JPS6220660A - 空気予熱器 - Google Patents
空気予熱器Info
- Publication number
- JPS6220660A JPS6220660A JP15933985A JP15933985A JPS6220660A JP S6220660 A JPS6220660 A JP S6220660A JP 15933985 A JP15933985 A JP 15933985A JP 15933985 A JP15933985 A JP 15933985A JP S6220660 A JPS6220660 A JP S6220660A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular
- annular space
- heat exchanger
- air preheater
- combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
Landscapes
- Air Supply (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、空気予熱器に係り、たとえばスターリングエ
ンジンのヒータに組込むのに好適する空気予熱器に関す
る。
ンジンのヒータに組込むのに好適する空気予熱器に関す
る。
最近、省エネルギ化の一環として、スターリングエンジ
ンが見直され、熱心な研究が行われている。スターリン
グエンジンには種々の形態のものがあるが、たとえば、
2ピストン方式のものを例にとると、それぞれパワーピ
ストンを内蔵した2つのパワーシリンダ間に再生熱交換
器を閉流路構成に接続し、再生熱交換器の一端と一方の
パワーシリンダとの間の流路をヒータで加熱し、再生熱
交換器の他端と他方のパワーシリンダとの間の流路をク
ーラで冷部するように構成されている。この機関は、理
論的熱効率が高く、あらゆる熱源を使用できると言う特
徴を有している。
ンが見直され、熱心な研究が行われている。スターリン
グエンジンには種々の形態のものがあるが、たとえば、
2ピストン方式のものを例にとると、それぞれパワーピ
ストンを内蔵した2つのパワーシリンダ間に再生熱交換
器を閉流路構成に接続し、再生熱交換器の一端と一方の
パワーシリンダとの間の流路をヒータで加熱し、再生熱
交換器の他端と他方のパワーシリンダとの間の流路をク
ーラで冷部するように構成されている。この機関は、理
論的熱効率が高く、あらゆる熱源を使用できると言う特
徴を有している。
ところで、スターリングエンジンのヒータは。
通常、ガス燃料あるいは液体燃料を燃焼させる燃焼室と
、燃焼によって得られた高温燃焼ガスでスターリングエ
ンジンを動作させるのに必要な作動流体を加熱する熱交
換器と、燃焼排ガスで燃焼用空気を予熱する空気予熱器
とで構成されている。
、燃焼によって得られた高温燃焼ガスでスターリングエ
ンジンを動作させるのに必要な作動流体を加熱する熱交
換器と、燃焼排ガスで燃焼用空気を予熱する空気予熱器
とで構成されている。
スターリングエンジンの場合、上述した作動流体の加熱
温度が高い程、効率が向上する。したがって、燃焼火炎
温度は高い程よいことになる。このようなことから、空
気予熱器を設け、この空気予熱器で排ガスの熱を回収し
て燃焼用空気を高温にし、これによって燃焼火炎温度を
高める方式が採用されている。
温度が高い程、効率が向上する。したがって、燃焼火炎
温度は高い程よいことになる。このようなことから、空
気予熱器を設け、この空気予熱器で排ガスの熱を回収し
て燃焼用空気を高温にし、これによって燃焼火炎温度を
高める方式が採用されている。
上記目的に供される空気予熱器は、排ガスの熱を効率よ
く回収するために大きな伝熱面積を有していることが望
ましい。しかし、伝熱面積を大きくすると、一般的には
それに対応して空気予熱器全体の大形化を招き、また放
熱損失も増加して効率が低下する。このようなことから
、従来の空気予熱器では、燃焼室の回りに複数のパイプ
を配設し、これらを溶接によって接続したものが多い。
く回収するために大きな伝熱面積を有していることが望
ましい。しかし、伝熱面積を大きくすると、一般的には
それに対応して空気予熱器全体の大形化を招き、また放
熱損失も増加して効率が低下する。このようなことから
