JPS6283278A - Body cover structure of scooter type car - Google Patents
Body cover structure of scooter type carInfo
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- JPS6283278A JPS6283278A JP22217385A JP22217385A JPS6283278A JP S6283278 A JPS6283278 A JP S6283278A JP 22217385 A JP22217385 A JP 22217385A JP 22217385 A JP22217385 A JP 22217385A JP S6283278 A JPS6283278 A JP S6283278A
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- seat
- trunk
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
炎翫立互
本発明は、スクータ型車輌のボディカバー構造に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a body cover structure for a scooter type vehicle.
1且且逝
スクータ型車輌では、エンジン部がボディカバーにより
覆われており、その上面にはシート等の部材を配置した
構成となっている。In a one-and-one scooter type vehicle, the engine section is covered with a body cover, and a member such as a seat is arranged on the top surface of the body cover.
このスクータ型車輌において、従来、エンジンから放出
される熱に対しては、単にボディカバーにルーバを形成
したり、シートとボディカバーの隙間から熱を放出する
構造が採られていた。Conventionally, in this scooter type vehicle, a structure has been adopted in which heat emitted from the engine is simply formed with a louver in the body cover, or the heat is emitted from a gap between the seat and the body cover.
ところで、車輌を停車したままエンジンをかけておくと
、エンジン部から放出される熱量によりボディ内に熱気
がたまりやすいので、エンジンの排気量の増大に伴い、
その熱気を円滑に抜くことが望まれている。By the way, if you leave the engine running while the vehicle is stopped, hot air tends to accumulate inside the body due to the amount of heat released from the engine, so as the displacement of the engine increases,
It is hoped that the heat will be released smoothly.
1JJ月i旦
本発明は、上述した点に鑑みなされたもので、エンジン
部から放出される熱を良好に外部に放出できるスクータ
型車輌のボディカバー構造を提供することを目的とする
。The present invention has been made in view of the above-mentioned points, and an object of the present invention is to provide a body cover structure for a scooter type vehicle that can effectively release heat emitted from an engine portion to the outside.
本発明によるスクータ型車輌のボディカバー構造におい
ては、シートの下方に配置されるエンジン部及び後輪の
上方部を覆うリヤカバーを具備し、このリヤカバーはそ
の上方部に突出部を有し、その突出部はエンジン部から
放出される熱を外部に排出する排出口を有する構成とな
っている。The body cover structure for a scooter type vehicle according to the present invention includes a rear cover that covers an engine part and an upper part of a rear wheel disposed below a seat, and this rear cover has a protrusion in its upper part. The engine has an exhaust port for discharging heat emitted from the engine to the outside.
丸−里−1 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。Maru-ri-1 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第1図において、本発明に係るスクータ型車輌1は、高
い位置に設けられたハンドル2と低い位置に設けられた
シート(座席)3とを備えたいわゆるアメリカンタイプ
の車体構造となっており、ホイールベースが従来の自動
二輪車に比して非常に長く設定されている。シート3は
ライダー用シートとタンデムシートとが一体に構成され
かつ略■字形状を有するいわゆる■型シートである。前
輪4の上方には側方から見た形状が鋭角的なレッグシー
ルド5が設けられており、このレッグシールド5と、こ
れに連なり前輪4と後輪6との間に配される低床式ステ
ップフロア7と、これに連なり前縁がV型シート3の接
縁に沿って傾斜し後輪6の上方部を覆うリヤカバー8と
によってボディカバーが構成されている。レッグシール
ド5の上方でかつハンドル2の前方にはスクリーン9が
設けられ、その左右両側にはサイドミラー1OL。In FIG. 1, a scooter type vehicle 1 according to the present invention has a so-called American type vehicle body structure including a handle 2 provided at a high position and a seat (seat) 3 provided at a low position. The wheelbase is much longer than that of conventional motorcycles. The seat 3 is a so-called square-shaped seat in which a rider seat and a tandem seat are integrally formed and has a substantially square shape. A leg shield 5 is provided above the front wheel 4 and has an acute-angled shape when viewed from the side. A body cover is constituted by the step floor 7 and a rear cover 8 which is connected to the step floor 7 and whose front edge is inclined along the edge of the V-shaped seat 3 and covers the upper part of the rear wheel 6. A screen 9 is provided above the leg shield 5 and in front of the handle 2, and side mirrors 1OL are provided on both left and right sides of the screen 9.
10Rが配されている。10R is arranged.
