JPS6291363A - Tilt device for steering column - Google Patents
Tilt device for steering columnInfo
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- JPS6291363A JPS6291363A JP23102985A JP23102985A JPS6291363A JP S6291363 A JPS6291363 A JP S6291363A JP 23102985 A JP23102985 A JP 23102985A JP 23102985 A JP23102985 A JP 23102985A JP S6291363 A JPS6291363 A JP S6291363A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ステアリングコラムの基端部を車体に回動自
在に支持し、ステアリングホイルを上下動可能にしたチ
ルト装置に係り、特に、ステアリングホイルの最適ドラ
イビングポジションを設定するチルトａ能を備えるとと
もに、このポジションを記憶させた状態で乗降時等にス
テアリングコラムを跳ね上げる跳ね上げ機能とを備えた
ステアリングコラムのチルト装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a tilt device in which the base end of a steering column is rotatably supported on a vehicle body and a steering wheel can be moved up and down. This invention relates to a steering column tilt device having a tilt function for setting the optimum driving position of a wheel and a flip-up function for flipping up the steering column when getting on or off the vehicle with this position memorized.
この種のチルト装置として、例えば、第９図に示すよう
なものが知られている（例えば、スバルＸＴサービスマ
ニュアル１８８５年版参照）。As this type of tilt device, for example, the one shown in FIG. 9 is known (see, for example, the Subaru XT service manual, 1885 edition).
図において、ｌはステアリングコラムであり、その基端
部において！１１体２に揺動自在に支持される。３は車
体２に固定される断面略コ字状の固定ブラケットであり
、ステアリングコラムｌの揺動支点を中心とする略円弧
状の長孔部４をその両側壁３ａ、３ｂに開設してなる。In the figure, l is the steering column, at its proximal end! 11 is swingably supported by body 2. Reference numeral 3 denotes a fixing bracket having a substantially U-shaped cross section and fixed to the vehicle body 2, and has a substantially arc-shaped elongated hole 4 centered on the swinging fulcrum of the steering column 1 in its side walls 3a and 3b. .
６はこの固定ブラケット３内に配されるインナブラケッ
トであって、上記長孔部４に対応して長孔７を形成して
なる。この長孔７の幅は長孔部４の幅に比較して小さく
形成ｙれている。８はステアリングコラムｌに固定され
るチルトブラケットであり、ステアリングコラム１の軸
に対して直角に通孔９を形成してなるとともに、ステア
リングコラムｌの揺動に従って通孔９が長孔７に沿って
移動するように設定されている。ＩＯはボルトであり、
長孔７及び通孔９を貫通し、その頭部１０ａはインナブ
ラケット６の一側壁６ａに当接するとともに、固定ブラ
ケット３の長孔部４に対しては遊嵌している。１１はボ
ルトＩＯにネジ込まれるナツトであり、インナブラケッ
Ｉ・６の他側壁６ｂに当接するとともに、固定ブラケッ
ト３の長孔部４に対して１士遊嵌している。１２は操作
レバーであり、ナツトｌｌにワッシャ１３を介してネジ
１４で締付は固定される。１５はメモリー装置であり、
インナブラケット６を固定ブラケット３の所定位置に支
持する支持ピン１６を備えている。この支持ピン１６は
固定ブラケット３に固定するケース体１７に進退動可能
に収納されており、常時は内蔵のスプリングの付勢力に
よって突出してインナブラケット６に係合している一方
、ノブ１８の引張り操作によってケーブル１９を介して
後退し、インナブラケット６との係合が解除せしめられ
る。Reference numeral 6 denotes an inner bracket disposed within the fixed bracket 3, which has an elongated hole 7 formed in correspondence with the elongated hole portion 4. The width of the elongated hole 7 is smaller than the width of the elongated hole portion 4. A tilt bracket 8 is fixed to the steering column l, and has a through hole 9 formed at right angles to the axis of the steering column l, and the through hole 9 extends along the elongated hole 7 as the steering column l swings. is set to move. IO is a bolt,
It passes through the elongated hole 7 and the through hole 9, and its head 10a abuts against one side wall 6a of the inner bracket 6, and loosely fits into the elongated hole portion 4 of the fixed bracket 3. A nut 11 is screwed into the bolt IO, and is in contact with the other side wall 6b of the inner bracket I6, and is loosely fitted into the elongated hole 4 of the fixed bracket 3. Reference numeral 12 denotes an operating lever, which is tightened and fixed to a nut ll with a screw 14 through a washer 13. 15 is a memory device;
A support pin 16 is provided to support the inner bracket 6 at a predetermined position on the fixed bracket 3. This support pin 16 is housed in a case body 17 fixed to the fixed bracket 3 so as to be able to move forward and backward, and normally protrudes and engages with the inner bracket 6 due to the biasing force of a built-in spring. By operation, it is moved backward via the cable 19 and the engagement with the inner bracket 6 is released.
尚、２０は固定ブラケット３に開設され支持ピン１６が
出入りする孔、２１はインナブラケット６に開設され支
持ピン１６が係合する係合孔、２２．２３は上記ポル）
１０の頭部１０ａ及びナツトｌｌに夫々嵌合し固定ブラ
ケット３の長孔ねＩ−げ方向に付勢されている。In addition, 20 is a hole opened in the fixed bracket 3 through which the support pin 16 goes in and out, 21 is an engagement hole opened in the inner bracket 6 and engaged with the support pin 16, and 22 and 23 are the holes mentioned above.
The fixing bracket 3 is fitted into the head 10a and the nut ll of the fixing bracket 3, respectively, and is biased in the direction of the elongated hole I of the fixing bracket 3.