、従来の空気予熱器では、燃焼室の回りに複数のパイプ
を配設し、これらを溶接によって接続したものが多い。
しかしながら、上記のように構成された従来の空気予熱
器にあっては、構造が複雑で製作に長時間を要し、大重
量化する割には伝熱面積が小さく。
器にあっては、構造が複雑で製作に長時間を要し、大重
量化する割には伝熱面積が小さく。
熱交換効率が低いと言う問題があった。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、製作の容易化。
の目的とするところは、製作の容易化。
伝熱面積の増大化、全体の軽量化を図れる空気予熱器を
提供することにある。
提供することにある。
本発明によれば、燃焼排ガスと燃焼器へ導かれる燃焼用
空気との間で熱交換を行なわせる空気予熱器において、
燃焼室を取り囲むように配置され内部に上記燃焼室を取
り囲む環状空間を有したケースと、このケースの前記環
状空間内に上記環状空間の軸心線方向へ積層状態にそれ
ぞれ収容され。
空気との間で熱交換を行なわせる空気予熱器において、
燃焼室を取り囲むように配置され内部に上記燃焼室を取
り囲む環状空間を有したケースと、このケースの前記環
状空間内に上記環状空間の軸心線方向へ積層状態にそれ
ぞれ収容され。
それぞれに上記積層状態下で上記環状空間を内側環状空
間と外側環状空間とに仕切る仕切り壁部を有するととも
に内外周縁に複数の内側切り欠きおよび外側切り欠きを
有した複数の環状伝熱板と。
間と外側環状空間とに仕切る仕切り壁部を有するととも
に内外周縁に複数の内側切り欠きおよび外側切り欠きを
有した複数の環状伝熱板と。
燃焼排ガスおよび燃焼用空気の何れが一方の流体を前記
内側切り欠きを介して前記内側環状空間に通流させる手
段および他方の流体を前記外側切り欠きを介して前記外
側環状空間に通流させる手段とを備えた空気予熱器が提
供される。
内側切り欠きを介して前記内側環状空間に通流させる手
段および他方の流体を前記外側切り欠きを介して前記外
側環状空間に通流させる手段とを備えた空気予熱器が提
供される。
本発明によれば、上記構成を採用しているので。
機械的強度性の高い環状伝熱板は必要としない。
このため、極めて薄い環状伝熱板の使用を可能化でき、
限られた容積のケース内に多数枚の環状伝熱板を収容で
きる。したがって、伝熱面積を大幅に広くでき、この結
果、熱交換効率を向上させることができる。また、極め
て薄い環状伝熱板を使用できるので全体の軽量化を図れ
るばかりか、熱容量の低下に伴って予熱空気温度の立ち
上がりを速くでき、短時間に高温の予熱空気を得ること
ができる。さらに、環状伝熱板を薄くできることからし
て、プレス加工等によって環状伝熱板を簡単に製作する
ことができる。したがって、製作の容易化も図ることが
できる。
限られた容積のケース内に多数枚の環状伝熱板を収容で
きる。したがって、伝熱面積を大幅に広くでき、この結
果、熱交換効率を向上させることができる。また、極め
て薄い環状伝熱板を使用できるので全体の軽量化を図れ
るばかりか、熱容量の低下に伴って予熱空気温度の立ち
上がりを速くでき、短時間に高温の予熱空気を得ること
ができる。さらに、環状伝熱板を薄くできることからし
て、プレス加工等によって環状伝熱板を簡単に製作する
ことができる。したがって、製作の容易化も図ることが
できる。
〔発明の実施例〕
以下2本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
第1図は1本発明の一実施例に係る空気予熱器を組込ん
でなる2ピストン方式のスターリングエンジンの縦断面
図を示している。
でなる2ピストン方式のスターリングエンジンの縦断面
図を示している。
すなわち、このスターリングエンジンは、大きく別けて
1作動流体の膨張用に供されるパワーシリンダ1(以後
、膨張シリンダと称す。)と、この膨張シリンダ1内に
摺動自在に装着されたパワーピストン2(以後、°膨張
ピストンと称す。)と。
1作動流体の膨張用に供されるパワーシリンダ1(以後
、膨張シリンダと称す。)と、この膨張シリンダ1内に
摺動自在に装着されたパワーピストン2(以後、°膨張
ピストンと称す。)と。
作動流体の圧縮空間に供されるパワーシリンダ3(以後
、圧縮シリンダと称す。)と、この圧縮シリンダ3内に