第2図において、ヘッドバイブ11、メインバイブ12
及び一対のダウンバイブ13m、13Rによって車体フ
レームが構成されており、メインバイブ12はヘッドバ
イブ11から車体斜め後方に立ち下がり前輪4の上部後
方から水平に車体後方に伸長し、一対のダウンバイブ1
3L、13Rはヘッドバイブ11から車体斜め後方にメ
インバイブ12よりも更に下まで立ち下がり車体後方に
互いに平行に伸長しかつ後部にてほぼ垂直に立ち上がり
更に車体侵方斜め上方に延出している。ダウンバイブ1
3L、13Rの垂直立上がり部間には、第3図及び第4
図に示すように、クロスメンバー14が固着されており
、このクロスメンバー14の中間部にはメインバイブ1
2の後端が結合されている。In Fig. 2, head vibrator 11, main vibrator 12
and a pair of down vibes 13m and 13R constitute a vehicle body frame.The main vibe 12 falls diagonally backward from the head vibe 11 and extends horizontally toward the rear of the vehicle body from the upper rear of the front wheel 4.
3L and 13R extend diagonally backward from the head vibrator 11 to below the main vibrator 12, extend parallel to each other toward the rear of the vehicle, rise almost vertically at the rear, and further extend obliquely upward toward the vehicle body. down vibe 1
Between the vertical rising parts of 3L and 13R, there are
As shown in the figure, a cross member 14 is fixed, and a main vibe 1 is attached to the middle part of this cross member 14.
The rear ends of the two are joined.
メインバイブ12及び一対のダウンバイブ13L、13
Rの水平伸長部は、第5図から特に明らかなように、各
バイブを結ぶ線がメインバイブ12を頂点として二等辺
三角形を形成するように配され、カセットプレート15
により互いに結合されている。ガセットプレート15か
らは断面り字状の一対のステー161.16Rが左右側
方に突設されており、これらステー161.16R上に
は長手U字状バイブ171.17Rが取付プレート18
L、18Rを介してネジ止めされている。Main vibe 12 and a pair of down vibes 13L, 13
As is particularly clear from FIG.
are connected to each other by. A pair of stays 161.16R with an angular cross section project from the gusset plate 15 on the left and right sides, and on these stays 161.16R, a longitudinal U-shaped vibe 171.17R is attached to the mounting plate 18.
It is screwed through L and 18R.
この長手口字状バイブ17L、17Rは、第6図に示す
ように、ヘッドバイブ11の下方からシート3の下方に
亘ってほぼメインバイブ12に沿って延在している。As shown in FIG. 6, the longitudinal opening-shaped vibes 17L and 17R extend substantially along the main vibe 12 from below the head vibe 11 to below the seat 3.
第2図及び第3図において、一対のダウンバイブ13L
、13Rの後部傾斜部には略V字形のシートバイブ19
が溶着され、その先端部はダウンバイブ13L、13R
の垂直立上がり部との間に固着された支持バイブ20a
、20bにより支持されている。このシートバイブ19
上にV型シート3が載置されるのであるが、シート3は
その後部に設けられたフック3a(第8図示)がシート
バイブ19上の係止部21a、21bに係止されだ後そ
の固定部3bにてシートバイブ19の固定部19aにボ
ルト止めされることによりシートバイブ19に対して固
定される。In Figures 2 and 3, a pair of down vibes 13L
, 13R has a roughly V-shaped seat vibe 19 on the rear sloped part.
are welded, and the tips are down vibes 13L and 13R.
The support vibe 20a is fixed between the vertically rising part of the
, 20b. This seat vibe 19
The V-shaped seat 3 is placed on top of the seat 3, and after the hook 3a (shown in FIG. 8) provided at the rear of the seat 3 is engaged with the engagement portions 21a and 21b on the seat vibrator 19, The fixing part 3b is fixed to the seat vibrator 19 by being bolted to the fixing part 19a of the seat vibrator 19.
先述した低床式ステップフロア7は、第3図及び第4図
に示すように、メインバイブ12及び一対のダウンバイ
ブ13L、13Rに沿って設けられたフロアパネル22
によって構成されている。As shown in FIGS. 3 and 4, the low-level step floor 7 described above has a floor panel 22 provided along the main vibe 12 and the pair of down vibes 13L and 13R.
It is made up of.
このフロアパネル22はその中央部にメインバイブ12
が位置する凸部22aを有し、第6図に示すように、メ
インバイブ12に沿って設けられた長手U字状パイプ1
7m、17Rの前端部おび後端部に固設された取付プレ
ート23a、23bに対してボルト止めされる。フロア
パネル22の側方端部にはサイドパネル24L、24R
が設けられ、第4図に示すように、その後端屈曲部24
aにて長手口字状バイブ17L(17R)の後端部にボ
ルト止めされる。This floor panel 22 has a main vibe 12 in its center.
As shown in FIG. 6, the longitudinal U-shaped pipe 1 is provided along the main vibe 12.
It is bolted to mounting plates 23a and 23b fixed to the front and rear ends of the 7m and 17R. Side panels 24L and 24R are provided at the side ends of the floor panel 22.
is provided, and as shown in FIG.
It is bolted to the rear end of the longitudinal mouth-shaped vibrator 17L (17R) at point a.
