JPS6246026A - クラツチカバ−組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はクラッチカバーに軸支されたレバーでレリーズ
操作を行なうクラッチカバー組１″１体の改良に関する
ものである。

（従来技術及びその問題貞） この種のクラッチカバー組立体では、従来から第３図に
示Ｊような構造が知られている°（特゛聞昭５７−７９
３３１号）。

斯かる従来例では、ブレラシル−プレー１−１００を覆
うクラッチカバー１０２の外りに変形ダイＡ７フラムス
プリング１０　／Ｉとレバー１０６を設【Ｊて、レバー
１０６のレバー比で変形ダイヤフラムスプリング１０／
Ｉのばね力をイ８力化するにうになっている。

しかしながら、レバー　１０６のレバー比の分だ（ツユ
形ダイＡ７フラムスプリング１０４のたわみＭが人きく
なり、初期状態からクラッチが滑り始める迄の所謂ウェ
アイン代が小さくなるという不具合がある。

また、レバー１０６に作用する応力が大きくなり、レバ
ー１０６の強１ａ十不利になるという問題もある。

（発明の目的） 本発明は、ウェアイン代を大きく設定し１ｎるどともに
、レバーに作用づる応力を低減て゛さるクラッチカバー
組立体を捉供することを目的としている。

〈発明の構成） （１）技術的手段 本発明は、クラッチディスクを押圧づ−るスレッシ１／
−プレ・−トを覆うクラッチカバーと、クラッチカバー
に保持された荷重発生部材と、プレッシャープレートと
荷重発生部材の両者に連関して設置ｊられクラッチカバ
ーに軸支されたレリーズ操作用のレバーとを備えｔこク
ラッチカバー組立体において、前記荷重発生部材をクラ
ッチカバーの内方に設９ノ、荷重発生部材を外周部がク
ラッチカバーに保持され内周部がプレッシャープレート
の半径方向幅の中央部にまで伸びた環状板形に形成し、
＾ｔ１記レムレバ一点をクラッチカバーの内方に段（」
るとともに、レバーの半径方向外方端部にプレッシャー
プレート半径方向幅の中央部を抑圧づるプレッシャープ
レート抑圧部おＪ、び荷重発生部材の内周部に圧接Ｊる
荷重発生部材作用部を形成し、これら両作用部の半径方
向位置を略同−・位置に配置し！、二ことを特徴とＪる
クラッヂ組ｖｆ′体である。

（２）作用 両作用部の半径方向位置を略同一位置に配置したので、
荷重発生部材からの力でレバーに応力が発生せず、クラ
ッチディスクの摩耗量とつ■アイン代が略同−１法にな
ってウェアイン代が大きくなる。

（実施例） 第１図を参照して本発明を適用１ノだクラッチカバー組
立体の概略構造を説Ｉ！ｌＪ？ｌる。

第１図中で１０はクラッチカバーであり、クラッチカバ
ー１０の内方にはクラッチディスク１２に断続するプレ
ッシャープレー　ト１４が配置されている。プレッシャ
ープレート１４の後向側中央部に１よツノ・ルクラムラ
ンド部１５ａが形成されており、前面は圧接面１５ｂに
なっている。

クラッチカバー１０とプレッシャ−プレート１４の間に
はＴ１−ンスプリング１６（荷車発生部材）が設りられ
ている。二１−ンスプリング１６は略環状板形をなし、
］−ンススプリング１の半径方向外周部はクラッチカバ
ー１０の環状段部１１’ａに全周にわたって保持され−
でいる。′］−ンスプリング１６の半径方向内周部はブ
レツシｔ・−プレート１４の゛ｒ径方向幅の中央部にま
で伸びている。」−ンスプリング１６の外径は１〕１に
設定されている。

クラッチカバー１０の内方にはレバー１８がクラッチカ
バー１０の円周方向に°等間隔を隔てて例えば３箇所に
配置されている。レバー１８は中央部をピン１９ａ（支
点）で軸支されており、ピン１９ａを中心としく揺動自
在である。レバー１８の基端部、づなわち図中にａ３（
」る下端部はレリーズベアリング（図示せず）で押Ｉト
されてレリーズ動作を行なうようになっている。一方レ
バー１８の先端部、づなわち図中にお（）るーＬ端部に
は］−ンスプリング作用部１９ｂとプレッシャープレー
ト抑圧部１９Ｇが形成されている。