摺動自在に装着されたパワーピストン4(以後、圧縮ピ
ストンと称す、)と、膨張シリンダ1と圧縮シリンダ3
との間に設けられたヒータ5.再生熱交換器6およびク
ーラ7と、i張ピストン2および圧縮ピストン4にそれ
ぞれコンロッド8,9.クランク軸10.11を介して
連結された出力軸12とで構成されている。
、圧縮シリンダと称す。)と、この圧縮シリンダ3内に
摺動自在に装着されたパワーピストン4(以後、圧縮ピ
ストンと称す、)と、膨張シリンダ1と圧縮シリンダ3
との間に設けられたヒータ5.再生熱交換器6およびク
ーラ7と、i張ピストン2および圧縮ピストン4にそれ
ぞれコンロッド8,9.クランク軸10.11を介して
連結された出力軸12とで構成されている。
前記ヒータ5は、膨張シリンダ1のヘッド13を取り囲
むように一部に断熱材14を配置して形成された燃焼室
15と、この燃焼室15内に配置された複数の熱交換器
16と、燃焼室15に臨むように配置されたバーナ17
と、燃焼室15を取り囲むように配置され燃焼に必要な
空気を燃焼排ガスで予熱する空気予熱器18とで構成さ
れている。
むように一部に断熱材14を配置して形成された燃焼室
15と、この燃焼室15内に配置された複数の熱交換器
16と、燃焼室15に臨むように配置されたバーナ17
と、燃焼室15を取り囲むように配置され燃焼に必要な
空気を燃焼排ガスで予熱する空気予熱器18とで構成さ
れている。
前記各熱交換器16は、それぞれ外形が棒状に形成され
おり、各流体通路の一端側を膨張シリンダ1内の頂部に
通じさせ、他端側をヘッド13内に形成されたマニホル
ド19に通じさせて、全体で漏斗を形成する如く配置さ
れている。マニホルド19は、接続管20を介して再生
熱交換器6に接続され、この再生熱交換器6は熱交換器
によって構成されたクー57を介して圧縮シリンダ3内
の頂部に接続されている。そして、膨張シリンダ1と膨
張ピストン2とで囲まれた空間、各熱交換器16.マニ
ホルド19.接続管20.再生熱交換器6.クーラ7、
圧縮シリンダ3と圧縮ピストン4とで囲まれた空間から
なる閉じられた空間には作動流体としてのHeが封入さ
れている。
おり、各流体通路の一端側を膨張シリンダ1内の頂部に
通じさせ、他端側をヘッド13内に形成されたマニホル
ド19に通じさせて、全体で漏斗を形成する如く配置さ
れている。マニホルド19は、接続管20を介して再生
熱交換器6に接続され、この再生熱交換器6は熱交換器
によって構成されたクー57を介して圧縮シリンダ3内
の頂部に接続されている。そして、膨張シリンダ1と膨
張ピストン2とで囲まれた空間、各熱交換器16.マニ
ホルド19.接続管20.再生熱交換器6.クーラ7、
圧縮シリンダ3と圧縮ピストン4とで囲まれた空間から
なる閉じられた空間には作動流体としてのHeが封入さ
れている。
しかして、前記空気予熱器18は具体的には第2図およ
び第3図に示すように構成されている。
び第3図に示すように構成されている。
すなわち、中央部に前記膨張シリンダ1の頂部が嵌入す
る孔21を有した基板22が設けてあり。
る孔21を有した基板22が設けてあり。
この基板22の図中上面側に、内部に燃焼室15を取り
囲む環状空間23を有したケース24が上記基板22と
の間に所定の隙間25を設けて配置されている。なお、
上記1111125の外周縁はケース24の外側壁構成
部材の延長部分によって閉じられている。ケース24の
外周面および上面に対向する位置には、これらの面との
間に通路26を構成する外側カバー27が設けてあり、
この外側カバー27の図中下部には通路26へ空気を導
く空気導入口28が形成されている。ケース24の内側
には、ケース24の内周面との間に通路29を形成する
内側カバー30が設けられている。そして1通路29は
、スワラ−31を介してバーナ17の位置している空間
に通じている。
囲む環状空間23を有したケース24が上記基板22と
の間に所定の隙間25を設けて配置されている。なお、
上記1111125の外周縁はケース24の外側壁構成
部材の延長部分によって閉じられている。ケース24の
外周面および上面に対向する位置には、これらの面との
間に通路26を構成する外側カバー27が設けてあり、
この外側カバー27の図中下部には通路26へ空気を導
く空気導入口28が形成されている。ケース24の内側
には、ケース24の内周面との間に通路29を形成する