一対のダウンバイブ13L、13Rの水平伸長部間には
、第6図及び第7図に示すように、燃料タンク25が配
設されてJ5す、その前接部に突設された取付ステー2
6a、26bにて、一対のダウンバイブ131.13R
間に固定された取付ブレート27a、27bに対しボル
ト止めされる。As shown in FIGS. 6 and 7, a fuel tank 25 is disposed between the horizontally extending portions of the pair of down vibes 13L and 13R.
A pair of down vibes 131.13R at 6a and 26b
It is bolted to mounting plates 27a and 27b fixed therebetween.
この燃料タンク25の例えば車輌進行方向に対してメイ
ンバイブ12よりも右側の上面には、燃料注入口部28
が突設され、その開口端には燃料キャップ29が冠着さ
れている。この燃料タンク25への燃料の供給を可能に
するために、フロアパネル22の燃料キャップ29の上
方部が開口しており、この開口部にはリッド(蓋体)3
0がヒンジ30a、30bを介して1711m自在に設
けられている。リッド30の自由端中央部にはキー31
が取り付けられている。燃料タンク25の下方には当該
タンク25の保護を図るためのアンダーガードプレート
32が設けられており、このアンダーガードプレート3
2はその側方端縁にてサイドパネル24L、24Rの下
方端縁にFM着される。For example, a fuel inlet portion 28 is located on the upper surface of the fuel tank 25 on the right side of the main vibe 12 with respect to the vehicle traveling direction.
is provided protrudingly, and a fuel cap 29 is attached to the open end thereof. In order to enable fuel to be supplied to the fuel tank 25, the upper part of the fuel cap 29 of the floor panel 22 is open, and this opening has a lid 3.
0 is freely provided by 1711 m via hinges 30a and 30b. A key 31 is located in the center of the free end of the lid 30.
is installed. An under guard plate 32 is provided below the fuel tank 25 to protect the tank 25.
2 is FM attached at its side edge to the lower edge of the side panels 24L, 24R.
第2図及び第8図において、一対のダウンバイブ13L
、13Rの後部立上がり部には三角形のがセットプレー
ト33が溶着されており、このガセットプレート33に
はエンジン34と一体的に形成されて当該エンジン34
の動力を後輪6に伝達するパワーユニット35がその前
端部にてリンク36を介して揺動自在に取り付けられて
いる。In Fig. 2 and Fig. 8, a pair of down vibes 13L
A triangular set plate 33 is welded to the rear rising portion of , 13R, and this gusset plate 33 is integrally formed with the engine 34 so that the engine 34
A power unit 35 that transmits power to the rear wheels 6 is swingably attached at its front end via a link 36.
パワーユニット35上にはエアクリーナケース37が取
り付けられている。パワーユニット35の後端部は後輪
6の車軸の車輌走行方向に対して左側に結合している。An air cleaner case 37 is attached on the power unit 35. A rear end portion of the power unit 35 is connected to the left side of the axle of the rear wheel 6 with respect to the vehicle running direction.
車軸の右側には、第4図に示すように、前端部がエンジ
ン34のクランクケースに取り付けられた支持プレート
38の後端部が結合している。支持プレート38の外側
にはマフラー86が配されている。第4図から明らかな
ように、一対のダウンバイブ13L、13Rの後部立上
がり部が拡開されており、これによりエアクリーナケー
ス37の揺動動作を妨げることなくその揺動量を十分に
確保できると共に、ダウンバイブ13L、13Rの鉛直
面に対する傾斜角を十分にとることができることになる
。また更に、後述するリヤトランク67の容量を増大で
きることにもなる。一対のダウンバイブ13L、13R
の後端部間にはクロスメンバー39が固定されており、
このクロスメンバー39には後輪6を支持する一対のサ
スペンション40L、408の上端部がステー418,
41bを介して取り付けられている。As shown in FIG. 4, the right side of the axle is connected to the rear end of a support plate 38 whose front end is attached to the crankcase of the engine 34. A muffler 86 is arranged outside the support plate 38. As is clear from FIG. 4, the rear rising portions of the pair of down vibes 13L and 13R are widened, thereby ensuring a sufficient amount of rocking motion of the air cleaner case 37 without interfering with its rocking motion. This means that the down vibes 13L and 13R can have a sufficient inclination angle with respect to the vertical plane. Furthermore, the capacity of the rear trunk 67, which will be described later, can be increased. A pair of down vibes 13L, 13R
A cross member 39 is fixed between the rear ends of the
This cross member 39 has a pair of suspensions 40L, 408 that support the rear wheel 6, and the upper end of the suspension 408 has a stay 418,
41b.
クロスメンバー39を設けることによって、ダウンバイ
ブ13L、13Rによるサスペンション40L、40R
の支持強度を高めている。By providing the cross member 39, suspensions 40L and 40R due to the down vibes 13L and 13R
The support strength is increased.