そのため、ステアリングホイル（図示せず）を最適ドラ
イビングポジションに設定するときは、操作レバー１２
を操作してナラ）１１を弛めステアリングコラムｌを揺
動させて適宜の位置に設定°する。この場合、ボルト１
０はインナブラケット６の長孔７内を移動するとともに
、ボルトｌＯの頭部及びナツト１１はベアリング２２．
２３を介して固定ブラケット３の長孔部４を移動する。Therefore, when setting the steering wheel (not shown) to the optimum driving position, use the operating lever 12.
11 to loosen the steering column 11 and swing the steering column 1 to set it at an appropriate position. In this case, bolt 1
0 moves in the elongated hole 7 of the inner bracket 6, and the head of the bolt lO and the nut 11 move in the bearing 22.
23 through the elongated hole 4 of the fixed bracket 3.
そして、上記ステアリングコラムｌの適宜の位置におい
て操作レバー１２を操作してナツトｌｌを締付け、ステ
アリングコラムｌをチルトブラケット８を介してインナ
ブラケット６に固定する。このとき、インナブラケット
６はメモリー装置１５の支持ピン１６に係合しており、
固定ブラケット３に対しては固定状態にあるので、ステ
アリングコラムｌは固定ブラケット３に対して所９１の
位置に位置決めされる。Then, the operation lever 12 is operated at an appropriate position on the steering column 1 to tighten the nut 11, and the steering column 1 is fixed to the inner bracket 6 via the tilt bracket 8. At this time, the inner bracket 6 is engaged with the support pin 16 of the memory device 15,
Since it is in a fixed state with respect to the fixed bracket 3, the steering column l is positioned at a position 91 with respect to the fixed bracket 3.
一方１乗降のスペースを広くするために、ステアリング
コラムｌを跳ね１−げるときは、ノブ１８を引張る。こ
のとき、メモリー装置１５の支持ピン１６が後退してイ
ンナブラケット６との係合がて跳ね上げられる。この場
合、ステアリングコラムｌはチルトブラケット８を介し
てポル）１０及びナツト１１によりインナブラケット６
に固定されており、レバー１２はナツトｌｌに固定され
ているので、ステアリングコラムｌはボルトｌＯ及びレ
バー１２を伴って固定ブラケット３から跳ね上がる。On the other hand, when flipping up the steering column 1 in order to increase the space for getting on and off the vehicle, pull the knob 18. At this time, the support pin 16 of the memory device 15 retreats, engages with the inner bracket 6, and is flipped up. In this case, the steering column l is connected via the tilt bracket 8 to the inner bracket 6 by means of the pole 10 and the nut 11.
Since the lever 12 is fixed to the nut ll, the steering column l, together with the bolt lO and the lever 12, springs up from the fixed bracket 3.
また、元位置に復帰させるときには、ステアリングコラ
ムｌを押し下げ、インナブラケット６の保合孔２１に支
持ピン１６を係合せしめる。この場合、ステアリングコ
ラムｌはインナブラケット６の所望の位置に固定されて
いるので、元の最適ドライビングポジションが再現され
ることになる。Moreover, when returning to the original position, the steering column 1 is pushed down and the support pin 16 is engaged with the retaining hole 21 of the inner bracket 6. In this case, since the steering column 1 is fixed at a desired position on the inner bracket 6, the original optimal driving position will be reproduced.
即ち、この装置は元のドライビングポジションを記憶し
た状態でステアリングコラムｌを跳ね上げ、元に戻した
ときは跳ね上げ前の状態を再現できるものである。That is, this device is capable of flipping up the steering column 1 while memorizing the original driving position, and when returning it to its original position, can reproduce the state before the flip-up.
この従来のチルト装置にあっては、ステアリングコラム
ｌを跳ね１．げた際、レバー１２がインナブラケット６
を介してステアリングコラムｌと共に跳ね上がるため、
１／パー１２の移動空間を必要とし、ステアリングコラ
ムｌの固定ブラケット３が固定される４１１体の＋ｌｉ
室内前部に配置され、メーター類や各種スイッチ類が配
置されているインストルメントパネルの形状が制約され
るという問題があった。In this conventional tilt device, the steering column l is tilted 1. When the lever 12 touches the inner bracket 6
Because it jumps up together with the steering column l through the
1/par 12 movement space required, 411 +li to which the fixing bracket 3 of the steering column l is fixed.
There was a problem in that the shape of the instrument panel, which was placed at the front of the vehicle and contained meters and various switches, was restricted.
また、レバー１２及びインナブラケット６が共に跳ね一
４二がるため跳ねにがり部品のｉｔが増え、跳ねトげス
プリング力を強くする必要があり、結果的にスプリング
スペースが増大し、チルト装置が大型化してしまう問題
もあった。In addition, since the lever 12 and the inner bracket 6 both spring upward, the number of spring parts increases, and it is necessary to strengthen the spring force for springing, resulting in an increase in spring space and a large tilt device. There was also the problem that it became
更に、ステアリングコラム１の跳ね上がり時には、ベア
リング２２．２３が固定ブラケット３の長孔部４，４の
１〕端に当接して、ステアリングコラム１の跳ね上がり
はストップする。しかし、跳ね上がり部品の重Ｉ４が増
えて重いと、跳ね上がり時のステアリングコラムｌの慣
性力が増大し、その結果、に記跳ね上がりストップ時の
衝撃が増大［７異音や振動が増大するという問題もあっ
た。Furthermore, when the steering column 1 flips up, the bearings 22 and 23 come into contact with the ends of the elongated holes 4, 4 of the fixed bracket 3, and the steering column 1 stops jumping up. However, if the weight I4 of the flip-up parts increases, the inertial force of the steering column l increases when the flip-up parts move up, and as a result, the impact when the flip-up stops increases [7] There is also the problem of increased noise and vibration. there were.
