JPS627036B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS627036B2 JPS627036B2 JP55117304A JP11730480A JPS627036B2 JP S627036 B2 JPS627036 B2 JP S627036B2 JP 55117304 A JP55117304 A JP 55117304A JP 11730480 A JP11730480 A JP 11730480A JP S627036 B2 JPS627036 B2 JP S627036B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowling
- carburetor
- water
- engine
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 31
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 12
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船外機に関し、詳しくはそのエンジン
への水入り防止構造に係るものである。
への水入り防止構造に係るものである。
従来、船外機においてカウリング内にエンジン
とその手動スタータを備え、前記エンジンに連結
された気化器又は気化器への吸気通路上方におい
て、カウリングに形成された窓孔より突出する手
動スタータの操作部材を支持したものがある。
とその手動スタータを備え、前記エンジンに連結
された気化器又は気化器への吸気通路上方におい
て、カウリングに形成された窓孔より突出する手
動スタータの操作部材を支持したものがある。
この船外機は上記手動スタータの操作部材の支
持部をシールしてカウリング内への水の侵入を防
止しているが、そのシール構造はカウリングが本
体に対して着脱自在となつているためその開閉動
作に支障がないような構造とされている。
持部をシールしてカウリング内への水の侵入を防
止しているが、そのシール構造はカウリングが本
体に対して着脱自在となつているためその開閉動
作に支障がないような構造とされている。
従つて、シールが不完全となることがありカウ
リング内へ水が侵入する場合がある。ところが、
操作部材の支持部は気化器又は気化器への吸気通
路上方に位置しており、そこから水が侵入すると
その水が吸入負圧によつて吸気通路へ吸い込ま
れ、ひいては気化器を介してエンジン内に吸入さ
れてしまう惧れがある。
リング内へ水が侵入する場合がある。ところが、
操作部材の支持部は気化器又は気化器への吸気通
路上方に位置しており、そこから水が侵入すると
その水が吸入負圧によつて吸気通路へ吸い込ま
れ、ひいては気化器を介してエンジン内に吸入さ
れてしまう惧れがある。
本発明は叙上事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とする処はエンジンへの水の吸き込みを有
効に防止できるようにすることにある。
の目的とする処はエンジンへの水の吸き込みを有
効に防止できるようにすることにある。
本発明実施の一例を図面により説明すると、a
はカウリング、b及びcは前記カウリングa内に
収容されたエンジン及びその手動スタータであ
る。
はカウリング、b及びcは前記カウリングa内に
収容されたエンジン及びその手動スタータであ
る。
上記カウリングaは上側部材(トツプカウリン
グ)a1と下側部材(ボトムカウリング)a2に分割
されそれらを着脱自在に連結してなり、その上側
部材a1の着脱によつて開閉できるようになつてい
る。
グ)a1と下側部材(ボトムカウリング)a2に分割
されそれらを着脱自在に連結してなり、その上側
部材a1の着脱によつて開閉できるようになつてい
る。
エンジンbは2サイクルエンジンであつて、1
がピストン、2がシリンダ、3がクランク軸、4
がクランク室である。
がピストン、2がシリンダ、3がクランク軸、4
がクランク室である。
5は前記クランク軸3の端部に連結されたフラ
イホイールマグネトウである。
イホイールマグネトウである。
6は気化器であり、エンジンb即ちクランク室
4に連通接続されている。
4に連通接続されている。
斯るエンジンbの吸気系はカウリングa、即ち
上側部材a1の後部上方に設けられた導入口7から
外気をカウリングa内へ導入し、その導入された
外気を吸気通路8を介して気化器6へ導入してそ
こから混合気としてエンジンbへ供給するように
なつている。
上側部材a1の後部上方に設けられた導入口7から
外気をカウリングa内へ導入し、その導入された
外気を吸気通路8を介して気化器6へ導入してそ
こから混合気としてエンジンbへ供給するように
なつている。