第3図及び第8図において、リヤカバー8はその上部に
突出部42を有し、この突出部42の後部傾斜面にはエ
ンジン34から放出される熱を外部に排出するための複
数のルーバ(排出口)43が設けられている。これによ
れば、エンジン34から放出される熱はその性質からり
ャカウル8の上部傾斜面8aに沿って突出部42まで上
昇し、突出部42の後部傾斜面に沿って流れる走行風の
作用により、ルーバ43から吸い出されるようにしてス
ムースに外部に排出されることになる。突出部42の前
面にはバックレスト44が配設されている。また、リヤ
カウル8のシート3の後縁に沿って傾斜した上部傾斜面
には断熱材によって形成された区画板8aが配設されて
おり、この区画板8aは好ましくは断熱性を有する樹脂
によってリヤカウル8と一体成形される。リヤカウル8
の上部傾斜面に断熱性を有する区画板8aを配設するこ
とにより、エンジン34から放出される熱のシート3へ
の伝達を阻止してシート3を熱から保護できるので、シ
ート3の長寿命化が図れることになる。3 and 8, the rear cover 8 has a protrusion 42 on its upper part, and the rear inclined surface of the protrusion 42 has a plurality of louvers ( A discharge port) 43 is provided. According to this, the heat emitted from the engine 34 rises to the protruding part 42 along the upper inclined surface 8a of the rear cowl 8 due to its nature, and due to the action of the running wind flowing along the rear inclined surface of the protruding part 42. , and is smoothly discharged to the outside as if being sucked out from the louver 43. A backrest 44 is provided on the front surface of the protrusion 42 . Further, a partition plate 8a formed of a heat insulating material is disposed on an upper sloped surface of the rear cowl 8 that is inclined along the rear edge of the seat 3, and this partition plate 8a is preferably made of a resin having heat insulating properties. 8 and is integrally molded. Rear cowl 8
By arranging the partition plate 8a having heat insulating properties on the upper inclined surface of the engine 34, the heat emitted from the engine 34 can be prevented from being transmitted to the seat 3 and the seat 3 can be protected from heat, thereby extending the life of the seat 3. This will result in the improvement of
リヤカバー8は、エンジン34の周辺部及び後輪6の上
方部を覆う上部カバー(第1の部分)8Aと、パワーユ
ニット35を覆う下部カバー(第2の部分)8Bとに上
下2分割されている。これによれば、パワーユニット3
5のメンテナンス等を行なう場合、リヤカバ−8全体を
車体から取り外す必要はなく、下部カバー8Bのみを取
り外せば良いので、メンテナンス等の作業性を向上でき
ることになる。下部カバー8Bには、車輌走行方向前方
に開口し走行風を車体内部に導入するための導入口45
が形成されている。下部カバー8Bは第4図に示す如く
その前端部内側にボス53を有し、このボス53にて先
述した長手口字状バイブ17L (17R)の後端部に
設けられた取付孔54に嵌着される。The rear cover 8 is divided into two upper and lower parts: an upper cover (first part) 8A that covers the periphery of the engine 34 and the upper part of the rear wheel 6, and a lower cover (second part) 8B that covers the power unit 35. . According to this, power unit 3
When carrying out maintenance, etc., as described in No. 5, it is not necessary to remove the entire rear cover 8 from the vehicle body, but only the lower cover 8B needs to be removed, so that the workability of maintenance and the like can be improved. The lower cover 8B has an inlet 45 that opens toward the front in the vehicle running direction to introduce running wind into the interior of the vehicle body.
is formed. As shown in FIG. 4, the lower cover 8B has a boss 53 on the inside of its front end, and this boss 53 fits into the mounting hole 54 provided at the rear end of the longitudinal mouth-shaped vibrator 17L (17R). It will be worn.
シート3の下方には、バッテリケース46、パワーユニ
ット35上のエアクリーナケース37から図示せぬチュ
ーブを介してエアが供給されるチャンバー47及びこの
チャンバー47に連通したキャブレータ48等が配置さ
れており、これら各部材はシート下カバー49によって
覆われる。第3図から明らかなように、フロアパネル2
2の凸部22aの後部が斜めに切断されており、シート
下カバー49は凸部22aの斜め切断部にその下端部が
接合されてフロアパネル22に連続し、これによりボデ
ィカバーの一体感を高めている。また、シート下カバー
49がフロアパネル22に対してフロア面よりも高い位
置で接合されることにより、フロア面上の砂や泥等がそ
の接合部から車体内部へ侵入することもないのである。Below the seat 3, a battery case 46, a chamber 47 to which air is supplied from an air cleaner case 37 on the power unit 35 via a tube (not shown), a carburetor 48 communicating with this chamber 47, etc. are arranged. Each member is covered by an under-seat cover 49. As is clear from Figure 3, floor panel 2
The rear part of the convex part 22a of No. 2 is cut diagonally, and the lower end of the seat under cover 49 is joined to the diagonally cut part of the convex part 22a and continues to the floor panel 22, thereby enhancing the sense of unity of the body cover. ing. Further, since the under-seat cover 49 is joined to the floor panel 22 at a position higher than the floor surface, sand, mud, etc. on the floor surface do not enter the interior of the vehicle body through the joint portion.
