JPS6246026A - Clutch cover assembly unit - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To enable a wear-in margin to be set to a large value while reduce stress of a lever, by forming a pressure plate pressing part and a cone spring acting part in the lever to be arranged almost in the same position in the radial direction. CONSTITUTION:A lever 18 is rotatably supported by a pin 19a in the inner of a clutch cover 10, and the lever 18 forms in its point end part a cone spring acting part 19b and a pressure plate pressing part 19c. The lever 18 forces the cone spring acting part 19b to be brought into contact by pressure with a cone spring 16 while the pressure plate pressing part 19c to be brought into contact by pressure with a fulcrum land part 14a of a pressure plate 14. And the lever plates the both pressing and acting parts 19b, 19c almost in the same position in the radial direction. As the result, improper disconnection of a clutch can be prevented from being generated because the clutch enables its disengagement margin C1 and wear-in margin C2 to be set to a large value.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はクラッチカバーに軸支されたレバーでレリーズ
操作を行なうクラッチカバー組１″１体の改良に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an improvement in a clutch cover assembly 1'' in which a release operation is performed by a lever pivotally supported by the clutch cover.

（従来技術及びその問題貞） この種のクラッチカバー組立体では、従来から第３図に
示Ｊような構造が知られている°（特゛聞昭５７−７９
３３１号）。(Prior art and its problems) In this type of clutch cover assembly, a structure as shown in FIG.
No. 331).

斯かる従来例では、ブレラシル−プレー１−１００を覆
うクラッチカバー１０２の外りに変形ダイＡ７フラムス
プリング１０　／Ｉとレバー１０６を設【Ｊて、レバー
１０６のレバー比で変形ダイヤフラムスプリング１０／
Ｉのばね力をイ８力化するにうになっている。In such a conventional example, a deformable die A7 phragm spring 10/I and a lever 106 are installed on the outside of the clutch cover 102 that covers the Brera sill plate 1-100, and the deformable diaphragm spring 10/I is set according to the lever ratio of the lever 106.
It is designed to convert the spring force of I into 8 forces.

しかしながら、レバー　１０６のレバー比の分だ（ツユ
形ダイＡ７フラムスプリング１０４のたわみＭが人きく
なり、初期状態からクラッチが滑り始める迄の所謂ウェ
アイン代が小さくなるという不具合がある。However, there is a problem that the deflection M of the A7 flamm spring 104 increases due to the lever ratio of the lever 106, and the so-called wear-in amount from the initial state until the clutch starts to slip becomes small.

また、レバー１０６に作用する応力が大きくなり、レバ
ー１０６の強１ａ十不利になるという問題もある。There is also the problem that the stress acting on the lever 106 becomes large, and the strength of the lever 106 becomes disadvantageous.

（発明の目的） 本発明は、ウェアイン代を大きく設定し１ｎるどともに
、レバーに作用づる応力を低減て゛さるクラッチカバー
組立体を捉供することを目的としている。(Object of the Invention) An object of the present invention is to provide a clutch cover assembly that has a large wear-in allowance and reduces the stress acting on the lever.