前記吸気通路8は2つのカバー9,10を接合
させてそれを気化器6に連結してなり、カウリン
グa内において他の部分と区画されている。
させてそれを気化器6に連結してなり、カウリン
グa内において他の部分と区画されている。
11は第1図において右側のカバー10に開穿
された通孔であり、ここから吸気通路8内へカウ
リングa内の外気を導入するようになつている。
一方、手動スタータcは固定部材c1とそれに回動
自在に支持された回動部材c2とからなり、上記エ
ンジンbの上方詳しくはクランク軸3端部のフラ
イホイールマグネトウ5と対面して設けられてい
る。
された通孔であり、ここから吸気通路8内へカウ
リングa内の外気を導入するようになつている。
一方、手動スタータcは固定部材c1とそれに回動
自在に支持された回動部材c2とからなり、上記エ
ンジンbの上方詳しくはクランク軸3端部のフラ
イホイールマグネトウ5と対面して設けられてい
る。
前記固定部材c1はエンジンbにボルト12止め
され、回動部材c2はクランク軸3に連繋しその回
動々作によつてクランク軸3を回転させるように
なつている。
され、回動部材c2はクランク軸3に連繋しその回
動々作によつてクランク軸3を回転させるように
なつている。
13は手動スタータcの作動手段であるワイヤ
であり、14は該ワイヤ13に連結された操作部
材である。
であり、14は該ワイヤ13に連結された操作部
材である。
前記ワイヤ13は回動部材c2の外周に巻き掛け
られ、操作部材14により引かれることによつて
回動部材c2を回動させるようにする。
られ、操作部材14により引かれることによつて
回動部材c2を回動させるようにする。
操作部材14は上記吸気通路8の上方において
支持部材15を介して支持され、カウリングaの
上側部材a1前面に開口された矩形状の窓孔16よ
り外方へ突出している。
支持部材15を介して支持され、カウリングaの
上側部材a1前面に開口された矩形状の窓孔16よ
り外方へ突出している。
支持部材15は略矩形板状に成形されて手動ス
タータcの固定部材c1に取付支持され、その中央
部に形成された筒状部15aの内半部にワイヤ1
3を案内し、外半部に操作部材14を嵌め合い支
持するようになつている。
タータcの固定部材c1に取付支持され、その中央
部に形成された筒状部15aの内半部にワイヤ1
3を案内し、外半部に操作部材14を嵌め合い支
持するようになつている。
17は支持部材15外面において筒状部15a
外周に嵌め合つて取付固定されたシール部材であ
り、ゴム材等によつて厚肉な矩形板状に成形され
前記窓孔16をその内側から覆うようになつてい
る。18は窓孔16の孔縁に嵌着されたゴム材等
からなるシール部材であり、前記シール部材17
に密接して窓孔16をシールするようにする。
外周に嵌め合つて取付固定されたシール部材であ
り、ゴム材等によつて厚肉な矩形板状に成形され
前記窓孔16をその内側から覆うようになつてい
る。18は窓孔16の孔縁に嵌着されたゴム材等
からなるシール部材であり、前記シール部材17
に密接して窓孔16をシールするようにする。
尚、前記支持部材15側のシール部材17はエ
ンジンbから支持部材15に伝わつた振動を緩衝
する機能をも果すようになつている。
ンジンbから支持部材15に伝わつた振動を緩衝
する機能をも果すようになつている。
しかして、斯る船外機において手動スタータc
の操作部材14の支持部、詳しくは支持部材15
と窓孔16との間をシールするシール部材17,
18の間から侵入した水をカウリングa下部へ導
く案内部材19が設けられる。この案内部材19
はゴム材でもつて構成され、受皿状の集水部19
aと樋状の排水部とからなつている。
の操作部材14の支持部、詳しくは支持部材15
と窓孔16との間をシールするシール部材17,
18の間から侵入した水をカウリングa下部へ導
く案内部材19が設けられる。この案内部材19
はゴム材でもつて構成され、受皿状の集水部19
aと樋状の排水部とからなつている。
集水部19aは吸気通路8即ちカバー9,10
の上面に対応する平面矩形状とされ、その内側辺
部上縁に沿つて溝20が形成されている。
の上面に対応する平面矩形状とされ、その内側辺
部上縁に沿つて溝20が形成されている。
この溝20は支持部材15の下部外周に形成さ
れた係止片15bと嵌め合うようになつており、
この嵌め合いによつて案内部材19が支持部材1
5に係止される。
れた係止片15bと嵌め合うようになつており、
この嵌め合いによつて案内部材19が支持部材1
5に係止される。
21は集水部19aの内側辺部中間に設けられ
た係止部であり、支持部材15の外面下部に突設
された突起15cと嵌め合い、案内部材19を支
持部材15に位置決め固定するようにする。
た係止部であり、支持部材15の外面下部に突設
された突起15cと嵌め合い、案内部材19を支