内側カバー30が設けられている。そして1通路29は
、スワラ−31を介してバーナ17の位置している空間
に通じている。
しかして、ケース24内には、伝熱体32が収容されて
いる。この伝熱体32は、薄い良熱伝導板で形成された
環状伝熱板33を環状空間23の軸心線方向に複数枚積
層して構成されている。各環状伝熱板33は、第3図に
示すように径方向の中間位置に段部34を有した段付き
鍔状に形成されている。また、各環状伝熱板33には、
その内周縁部に半円状の内側切り火き35が周方向に複
数形成されており、その外周縁部にも半円状の外側切り
欠き36が周方向に複数形成されている。
いる。この伝熱体32は、薄い良熱伝導板で形成された
環状伝熱板33を環状空間23の軸心線方向に複数枚積
層して構成されている。各環状伝熱板33は、第3図に
示すように径方向の中間位置に段部34を有した段付き
鍔状に形成されている。また、各環状伝熱板33には、
その内周縁部に半円状の内側切り火き35が周方向に複
数形成されており、その外周縁部にも半円状の外側切り
欠き36が周方向に複数形成されている。
そして、上記のように形成された各環状伝熱板33が、
隣接するもの同志の段部34の曲り方向を互いに逆関係
にして積層され、この状態で通しボルト37で積層方向
に一体化されて上述した伝熱体32が構成されている。
隣接するもの同志の段部34の曲り方向を互いに逆関係
にして積層され、この状態で通しボルト37で積層方向
に一体化されて上述した伝熱体32が構成されている。
したがって、伝熱体32の収容されたケース24内は、
各環状伝熱板33に形成されている段部34の仕切り壁
作用によって、内側環状空間38と外側環状空間39と
に仕切られたものとなっている。
各環状伝熱板33に形成されている段部34の仕切り壁
作用によって、内側環状空間38と外側環状空間39と
に仕切られたものとなっている。
しかして、ケース24の図中上壁で、中心寄りに位置す
る部分複数箇所には上述した内側環状空間38と通路2
6とを連通させる孔40が設けてあり、また、ケース2
4の内側壁で図中下部複数箇所には内側環状空間38と
通路29とを連通させる孔41が設けられている。また
、ケース24の底壁で外側寄りの部分複数箇所には、隙
間25と外側環状空間39とを連通させる孔42が設け
てあり、さらに、ケース24の上壁で外側寄りの位置に
は、一端側が外側環状空間39に通じる閏係に排気管4
3が接続されている。この排気管43の他端側は外側カ
バー27を貫通して外部に導かれている。
る部分複数箇所には上述した内側環状空間38と通路2
6とを連通させる孔40が設けてあり、また、ケース2
4の内側壁で図中下部複数箇所には内側環状空間38と
通路29とを連通させる孔41が設けられている。また
、ケース24の底壁で外側寄りの部分複数箇所には、隙
間25と外側環状空間39とを連通させる孔42が設け
てあり、さらに、ケース24の上壁で外側寄りの位置に
は、一端側が外側環状空間39に通じる閏係に排気管4
3が接続されている。この排気管43の他端側は外側カ
バー27を貫通して外部に導かれている。
なお、第1図中51は潤滑油が所定レベルまで収容され
たクランク室を示し、52.53はリニアベアリングを
示し、54はクーラ7の冷媒を案内する配管を示し、5
5.56は断熱材を示し。
たクランク室を示し、52.53はリニアベアリングを
示し、54はクーラ7の冷媒を案内する配管を示し、5
5.56は断熱材を示し。
第2図中57.58はシールリングを示している。
このような構成であると、バーナ17に点火するととも
に配管54に冷媒を通流させている状態で、外部動力源
によって出力軸12を一時的に回転させると、この出力
軸12にクランク軸10゜11、コンロッド8,9を介
して連結されている膨張ピストン2および圧縮ピストン
4がある位相差を以て往復動する。この往復動によって
膨張ピストン2が圧縮行程に移ると、膨張シリンダ1内
のHeが各熱交換器16.マニホルド19.接続管20
.再生熱交換器6.クーラ7を介して圧縮シリンダ3内
に流れ込み、膨張ピストン2が上死点に達した時点でH
eのほとんどが圧縮シリンダ3内に流れ込む。このとき
、Heは再生熱交換器6を通過する間に、その保有して
いる熱が再生熱交換器6に奪われ、またクーラ7を通過