〈発明の構成） （１）技術的手段 本発明は、クラッチディスクを押圧づ−るスレッシ１／
−プレ・−トを覆うクラッチカバーと、クラッチカバー
に保持された荷重発生部材と、プレッシャープレートと
荷重発生部材の両者に連関して設置ｊられクラッチカバ
ーに軸支されたレリーズ操作用のレバーとを備えｔこク
ラッチカバー組立体において、前記荷重発生部材をクラ
ッチカバーの内方に設９ノ、荷重発生部材を外周部がク
ラッチカバーに保持され内周部がプレッシャープレート
の半径方向幅の中央部にまで伸びた環状板形に形成し、
＾ｔ１記レムレバ一点をクラッチカバーの内方に段（」
るとともに、レバーの半径方向外方端部にプレッシャー
プレート半径方向幅の中央部を抑圧づるプレッシャープ
レート抑圧部おＪ、び荷重発生部材の内周部に圧接Ｊる
荷重発生部材作用部を形成し、これら両作用部の半径方
向位置を略同−・位置に配置し！、二ことを特徴とＪる
クラッヂ組ｖｆ′体である。(Structure of the Invention) (1) Technical Means The present invention provides a
- A clutch cover that covers the plate, a load generating member held by the clutch cover, and a lever for operating the release that is installed in conjunction with both the pressure plate and the load generating member and is pivotally supported by the clutch cover. In this clutch cover assembly, the load generating member is disposed inside the clutch cover, the outer peripheral part of the load generating member is held by the clutch cover, and the inner peripheral part is held at the center of the radial width of the pressure plate. It is formed into an annular plate shape that extends to
^T1 Step the one point of the lever on the inside of the clutch cover.
At the same time, at the radially outer end of the lever, a pressure plate suppressing part that suppresses the center part of the pressure plate's radial width, and a load generating member acting part that presses against the inner peripheral part of the load generating member are formed. , the radial positions of both of these acting parts are arranged at approximately the same position! , is a crudge set vf' field with two characteristics.

（２）作用 両作用部の半径方向位置を略同一位置に配置したので、
荷重発生部材からの力でレバーに応力が発生せず、クラ
ッチディスクの摩耗量とつ■アイン代が略同−１法にな
ってウェアイン代が大きくなる。(2) Action Since the radial positions of both action parts are arranged at approximately the same position,
No stress is generated on the lever due to the force from the load-generating member, and the amount of wear of the clutch disk and the wear-in distance become approximately the same -1, resulting in a large wear-in distance.

（実施例） 第１図を参照して本発明を適用１ノだクラッチカバー組
立体の概略構造を説Ｉ！ｌＪ？ｌる。(Example) Referring to FIG. 1, a schematic structure of a clutch cover assembly to which the present invention is applied will be explained! LJ? Ill.

第１図中で１０はクラッチカバーであり、クラッチカバ
ー１０の内方にはクラッチディスク１２に断続するプレ
ッシャープレー　ト１４が配置されている。プレッシャ
ープレート１４の後向側中央部に１よツノ・ルクラムラ
ンド部１５ａが形成されており、前面は圧接面１５ｂに
なっている。In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a clutch cover, and a pressure plate 14 connected to and connected to a clutch disc 12 is disposed inside the clutch cover 10. A horn/lucrum land portion 15a is formed in the center portion of the rearward side of the pressure plate 14, and the front surface thereof is a pressure contact surface 15b.

クラッチカバー１０とプレッシャ−プレート１４の間に
はＴ１−ンスプリング１６（荷車発生部材）が設りられ
ている。二１−ンスプリング１６は略環状板形をなし、
］−ンススプリング１の半径方向外周部はクラッチカバ
ー１０の環状段部１１’ａに全周にわたって保持され−
でいる。′］−ンスプリング１６の半径方向内周部はブ
レツシｔ・−プレート１４の゛ｒ径方向幅の中央部にま
で伸びている。」−ンスプリング１６の外径は１〕１に
設定されている。A T1 spring 16 (cart generating member) is provided between the clutch cover 10 and the pressure plate 14. The spring 16 has a substantially annular plate shape,
]-The radial outer circumferential portion of the spring 1 is held by the annular stepped portion 11'a of the clutch cover 10 over the entire circumference.
I'm here. The radially inner peripheral portion of the spring 16 extends to the center of the radial width of the brake plate 14. The outer diameter of the spring 16 is set to 1]1.