持部材15に位置決め固定するようにする。
一方、排水部19bは集水部19aの外側辺部
中間位置より連続して下方へ突出形成され、吸気
通路8を避けるようカバー9の外側に沿つて延長
されている。
中間位置より連続して下方へ突出形成され、吸気
通路8を避けるようカバー9の外側に沿つて延長
されている。
しかして、斯る船外機は手動スタータcの操作
部材14の支持部即ちシール部材17,18の間
から水が侵入しても、その水は案内部材19の集
水部19aで受けられてそこから排水部19bを
介してカウリングa下部へ導かれる。
部材14の支持部即ちシール部材17,18の間
から水が侵入しても、その水は案内部材19の集
水部19aで受けられてそこから排水部19bを
介してカウリングa下部へ導かれる。
カウリングa下部に導かれた水は適宜箇所、例
えば下側部材a2の下面に開穿された孔22より外
部へ排水される。従つて、吸気通路8の吸入負圧
が作用する所例えばカバー9,10の接合部及び
通孔11などを避けて水が排出され、エンジンb
へ水が吸入されることがない。
えば下側部材a2の下面に開穿された孔22より外
部へ排水される。従つて、吸気通路8の吸入負圧
が作用する所例えばカバー9,10の接合部及び
通孔11などを避けて水が排出され、エンジンb
へ水が吸入されることがない。
尚、前記実施例では案内部材19の排水部19
bにより水をカウリングa下部へ導いて孔22よ
り外部へ排出するようにしたが、排水部19bよ
り直接外部へ排水するようにしてもよい。
bにより水をカウリングa下部へ導いて孔22よ
り外部へ排出するようにしたが、排水部19bよ
り直接外部へ排水するようにしてもよい。
次に第4図及び第5図に案内部材19の変形例
を示す。
を示す。
第4図のものは、集水部の左右両側部を支持部
材15の左右側辺部に沿うように延長したもの
で、シール部材17,18の両側部より侵入した
水をも確実に集めてカウリングa下部へ導けるよ
うになつている。
材15の左右側辺部に沿うように延長したもの
で、シール部材17,18の両側部より侵入した
水をも確実に集めてカウリングa下部へ導けるよ
うになつている。
第5図のものは集水部19aと排水部19bと
が連続して同幅で形成され、排水部19bの排水
能力を高めてある。
が連続して同幅で形成され、排水部19bの排水
能力を高めてある。
次に第6図及び第7図に他の実施例を示す。こ
の実施例のものは前記実施例の如く気化器6への
吸気通路が設けられておらず、気化器6の吸入開
口6aから直線吸気するようになつている。
の実施例のものは前記実施例の如く気化器6への
吸気通路が設けられておらず、気化器6の吸入開
口6aから直線吸気するようになつている。
また、案内部材19はその排水部19bが一体
のパイプ状に形成されている。
のパイプ状に形成されている。
尚、排水部19bは別体のパイプ材を嵌め込ん
でパイプ状としても良い。
でパイプ状としても良い。
そして、パイプ状とされた排水部19bは気化
器6の吸入開口6aより下方、即ちカウリングa
の下側部材a2まで延びている。
器6の吸入開口6aより下方、即ちカウリングa
の下側部材a2まで延びている。
従つて、この実施例のものも前記実施例と同様
にシール部材17,18の間から水が侵入して
も、その水が案内部材19の排水部19aで受け
られ、そこから排水部19bを介して気化器6の
吸入開口6aを避けてカウリングa下部へ導か
れ、エンジンbへの水の吸入を防止することがで
きる。
にシール部材17,18の間から水が侵入して
も、その水が案内部材19の排水部19aで受け
られ、そこから排水部19bを介して気化器6の
吸入開口6aを避けてカウリングa下部へ導か
れ、エンジンbへの水の吸入を防止することがで
きる。
本発明は叙上の如く構成したので、操作部材の
支持部より侵入した水が案内部材によつて気化器
又は気化器への吸気通路を避けてカウリング下部
へ導かれ、吸気通路内ひいては気化器へ水が吸い
込まれることがない。
支持部より侵入した水が案内部材によつて気化器
又は気化器への吸気通路を避けてカウリング下部
へ導かれ、吸気通路内ひいては気化器へ水が吸い
込まれることがない。
従つて、エンジンへの水の吸い込みを有効に防
止することができる。
止することができる。
依つて所期の目的を達成し得る。
第1図は本発明船外機を示す一部切欠側面図、
第2図は第1図における一部切欠()矢視図、
第3図は支持部材及び案内部材を示す斜視図、第
4図及び第5図は案内部材の変形例を示す斜視
図、第6図は他の実施例を示す一部切欠側面図、
第7図は同案内部材の斜視図である。 尚、図中、aはカウリング、bはエンジン、c
は手動スタータ、6は気化器、8は吸気通路、1
4は操作部材、16は窓孔、19は案内部材であ
る。
第2図は第1図における一部切欠()矢視図、
第3図は支持部材及び案内部材を示す斜視図、第