シート下カバー49の下端部には複数の位置決め片50
及び複数の固定部51が一体的に設けられており、これ
ら固定部51にて凸部22aの斜め切断部内方に突設さ
れた固定部52に対して第5図に示す如くボルト止めさ
れる。A plurality of positioning pieces 50 are provided at the lower end of the under-seat cover 49.
and a plurality of fixing parts 51 are integrally provided, and these fixing parts 51 are bolted to a fixing part 52 protruding inward from the diagonally cut part of the convex part 22a as shown in FIG. .
第4図、第6図及び第8図において、シート3の下方に
はメインスタンド55がアンダーガードプレート32と
パワーユニット35との間に位置するように配置されて
いる。このメインスタンド55は、第4図から朗らかな
ように、一対のダウンバイブ131.13R間に固定さ
れたクロスメンバー56に対してステー57a、57b
を介して回動自在に取り付けられた回動軸58ど、この
回動軸58に固着された脚部59m、59Rと、これら
脚部間に固着されたクロスメンバー60とを含み、第8
図に一点鎖線で示す使用位置と実線で示す収納(未使用
)位置との間で揺動自在に設けられている。脚部59L
、59Rとステー57a、57bとの間にはリターンス
プリング62L。4, 6, and 8, a main stand 55 is disposed below the seat 3 so as to be located between the under guard plate 32 and the power unit 35. As shown in FIG. As shown in FIG. 4, the main stand 55 is connected to the stays 57a and 57b with respect to the cross member 56 fixed between the pair of down vibes 131.13R.
The pivot shaft 58 is rotatably attached via the pivot shaft 58, and includes legs 59m and 59R fixed to the pivot shaft 58, and a cross member 60 fixed between these legs.
It is provided so as to be swingable between a use position shown by a dashed line in the figure and a storage (unused) position shown by a solid line. Leg 59L
, 59R and the stays 57a, 57b are provided with a return spring 62L.
62Rが張設されている。ダウンパイプ13L。62R is installed. Down pipe 13L.
13Rの後部立上がり部近傍には収納位置にあるメイン
スタンド55に当接するストッパー63が取り付けられ
ており、このストッパー63の当接面には緩衝材として
のラバー64が貼設されている。アンダーガードプレー
ト32とパワーユニット35との間に配置されたメイン
スタンド55は、その上方に配される燃料ポンプ65等
の捕型類、エンジン34、更にはフレームパイプ等の保
護を図る保護部材としても作用する。A stopper 63 is attached near the rear rising portion of 13R and comes into contact with the main stand 55 in the storage position, and a rubber 64 as a cushioning material is attached to the contact surface of this stopper 63. The main stand 55, which is placed between the under guard plate 32 and the power unit 35, also serves as a protective member that protects the fuel pump 65 and other traps placed above it, the engine 34, and even the frame pipe. act.
メインスタンド55は脚部59Lがら車体外方に突設さ
れた足掛アーム61を有している。この足掛アーム61
の足掛部61aはメインスタンド55が収納位置にある
とき、第3図乃至第5図に示すように、リヤカバー8の
下部カバー8bに形成された導入口45の前方でかつり
ャヵバー8の張り出し部8bの外縁よりも車体内方に位
置するように配されている。この配置によれば、メイン
スタンド55の未使用時には足掛アーム61の足掛部6
1aがリヤカバー8の張り出し部8bの下方に収納され
るので、ライダーの邪魔になることはないのである。ま
た、メインスタンド55を立てるときには、第4図に示
す如くリヤカバー8の張り出し部8bの下方に足Fを運
んで足掛部61a上に載せれば良いので、メインスタン
ド55の使用に何ら支障を来たすこともないのである。The main stand 55 has a leg arm 61 that projects outward from the vehicle body from the leg portion 59L. This footrest arm 61
When the main stand 55 is in the storage position, the footrest portion 61a of the lever cover 8 extends in front of the inlet 45 formed in the lower cover 8b of the rear cover 8, as shown in FIGS. 3 to 5. It is arranged so as to be located further inside the vehicle body than the outer edge of the portion 8b. According to this arrangement, when the main stand 55 is not in use, the footrest part 6 of the footrest arm 61
1a is housed below the protrusion 8b of the rear cover 8, so it does not get in the way of the rider. Furthermore, when setting up the main stand 55, all you have to do is move your foot F under the overhanging part 8b of the rear cover 8 and place it on the foothold part 61a as shown in FIG. 4, so there is no problem in using the main stand 55. It never comes.
