JPS6259702A - Structure of working room for linear motor car - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はリニアモーター用電車の作業室の構造に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to the structure of a working chamber of a linear motor train.

〈従来の技術〉 リニアモーターを利用して走行する車両には、その吸引
力を利用するタイプと、その反発力を利用するタイプと
が存在する。<Prior Art> There are two types of vehicles that use linear motors to run: one type that uses the suction force of the linear motor, and another type that uses the repulsion force of the linear motor.

本発明の電車は、吸引力を利用して走行するタイプのも
のに関するものであるが、その他のタイプの電車にも利
用できる場合も考えられる。Although the electric train of the present invention is related to a type of electric train that runs using suction force, it is conceivable that the electric train can also be used for other types of electric trains.

リニアモーターを利用して走行する場合には、通常のレ
ールの間に、吸引力を発生するための「リアクションプ
レート」を走行延長の全長にわたってレールに並行に設
置しておく必要がある。When traveling using a linear motor, it is necessary to install a "reaction plate" between the regular rails to generate suction force along the entire length of the rail.

そのために車体の検査や修理を行う作業室においては、
車体の下に作業員がもぐりこむことができず、点検作業
の障害となってしまう。For this purpose, in the workshop where car bodies are inspected and repaired,
Workers cannot crawl under the vehicle body, which impedes inspection work.

しかし、検査用の作業室内部でも電車は走行する必要が
あるため、作業室内部にリアクションプレートを設置し
ないわけにはゆかない。However, since the train needs to run inside the inspection workroom, there is no choice but to install a reaction plate inside the workroom.

く本発明の目的〉 本発明は上記の問題点を解決しようとするものであって
、つぎのような作業室の構造を提供することを目的とす
る。OBJECTS OF THE INVENTION The present invention aims to solve the above-mentioned problems, and aims to provide the following structure of a work chamber.

くイ〉リアクションプレートが点検作業の障害となるこ
とのない作業室の構造 〈口〉構内においてはリニアモーターカーが自由に自走
、停止することのでき、牽引車を必要としない作業室の
構造 〈本発明の構成〉 次に本発明の一実施例について説明する。Kui> The structure of the work room where the reaction plate does not impair the inspection work <mouth> In the premises of the linear motor car, the structure of the work room that does not require a towing vehicle. <Configuration of the Present Invention> Next, an embodiment of the present invention will be described.

くイ〉作業室 第１図は本発明の作業室の斜視図である。Kui〉Work room FIG. 1 is a perspective view of the working chamber of the present invention.

図中で２はレールＲを支持する支持壁であり、２枚の支
持壁２を平行に設置することによって、その間の空間を
作業室Ｐとして構成する。In the figure, 2 is a support wall that supports the rail R, and by installing the two support walls 2 in parallel, the space between them is configured as a work chamber P.

支持壁２の外側にもうけた溝は作業員の通路１２であり
、支持壁２に開口した開口部１１から作業室Ｐ内部への
出入りを行う。A groove formed on the outside of the support wall 2 is a passage 12 for the worker, who enters and exits the inside of the work chamber P through an opening 11 opened in the support wall 2.

く口〉リアクションプレート リアクションプレート３は、２枚の支持壁２の間に、支
持壁２と平行に設ける。Reaction plate The reaction plate 3 is provided between the two support walls 2 and parallel to the support walls 2.

このリアクションプレート３と、車両に搭載したリニア
モーターとの間の磁力によって吸引力が発生することに
よって、車両をレール側に積極的に押し付けた状態で磁
力によって車両を前進させる方式である。In this system, an attractive force is generated by the magnetic force between the reaction plate 3 and a linear motor mounted on the vehicle, and the vehicle is moved forward by the magnetic force while the vehicle is actively pressed against the rail side.

そのためにリアクションプレート３は、帯状鉄板等の母
材に、鋼板、あるいはアルミ板、ジュラルミン板などの
合わせ材を接着、圧延、リベット接合あるいは爆発圧着
等によって形成した平板を使用する。For this purpose, the reaction plate 3 is a flat plate formed by adhering, rolling, riveting, explosive crimping, etc., a steel plate, or a composite material such as an aluminum plate or a duralumin plate to a base material such as a band-shaped iron plate.

くハ〉リアクションプレート昇降装置 この作業室内部で０リアクシヨンプレートは、直接作業
室Ｐの床４に固定するのではなく、昇降装置を介して設
ける。(c) Reaction plate elevating device Inside this work chamber, the reaction plate is not directly fixed to the floor 4 of the work chamber P, but is provided via a elevating device.