4図及び第5図は案内部材の変形例を示す斜視
図、第6図は他の実施例を示す一部切欠側面図、
第7図は同案内部材の斜視図である。 尚、図中、aはカウリング、bはエンジン、c
は手動スタータ、6は気化器、8は吸気通路、1
4は操作部材、16は窓孔、19は案内部材であ
る。
Claims (1)
- 1 カウリング内にエンジンとその手動スタータ
とを備え、前記エンジンに連結された気化器又は
気化器への吸気通路上方において、カウリングに
形成された窓孔より突出する手動スタータの操作
部材を支持した船外機において、その操作部材の
支持部より侵入した水を気化器又は気化器への吸
気通路を避けてカウリング下部へ導く案内部材を
設けた構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP55117304A JPS5741291A (en) | 1980-08-25 | 1980-08-25 | Outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP55117304A JPS5741291A (en) | 1980-08-25 | 1980-08-25 | Outboard engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5741291A JPS5741291A (en) | 1982-03-08 |
JPS627036B2 true JPS627036B2 (ja) | 1987-02-14 |
Family
ID=14708431
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP55117304A Granted JPS5741291A (en) | 1980-08-25 | 1980-08-25 | Outboard engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5741291A (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS582359U (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-08 | スズキ株式会社 | 滑走艇用エンジンの吸気装置 |
JPS6045728A (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-12 | Sanshin Ind Co Ltd | 船舶推進機用エンジンのフラマグカバ− |
US4978321A (en) * | 1984-03-26 | 1990-12-18 | Ferguson Arthur R | Baffled air intake system for outboard motors |
JPS61222894A (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-03 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のトツプカウリング固定構造 |
JPH0761796B2 (ja) * | 1985-04-27 | 1995-07-05 | 三信工業株式会社 | 船外機用カウリングの開口閉栓構造 |
JPH0439839Y2 (ja) * | 1985-08-02 | 1992-09-17 | ||
US4722709A (en) * | 1985-11-19 | 1988-02-02 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
US5080618A (en) * | 1990-05-18 | 1992-01-14 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
US5052353A (en) * | 1990-05-18 | 1991-10-01 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
US5445547A (en) * | 1992-05-22 | 1995-08-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
-
1980
- 1980-08-25 JP JP55117304A patent/JPS5741291A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5741291A (en) | 1982-03-08 |
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