第2図及び第8図において、ダウンバイブ13L、13
Rの後部立上がり部に溶着されたガセットプレート33
から車体後方にトランクフレーム66が延出し、このト
ランクフレーム66上にはリヤトランク67が取り付け
られている。トランクフレーム66は、第9図から明ら
かなように、略U字形状を有してその前端部にてガセッ
トプレート33に固定され、更にその中間部に溶着され
た支持バイブロ8L、68Rを介してダウンバイブ13
L、13Rに固定される。フレーム66及び支持バイブ
ロ8L、68Rには例えば3個の固定部69が溶着され
ており、これら固定部69に対してリヤトランク67は
その底部に設けられた3個の取付孔70にてボルト止め
される。In Fig. 2 and Fig. 8, down vibes 13L, 13
Gusset plate 33 welded to the rear rising part of R
A trunk frame 66 extends toward the rear of the vehicle body, and a rear trunk 67 is mounted on the trunk frame 66. As is clear from FIG. 9, the trunk frame 66 has a substantially U-shape and is fixed to the gusset plate 33 at its front end, and is further supported by support vibros 8L and 68R welded to the intermediate part thereof. down vibe 13
It is fixed to L and 13R. For example, three fixing parts 69 are welded to the frame 66 and the supporting vibros 8L and 68R, and the rear trunk 67 is bolted to these fixing parts 69 through three mounting holes 70 provided at its bottom. be done.
リヤトランク67は、第10図に示すように、上部ケー
ス67LIと下部ケース67Lとがらなり、各ケースが
その開口端にて互いに嵌合せしめられることによって一
体化されてトランク室(収納室)を画定し、周縁に数個
所設けられた固定部71U。As shown in FIG. 10, the rear trunk 67 consists of an upper case 67LI and a lower case 67L, which are integrated by fitting each other at their open ends to define a trunk compartment (storage compartment). However, fixing portions 71U are provided at several locations on the periphery.
71Lにてネジ止めされることにより互いに固定される
。上部ケース67Uの外面には複数本のリブ72Uが横
方向に、また下部ケース67Lの底面には複数本のり1
72Lが縦方向及び横方向にそれぞれ一体的に設けられ
、これらリブ72U。They are fixed to each other by screwing at 71L. The outer surface of the upper case 67U has a plurality of ribs 72U in the horizontal direction, and the bottom surface of the lower case 67L has a plurality of ribs 1.
72L are integrally provided in the vertical and horizontal directions, respectively, and these ribs 72U.
72Lによってトランク本体の剛性の向上が図られてい
る。72L improves the rigidity of the trunk body.
トランクフレーム66上に取り付けられたリヤトランク
67はリヤカバー8の上部カバー8八によって囲繞され
る。上部カバー8Aは、第9図に示すように、その下端
部に形成された複数個の取付孔73にてトランクフレー
ム66に溶着された複数個のナツト74に対してボルト
止めされることによって車体に対して固定される。トラ
ンクフレーム66の後端部に溶着されたステー75には
テールライトアセンブリ76が取り付けられる。A rear trunk 67 mounted on the trunk frame 66 is surrounded by an upper cover 88 of the rear cover 8. As shown in FIG. 9, the upper cover 8A is attached to the vehicle body by being bolted to a plurality of nuts 74 welded to the trunk frame 66 through a plurality of mounting holes 73 formed at its lower end. Fixed to . A tail light assembly 76 is attached to a stay 75 welded to the rear end of the trunk frame 66.
テールライトアセンブリ76は、テールライト77と、
ナンバープレート78が取り付けられるナンバーガード
79とを一体に備えている。リヤカバー8の下部カバー
8Bは、上縁に例えば2個の5片80を、更に上部後端
に5片81を有し、これら5片80.81が上部カバー
8八に穿設された嵌合孔82及びナンバーガード79に
穿設された嵌合孔83にそれぞれ嵌合し、後端部取付孔
84にてナンバーガード79に穿設された取付孔85に
対しボルト止めされる。下部カバー8Bの前端部は、第
4図において説明したように、ボス53にて車体フレー
ムに嵌着される。The tail light assembly 76 includes a tail light 77;
It is integrally equipped with a number guard 79 to which a number plate 78 is attached. The lower cover 8B of the rear cover 8 has, for example, two five pieces 80 on the upper edge and five pieces 81 on the upper rear end, and these five pieces 80 and 81 have fitting holes drilled in the upper cover 88. It fits into the hole 82 and the fitting hole 83 drilled in the number guard 79, respectively, and is bolted to the mounting hole 85 bored in the number guard 79 at the rear end mounting hole 84. The front end of the lower cover 8B is fitted to the vehicle body frame at the boss 53, as explained in FIG. 4.
