積の増大化、放熱損失の
低減化、全体の小形化および熱膨張による構成部材の変
形防止化を図れる空気予熱器を提供することにある。
の目的とするところは、伝熱面積の増大化、放熱損失の
低減化、全体の小形化および熱膨張による構成部材の変
形防止化を図れる空気予熱器を提供することにある。
本発明によれば、燃焼排ガスと燃焼器へ導かれる燃焼用
空気との間で熱交換を行なわせる空気予熱器において、
燃焼器を取り囲むように同心的に配置された複数の伝熱
性筒体と、これら伝熱性筒体間に軸心線を上記伝熱性筒
体の軸心線に平行させてそれぞれ配置され上記伝熱性筒
体とで互いに分離された排ガス通路と燃焼用空気通路と
を構成する複数の伝熱管と、これら伝熱管および前記伝
熱性筒体の両端部を嵌合支持する嵌合支持部をそれぞれ
有した一対のフランジとを備え、前記一対のフランジの
前記嵌合支持部で前記伝熱性筒体および前記伝熱管の熱
膨張を吸収させるようにした空気予熱器が提供される。
空気との間で熱交換を行なわせる空気予熱器において、
燃焼器を取り囲むように同心的に配置された複数の伝熱
性筒体と、これら伝熱性筒体間に軸心線を上記伝熱性筒
体の軸心線に平行させてそれぞれ配置され上記伝熱性筒
体とで互いに分離された排ガス通路と燃焼用空気通路と
を構成する複数の伝熱管と、これら伝熱管および前記伝
熱性筒体の両端部を嵌合支持する嵌合支持部をそれぞれ
有した一対のフランジとを備え、前記一対のフランジの
前記嵌合支持部で前記伝熱性筒体および前記伝熱管の熱
膨張を吸収させるようにした空気予熱器が提供される。
本発明によれば、燃焼器を取り囲むように複数の伝熱性
筒体を配置するとともに伝熱性筒体間に前記関係に複数
の伝熱管を配置し、これらで燃焼排ガスと燃焼用空気と
の熱交換通路を形成しているので、伝熱性筒体間の間隔
を狭くして伝熱性筒体の数を増したり、あるいは伝熱管
の数を増すだけで、全体の大形化を招くことなく広い伝
熱面積を設定することができる。したがって、結果的に
全体の小形化、伝熱面積の増大化および放熱損失の低減
化を実現することができる。また、各伝熱性筒体および
伝熱管の両端を一対のフランジで嵌合支持構成に支持さ
せているので2組立て時に嵌合余裕度を持たせて組立て
るだけで、伝熱性筒体および伝熱管の軸心線方向の伸び
を吸収させることができる。このため、伝熱性筒体や伝
熱管の繰り返し熱変形で寿命が低下するのを防止するこ
とができ、装置としての信頼性を向上させることができ
る。したがって、スターリングエンジンに組込むのに適
した空気予熱器を提供できる。
筒体を配置するとともに伝熱性筒体間に前記関係に複数
の伝熱管を配置し、これらで燃焼排ガスと燃焼用空気と
の熱交換通路を形成しているので、伝熱性筒体間の間隔
を狭くして伝熱性筒体の数を増したり、あるいは伝熱管
の数を増すだけで、全体の大形化を招くことなく広い伝
熱面積を設定することができる。したがって、結果的に
全体の小形化、伝熱面積の増大化および放熱損失の低減
化を実現することができる。また、各伝熱性筒体および
伝熱管の両端を一対のフランジで嵌合支持構成に支持さ
せているので2組立て時に嵌合余裕度を持たせて組立て
るだけで、伝熱性筒体および伝熱管の軸心線方向の伸び
を吸収させることができる。このため、伝熱性筒体や伝
熱管の繰り返し熱変形で寿命が低下するのを防止するこ
とができ、装置としての信頼性を向上させることができ
る。したがって、スターリングエンジンに組込むのに適
した空気予熱器を提供できる。
以下2本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
第1図は1本発明の一実施例に係る空気予熱器を組込ん
でなる2ピストン方式のスターリングエンジンの縦断面
図を示している。
でなる2ピストン方式のスターリングエンジンの縦断面
図を示している。
すなわち、このスターリングエンジンは、大きく別けて
2作動流体の膨張用に供されるパワーシリンダ1〈以後
、膨張シリンダと称す。)と、この膨張シリンダ1内に
摺動自在に装着されたパワーピストン2(以後、膨張ピ
ストンと称す。)と。
2作動流体の膨張用に供されるパワーシリンダ1〈以後