そこで、本発明の技術的課題は、跳ね上げの際に、予め
最適ドライビングポジションに設定したナツトｌｌや操
作レバー１２″ｆの装置が固定ブラケット側に残るよう
にして、インストルメントパネルの形状を制約すること
なく、また跳ね上げスプリングのスペースを増大させる
こともなく、しかもステアリングコラムの慣性力の増大
による跳ね−Ｌがリストツブ時の異音や振動の増大を防
止する点にある。Therefore, the technical problem of the present invention is to constrain the shape of the instrument panel by allowing the nut ll and the operating lever 12''f, which are set in advance to the optimum driving position, to remain on the fixed bracket side when the instrument panel is flipped up. There is no need to increase the space for the flip-up spring, and furthermore, the bounce-L caused by the increase in the inertial force of the steering column prevents an increase in abnormal noise and vibration when the wrist is tilted.
このような課題を解決するための本発明の技術的ｆ１段
は、車体に固定される固定ブラケットと、この固定ブラ
ケットにステアリングコラムの回動支点を中心として移
動可能に係合する移動部材と、この移動部材を所望の位
置で固定ブラケットに固定する固定手段とを備えるとと
もに、移動部材とステアリングコラムとを一定の距離関
係のもとに連結する連結り段と、この連結手段の連結を
解除する解除手段と、この連結が解除されたときにステ
アリングコラムをＬ方に跳ねに１ヂる跳ねｌげ装置とを
備えて構成したものである。The technical stage f1 of the present invention for solving such problems includes: a fixed bracket fixed to the vehicle body; a movable member movably engaged with the fixed bracket about a pivot point of the steering column; A fixing means for fixing the movable member to the fixing bracket at a desired position, a connecting step for connecting the movable member and the steering column at a constant distance, and a connection between the connecting means is released. The steering wheel is configured to include a releasing means and a flipping device that flips the steering column one degree in the L direction when the connection is released.
この手段によれば、ステアリングコラムをチルト動作さ
せるときには、固定手段による移動部材の固定ブラケッ
トへの固定を解き、移動部材を連結手段によってステア
リングコラム連結１．たままステアリングコラムを揺動
させて所望の位置に設定し、その後移動部材を固定手段
により固定する。According to this means, when tilting the steering column, the movable member is released from the fixing bracket by the fixing means, and the movable member is connected to the steering column by the coupling means. The steering column is then oscillated and set at a desired position, and then the movable member is fixed by the fixing means.
また、ステアリングコラムを跳ね上げるときには、連結
手段の連結を解除手段によって解除する。すると移動部
材が固定ブラケットに固定されたままの状態で、跳ね１
−げ装置によってステアリングコラムが跳ねｌ〕げられ
る。Further, when flipping up the steering column, the connection of the connection means is released by the release means. Then, while the movable member remains fixed to the fixed bracket, it bounces 1
The steering column is flipped up by the lifting device.
以下、添イ・１図面にノ＾づいて、本発明の実施例に係
るチルト装置を詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A tilt device according to an embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図乃至第６図に示すチルト装置Ｔの基本的構成は、
固定ブラケット４０．移動部材５０．固定手段としての
固定装Ｒ６０，連結手段及び解除手段としてのジャンプ
レバー７０及び跳ね上げ装置８０から成る。The basic configuration of the tilt device T shown in FIGS. 1 to 6 is as follows:
Fixed bracket 40. Moving member 50. It consists of a fixing device R60 as a fixing means, a jump lever 70 and a flipping device 80 as a connecting means and a releasing means.
３０はステアリングシャフト３５を包容するステアリン
グコラムである。第２図に示すように、その基端部３０
ａは、車体３１に固定されたブラケット３２に支軸３３
を介して回動自在に支持されている。３４はステアリン
グコラム３０に固定されたチルトブラケットである。30 is a steering column that encloses a steering shaft 35. As shown in FIG.
a is a support shaft 33 attached to a bracket 32 fixed to the vehicle body 31.
It is rotatably supported via. 34 is a tilt bracket fixed to the steering column 30.
固定ブラケット４０は、断面略し字状に折曲した一対の
プレートをその側壁部４０ａ 、４０ ｂにおいて架設
部材４１を介して接合したものである。そして、上記チ
ルトブラケット３４が側壁部４０ａ、４Ｏｂ間に配され
る。４２はスライドブロックで、長孔状の取付孔４２ａ
を有し、固定ブラケット４０に嵌合されている。この取
付孔４２ａにおいてボルト等で固定ブラケット４０を車
体３１に固定せしめる。４３はＦ記側壁部４０ａ、４０
ｂの前縁に形成された案内溝であって、チルトブラケッ
ト３４に突設したガイドシャフト４４がステアリングコ
ラム３０の揺動に伴って案内されながら摺動するもので
ある。４５は−１−記側壁部４０ａ、４０ｂに夫々形成
された長孔であって、ステアリングコラム３０の揺動支
点である支軸３３を中心とした略円弧状に形成される。The fixed bracket 40 is made by joining a pair of plates bent to have an abbreviated cross section at their side wall portions 40a and 40b via a construction member 41. The tilt bracket 34 is disposed between the side wall portions 40a and 4Ob. 42 is a slide block with an elongated mounting hole 42a.
and is fitted into the fixed bracket 40. The fixing bracket 40 is fixed to the vehicle body 31 in this mounting hole 42a with a bolt or the like. 43 is the F side wall portion 40a, 40
This is a guide groove formed on the front edge of b, through which a guide shaft 44 protruding from the tilt bracket 34 slides while being guided as the steering column 30 swings. Reference numeral 45 denotes a long hole formed in the -1- side wall portions 40a and 40b, respectively, and is formed in a substantially arc shape centered on the support shaft 33, which is a swing fulcrum of the steering column 30.