第8図において、リヤトランク67はリヤカバー8内に
収納された状態で車体後方に開口し、その開口端縁がボ
ディ(リヤカバー8)よりも僅かに突出するように設け
られる。この開口部を開閉するリッド(蓋体)91が、
その下端部にてヒンジ92を介してトランクフレーム6
6に揺動自在に取り付けられ、その上端中央部にはキー
93が設けられている。リヤトランク67のボディより
も突出した開口端縁には、閉状態にあるリッド91に圧
接するシール部材94が装着されており、これによりリ
ヤトランク67の防水性を向上せしめている。また、第
13図から明らかなように、上部カバー8Aの端縁、リ
ヤトランク67及びシール部材94によって溝96が画
定され、この溝96は雨水排出用の案内溝として作用す
る。In FIG. 8, the rear trunk 67 is housed in the rear cover 8 and opens toward the rear of the vehicle body, and the opening edge thereof is provided so as to slightly protrude beyond the body (rear cover 8). A lid (cover body) 91 that opens and closes this opening is
The trunk frame 6 is connected to the trunk frame 6 via a hinge 92 at its lower end.
6, and a key 93 is provided at the center of the upper end thereof. A sealing member 94 is attached to the opening edge of the rear trunk 67 that protrudes from the body, and is in pressure contact with the lid 91 in the closed state, thereby improving the waterproofness of the rear trunk 67. Further, as is clear from FIG. 13, a groove 96 is defined by the edge of the upper cover 8A, the rear trunk 67, and the seal member 94, and this groove 96 acts as a guide groove for draining rainwater.
リヤカバー8は、第4図から明らかなように、ステップ
フロア7よりも幅広に形成されている。As is clear from FIG. 4, the rear cover 8 is formed wider than the step floor 7.
このリヤカバー8に対して、これに収納されるリヤ1−
ランク67はその外壁がリヤカバー8の内面に近接する
ように配置されている。これによれば、リヤトランク6
7のトランク!の容量を向上できると共に、リヤトラン
ク67をリヤカバー8の変形に対する補強部材として利
用でき、専用の補強部材を用いなくてもリヤカバー8の
剛性を向上できることになる。For this rear cover 8, the rear 1-
The rank 67 is arranged such that its outer wall is close to the inner surface of the rear cover 8. According to this, rear trunk 6
7 trunks! In addition, the rear trunk 67 can be used as a reinforcing member against deformation of the rear cover 8, and the rigidity of the rear cover 8 can be improved without using a dedicated reinforcing member.
リヤトランク67の車輌走行方向に対して右側の下方に
は、第11図に示すように、マフラー86が位置する。As shown in FIG. 11, a muffler 86 is located below the rear trunk 67 on the right side with respect to the vehicle traveling direction.
このマフラー86からの熱対策のために、マフラー86
の上方のトランク底板には断熱材87が取り付けられた
構造となっている。To prevent heat from this muffler 86, the muffler 86
The structure is such that a heat insulating material 87 is attached to the trunk bottom plate above the trunk.
この断熱材87は、例えば第12図(A)及び(B)に
示すように、グラスウール88とこれを包被する銀紙8
9とからなり、トランク底板に対して数個所でリベット
90のかしめによって固定される。この断熱材89の作
用によって、マフラー86からの熱を遮断してその熱か
らトランク底板を保護できることになる。また、断熱材
89とトランク底板との間にはり772Lの存在によっ
て空気1195が形成されており、この空気層95によ
って断熱効果をより向上できることになる。This heat insulating material 87 consists of a glass wool 88 and a silver paper 8 covering it, as shown in FIGS. 12(A) and 12(B), for example.
9, and is fixed to the trunk bottom plate at several locations by caulking with rivets 90. The action of the heat insulating material 89 makes it possible to block the heat from the muffler 86 and protect the trunk bottom plate from the heat. Further, air 1195 is formed between the heat insulating material 89 and the trunk bottom plate due to the presence of the beam 772L, and this air layer 95 can further improve the heat insulating effect.
なお、上記実施例において、ステップフロア7、リヤカ
バー8、フロアパネル22、リヤトランク67等は樹脂
によって形成され、またメインバイブ12、ダウンバイ
ブ131.13R,シートバイブ19、トランクフレー
ム66等のフレーム部材は金属によって形成されている
ものとする。In the above embodiment, the step floor 7, rear cover 8, floor panel 22, rear trunk 67, etc. are made of resin, and frame members such as the main vibe 12, down vibe 131.13R, seat vibe 19, trunk frame 66, etc. is made of metal.
1吐立皇」
以上説明したように、本発明によるスクータ型車輌のボ
ディカバー構造においては、シートの下方に配置される
エンジン部及び掛輪の上方部を覆うリヤカバーがその上
方部に突出部を有し、その突出部には排出口が設けられ
た構成となっているので、エンジン部から放出される熱
を突出部の排出口を介して良好に外部に放出できること
になる。As explained above, in the body cover structure of a scooter type vehicle according to the present invention, the rear cover that covers the engine part and the upper part of the hanging wheel arranged below the seat has a protruding part in the upper part. However, since the protrusion is provided with a discharge port, the heat emitted from the engine can be effectively discharged to the outside through the discharge port of the protrusion.