するときさらに冷却される。出力軸12の回転に伴って
圧縮ピストン4が下死点から上死点に向けて移動を開始
すると、圧縮シリンダ3内の低温のHeが圧縮され、い
ままでとは逆の経路で膨張シリンダ1内へ流れ込む。こ
のとき、Heは再生熱交換器6を通過する間に吸熱して
高温に加熱され9次に各熱交換器16を通過するときさ
らに加熱される。
に配管54に冷媒を通流させている状態で、外部動力源
によって出力軸12を一時的に回転させると、この出力
軸12にクランク軸10゜11、コンロッド8,9を介
して連結されている膨張ピストン2および圧縮ピストン
4がある位相差を以て往復動する。この往復動によって
膨張ピストン2が圧縮行程に移ると、膨張シリンダ1内
のHeが各熱交換器16.マニホルド19.接続管20
.再生熱交換器6.クーラ7を介して圧縮シリンダ3内
に流れ込み、膨張ピストン2が上死点に達した時点でH
eのほとんどが圧縮シリンダ3内に流れ込む。このとき
、Heは再生熱交換器6を通過する間に、その保有して
いる熱が再生熱交換器6に奪われ、またクーラ7を通過
するときさらに冷却される。出力軸12の回転に伴って
圧縮ピストン4が下死点から上死点に向けて移動を開始
すると、圧縮シリンダ3内の低温のHeが圧縮され、い
ままでとは逆の経路で膨張シリンダ1内へ流れ込む。こ
のとき、Heは再生熱交換器6を通過する間に吸熱して
高温に加熱され9次に各熱交換器16を通過するときさ
らに加熱される。
膨張シリンダ1内に流れ込んだ高温のHeは、膨張して
膨張ピストン2を押し下げる。以後、上述した動作が繰
り返され、外部動力源を断った状態でも出力軸12が回
転を継続し、スターリングエンジンとしての機能を発揮
する。
膨張ピストン2を押し下げる。以後、上述した動作が繰
り返され、外部動力源を断った状態でも出力軸12が回
転を継続し、スターリングエンジンとしての機能を発揮
する。
ところで、上記のような運転状態において、空気予熱器
18は次のように作用する。すなわち。
18は次のように作用する。すなわち。
バーナ17から噴射される燃料を燃焼させるのに必要な
空気は、第2図中実線矢印で示すように空気導入ロ28
〜通路26〜孔40〜内側環状空間38〜孔41〜通路
29〜スワラ−31〜燃焼空15の経路で供給される。
空気は、第2図中実線矢印で示すように空気導入ロ28
〜通路26〜孔40〜内側環状空間38〜孔41〜通路
29〜スワラ−31〜燃焼空15の経路で供給される。
また、燃焼室15内で生成された燃焼ガスは、各熱交換
器16を加熱した後、第2図中太矢印で示すように、隙
間25〜孔42〜外側環状空間39〜排気管43の経路
で流れる。このため、燃焼用空気は、ケース24の外壁
、各環状伝熱板33.内側カバー30を介して燃焼排ガ
スによって高温に加熱されることになる。
器16を加熱した後、第2図中太矢印で示すように、隙
間25〜孔42〜外側環状空間39〜排気管43の経路
で流れる。このため、燃焼用空気は、ケース24の外壁
、各環状伝熱板33.内側カバー30を介して燃焼排ガ
スによって高温に加熱されることになる。
そして、この場合には、特に、燃焼室15を取り囲む環
状空間23を有したケース24を設け。
状空間23を有したケース24を設け。
このケース24内に前記構成の環状伝熱板33を積層し
て構成された伝熱体32を収容し、主としてこの伝熱体
32で燃焼排ガスと燃焼用空気とを熱交換させるように
している。このような熱交換部構成であると、環状伝熱
板33には機械的な力がほとんど加わらないので、この
環状伝熱板33の厚みを非常に薄くできる。このため、
限られた容積のケース24内に多数枚の環状伝熱板33
を収容でき、この結果、伝熱面積を大幅に広く設定でき
、熱交換効率を向上させることができる。また、極めて
薄い環状伝熱板33を使用できるので。
て構成された伝熱体32を収容し、主としてこの伝熱体
32で燃焼排ガスと燃焼用空気とを熱交換させるように
している。このような熱交換部構成であると、環状伝熱
板33には機械的な力がほとんど加わらないので、この
環状伝熱板33の厚みを非常に薄くできる。このため、
限られた容積のケース24内に多数枚の環状伝熱板33
を収容でき、この結果、伝熱面積を大幅に広く設定でき
、熱交換効率を向上させることができる。また、極めて
薄い環状伝熱板33を使用できるので。