クラッチカバー１０の内方にはレバー１８がクラッチカ
バー１０の円周方向に°等間隔を隔てて例えば３箇所に
配置されている。レバー１８は中央部をピン１９ａ（支
点）で軸支されており、ピン１９ａを中心としく揺動自
在である。レバー１８の基端部、づなわち図中にａ３（
」る下端部はレリーズベアリング（図示せず）で押Ｉト
されてレリーズ動作を行なうようになっている。一方レ
バー１８の先端部、づなわち図中にお（）るーＬ端部に
は］−ンスプリング作用部１９ｂとプレッシャープレー
ト抑圧部１９Ｇが形成されている。Inside the clutch cover 10, levers 18 are arranged at, for example, three locations at equal intervals in the circumferential direction of the clutch cover 10. The lever 18 is pivotally supported at its center by a pin 19a (fulcrum) and is swingable about the pin 19a. The base end of the lever 18, that is, a3 (in the figure)
The lower end is pressed by a release bearing (not shown) to perform a release operation. On the other hand, a spring acting part 19b and a pressure plate suppressing part 19G are formed at the tip of the lever 18, that is, at the ()-L end in the figure.

二１−ンスプリング作用部１９ｂは］−ンスプリング１
６に圧接している。プレッシャ−プレート押圧部１９ｃ
はプレッシャープレー１−１４のファルクラムランド部
１５ａに圧接しくいる。プレッシャープレート押圧部１
９Ｃどピン１９ａの間にはＩＨｌｌｌが隔てられており
、］−ンススプリング作用１９　ｂとピン１９ａの間に
は略距１１１１１−１に等しい距離が隔てられている。21- Spring action part 19b is]- Spring 1
It is in pressure contact with 6. Pressure plate pressing part 19c
is in pressure contact with the fulcrum land portion 15a of pressure play 1-14. Pressure plate pressing part 1
9C and pin 19a, and a distance approximately equal to distance 11111-1 is spaced between spring action 19b and pin 19a.

レバー１８のピン１９ａからピボット１９ｄの長さ、す
なわちスパンＡは比較的短く設定されている。The length from the pin 19a to the pivot 19d of the lever 18, ie, the span A, is set relatively short.

クラツブ−カバー１０は板金製の部品であり、クラッチ
カバー１０とプレッシャ−プレートＩＩ！Ｉは円周方向
に延びるストラッププレー　ト（図示せず）で連結され
、このストラッププレートの弾性力でプレッシャープレ
ート１４は後方に引張られている。クラッチカバー１０
のレバー１８が配置されている部分にはプラノフッｌ−
１１ｂが設【ノられている。紙面の直角方向に配置され
た２枚のブラクッｈ　１１　ｂ間にビンｌ　９　ａがブ
ラ々ット１１ｔ）を貫通して一架設されている。The clutch cover 10 is a part made of sheet metal, and includes the clutch cover 10 and the pressure plate II! I is connected by a strap plate (not shown) extending in the circumferential direction, and the pressure plate 14 is pulled rearward by the elastic force of this strap plate. clutch cover 10
The part where the lever 18 is located has a plano flute.
11b is set up. A bottle l 9 a is installed between two brackets h 11 b arranged perpendicularly to the plane of the paper, passing through the bracket 11t.

レバー１８は断面形状が略コ字状の根金製の部品であり
、レバ−１８０基端部、すなわち図中の下端部にＬｔピ
ボッｒ−１９ｄが固定されている。レバー１８の２１′
径方向外周部にはレバー１８の長手方向に沿つ１１：詳
しく（ま後述りる］−ンスプリング作用部１９ｂおＪ、
びプレッシャープレート押１１一部１９Ｇ形成川のスリ
ン］〜が２本装置Ｊられており、このスリットで幅方向
に略３等分に分割されている。The lever 18 is a metal-made component having a substantially U-shaped cross section, and an Lt pivot r-19d is fixed to the base end of the lever 180, that is, the lower end in the figure. 21' of lever 18
Along the longitudinal direction of the lever 18, the radial outer circumferential portion includes spring acting portions 19b and 11, which will be described in detail later.
and pressure plate press 11 part 19G forming river sulin]~ are installed in two devices, and are divided into approximately three equal parts in the width direction by this slit.