第1図は本発明に係るスクータ型車輌の側面図、第2図
はそのフレーム構造を示す側面図、第3図はシート部の
分解斜視図、第4図は車体後部の破断平面図、第5図は
車体中央部で切断して車体後部を見た正面図、第6図は
ステップフロア部を示す一部破断面を含む側面図、第7
図は第6図のI−I線断面図、第8図は車体後部の一部
断面を含む拡大側面図、第9図は車体後部の分解斜視図
、第10図はリヤトランクを示す分解斜視図、第11図
はリヤトランクとマフラーとの位置関係を示す斜め下方
から見た斜視図、第12図(A)及び(B)は第11図
の■−■線及び■−■線断面図、第13図は第8図の要
部拡大図である。
主要部分の符号の説明
3・・・・・・■型シート 7・・・・・・ステップ
フロア8・・・リヤカバー 11・・・・・・ヘッド
パイプ12・・・・・・メインパイプ
13L、13R・・・・・・ダウンパイプ17L、17
R・・・・・・長手()字状パイプ19・・・・・・シ
ートパイプ
22・・・・・・フロアパネル
25・・・・・・燃料タンク
32・・・・・・アンダーガードプレート34・・・・
・・エンジン 35・・・・・・パワーユニット40
L、40R・・・・・・サスペンション49・・・・・
・シート下カバー
55・・・・・・メインスタンド
61・・・・・・足掛アーム
66・・・・・・トランクフレーム
67・・・・・・リヤトランクFIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a side view showing its frame structure, FIG. 3 is an exploded perspective view of the seat section, FIG. 4 is a cutaway plan view of the rear part of the vehicle body, Figure 5 is a front view cut at the center of the vehicle body and looking at the rear of the vehicle body, Figure 6 is a side view including a partially broken surface showing the step floor, and Figure 7
The figure is a sectional view taken along the line I-I in Figure 6, Figure 8 is an enlarged side view including a partial cross section of the rear part of the vehicle body, Figure 9 is an exploded perspective view of the rear part of the vehicle body, and Figure 10 is an exploded perspective view showing the rear trunk. Figure 11 is a perspective view seen diagonally from below showing the positional relationship between the rear trunk and the muffler, and Figures 12 (A) and (B) are cross-sectional views along the ■-■ line and ■-■ line in Figure 11. , FIG. 13 is an enlarged view of the main part of FIG. Explanation of symbols of main parts 3...■-shaped seat 7...Step floor 8...Rear cover 11...Head pipe 12...Main pipe 13L, 13R・・・Down pipe 17L, 17
R... Longitudinal ( )-shaped pipe 19... Seat pipe 22... Floor panel 25... Fuel tank 32... Under guard plate 34...
...Engine 35...Power unit 40
L, 40R...Suspension 49...
・Under-seat cover 55... Main stand 61... Footrest arm 66... Trunk frame 67... Rear trunk
Claims (1)
方部を覆うリヤカバーを具備し、前記リヤカバーはその
上方部に突出部を有し、前記突出部は前記エンジン部か
ら放出される熱を外部に排出する排出口を有することを
特徴とするスクータ型車輌のボディカバー構造。The rear cover is provided with a rear cover that covers an engine section disposed below the seat and an upper section of the rear wheel, and the rear cover has a protruding section in its upper section, and the protruding section conducts heat emitted from the engine section to the outside. A body cover structure for a scooter-type vehicle, characterized by having an outlet for discharging the air.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22217385A JPS6283278A (en) | 1985-10-05 | 1985-10-05 | Body cover structure of scooter type car |
CA000519834A CA1275940C (en) | 1985-10-05 | 1986-10-06 | Body cover structure in scooter-type vehicle |
US06/915,624 US4800980A (en) | 1985-10-05 | 1986-10-06 | Body cover and trunk structure for a motor scooter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22217385A JPS6283278A (en) | 1985-10-05 | 1985-10-05 | Body cover structure of scooter type car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6283278A true JPS6283278A (en) | 1987-04-16 |
Family
ID=16778314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22217385A Pending JPS6283278A (en) | 1985-10-05 | 1985-10-05 | Body cover structure of scooter type car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6283278A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022139867A (en) * | 2021-03-12 | 2022-09-26 | 本田技研工業株式会社 | Saddle-riding type vehicle |
-
1985
- 1985-10-05 JP JP22217385A patent/JPS6283278A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2022139867A (en) * | 2021-03-12 | 2022-09-26 | 本田技研工業株式会社 | Saddle-riding type vehicle |
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