、膨張シリンダと称す。)と、この膨張シリンダ1内に
摺動自在に装着されたパワーピストン2(以後、膨張ピ
ストンと称す。)と。
作動流体の圧縮に供されるパワーシリンダ3(以後、圧
縮シリンダと称す。)と、この圧縮シリンダ3内に摺動
自在に装着されたパワーピストン4(以後、圧縮ピスト
ンと称す。)と、膨張シリンダ1と圧縮シリンダ3との
間に設けられたヒータ5、再生熱交換器6およびクーラ
7と、膨張ピストン2および圧縮ピストン4にそれぞれ
コンロッド8.9.クランク軸10.11を介して連結
さ・れた出力軸12とで構成されている。
縮シリンダと称す。)と、この圧縮シリンダ3内に摺動
自在に装着されたパワーピストン4(以後、圧縮ピスト
ンと称す。)と、膨張シリンダ1と圧縮シリンダ3との
間に設けられたヒータ5、再生熱交換器6およびクーラ
7と、膨張ピストン2および圧縮ピストン4にそれぞれ
コンロッド8.9.クランク軸10.11を介して連結
さ・れた出力軸12とで構成されている。
前記ヒータ5は、膨張シリンダ1のヘッド13を取り囲
むように断熱材14を配置して形成された燃焼室15と
、この燃焼室15内に配置された複数の熱交換器16と
、燃焼室15に臨むように配置されたバーナ17と、燃
焼室15を取り囲むように配置され燃焼に必要な空気を
燃焼排ガスで予熱する空気予熱器18とで構成されて−
いる。
むように断熱材14を配置して形成された燃焼室15と
、この燃焼室15内に配置された複数の熱交換器16と
、燃焼室15に臨むように配置されたバーナ17と、燃
焼室15を取り囲むように配置され燃焼に必要な空気を
燃焼排ガスで予熱する空気予熱器18とで構成されて−
いる。
前記各熱交換器16は、それぞれ外形が棒状に形成され
おり、各流体通路の一端側を膨張シリンダ1内の頂部に
通じさせ、他端側をヘッド13内に形成されたマニホル
ド19に通じさせて、全体で漏斗を形成する如く配置さ
れている。マニホルド19は、接続管20を介して再生
熱交換器6に接続され、この再生熱交換器6は熱交換器
によって構成されたクーラ7を介して圧縮シリンダ3内
の頂部に接続されている。そして、膨張シリンダ1と膨
張ピストン2とで囲まれた空間、各熱交換器16.マニ
ホルド19.接続管20.再生熱交換器6.クーラ7、
圧縮シリンダ3と圧縮とストン4とで囲まれた空間から
なる閉じられた空間には作動流体としてのHeが封入さ
れている。
おり、各流体通路の一端側を膨張シリンダ1内の頂部に
通じさせ、他端側をヘッド13内に形成されたマニホル
ド19に通じさせて、全体で漏斗を形成する如く配置さ
れている。マニホルド19は、接続管20を介して再生
熱交換器6に接続され、この再生熱交換器6は熱交換器
によって構成されたクーラ7を介して圧縮シリンダ3内
の頂部に接続されている。そして、膨張シリンダ1と膨
張ピストン2とで囲まれた空間、各熱交換器16.マニ
ホルド19.接続管20.再生熱交換器6.クーラ7、
圧縮シリンダ3と圧縮とストン4とで囲まれた空間から
なる閉じられた空間には作動流体としてのHeが封入さ
れている。
しかして、前記空気予熱器18は具体的には第2図乃至
第4図に示すように構成されている。すなわち9図中上
下に対向する関係に一対のフランジ21.22を配置し
、これらフランジ21゜22間に、これらフランジ21
.22によって支持されるとともにバーナ17の先端と
ヘッド13の中心とを結ぶ線を中心にして同心的に6個
の伝熱性筒体23〜28を配置している。そして、伝熱
性筒体24と25との間に、第3図にも示すように両端
がフランジ21.22によって支持される関係に伝熱管
29を周方向に等間隔に複数配置し、さらに伝熱性筒体
25と26との間に両端がフランジ21.22によって
支持される関係に大径の伝熱管30を周方向に等間隔に
複数配置している。伝熱性筒体27と28との間に形成
された環状空間31の図中上端部はフランジ21に周方
向に亙って複数形成された孔32を介して空気ダクト3
3に通じ、このダクト33は空気供給口34に通じてい
る。また、環状空間31の図中下端部はフランジ22に
形成された連絡路35を介して各伝熱管30の下端部に