このご３分割部分の側部分割ハ１９　ｒの先端部は後方
に突出するにうにｆｊ＋１曲され−しトンスプリング作
用部１９ｂを形成し、］−ンススプリング作用１９ｔＮ
ま：１−ンスプリング１６の内周部に圧接している。中
央分割片１９ｅの先端部は前方に屈曲されてプレフシ１
／−プレーｈ　１＋１１汗部１９Ｃを形成し、ブレラシ
ャープレート抑圧部１９Ｇはプレッシャ−プレート１４
０フンフルクラムランド部１５ａに圧接している。The tip of the side part 19r of this three-part part is bent by fj+1 to protrude rearward and forms a spring action part 19b, which causes a spring action 19tN.
The first spring 16 is in pressure contact with the inner circumference of the first spring 16. The tip of the central dividing piece 19e is bent forward to form the prefix 1.
/- play h 1+11 sweat part 19C is formed, and the brake plate suppressing part 19G is the pressure plate 14.
It is in pressure contact with the fulcrum land portion 15a.

次に作用を説明４−る。第１図のクラッチ接続状ｒＩ！
ｔから、レリーズベアリング（図示！Ｌず）でビボッ１
〜１９（１を前方に押してレバー１８を回動させるど、
プレッシャープレー１−押圧部１９　Ｃｔよ比較的太さ
な切れ代Ｃ１の範囲で後方に移動し、プレウシ１−プレ
ー１〜１４は前記ス］・ラッププレートのばね力でクラ
ッチディスク１２から離れる。Next, the operation will be explained. Clutch connection state rI in Figure 1!
From t, use the release bearing (shown! L) to make a pivot.
~19 (push 1 forward and rotate lever 18,
Pressure play 1 - pressing portion 19 Ct moves rearward within the range of comparatively thick cutting distance C1, and pressure play 1 - play 1 to 14 are separated from clutch disc 12 by the spring force of the lap plate.

またクラッチ接続状態では、＝＋−ンスプリング１６の
ばね力］二）は］−ンススプリング作用１９ｂからプレ
フ押圧部−プレート抑圧部１９　Ｇを経て前記フフルク
ラムランド部１５ａに伝達される。In addition, in the clutch connected state, the spring force of the spring 16 is transmitted from the spring action 19b to the full frame land portion 15a via the plate pressing portion and the plate suppressing portion 19G.

フフルクラムランド部１５　ａがブレッシｐ　−ル−ト
１４０？ｒ径方向幅中央部に配置されているので、ファ
ルクラムランド部１５ａから伝わる：］コーンプリング
１６のばね力でプレッシャープレート１４が変形づる恐
れはない。Furukuramland part 15 a is Blessy p-route 140? Since it is disposed at the center of the radial width, there is no risk that the pressure plate 14 will be deformed by the spring force of the cone pull 16 transmitted from the fulcrum land portion 15a.

レバー１８は半径方向の中央部に配置されているビン１
９ａで軸支されでいるので１１ツバ−１８の重心位置と
ビン１０ａの位置が接近し、クラッチが高速回転【ノた
場合にレバーＩ　Ｅ３に働く遠心力の影響は少４ｒい。The lever 18 is located at the center of the bin 1 in the radial direction.
9a, the center of gravity of the collar 11 and the position of the pin 10a are close to each other, and when the clutch rotates at high speed, the influence of the centrifugal force acting on the lever IE3 is small.