全体の軽量化を図れるばかりか、熱容量の低下に伴って
予熱空気温度の立ち上がりを速くでき、短時間に高温の
予熱空気を得ることができる。さらに、環状伝熱板33
を薄くできるので、プレス加工等によって環状伝熱板3
3を簡単に製作することができ、全体の製作の容易化も
図ることができるので、結局、前述した効果を発揮させ
ることができる。
予熱空気温度の立ち上がりを速くでき、短時間に高温の
予熱空気を得ることができる。さらに、環状伝熱板33
を薄くできるので、プレス加工等によって環状伝熱板3
3を簡単に製作することができ、全体の製作の容易化も
図ることができるので、結局、前述した効果を発揮させ
ることができる。
なお9本発明は上述した実施例に限定されるものではな
い。すなわち、上述した実施例では、各環状伝熱板33
に形成されている内側切り欠き35および外側切り欠き
36がそれぞれ軸心線方向に揃うように各環状伝熱板3
3を積層しているが、隣接する環状伝熱板33の内側切
り欠きおよび外側切り欠きが周方向にずれるように積層
してもよい。また、高温の燃焼排ガスが触れる環状伝熱
板を耐熱性に富んだ材料で形成するようにしてもよい。
い。すなわち、上述した実施例では、各環状伝熱板33
に形成されている内側切り欠き35および外側切り欠き
36がそれぞれ軸心線方向に揃うように各環状伝熱板3
3を積層しているが、隣接する環状伝熱板33の内側切
り欠きおよび外側切り欠きが周方向にずれるように積層
してもよい。また、高温の燃焼排ガスが触れる環状伝熱
板を耐熱性に富んだ材料で形成するようにしてもよい。
さらに、環状伝熱板は、必ずしも円環状である必要はな
く、環状であればよい。また、上述した実施例では2段
部34に仕切り壁作用を行なわせているが、環状突部を
設け、この突部で仕切り壁作用を行なわせるようにして
もよい。さらに2発明に係る空気予熱器はスターリング
エンジンだけにその使用を限定されるものではなく各種
燃焼器に使用できることは勿論である。その他。
く、環状であればよい。また、上述した実施例では2段
部34に仕切り壁作用を行なわせているが、環状突部を
設け、この突部で仕切り壁作用を行なわせるようにして
もよい。さらに2発明に係る空気予熱器はスターリング
エンジンだけにその使用を限定されるものではなく各種
燃焼器に使用できることは勿論である。その他。
本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形することがで
きる。
きる。
第1図は本発明の一実施例に係る空気予熱器を組込んで
なるスターリングエンジンの縦断面図。 第2図は同エンジンの空気予熱器だけを取り出して示す
縦断面図、第3図は同空気予熱器に組込まれた伝熱体を
一部切断して示す斜視図である。 1・・・膨張シリンダ、2・・・膨張ピストン、3・・
・圧縮シリンダ、4・・・圧縮ピストン、5・・・ヒー
タ、6・・・再生熱交換器、7・・・クーラ、15・・
・燃焼室、16・・・熱交換器、17・・・バーナ、1
8・・・空気予熱器。 23・・・環状空間、24・・・ケース、32・・・伝
熱体。 33・・・環状伝熱板、35・・・内側切り欠き、36
・・・外側切り欠き、38・・・内側環状空間、39・
・・外側環状空間。
なるスターリングエンジンの縦断面図。 第2図は同エンジンの空気予熱器だけを取り出して示す
縦断面図、第3図は同空気予熱器に組込まれた伝熱体を
一部切断して示す斜視図である。 1・・・膨張シリンダ、2・・・膨張ピストン、3・・
・圧縮シリンダ、4・・・圧縮ピストン、5・・・ヒー
タ、6・・・再生熱交換器、7・・・クーラ、15・・
・燃焼室、16・・・熱交換器、17・・・バーナ、1
8・・・空気予熱器。 23・・・環状空間、24・・・ケース、32・・・伝
熱体。 33・・・環状伝熱板、35・・・内側切り欠き、36
・・・外側切り欠き、38・・・内側環状空間、39・
・・外側環状空間。
Claims (4)
- (1)燃焼排ガスと燃焼器へ導かれる燃焼用空気との間
で熱交換を行なわせる空気予熱器において、燃焼室を取
り囲むように配置され内部に上記燃焼室を取り囲む環状
空間を有したケースと、このケースの前記環状空間内に
上記環状空間の軸心線方向へ積層状態にそれぞれ収容さ
れ、それぞれに上記積層状態下で上記環状空間を内側環
状空間と外側環状空間とに仕切る仕切り壁部を有すると