通じ、これら伝熱管30の上端部はフランジ21に設け
られた孔36゜37およびダクト38を介して各伝熱管
29の上端部に通じている。各伝熱管29の下端部はフ
ランジ22に形成された連絡路39を介して伝熱性筒体
23と24との間に形成された環状空間40の下端部に
通じ、この環状空間40の上端部はフランジ21に周方
向に亙って複数設けられた孔41を介してダクト42に
通じ、このダクト42はスワラ−43を介してバーナ1
7が位置している空間、つまり燃焼W15に通じている
。一方。
第4図に示すように構成されている。すなわち9図中上
下に対向する関係に一対のフランジ21.22を配置し
、これらフランジ21゜22間に、これらフランジ21
.22によって支持されるとともにバーナ17の先端と
ヘッド13の中心とを結ぶ線を中心にして同心的に6個
の伝熱性筒体23〜28を配置している。そして、伝熱
性筒体24と25との間に、第3図にも示すように両端
がフランジ21.22によって支持される関係に伝熱管
29を周方向に等間隔に複数配置し、さらに伝熱性筒体
25と26との間に両端がフランジ21.22によって
支持される関係に大径の伝熱管30を周方向に等間隔に
複数配置している。伝熱性筒体27と28との間に形成
された環状空間31の図中上端部はフランジ21に周方
向に亙って複数形成された孔32を介して空気ダクト3
3に通じ、このダクト33は空気供給口34に通じてい
る。また、環状空間31の図中下端部はフランジ22に
形成された連絡路35を介して各伝熱管30の下端部に
通じ、これら伝熱管30の上端部はフランジ21に設け
られた孔36゜37およびダクト38を介して各伝熱管
29の上端部に通じている。各伝熱管29の下端部はフ
ランジ22に形成された連絡路39を介して伝熱性筒体
23と24との間に形成された環状空間40の下端部に
通じ、この環状空間40の上端部はフランジ21に周方
向に亙って複数設けられた孔41を介してダクト42に
通じ、このダクト42はスワラ−43を介してバーナ1
7が位置している空間、つまり燃焼W15に通じている
。一方。
フランジ22の下部には燃焼室15に通じた吸込み口4
4が設けてあり、この吸込み口44は周方向に亙って複
数設けられた短管45を介して伝熱性筒体24.25間
に形成された環状空間46の下端部に通じ、この環状空
間46の上端部は伝熱性筒体25の上端に周方向に亙っ
て複数形成された孔47を介して伝熱性筒体25.26
間に形成された環状空間48の上端部に通じ、さらに環
状空間48の下端部は伝熱性筒体26の下端部に周方向
に亙って複数形成された孔49を介して伝熱性筒体26
と27との間に形成された環状空間50の下端部に通じ
ている。そして、環状空間50の上端部は7ランジ21
に周方向に亙って複数形成された孔51を介して排気ダ
クト52に通じている。
4が設けてあり、この吸込み口44は周方向に亙って複
数設けられた短管45を介して伝熱性筒体24.25間
に形成された環状空間46の下端部に通じ、この環状空
間46の上端部は伝熱性筒体25の上端に周方向に亙っ
て複数形成された孔47を介して伝熱性筒体25.26
間に形成された環状空間48の上端部に通じ、さらに環
状空間48の下端部は伝熱性筒体26の下端部に周方向
に亙って複数形成された孔49を介して伝熱性筒体26
と27との間に形成された環状空間50の下端部に通じ
ている。そして、環状空間50の上端部は7ランジ21
に周方向に亙って複数形成された孔51を介して排気ダ
クト52に通じている。
しかして、各伝熱性筒体23〜28.各伝熱管29.3
0と各フランジ21.22との接続部分は、第2図中破
線で示す部分Aを代表して取り出して示す第4図のよう
に構成されている。すなわち、フランジ21の下面に環
状の溝61,62゜63を設け、これら溝に対応する伝
熱性筒体28゜27.26の端部を圧入嵌合させている
。また。
0と各フランジ21.22との接続部分は、第2図中破
線で示す部分Aを代表して取り出して示す第4図のよう
に構成されている。すなわち、フランジ21の下面に環
状の溝61,62゜63を設け、これら溝に対応する伝