昇降装置は、まず２本のリンク５の中央をピン５１で回
転自在に接続してＸ状の十字枠を形成し、この十字枠を
２組み平行に位置させる。In the elevating device, first, the centers of two links 5 are rotatably connected with a pin 51 to form an X-shaped cross frame, and two sets of the cross frames are positioned in parallel.

そしてこの十字枠の上端にはリアクションプレート３を
水平に取り付ける。A reaction plate 3 is horizontally attached to the upper end of this cross frame.

両者の取り付けは、固定するのではなく、スライド自在
に構成する。The attachment of both is not fixed, but configured to be slidable.

一方十字枠の下端も床にスライド自在に取り付ける。On the other hand, the lower end of the cross frame is also slidably attached to the floor.

そしてこの十字枠のいずれかに、ジヤツキ５２のピスト
ンロッドの一端を回転自在に取り付ける。One end of the piston rod of the jack 52 is rotatably attached to one of the cross frames.

その結果、ジヤツキ５２の伸縮によって、リンク５の十
字枠が開閉し、その上端に取り付けたリアクションプレ
ート３が水平状態を保ったまま昇降することになる。As a result, the cross frame of the link 5 opens and closes as the jack 52 expands and contracts, and the reaction plate 3 attached to its upper end moves up and down while maintaining its horizontal state.

床４の下面には排水作業室やオイルなどの地下配管を設
けることもできる。Under the floor 4, a drainage work room and underground piping for oil and the like may be provided.

くリアクションプレートの配置〉 作業室Ｐ内のリアクションプレート３は、必ずしも全部
の延長に設ける必要はない。Arrangement of reaction plates> The reaction plates 3 in the working chamber P do not necessarily need to be provided in all extensions.

すなわち、電車側に例えば２個のリニアモーターが存在
するならば、その内のいずれか一方のモーターがリアク
ションプレート３に接近していれば起動できる。That is, if there are two linear motors on the train side, for example, if one of the motors is close to the reaction plate 3, it can be activated.

したがってリアクションプレート３は、電車のモーター
の間隔と等しい間隔だけ離して設けることが可能である
。Therefore, the reaction plates 3 can be provided at a distance equal to the distance between the train motors.

くリアクションプレートの作動〉 作業室Ｐに電車を誘導する場合には、リアクションプレ
ート３を上昇させておけばよい。Operation of the reaction plate> When guiding the train to the work room P, the reaction plate 3 may be raised.

そして作業に支障のあるリアクションプレート３のみを
、ブツシュロッドを短縮させることによって降下させれ
ば、電車の下面には充分な空間が形成され、必要とする
作業を行うことが可能となる。If only the reaction plate 3, which is a hindrance to the work, is lowered by shortening the bushing rod, sufficient space will be created on the underside of the train, making it possible to perform the necessary work.

く本発明の効果〉 本発明は上記したようになるから、次のような効果を期
待することができる。Effects of the Present Invention> Since the present invention is as described above, the following effects can be expected.

くイ〉リニアモーターカーにおいては、車体の下面とき
わめて接近した位置にリアクションプレートを位置させ
ることが不可欠である。In a linear motor car, it is essential to position the reaction plate very close to the underside of the car body.

したがって、車体の下面の点検作業は、従来は困難であ
ったが、本発明の構成のようにリアクジョンプレートを
昇降自在に構成することによって、簡単に車体の下面を
点検することが可能となった。Therefore, inspection of the underside of the car body was difficult in the past, but by configuring the reaction plate to move up and down as in the configuration of the present invention, it is now possible to easily inspect the underside of the car body. Ta.

く口〉作業室内において、電車の自走が可能であり、牽
引のための特別の車両を待機させておく必要がない。The train can run on its own inside the work room, and there is no need to have a special vehicle on standby for pulling it.

自走が可能であるから、簡単に任意の位置で停止、発進
を行うことができる。Since it is self-propelled, it can easily stop and start at any location.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図二本発明の作業室の一実施例の説明図第２図：そ
の断面図Fig. 1 2 An explanatory diagram of an embodiment of the working chamber of the present invention Fig. 2: Its sectional view

Claims (1)

【特許請求の範囲】 レールの間に、リアクションプレートを位置させて、 車両側のリニアモーターとの吸引力によって走行する方
式において、 レール間のリアクションプレートを２組みの十字枠状に
組んだリンクによって支持し、 この十字枠の開閉によって、 リアクションプレートを昇降しうるように構成した、 リニアモーター用電車の作業室の構造[Claims] In a system in which a reaction plate is positioned between the rails and the vehicle travels by the attraction force of a linear motor on the vehicle side, the reaction plates between the rails are arranged in two sets of cross-frame links. Structure of a working room for a linear motor train, in which the reaction plate can be raised and lowered by supporting the cross frame and opening and closing the cross frame.