ともに内外周縁に複数の内側切り欠きおよび外側切り欠
きを有した複数の環状伝熱板と、燃焼排ガスおよび燃焼
用空気の何れか一方の流体を前記内側切り欠きを介して
前記内側環状空間に通流させる手段および他方の流体を
前記外側切り欠きを介して前記外側環状空間に通流させ
る手段とを具備してなることを特徴とする空気予熱器。 - (2)前記仕切り壁部は、前記環状伝熱板の径方向途中
に形成された段部によって構成されていることを特徴と
する特許請求の範囲第1項記載の空気予熱器。 - (3)前記各環状伝熱板は、隣接する環状伝熱板に形成
された内側切り欠きおよび外側切り欠き同志が周方向に
位置ずれする関係に積層されてなることを特徴とする特
許請求の範囲第1項記載の空気予熱器。 - (4)前記環状伝熱板は、高温燃焼排ガスに触れるもの
と他のものとは材質が異なっていることを特徴とする特
許請求の範囲第1項記載の空気予熱器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15933985A JPS6220660A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 空気予熱器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15933985A JPS6220660A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 空気予熱器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6220660A true JPS6220660A (ja) | 1987-01-29 |
Family
ID=15691671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15933985A Pending JPS6220660A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 空気予熱器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6220660A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5794444A (en) * | 1995-05-05 | 1998-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Method for utilizing waste-gas heat from heat-generating and refrigerating machines |
EP1053393A1 (en) * | 1998-02-05 | 2000-11-22 | Whisper Tech Limited | Improvements in a stirling engine burner |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP15933985A patent/JPS6220660A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5794444A (en) * | 1995-05-05 | 1998-08-18 | Robert Bosch Gmbh | Method for utilizing waste-gas heat from heat-generating and refrigerating machines |
EP1053393A1 (en) * | 1998-02-05 | 2000-11-22 | Whisper Tech Limited | Improvements in a stirling engine burner |
EP1053393A4 (en) * | 1998-02-05 | 2004-06-23 | Whisper Tech Ltd | IMPROVEMENTS RELATING TO A STIRLING ENGINE BURNER |
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