熱性筒体28゜27.26の端部を圧入嵌合させている
。また。
7ランジ21の伝熱管30に対応する部分に下面側が大
径となる段付き孔64を設け、この段付き孔64の大径
側に伝熱管30の端部を圧入嵌合させている。そして、
多溝61.62.63の深さおよび段付き孔64の段部
までの深さは燃焼至15の中心に近いもの程深くなるよ
うに設定されている。したがって、第4図に示すように
上記中心に近い溝あるいは孔程嵌合余裕距111(lが
大きくなっている。
径となる段付き孔64を設け、この段付き孔64の大径
側に伝熱管30の端部を圧入嵌合させている。そして、
多溝61.62.63の深さおよび段付き孔64の段部
までの深さは燃焼至15の中心に近いもの程深くなるよ
うに設定されている。したがって、第4図に示すように
上記中心に近い溝あるいは孔程嵌合余裕距111(lが
大きくなっている。
なお、第1図中71は潤滑油が所定レベルまで収容され
たクランク室を示し、72.73はリニアベアリングを
示し、74はクーラ7の冷媒を案内する配管を示し、7
5.76は断熱材を示している。
たクランク室を示し、72.73はリニアベアリングを
示し、74はクーラ7の冷媒を案内する配管を示し、7
5.76は断熱材を示している。
このような構成であると、バーナ17に点火するととも
に配管74に冷媒を通流させている状態で、外部動力源
によって出力軸12を一時的に回転させると、この出力
軸12にクランク軸10゜11、コンロッド8.9を介
して連結されている膨張ピストン2および圧縮ピストン
4がある位相差を以て往復動する。この往復動によって
膨張ピストン2が圧縮行程に移ると、膨張シリンダ1内
のHeが各熱交換器16.マニホルド19.接続管32
.再生熱交換器6.クーラ7を介して圧縮シリンダ3内
に流れ込み、膨張ピストン2が上死点に達した時点でH
eのほとんどが圧縮シリンダ3内に流れ込む。このとき
、Heは再生熱交換器6を通過する間に、その保有して
いる熱が再生熱交換器6に奪われ、またクーラ7を通過
するときさらに冷却される。出力軸12の回転に伴って
圧縮ピストン4が下死点から上死点に向けて移動を開始
すると、圧縮シリンダ3内の低温のHeが圧縮され、い
ままでとは逆の経路で膨張シリンダ1内へ流れ込む。こ
のとき、Heは再生熱交換器6を通過する間に吸熱して
高温に加熱され1次に各熱交換器16を通過する間にさ
らに加熱される。
に配管74に冷媒を通流させている状態で、外部動力源
によって出力軸12を一時的に回転させると、この出力
軸12にクランク軸10゜11、コンロッド8.9を介
して連結されている膨張ピストン2および圧縮ピストン
4がある位相差を以て往復動する。この往復動によって
膨張ピストン2が圧縮行程に移ると、膨張シリンダ1内
のHeが各熱交換器16.マニホルド19.接続管32
.再生熱交換器6.クーラ7を介して圧縮シリンダ3内
に流れ込み、膨張ピストン2が上死点に達した時点でH
eのほとんどが圧縮シリンダ3内に流れ込む。このとき
、Heは再生熱交換器6を通過する間に、その保有して
いる熱が再生熱交換器6に奪われ、またクーラ7を通過
するときさらに冷却される。出力軸12の回転に伴って
圧縮ピストン4が下死点から上死点に向けて移動を開始
すると、圧縮シリンダ3内の低温のHeが圧縮され、い
ままでとは逆の経路で膨張シリンダ1内へ流れ込む。こ
のとき、Heは再生熱交換器6を通過する間に吸熱して
高温に加熱され1次に各熱交換器16を通過する間にさ
らに加熱される。
膨張シリンダ1内に流れ込んだ高温のHeは、膨張して
膨張ピストン2を押し下げる。以後、上述した動作が繰
り返され、外部動力源を断った状態でも出力軸12が回
転を継続し、スターリングエンジンとしての機能を発揮
する。
膨張ピストン2を押し下げる。以後、上述した動作が繰
り返され、外部動力源を断った状態でも出力軸12が回
転を継続し、スターリングエンジンとしての機能を発揮
する。
ところで、上記のような運転状態において、空気予熱器
18は次のように作用する。すなわち。
18は次のように作用する。すなわち。
バーナ17から噴射される燃料を燃焼させるのに必要な