また一方の側壁部４０ａの長孔４５開孔縁部にはエンボ
ス加重された凹凸部４６が形成Ｓれている。Furthermore, an embossed uneven portion 46 is formed at the edge of the elongated hole 45 of one side wall portion 40a.
移動部材５０はポルト５１及び係合部材５２゜５３を備
えている。ポルト５１は、上記長孔４５を移動可能に貫
通している。一方の係合部材５２はポルト５１の頭部５
１ａにスプライン結合しており、Ｅリング５４で抜け１
１−めされると共に、長孔４５に係合する回りＩにめ川
の爪５２ａを形成してなる。他方の係合部材５３はその
挿通ｒｌ ５３ Ｃにおいてポル）５１のネジ部５１ｂ
に挿通され。The moving member 50 includes a port 51 and engaging members 52 and 53. The port 51 movably passes through the elongated hole 45. One engaging member 52 is the head 5 of the port 51.
It is spline connected to 1a, and is removed by E ring 54.
1, and a hook 52a is formed on the circling I which engages with the elongated hole 45. The other engaging member 53 is inserted into the threaded portion 51b of the pol 51 at its insertion rl 53C.
inserted into.
長孔４５に係合する回り１１−め川の爪５３ａを形成し
てなると共に、第６図に示すように、−Ｉ―記門凸部４
６に噛合する凹凸係合部５３ｂを形成してなる。また、
爪５３ａの反対側にはカム部５５が形成される。このカ
ム部５５は、第６図に示すように、挿通口５３ｃ外方の
円周−Ｌに高部５５ａと低部５５ｂとを交互に形成して
なる。更に、ポルト５１には１−記側壁部４０ａ、４０
ｂ間においてカラー５６が遊嵌している。一方、チルト
ブラケー。In addition, as shown in FIG.
A concavo-convex engaging portion 53b that engages with the concave-convex engaging portion 53b is formed. Also,
A cam portion 55 is formed on the opposite side of the claw 53a. As shown in FIG. 6, the cam portion 55 is formed by alternately forming high portions 55a and low portions 55b on the circumference -L outside the insertion opening 53c. Furthermore, the port 51 has side wall portions 40a, 40
A collar 56 is loosely fitted between b. On the other hand, tilt bracket.
ト３４には、このカラー５６に係合してこれに支持され
る円弧状の支持部３６が形成されている。An arcuate support portion 36 is formed on the support portion 34 and is engaged with and supported by the collar 56.
固定装置６０は操作レバー６１にナツト部６２を形成し
たものである。ナツト部６２は上記ポルト５１のネジ部
５１ｂに螺合するネジ部６２ａを備えるとともに、特に
第６図に示すように、ネジ部６２ａの入口側にクランプ
カム部６３を形成してなる。このクランプカム部６３は
、上記係合部材５３のカム部５５と同様に円周上に山部
６３ａと谷部６３ｂとを交互に形成したもので、ネジ部
６２ａの締付時に上記カム部５５の高部５５ａとクラン
プカム部６３の山部６３ａとが互いに接触するよう設定
され、ネジ部６２ａを略１／８回転程度弛めたときにク
ランプカム部６３の山部６３ａがカム部５５の低部５５
ｂに対面するように設定される。６４はバネであって、
圧縮状態でナツト部６２と１−記係合部材５３との間に
配設され、ナツト部６２を係合部材５３から離間させる
方向に付勢している。６５はスプリングであって、チル
トブラケット３４と操作レバー６１との間に張設され、
操作レバー６１をナツト部６２のポル）５１に対する締
付方向に付勢している。The fixing device 60 has a nut portion 62 formed on an operating lever 61. The nut portion 62 includes a threaded portion 62a that is screwed into the threaded portion 51b of the port 51, and has a clamp cam portion 63 formed on the inlet side of the threaded portion 62a, particularly as shown in FIG. Similar to the cam portion 55 of the engaging member 53, this clamp cam portion 63 has mountain portions 63a and trough portions 63b alternately formed on the circumference, and when the threaded portion 62a is tightened, the cam portion 55 The high part 55a of the clamp cam part 63 and the peak part 63a of the clamp cam part 63 are set to contact each other, and when the threaded part 62a is loosened by about 1/8 turn, the peak part 63a of the clamp cam part 63 comes into contact with the peak part 63a of the cam part 55. lower part 55
It is set to face b. 64 is a spring,
It is disposed between the nut portion 62 and the engaging member 53 in a compressed state, and urges the nut portion 62 in a direction away from the engaging member 53. 65 is a spring, which is stretched between the tilt bracket 34 and the operating lever 61;
The operating lever 61 is biased in the tightening direction of the nut portion 62 against the pin 51.