（発明の効果） １ス上説明したように本発明のクラッチカバー組立体は
、クラッチディスク１２を押圧するプレッシャープレー
ト１４を覆うクラッチカバー１０と、クラッチカバー１
０に保持された−１−ンスプリング１６と、プレッシャ
ープレート１４ど］−ンスプリング１６の両者に連関し
て設ＧＩＪられクラッチカバー１０に軸支されたレリー
ズ操作用のレバー１８とを備えたクラッチカバー４９体
において、前記コーンスプリング１６をクラッチカバー
１０の内方に設り、−コーンスプリング１６を外周部が
クラッチカバー１０に保持され内周部がプレッシャープ
レート１４の半径方向幅の中央部にまで伸びた環状板形
に形成し、前記レバー１８の支点寸なわちビン１９　ａ
をクラッチカバー１８の内方に設（Ｊるどともに、１ツ
バ−１８の半径り内外方端部にブレッシ１Ｆ−１１ノー
１−半径方向幅の中央部を押ＦＥりるブレフ押圧部−プ
レート押圧部１９　Ｇおよび」−ンスプリング１６の内
周部に圧接覆る］−ンスブリング作用部１９　ｂを形成
１ハこれら両作用部１９ｂ、１９Ｃの半径方向位置を略
同一位置に配置【ノたので、次の効果を奏する。(Effects of the Invention) As described above, the clutch cover assembly of the present invention includes the clutch cover 10 that covers the pressure plate 14 that presses the clutch disc 12, and the clutch cover 1.
A clutch comprising a spring 16 held at zero, and a lever 18 for release operation, which is provided in conjunction with both the spring 16 such as a pressure plate 14, and is pivotally supported by a clutch cover 10. In the cover 49, the cone spring 16 is provided inside the clutch cover 10, and the outer circumference of the cone spring 16 is held by the clutch cover 10 and the inner circumference reaches the center of the radial width of the pressure plate 14. It is formed into an elongated annular plate shape, and the fulcrum size of the lever 18, that is, the pin 19 a
are installed on the inside of the clutch cover 18 (with both sides, there is a brake pressing part that presses the center of the width in the radial direction at the inner and outer ends of the radial width of the collar 18). The pressing part 19G and the inner peripheral part of the spring 16 are pressed against each other to form a spring action part 19b. It has the following effects.

切れ代０１及びウェアイン化０２を大きく設定し得るの
で、クラッチの切れ不良が発１１．７する恐れはなく、
クラッチディスク１２のフｌ−シングが摩社しても長期
にわｌ、−って正常な作動を保証て゛きる。Since the disengagement allowance 01 and wear-in 02 can be set large, there is no risk of clutch disengagement failure.
Even if the flushing of the clutch disc 12 is worn out, normal operation can be guaranteed for a long time.

レバー１８は半径方向の中央部に配置されているビン１
９　ａで軸支されているので、レバー１８の重心位置と
ビン１９ａの位置を接近させることができ、クラッチが
高速回転した場合にレバー１８に働く遠心力の影響を低
減することができる。The lever 18 is located at the center of the bin 1 in the radial direction.
9a, the center of gravity of the lever 18 can be brought close to the position of the pin 19a, and the influence of centrifugal force acting on the lever 18 when the clutch rotates at high speed can be reduced.

したがってＪ−ンジン同転数の高低にＪ、って前記遠心
力の影響でクラッチペダル踏力が変動することを防止で
きる。Therefore, it is possible to prevent the clutch pedal depression force from fluctuating due to the influence of the centrifugal force due to the increase or decrease of the engine rotation speed.

ファルクラムランド部１５ａがプレッシャープレート１
４の半径方向幅中央部に配置されているので、ファルク
ラムランド部１１）ａから伝わる］−ンスプリング１６
のばね力でプレッシャープレート１４が変形Ｊることを
防止できるために、クラッチディスク１２に等分布の荷
重を与えることができる。しかもレバー１８に作用覆る
曲げモーメントは従来より小さくなり応力を低減できる
できるため、レバー１８の強電が向上りる。Fulcrum land portion 15a is pressure plate 1
4, the spring 16 is transmitted from the fulcrum land portion 11)a.
Since the pressure plate 14 can be prevented from being deformed by the spring force, a uniformly distributed load can be applied to the clutch disc 12. Furthermore, the bending moment acting on the lever 18 is smaller than in the past, reducing stress, thereby improving the strength of the lever 18.