空気は、第2図中実線矢印で示すように空気供給ロ34
〜ダクト33〜孔32〜環状空間31〜通路35〜伝熱
管30〜ダクト38〜伝熱管29〜通路39〜環状空間
40〜孔41〜ダクト42〜スワラ−43〜燃焼室15
の経路で供給される。また、燃焼室15内で生成された
燃焼排ガスは、吸い込みロ44〜短管45〜環状空間4
6〜孔47〜環状空間48〜孔49〜環状空間50〜孔
51〜排気ダクト52の経路で流れる。
空気は、第2図中実線矢印で示すように空気供給ロ34
〜ダクト33〜孔32〜環状空間31〜通路35〜伝熱
管30〜ダクト38〜伝熱管29〜通路39〜環状空間
40〜孔41〜ダクト42〜スワラ−43〜燃焼室15
の経路で供給される。また、燃焼室15内で生成された
燃焼排ガスは、吸い込みロ44〜短管45〜環状空間4
6〜孔47〜環状空間48〜孔49〜環状空間50〜孔
51〜排気ダクト52の経路で流れる。
このため、燃焼用空気は、伝熱性筒体23〜27゜伝熱
管29.30を介して燃焼排ガスによって高温に加熱さ
れることになり、ここに空気予熱器としての機能が良好
に発揮される。そして、この場合には、空気予熱器18
が、燃焼室15を取り囲むように同心的に配置された伝
熱性筒体23〜28と、これら伝熱性筒体間に伝熱性筒
体の軸心線と平行するように配置された複数の伝熱管2
9゜30とで構成されているので、伝熱性筒体の間隔を
狭くして伝熱性筒体の数を増したり、伝熱管の数を増し
たりするだけで、全体の大形化を招くことなく両流体間
での熱交換に必要な伝熱面積を十分広く設定できる。し
たがって、全体の小形化。
管29.30を介して燃焼排ガスによって高温に加熱さ
れることになり、ここに空気予熱器としての機能が良好
に発揮される。そして、この場合には、空気予熱器18
が、燃焼室15を取り囲むように同心的に配置された伝
熱性筒体23〜28と、これら伝熱性筒体間に伝熱性筒
体の軸心線と平行するように配置された複数の伝熱管2
9゜30とで構成されているので、伝熱性筒体の間隔を
狭くして伝熱性筒体の数を増したり、伝熱管の数を増し
たりするだけで、全体の大形化を招くことなく両流体間
での熱交換に必要な伝熱面積を十分広く設定できる。し
たがって、全体の小形化。
放熱損失の低減化を図った状態で大きな伝熱面積を確保
することができる。また、各伝熱性筒体23〜28.各
伝熱管29.30の両端を一対のフランジ21.22に
嵌合支持させているので。
することができる。また、各伝熱性筒体23〜28.各
伝熱管29.30の両端を一対のフランジ21.22に
嵌合支持させているので。
組立て時に嵌合余裕距M1を持たせて組立てれば。
この余裕距離1で各伝熱性筒体23〜28および各伝熱
管29.30の軸心線方向の伸びを吸収させることがで
きる。したがって、伝熱性筒体23〜28や伝熱管29
.30の熱膨張によって空気予熱器18全体が破壊され
たり、短期間に全体が変形したりするのを防止でき、結
局、前述した効果を発揮させることかできる。
管29.30の軸心線方向の伸びを吸収させることがで
きる。したがって、伝熱性筒体23〜28や伝熱管29
.30の熱膨張によって空気予熱器18全体が破壊され
たり、短期間に全体が変形したりするのを防止でき、結
局、前述した効果を発揮させることかできる。
なお1本発明は上述した実施例に限定されるものではな
い。すなわち1本発明に係る空気予熱器はスターリング
エンジンだけにその使用を限定されるものではな(各種
燃焼器に使用できることは勿論である。また、各流体通
路に流体の流れを強制的に乱す部材を設け、この部材の
存在によって熱交換効率を一層向上させるようにしても
よい。
い。すなわち1本発明に係る空気予熱器はスターリング
エンジンだけにその使用を限定されるものではな(各種
燃焼器に使用できることは勿論である。また、各流体通
路に流体の流れを強制的に乱す部材を設け、この部材の
存在によって熱交換効率を一層向上させるようにしても
よい。
その他1本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形する
ことができる。
ことができる。