二１−ンスプリング作用部１９ｂは］−ンスプリング１
６に圧接している。プレッシャ−プレート押圧部１９ｃ
はプレッシャープレー１−１４のファルクラムランド部
１５ａに圧接しくいる。プレッシャープレート押圧部１
９Ｃどピン１９ａの間にはＩＨｌｌｌが隔てられており
、］−ンススプリング作用１９　ｂとピン１９ａの間に
は略距１１１１１−１に等しい距離が隔てられている。

レバー１８のピン１９ａからピボット１９ｄの長さ、す
なわちスパンＡは比較的短く設定されている。

クラツブ−カバー１０は板金製の部品であり、クラッチ
カバー１０とプレッシャ−プレートＩＩ！Ｉは円周方向
に延びるストラッププレー　ト（図示せず）で連結され
、このストラッププレートの弾性力でプレッシャープレ
ート１４は後方に引張られている。クラッチカバー１０
のレバー１８が配置されている部分にはプラノフッｌ−
１１ｂが設【ノられている。紙面の直角方向に配置され
た２枚のブラクッｈ　１１　ｂ間にビンｌ　９　ａがブ
ラ々ット１１ｔ）を貫通して一架設されている。

レバー１８は断面形状が略コ字状の根金製の部品であり
、レバ−１８０基端部、すなわち図中の下端部にＬｔピ
ボッｒ−１９ｄが固定されている。レバー１８の２１′
径方向外周部にはレバー１８の長手方向に沿つ１１：詳
しく（ま後述りる］−ンスプリング作用部１９ｂおＪ、
びプレッシャープレート押１１一部１９Ｇ形成川のスリ
ン］〜が２本装置Ｊられており、このスリットで幅方向
に略３等分に分割されている。

このご３分割部分の側部分割ハ１９　ｒの先端部は後方
に突出するにうにｆｊ＋１曲され−しトンスプリング作
用部１９ｂを形成し、］−ンススプリング作用１９ｔＮ
ま：１−ンスプリング１６の内周部に圧接している。中
央分割片１９ｅの先端部は前方に屈曲されてプレフシ１
／−プレーｈ　１＋１１汗部１９Ｃを形成し、ブレラシ
ャープレート抑圧部１９Ｇはプレッシャ−プレート１４
０フンフルクラムランド部１５ａに圧接している。

次に作用を説明４−る。第１図のクラッチ接続状ｒＩ！
ｔから、レリーズベアリング（図示！Ｌず）でビボッ１
〜１９（１を前方に押してレバー１８を回動させるど、
プレッシャープレー１−押圧部１９　Ｃｔよ比較的太さ
な切れ代Ｃ１の範囲で後方に移動し、プレウシ１−プレ
ー１〜１４は前記ス］・ラッププレートのばね力でクラ
ッチディスク１２から離れる。

またクラッチ接続状態では、＝＋−ンスプリング１６の
ばね力］二）は］−ンススプリング作用１９ｂからプレ
フ押圧部−プレート抑圧部１９　Ｇを経て前記フフルク
ラムランド部１５ａに伝達される。

フフルクラムランド部１５　ａがブレッシｐ　−ル−ト
１４０？ｒ径方向幅中央部に配置されているので、ファ
ルクラムランド部１５ａから伝わる：］コーンプリング
１６のばね力でプレッシャープレート１４が変形づる恐
れはない。

レバー１８は半径方向の中央部に配置されているビン１
９ａで軸支されでいるので１１ツバ−１８の重心位置と
ビン１０ａの位置が接近し、クラッチが高速回転【ノた
場合にレバーＩ　Ｅ３に働く遠心力の影響は少４ｒい。