ジャンプレバー７０は上記カラー５６に回転自在に支持
されており、チルトブラケット３４に設けたロックビン
７１に係合する係合溝７２を形成してなる。係合溝７２
はロックビン７１に当接してチルトブラケット３４の支
持部３６をカラー５６に押圧する押圧ｊｌ’ｉ ７２
ａを有して構成される。そして、この保合時に固定装置
６０とチルトブラケット３４を介したステアリングコラ
ム３０とを連結している。７４はコイルスプリングであ
って、カラー５６に捩り状態で装着されると共に、両端
７４ａ 、７４ｂをジャンプレバー７０の係１］二孔７
５に係止し、中間部７４ｃを固定ブラケット４０の架設
部材４１に引掛けて、常時係合溝７２のロックビン７１
に対する係合方向にジャンプレバー７０を付勢している
。７６は解除手段としてのジャンプレバー７０の操作杆
であって、第２図中時計方向Ｒ１に回動させて上記保合
溝７２とロックビン７１との係合を解除するものである
。７７はジャンプレバー７０の突出部であって、係合溝
７２とロックビン７１との係合の解除後においてジャン
プレバー７０がコイルスプリング７４の付勢力によって
回転しすぎないように、ロックビン７１に当接するよう
その長さが定められている。The jump lever 70 is rotatably supported by the collar 56 and has an engagement groove 72 that engages with a lock bin 71 provided on the tilt bracket 34. Engagement groove 72
is a pressing force jl'i 72 that contacts the lock bin 71 and presses the support part 36 of the tilt bracket 34 against the collar 56
It is configured with a. At the time of this attachment, the fixing device 60 and the steering column 30 are connected via the tilt bracket 34. 74 is a coil spring, which is attached to the collar 56 in a twisted state, and has both ends 74a and 74b engaged with the jump lever 70;
5, and the intermediate portion 74c is hooked on the construction member 41 of the fixed bracket 40, so that the lock bin 71 of the constant engagement groove 72
The jump lever 70 is urged in the direction of engagement. Reference numeral 76 denotes an operating rod of the jump lever 70 as a release means, which is rotated clockwise R1 in FIG. 2 to release the engagement between the locking groove 72 and the lock pin 71. Reference numeral 77 denotes a protrusion of the jump lever 70, which contacts the lock bin 71 to prevent the jump lever 70 from rotating too much due to the biasing force of the coil spring 74 after the engagement groove 72 and the lock bin 71 are disengaged. The length of the webbing is determined.
跳ね上げ装置８０は、リンク８１．スライダ８２及びス
ライド部材８３から構成される揺動スライダクランク機
構と弾性部材としてのコイルバネ８４とからなる。The flip-up device 80 has links 81 . The swinging slider crank mechanism includes a slider 82 and a slide member 83, and a coil spring 84 as an elastic member.
リンク８１は断面略コ字状に折曲形成されその側壁８１
ａ、８１ｂの一端に通孔８５を形成してなり、この通孔
８５において、固定ブラケット４０に架設された回転軸
８６に回転自在に支持される。尚、８５ａは通孔８５に
嵌挿されるブツシュである。スライダ８２はビン部材で
形成され、リンク８１の側壁８１ａ、８１ｂの他端に形
成した取付孔８７間に架設される。スライド部材８３は
スライダ８２が貝通する長孔８８を形成してなり、長孔
８８がステアリングコラム３０の軸線に沿うようにチル
トブラケット３４に一対固定され、上記スライダ８２の
長孔８８に対する摺動によってステアリングコラム３０
が揺動するように設定される。コイルバネ８４は、第５
図に示すように、」−配回転軸８６に捩り状態で巻装さ
れ、一端を固定ブラケット４０の架設部材４１に係１１
−し、他端をリンク８１の底壁８１ｃに係１１−シてな
り、常時リンク８１を第２図中時計回り方向Ｒ２（ステ
アリングコラム３０を上方に揺動させる方向）に＋１勢
している。The link 81 is bent to have a substantially U-shaped cross section, and its side wall 81
A through hole 85 is formed at one end of each of a and 81b, and is rotatably supported in this through hole 85 by a rotating shaft 86 installed on the fixed bracket 40. Note that 85a is a bushing that is inserted into the through hole 85. The slider 82 is formed of a bottle member and is installed between attachment holes 87 formed at the other ends of the side walls 81a and 81b of the link 81. The slide member 83 has a long hole 88 through which the slider 82 passes, and a pair of the long holes 88 are fixed to the tilt bracket 34 along the axis of the steering column 30, so that the slider 82 can slide with respect to the long hole 88. by steering column 30
is set to swing. The coil spring 84 is the fifth coil spring.
As shown in the figure, it is twisted around the rotary shaft 86, and one end is attached to the construction member 41 of the fixed bracket 40.
-, and the other end is connected to the bottom wall 81c of the link 81, and the link 81 is constantly biased by +1 in the clockwise direction R2 in FIG. 2 (the direction in which the steering column 30 is swung upward). .
そして、Ｉ−記ジャンプレバー７０がロックビン７１に
係合し、かつ、ポルト５１に対する操作しバー６１のナ
ツト部６２が弛められている状態においては、ステアリ
ングコラム３０はポル）５１が移動する固定ブラケット
４０の長孔４５の範囲内、即ち、スライダ８２がスライ
ド部材８３の長４１８８のＦ側部又を摺動する範囲内に
おいて揺動Ｏｆ能であり、第２図に示すように、上限位
置Ａとド限位置Ｂとの間に位置できる。また、Ｃはニュ
ートラル位置であって上限位置Ａと下限位置Ｂとの中間
の位置である。When the jump lever 70 is engaged with the lock pin 71 and the nut portion 62 of the bar 61 is loosened, the steering column 30 is fixed so that the pin 51 can move. It is capable of swinging within the range of the elongated hole 45 of the bracket 40, that is, within the range where the slider 82 slides on the F side of the length 4188 of the slide member 83, and as shown in FIG. It can be located between A and the do limit position B. Further, C is a neutral position, which is an intermediate position between upper limit position A and lower limit position B.
また、１−記ジャンプレバー７０（７）ロックピン７１
に対する保合が解除された状態においては、コイルバネ
８４の付勢力によってスライダ８２がスライド部材８３
の長孔８８の１一端８８ａに到達し、この位置において
ステアリングコラム３０は跳ね上げ位置りに設定される
。この位置においては、第７図に示すように、リンク８
１の側壁８１ａ、８１ｂの端縁８９が上記ジャンプレバ
ー７０の係合溝７２を形成する突部７８に当接し、ジャ
ンプレバー７０をロックピン７１の非係合位置に保持す
るようになっている。In addition, 1-jump lever 70 (7) lock pin 71
In the state where the locking is released, the slider 82 is moved against the slide member 83 by the biasing force of the coil spring 84.