第1図は本発明の一実施例に係る空気予熱器を組込んで
なるスターリングエンジンの縦断面図。 第2図は同エンジンの空気予熱器だけを取り出して示す
縦断面図、第3図は同空気予熱器を第2図におけるX−
X線に沿って切断し矢印方向に見た局部的断面図、第4
図は第2図中に破線で囲んだ部分Aを拡大して示す断面
図である。 1・・・膨張シリンダ、2・・・膨張ピストン、3・・
・圧縮シリンダ、4・・・圧縮ピストン、5・・・ヒー
タ、6・・・再生熱交換器、7・・・タープ、15・・
・燃焼至、16・・・熱交換器、17・・・バーナ、1
8・・・空気予熱器。 21.22・・・フランジ、23〜28・・・伝熱性筒
体。 29.30・・・伝熱管、61〜63・・・嵌合支持部
としての溝、64・・・嵌合支持部としての孔。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第2図
なるスターリングエンジンの縦断面図。 第2図は同エンジンの空気予熱器だけを取り出して示す
縦断面図、第3図は同空気予熱器を第2図におけるX−
X線に沿って切断し矢印方向に見た局部的断面図、第4
図は第2図中に破線で囲んだ部分Aを拡大して示す断面
図である。 1・・・膨張シリンダ、2・・・膨張ピストン、3・・
・圧縮シリンダ、4・・・圧縮ピストン、5・・・ヒー
タ、6・・・再生熱交換器、7・・・タープ、15・・
・燃焼至、16・・・熱交換器、17・・・バーナ、1
8・・・空気予熱器。 21.22・・・フランジ、23〜28・・・伝熱性筒
体。 29.30・・・伝熱管、61〜63・・・嵌合支持部
としての溝、64・・・嵌合支持部としての孔。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第2図
Claims (1)
- 燃焼排ガスと燃焼器へ導かれる燃焼用空気との間で熱交
換を行なわせる空気予熱器において、燃焼室を取り囲む
ように同心的に配置された複数の伝熱性筒体と、これら
伝熱性筒体間に軸心線を上記伝熱性筒体の軸心線に平行
させてそれぞれ配置され上記伝熱性筒体とで互いに分離
された排ガス通路と燃焼用空気通路とを構成する複数の
伝熱管と、これら伝熱管および前記伝熱性筒体の両端部
を嵌合支持する嵌合支持部をそれぞれ有した一対のフラ
ンジとを具備し、前記一対のフランジの前記嵌合支持部
で前記伝熱性筒体および前記伝熱管の熱膨張を吸収させ
るようにしてなることを特徴とする空気予熱器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14716585A JPS629186A (ja) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | 空気予熱器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14716585A JPS629186A (ja) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | 空気予熱器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS629186A true JPS629186A (ja) | 1987-01-17 |
Family
ID=15424055
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14716585A Pending JPS629186A (ja) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | 空気予熱器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS629186A (ja) |
-
1985
- 1985-07-04 JP JP14716585A patent/JPS629186A/ja active Pending
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