（発明の効果） １ス上説明したように本発明のクラッチカバー組立体は
、クラッチディスク１２を押圧するプレッシャープレー
ト１４を覆うクラッチカバー１０と、クラッチカバー１
０に保持された−１−ンスプリング１６と、プレッシャ
ープレート１４ど］−ンスプリング１６の両者に連関し
て設ＧＩＪられクラッチカバー１０に軸支されたレリー
ズ操作用のレバー１８とを備えたクラッチカバー４９体
において、前記コーンスプリング１６をクラッチカバー
１０の内方に設り、−コーンスプリング１６を外周部が
クラッチカバー１０に保持され内周部がプレッシャープ
レート１４の半径方向幅の中央部にまで伸びた環状板形
に形成し、前記レバー１８の支点寸なわちビン１９　ａ
をクラッチカバー１８の内方に設（Ｊるどともに、１ツ
バ−１８の半径り内外方端部にブレッシ１Ｆ−１１ノー
１−半径方向幅の中央部を押ＦＥりるブレフ押圧部−プ
レート押圧部１９　Ｇおよび」−ンスプリング１６の内
周部に圧接覆る］−ンスブリング作用部１９　ｂを形成
１ハこれら両作用部１９ｂ、１９Ｃの半径方向位置を略
同一位置に配置【ノたので、次の効果を奏する。

切れ代０１及びウェアイン化０２を大きく設定し得るの
で、クラッチの切れ不良が発１１．７する恐れはなく、
クラッチディスク１２のフｌ−シングが摩社しても長期
にわｌ、−って正常な作動を保証て゛きる。

レバー１８は半径方向の中央部に配置されているビン１
９　ａで軸支されているので、レバー１８の重心位置と
ビン１９ａの位置を接近させることができ、クラッチが
高速回転した場合にレバー１８に働く遠心力の影響を低
減することができる。

したがってＪ−ンジン同転数の高低にＪ、って前記遠心
力の影響でクラッチペダル踏力が変動することを防止で
きる。

ファルクラムランド部１５ａがプレッシャープレート１
４の半径方向幅中央部に配置されているので、ファルク
ラムランド部１１）ａから伝わる］−ンスプリング１６
のばね力でプレッシャープレート１４が変形Ｊることを
防止できるために、クラッチディスク１２に等分布の荷
重を与えることができる。しかもレバー１８に作用覆る
曲げモーメントは従来より小さくなり応力を低減できる
できるため、レバー１８の強電が向上りる。

」−ンスプリング１６の外周部が環状段部１１ａに全周
にわたって保持されているため、保持部の面月−を低減
した状態で位置決めできる。

（別の実施例） 〈１）　第２図に示づように、］−ンススプリング１の
外周縁部には円周方向の例えば４箇所に四部２０を形成
し、クラッチカバー１０の環状段部１１ａ〈第１図）に
凹部２０に嵌合する凸部２２を形成して、］−ンススプ
リング１の回り１１−めを施してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ににるクラッチ組Ｘ′Ｌ体を示１縦断面
略図、第２図は別の実施例を示寸」−ンスブリングの正
面部分図、第３図は従来例を小す縦断面略図ぐある。１
０・・・クラッチカバー、１４・・・プレッシャープレ
ー　ト、１６・・・］−ンスプリング、１Ｂ・・・レバ
ー、１９ｂ・・・Ｔ−］−ンスプリング作用部、１９Ｇ
・・・プレッシャープレート押圧部、Ｃ１・・・切れ代
、０２・・・ウェアイン化 特偵出願人　株式会社大金製作所 、］し１１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クラッチディスクを押圧するプレッシャープレートを覆
   うクラッチカバーと、クラッチカバーに保持された荷重
   発生部材と、プレッシャープレートと荷重発生部材の両
   者に連関して設けられクラッチカバーに軸支されたレリ
   ーズ操作用のレバーとを備えたクラッチカバー組立体に
   おいて、前記荷重発生部材をクラッチカバーの内方に設
   け、荷重発生部材を外周部がクラッチカバーに保持され
   内周部がプレッシャープレートの半径方向幅の中央部に
   まで伸びた環状板形に形成し、前記レバーの支点をクラ
   ッチカバーの内方に設けるとともに、レバーの半径方向
   外方端部にプレッシャープレート半径方向幅の中央部を
   押圧するプレッシャープレート押圧部および荷重発生部
   材の内周部に圧接する荷重発生部材作用部を形成し、こ
   れら両作用部の半径方向位置を略同一位置に配置したこ
   とを特徴とするクラッチカバー組立体。