The steering column 30 reaches one end 88a of the elongated hole 88, and at this position the steering column 30 is set at the flip-up position. In this position, the link 8
The end edges 89 of the side walls 81a, 81b of the jump lever 70 are brought into contact with the protrusion 78 forming the engagement groove 72 of the jump lever 70, and the jump lever 70 is held in the non-engagement position of the lock pin 71. .
次に、以トの構成に係るチルト装置の作用について説明
する。Next, the operation of the tilt device according to the configuration described below will be explained.
まず、第２図の状Ｔｉにおいて、ステアリングコラム３
０はニュートラル位置Ｃに設定されている。この状Ｈに
おいては、ジャンプレバー７０はその係合溝７２におい
てチルトプラケッ］・３４のロックピン７１に係合１２
ており、操作し八−６１のナツト部６２はポルト５１に
対して締（−１状態にある。また、跳ねトげ装置８０の
スライダ８２はスライド部材８３の長孔８８の下方側に
位置している。First, in the state Ti shown in Fig. 2, the steering column 3
0 is set at neutral position C. In this state H, the jump lever 70 engages the lock pin 71 of the tilt plaque 34 in its engagement groove 72.
The nut part 62 of the operated part 8-61 is tightened against the port 51 (in the -1 state. Also, the slider 82 of the flip-up device 80 is located below the elongated hole 88 of the slide member 83. ing.
この状態からチルト操作するに際しては、操作レバー６
１を第２図の時計方向Ａｔに回動させる。このとき、第
４図及び第６図に示すように、ナラ・ト部６２のネジ部
６２ａがポル）５１のネジ部５１ｂから弛められると共
に、クランプカム部６３の山部６３ａがカム部５５の高
部５５ａから外れる。この場合、操作し八−６１の回転
が略１／８回転程度であると、１１１部６３ａと低部５
５ｂとが対面するので、この間の間隙が大きなものにな
り、その分、ポル）５１が頭部５１ａのスプライン結合
部を介して軸方向に移動可能になる。そのため、僅かな
操作レバー６１の回転によって急激に締付力が緩和され
ることになり、それだけ、ポルト５１が固定ブラケッ）
４０の長孔４５を移動し易くなる。また、１７８回転以
上操作レバー６１を回転させた場合には、クランプカム
部６３とカム部５５とが十分離間するので、締付力は緩
和される。この状態において、ポルト５１は長孔４５を
移動可能になる。そして、ステアリングホイル（図示せ
ず）の最適ドライビングポジションを定めるべく、ステ
アリングコラム３０を−１−眼位置Ａと下限位置Ｂとの
間において揺動させ、所望の位置に設定する。この場合
、ポルト５１はジャンプレバー７０を介してステアリン
グコラム３０と一体に動き、長孔４５を移動する。この
とき、係合部材５２．５３もポルト５１に同行して移動
するが、第４図に示すように、一方の係合部材５３はそ
の凹凸保合部５３ｂにおいてバネ６４に押圧されながら
固定ブラケット４０の凹凸部４６に係合しているので、
固定ブラケット４０に対して段階的に動くことになり、
そのため、節度感があってチルト操作が快いものとなる
。また、チルト動作中は、跳ねトげ装置８０のスライダ
８２はスライド部材８３の長孔８８の下側部文の範囲を
摺動する。When performing tilt operation from this state, use the operating lever 6.
1 in the clockwise direction At in FIG. At this time, as shown in FIG. 4 and FIG. It comes off from the high part 55a. In this case, if the rotation of the 8-61 is about 1/8 rotation, the 111 part 63a and the lower part 5
5b face each other, the gap between them is large, and the pole 51 becomes movable in the axial direction via the spline joint of the head 51a. Therefore, the tightening force is suddenly relaxed by a slight rotation of the operation lever 61, and the port 51 is fixed to the fixed bracket.
40 becomes easier to move through the elongated hole 45. Further, when the operating lever 61 is rotated 178 rotations or more, the clamp cam portion 63 and the cam portion 55 are sufficiently spaced apart, so that the tightening force is relaxed. In this state, the port 51 becomes movable through the elongated hole 45. Then, in order to determine the optimum driving position of the steering wheel (not shown), the steering column 30 is swung between the -1-eye position A and the lower limit position B, and is set to a desired position. In this case, the port 51 moves together with the steering column 30 via the jump lever 70 and moves through the elongated hole 45. At this time, the engaging members 52 and 53 also move together with the port 51, but as shown in FIG. Since it engages with the uneven portion 46 of 40,
It will move in stages relative to the fixed bracket 40,
Therefore, there is a sense of moderation and the tilt operation is comfortable. Further, during the tilting operation, the slider 82 of the flip device 80 slides within the lower part of the elongated hole 88 of the slide member 83.
ステアリングコラム３０を所９Ｊの位置に設定した後は
、操作レバー６１を解放すれば良い。すると、操作レバ
ー６１はスプリング６５の付勢力によって第２図の反時
計方向Ａ２に回動せしめられるのでナツト部６２がポル
ト５１に対して締付状態となり、ポル１５１は固定ブラ
ケット４０に固定されると共に、ジャンプレバー７０を
介しテ連結されるステアリングコラム３０が位置決めさ
れる。After setting the steering column 30 to the position 9J, the operating lever 61 may be released. Then, the operating lever 61 is rotated in the counterclockwise direction A2 in FIG. 2 by the biasing force of the spring 65, so that the nut portion 62 is tightened against the port 51, and the port 151 is fixed to the fixed bracket 40. At the same time, the steering column 30, which is connected via the jump lever 70, is positioned.