」−ンスプリング１６の外周部が環状段部１１ａに全周
にわたって保持されているため、保持部の面月−を低減
した状態で位置決めできる。Since the outer circumferential portion of the spring 16 is held by the annular step portion 11a over the entire circumference, positioning can be performed with the surface of the holding portion being reduced.

（別の実施例） 〈１）　第２図に示づように、］−ンススプリング１の
外周縁部には円周方向の例えば４箇所に四部２０を形成
し、クラッチカバー１０の環状段部１１ａ〈第１図）に
凹部２０に嵌合する凸部２２を形成して、］−ンススプ
リング１の回り１１−めを施してもよい。(Another Embodiment) <1) As shown in FIG. 11a (FIG. 1) may be provided with a convex portion 22 that fits into the concave portion 20 to form a convex portion 22 around the spring 1.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明ににるクラッチ組Ｘ′Ｌ体を示１縦断面
略図、第２図は別の実施例を示寸」−ンスブリングの正
面部分図、第３図は従来例を小す縦断面略図ぐある。１
０・・・クラッチカバー、１４・・・プレッシャープレ
ー　ト、１６・・・］−ンスプリング、１Ｂ・・・レバ
ー、１９ｂ・・・Ｔ−］−ンスプリング作用部、１９Ｇ
・・・プレッシャープレート押圧部、Ｃ１・・・切れ代
、０２・・・ウェアイン化 特偵出願人　株式会社大金製作所 、］し１１Fig. 1 is a schematic vertical cross-sectional view of a clutch assembly X'L body according to the present invention, Fig. 2 is a partial front view of a clutch assembly according to another embodiment, and Fig. 3 is a small scale view of a conventional example. There is a schematic longitudinal section. 1
0...Clutch cover, 14...Pressure plate, 16...]-n spring, 1B...lever, 19b...T-]-n spring action part, 19G
... Pressure plate pressing part, C1 ... Cutting allowance, 02 ... Wear-in special detective applicant Daikin Seisakusho Co., Ltd.] Shi11

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] クラッチディスクを押圧するプレッシャープレートを覆
うクラッチカバーと、クラッチカバーに保持された荷重
発生部材と、プレッシャープレートと荷重発生部材の両
者に連関して設けられクラッチカバーに軸支されたレリ
ーズ操作用のレバーとを備えたクラッチカバー組立体に
おいて、前記荷重発生部材をクラッチカバーの内方に設
け、荷重発生部材を外周部がクラッチカバーに保持され
内周部がプレッシャープレートの半径方向幅の中央部に
まで伸びた環状板形に形成し、前記レバーの支点をクラ
ッチカバーの内方に設けるとともに、レバーの半径方向
外方端部にプレッシャープレート半径方向幅の中央部を
押圧するプレッシャープレート押圧部および荷重発生部
材の内周部に圧接する荷重発生部材作用部を形成し、こ
れら両作用部の半径方向位置を略同一位置に配置したこ
とを特徴とするクラッチカバー組立体。A clutch cover that covers the pressure plate that presses the clutch disc, a load generating member held by the clutch cover, and a lever for operating the release that is provided in conjunction with both the pressure plate and the load generating member and is pivotally supported by the clutch cover. In the clutch cover assembly, the load generating member is provided inside the clutch cover, and the outer peripheral part of the load generating member is held by the clutch cover, and the inner peripheral part extends to the center of the radial width of the pressure plate. The pressure plate is formed into an elongated annular plate shape, and the fulcrum of the lever is provided inside the clutch cover, and a pressure plate pressing part and load generator that presses the center of the pressure plate's radial width at the radially outer end of the lever. A clutch cover assembly characterized in that a load generating member acting portion is formed in pressure contact with an inner peripheral portion of the member, and both acting portions are arranged at approximately the same radial position.