また、乗員の乗降時等にステアリングコラム３０を跳ね
上げる場合には次のような操作をする。先ず、第２図に
示すように、ジャンプレバー７０の操作杆７６を時計方
向Ｒ１に回動する。Further, when the steering column 30 is flipped up when a passenger gets on or off the vehicle, the following operation is performed. First, as shown in FIG. 2, the operating rod 76 of the jump lever 70 is rotated clockwise R1.
すると、第５図及び第７図に示すように、係合溝７２と
ロックピン７１との保合が解除される。このとき、リン
ク８１はコイルバネ８４の付勢力によって回動し、スラ
イダ８２がスライド部材８３の長孔８８の−１一端８８
ａに向ってこの長孔８８を摺動し、ステアリングコラム
３０はスライダ８２によって持ち上げられて跳ね上げ位
置りに設定される。この場合、スライダ８２は長孔８８
を摺動するので、その摺動抵抗によってステアリングコ
ラム３０が急激に跳ね−Ｆがることがなく、そのため、
例えば、単にスプリングのみで跳ね上げる場合に比較し
て、衝撃が緩和される。また、この場合、ポル）５１及
び操作レバー６１は固定ブラケット４０に対して固定状
態を保持している。Then, as shown in FIGS. 5 and 7, the engagement between the engagement groove 72 and the lock pin 71 is released. At this time, the link 81 rotates due to the biasing force of the coil spring 84, and the slider 82 moves to the -1 end 88 of the elongated hole 88 of the slide member 83.
The steering column 30 is slid through the elongated hole 88 toward the direction a, and the steering column 30 is lifted by the slider 82 and set to the flip-up position. In this case, the slider 82 has a long hole 88
Since the steering column 30 slides, the steering column 30 does not jump suddenly due to the sliding resistance.
For example, the impact is lessened compared to when it is simply raised by a spring. Further, in this case, the pole 51 and the operating lever 61 are kept fixed to the fixing bracket 40.
尚、跳ね−にげ位置りでは、長孔８８の上端８８ａを中
心としてリンク８１と長孔８８とのなす角度（第７図θ
）が鋭角であるため、ステアリングホイルに下方向荷重
を加えても、リンク８１は時計回り方向に回転しようと
するが、長穴−１一端８８ａにスライダ８２が当接して
いるためリンク８１は移動しない。従って、ステアリン
グコラム３０は跳ね上げ位置りでロック状態となる。In the flip-up position, the angle formed by the link 81 and the long hole 88 with the upper end 88a of the long hole 88 as the center (θ
) is an acute angle, so even if a downward load is applied to the steering wheel, the link 81 tries to rotate clockwise, but since the slider 82 is in contact with the one end 88a of the elongated hole-1, the link 81 moves. do not. Therefore, the steering column 30 is in a locked state at the flip-up position.
さらに、前記の跳ね上げ位置りから元の最適ドライビン
グポジションに復帰させるに際しては、ジャンプレバー
７０を反時計方向（矢示Ｒ３）に回動すると、突出部７
８がリンク８１の側壁８１ａ、８１ｂ端縁８９に当接し
リンク８１を反時計回りに回転させる。そして、リンク
８１と長孔８８とのなす前記角度０が鈍角になった状態
で、ステアリングコラム３０を押し下げる。この場合、
ジャンプレバー７０が解放状態にあると、その突出部７
７がコイルスプリング７４の付勢力によってチルトブラ
ケット３４のロックピン７１に当接しており、ステアリ
ングコラム３０の下降に際しては、ロックピン７１が突
出部７７をコイルスプリング７４の付勢力に抗して押し
拡げながら係合溝７２に至り、第８図に示すように、こ
の係合溝７２に係合する。また、跳ね上げ装置８０のス
ライダ８２もコイルバネ８４の付勢力に抗し下
て押し暴げられ、スライド部材８３の長孔８８の下側部
見に位置せしめられる。このとき、ポルト５１は固定状
態にあって、ステアリングコラム３０の最適ドライビン
グポジションを機械的に記憶した状態にあるので、元の
ポジションが直ちに再現することができる。更にまた、
第８図に示すように、係合溝７２がその押圧面７２ａに
おいてロックピン７１を押圧し、これによってチルトブ
ラケット３４の支持部３６がカラー５６を介してポル）
５１に押圧せしめられるので、ステアリングコラム３０
はガタつくことなく位置決めされる。Furthermore, when returning the jump lever 70 to the original optimal driving position from the above-mentioned flip-up position, when the jump lever 70 is rotated counterclockwise (arrow R3), the protrusion 7
8 comes into contact with the side walls 81a, 81b end edges 89 of the link 81 and rotates the link 81 counterclockwise. Then, the steering column 30 is pushed down with the angle 0 formed between the link 81 and the elongated hole 88 becoming an obtuse angle. in this case,
When the jump lever 70 is in the released state, the protrusion 7
7 is brought into contact with a lock pin 71 of the tilt bracket 34 by the biasing force of a coil spring 74, and when the steering column 30 is lowered, the lock pin 71 pushes and expands the protrusion 77 against the biasing force of the coil spring 74. As shown in FIG. Further, the slider 82 of the flip-up device 80 is also pushed downward against the biasing force of the coil spring 84, and is positioned below the elongated hole 88 of the slide member 83. At this time, the port 51 is in a fixed state and the optimum driving position of the steering column 30 is mechanically memorized, so that the original position can be immediately reproduced. Furthermore,
As shown in FIG. 8, the engaging groove 72 presses the locking pin 71 with its pressing surface 72a, and as a result, the support part 36 of the tilt bracket 34 is pushed through the collar 56.
51, the steering column 30
is positioned without wobbling.
以上説明してきたように、本発明に係るチルト装置によ
れば、ステアリングコラムの跳ね上げの際に、移動部材
及び固定手段を固定ブラケットに固定したまま動きを伴
なわない状態に保持できることから、インストルメント
パネルの形状を制約することがなく、かつ跳ね上がり部
品の重量を軽くでき、また、跳ね上げスプリング力を強
くする必要がないため、小型軽量なチルト装置とするこ
とができる。As explained above, according to the tilt device according to the present invention, when the steering column is flipped up, the movable member and the fixing means can be fixed to the fixing bracket and held in a state without movement. Since there is no restriction on the shape of the maintenance panel, the weight of the flip-up parts can be reduced, and there is no need to increase the force of the flip-up spring, the tilt device can be made small and lightweight.
更に、跳ね１げ装置のスライダがスライド部材の長孔を
摺動してステアリングコラＪ・を跳ねトげるため、スラ
イダとスライド部材の摺動抵抗によりステアリングコラ
ムが急激に跳ねトがることはなくなり、ステアリングコ
ラムの跳ね１−がりストップ時における異１゛ｆ、振動
を防１１−することができる。Furthermore, since the slider of the bounce device slides through the long hole of the slide member and bounces the steering column J, the steering column will not bounce suddenly due to sliding resistance between the slider and the slide member. This prevents the steering column from bouncing and causing vibrations when the steering column stops.
第１図は本発明の実施例に係るチルト装置を小す分解斜
視図、第２図はその組伺状ＩＲ１を示す止血図、第３図
は第２図中重視１１而図、第４図は第２図中ＴＶ−ＩＶ
線断面図、第５図は跳ねｌ−げ時の状態を示す第２図中
ｖ−ｖ線相当断面図、第６図は固足装置の構成を小す要
部側視図、第７図及び第８図はチルト装置の作用を示す
図であって、第７図は跳ね上げ時の作用を示す図、第８
図は跳ね−にげ位置から元位置に復帰した際の状態を示
す図、第９図は従来のチルト装置の一例を示す分解斜視
図である。
Ｔ・・・チルト装置
３０・・・ステアリングコラム
４０・・・固定ブラケット
５０・・・移動部材
６０・・・固定装置（固定手段）
７０・・・ジャンプレバー（連結手段）７６・・・操作
杆（解除手段）
８０・・・跳ね−１−げ装置
特許出願人 富士機工株式会社
第４図
４２ａ
第５図
第６ 因
第７図Fig. 1 is an exploded perspective view of a tilt device according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a hemostasis diagram showing the structure IR1, Fig. 3 is a diagram showing the emphasis on 11 in Fig. 2, and Fig. 4 is TV-IV in Figure 2.
5 is a sectional view corresponding to the v-v line in FIG. 2 showing the state at the time of bouncing, FIG. 6 is a side view of the main part of the fixed foot device with a smaller configuration, and FIG. 7 and FIG. 8 are diagrams showing the action of the tilt device, FIG. 7 is a diagram showing the action when flipping up, and FIG.
The figure shows the state when the device returns to its original position from the flip-up position, and FIG. 9 is an exploded perspective view showing an example of a conventional tilt device. T... Tilt device 30... Steering column 40... Fixed bracket 50... Moving member 60... Fixing device (fixing means) 70... Jump lever (connecting means) 76... Operating rod (Release means) 80...Spring-1-gear device patent applicant Fuji Kiko Co., Ltd. Fig. 4 42a Fig. 5 6 Cause Fig. 7
Claims (1)
持してなるステアリングコラムのチルト装置において、
車体に固定される固定ブラケットと、この固定ブラケッ
トにステアリングコラムの回動支点を中心として移動可
能に係合する移動部材と、この移動部材を所望の位置で
固定ブラケットに固定する固定手段とを備えるとともに
、移動部材とステアリングコラムを一定の距離関係のも
とに連結する連結手段と、この連結手段の連結を解除す
る解除手段と、この連結が解除されたときにステアリン
グコラムを上方に跳ね上げる跳ね上げ装置とを備えたス
テアリングコラムのチルト装置。 ２）跳ね上げ装置は、固定ブラケット及びステアリング
コラムのいずれか一方にリンクを軸支し、このリンクに
スライダを設ける一方、上記他方にこのスライダが摺動
し、当該摺動によりステアリングコラムを揺動せしめる
スライド部材を設けると共に、ステアリングコラムを上
方に揺動させる方向に上記リンクを付勢する弾性部材を
備えて構成した特許請求の範囲第１項記載のステアリン
グコラムのチルト装置。[Claims] 1) A steering column tilt device in which a base end of the steering column is rotatably supported on the vehicle body,
A fixing bracket fixed to the vehicle body, a moving member engaging the fixing bracket so as to be movable around a rotational fulcrum of a steering column, and a fixing means fixing the moving member to the fixing bracket at a desired position. Additionally, a connecting means for connecting the movable member and the steering column at a constant distance, a releasing means for disconnecting the connecting means, and a spring for flipping the steering column upward when the connecting means is released. A steering column tilting device with a lifting device. 2) In the flip-up device, a link is pivotally supported on one of the fixed bracket and the steering column, and a slider is provided on this link, while this slider slides on the other, and the sliding causes the steering column to swing. 2. A steering column tilting device according to claim 1, further comprising a sliding member that urges the steering column, and an elastic member that urges the link in a direction to swing the steering column upward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60231029A JPH0710670B2 (en) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Tilt device for steering column |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60231029A JPH0710670B2 (en) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Tilt device for steering column |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6291363A true JPS6291363A (en) | 1987-04-25 |
| JPH0710670B2 JPH0710670B2 (en) | 1995-02-08 |
Family
ID=16917150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60231029A Expired - Fee Related JPH0710670B2 (en) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Tilt device for steering column |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710670B2 (en) |
Cited By (7)
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1985
- 1985-10-18 JP JP60231029A patent/JPH0710670B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0710670B2 (en) | 1995-02-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |