JPS6245955Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、必要に応じて座席を折り畳み荷物
を積むバン型車両、主としてバン型自動車におけ
る座席の脚部構造に関し、さらに詳しくは、座席
を組立て或いは折り畳む動作の中で座席の脚部を
フロア上面に対して自動的にロツクし或いはロツ
ク解除することができる脚部ロツク装置に関する
ものである。

車両後部室内のフロアに第１及び第２の後部座
席が配置されたバン型自動車においては、車両後
部座席を折り畳んだあとの荷物搭載スペースを広
くとるため例えば、いずれか一方の後部座席を折
り畳んだ上方に、他方の後部座席を積み重ねるよ
うに折り畳む座席の脚部構造が考案されている。
すなわち、このことを達成する具体的な構造とし
ては、たとえば第５図〜第７図に示すように、バ
ン型車両の前座席２２後方のセパレータ２３で区
切られた後部室Ｋ内のフロア２１には第１後部座
席２４及び第２後部座席３４が配置されていて、
第１後部座席２４と第２後部座席３４はいずれも
その背当２６，３６が座部２５，３５に対して重
ね合せ可能にリクライニング装置L₁，L₂にて取
付けられ、座部２５，３５の後側には座部２５，
３５下面２５Ｂ，３５Ｂ側に曲げられる可動脚２
７，３７が設けられている。そして座部２５，３
５の前側には、上脚部２９，３９と下脚部３０，
４０とからなり、その枢着部分３１，４１でフロ
ア２１側に曲げられる固定脚２８，３８が設けら
れる。さらに第１後部座席２４と第２後部座席３
４の前後方向には一端が第１後部座席２４の固定
脚２８の下脚部３０に枢軸３２，３２にて軸着さ
れ、かつ該枢着部位を回動支点として起伏可能に
された起伏アーム３３，３３を設け、該起伏アー
ム３３，３３の他端を第２後部座席３４の固定脚
３８の下脚部４０に固着する構造にされている。
なお、この第１後部座席２４及び第２後部座席３
４を折り畳む場合は、まず第１後部座席２４を前
方のフロア２１上に畳んだ後に第２後部座席３４
が畳まれる。第２後部座席３４の折り畳みは、背
当３６を前傾させて座部３５に重合させるととも
に、座部３５後部を上方へ持ち上げて、回動脚３
７を座部３５の下面３５Ｂ側に回動させて畳む。
しかる後、座部３５を、固定脚３８の枢軸４１，
４１を回動支点として前方へ回動させ、一組の起
伏アーム３３，３３上にたて向き状に位置させる
〔第６図参照）。次いで、起伏アーム３３，３３の
後端を持ち上げ、起伏アーム３３，３３の前端の
枢軸３２，３２を回動中心として、同起伏アーム
３３，３３をたて向き状になるまで上方へ回動さ
せ（第７図参照）、折り畳んだ第１後部座席２４
の上方に、折り畳んだ第２後部座席３４を位置さ
せることにより折り畳まれ、折り畳んだ第１後部
座席２４及び第２後部座席３４は折り畳みの逆順
操作により正規の座席状態に戻されるものであ
る。

しかして、上記構造の第２後部座席３４におい
ては起伏アーム３３，３３の起伏側端部に固着し
た第２後部座席３４の固定脚４０は、起伏アーム
３３，３３の他端の枢軸３２，３２部位を介して
間接的にフロアに固定されているにすぎないの
で、特に該第２後部座席３４が使用されない場合
には、車両の振動によつて固定脚の下脚部下面と
フロア上面との間でガタ音が発生し振動騒音上問
題であつた。

本考案の目的は第１後部座席と第２後部座席が
配置され、一方の座席を折り畳んだ後、この上方
に他方の座席を積み上げて畳む構造の折り畳み脚
部における上記の問題点を解決し、振動騒音のな
い操作の簡単なバン型車両座席の折り畳み脚部に
おける脚部ロツク装置を提供することにある。

以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。第１図及び第４図は、車両の後部に設けた扉
から後部室に荷物の出し入れをする車体形式に対
し、本考案を実施した例を示し、脚部は左右対称
構造よりなり図においては一側方のみを表してい
る。この車体形式においては、後部室の後部に配
置される第２後部座席１の座部２はその下面前方
には幅方向２個所に固定脚３，３を、後方には下
端部分でフロア９に掛止され、座部下面側に折り
畳みうる可動脚が設けられている（第５図及び第
７図参照）。固定脚３，３は上脚部４，４と下脚
部５，５とからなり、上脚部４，４の上端は座部
２の下面に固着され、下端部分において下脚部
５，５の上端部分と枢軸６，６により相互に回転
可能に結合されている。上脚部４，４の下端部分
前方にはカム部材７，７が突出して固設されてい
る。

下脚部５，５はその下端前方に起伏アーム８，
８の後端すなわち起伏側端部が固着されていて、
この起伏アーム８，８の前端は前方の第１後部座
席の固定脚の下脚部（又はその近傍のフロア９）
に枢着されている。下脚部５，５には第３図に示
すように上端に突出部１０ａをもち下端には舌片
状の係止部１０ｂをもつロツクレバー１０，１０
が枢軸１１，１１により揺動自在に軸支されてい
て、このロツクレバー１０，１０と下脚部５，５
の後壁５ａ，５ａとの間には引張りのバネ部材１
２，１２が張架されている。下脚部５，５の後方
のフロア９上には係止部材１３，１３がボルト１
４，１４及びワツシヤー１５，１５により固定さ
れていて、この係止部材１３，１３にロツクレバ
ー１０，１０の係止部１０ｂ，１０ｂが係合する
ようにバネ部材１２，１２により付勢されてい
る。第１後部座席及び第２後部座席１を組立てた
正規の座席状態においては、第１図に示すよう
に、下脚部５，５のロツクレバー１０，１０が係
止部材１３，１３に係合状態にあり、これによつ
て固定脚３，３はフロア９に対してロツクされた
状態にある。後部座席を折り畳むには、第１後部
座席を折り畳んだあと、第４図に示すように、第
２後部座席１の背当１６を前方に倒して座部２の
上に重ね合せ、次いで可動脚を座部下面へ折り畳
みながら全体を固定脚３，３の枢軸６，６を中心
に前方へ約90゜回転させる。この過程で上脚部
４，４の下端部分前方に突出して設けたカム部材
７，７が下脚部５，５のロツクレバー１０，１０
の突出部１０ａ，１０ａと当接し、ロツクレバー
１０，１０はバネ部材１２，１２の引張り力に抗
して枢軸１１を中心として図中時計方向に回転し
て係止部１０ｂ，１０ｂと係止部材１３，１３と
の係合が自動的に解除される。このあと、第１後
部座席１全体は起伏アーム８，８の前方にある枢
軸を中心として上方に回動され、既に折り畳まれ
た第１後部座席の上方に重ねられて折り畳みが完
了する。逆に第２後部座席１を組立てるには、折
り畳みの逆操作を行なえばよい。すなわち、第１
後部座席の上方に畳まれた第２後部座席１全体を
起伏アーム８，８の前方にある枢軸を中心として
後方に回転させ第４図実線で示す状態とする。次
いで、座部２と背部１６とを一緒に固定脚３，３
の枢軸６，６を中心に後方に回転させ同時に座部
２の下面後方の可動脚を下方に開いて座部２をフ
ロア９に対して支持する。この過程において、カ
ム部材７，７とロツクレバー１０，１０の突出部
１０ａ，１０ａとの当接は解除され、ロツクレバ
ー１０，１０はバネ部材１２，１２の引張り力に
より枢軸１１を中心として図中反時計方向に回転
し、係止部１０ｂ，１０ｂと係止部材１３，１３
とが係合して固定脚３，３はフロア９に対して自
動的にロツクされる。

上記実施例は、第２後部座席１を前方に折り畳
み、しかるのち折り畳んだ第２後部座席１を第１
後部座席上方へ起伏する座席の脚部構造に対して
適用したが、リアエンジン形式の場合におけるよ
うに、第１後部座席を後方へ折り畳みしかるのち
全体を第２後部座席上方へ起伏して荷物は側面か
ら出し入れするような場合に対しても、単に前後
関係を逆にするだけでまつたく同様の構成が適用
できることは言うまでもない。

以上説明したように本考案は、車両フロアの前
後方向に着座可能な所定間隔で配置され、背当が
座部に対し重ね合せ可能に取付けられ、座部の一
側には座部下面側に曲げられる可動脚が設けら
れ、かつ座部の他側には上脚部と下脚部とからな
り、この枢着部位でフロア側に折り曲げられる固
定脚が設けられた第１座席と第２座席の前後方向
には、一端が前記いずれか一方の座席の固定脚の
下端あるいはその近傍のフロア部位に枢着されか
つ該枢着部位を回動支点として起伏可能にされた
起伏アームを設け、該起伏アームの他端を他方の
座席の固定脚下端に固着せしめたバン型車両の座
席の脚部構造において、前記起伏アームの起伏側
端部に固着した前記固定脚の下脚部に、上端に突
出部を有し下端には係止部をもつロツクレバーが
揺動自在に軸支され、車両フロア上には係止部材
が固定されて、座席を組立てた正規の座席状態に
おいて前記ロツクレバーの係止部が前記係止部材
に係合するようにバネ部材で付勢されているとと
もに前記固定脚の上脚部にはカム部材が突設され
ていて、前記上脚部をフロア側に折り曲げる動作
の過程で前記カム部材が前記ロツクレバーの突出
部に当接し、前記バネ部材による付勢力に抗して
前記ロツクレバーを回転させ前記係止部と前記係
止部材との係合が解除される脚部ロツク装置とな
したため、本考案の所期の目的が確実に達成され
るものである。すなわち、本考案は起伏アームの
起伏側端部に固着した後部座席の固定脚の下脚部
に、上端に突出部を下端には係止部を有するロツ
クレバーを揺動自在に軸支し、フロア上面には係
止部材を固定して後部座席を組立てた正規の座席
状態においてはロツクレバーの係止部がフロア上
面の係止部材と係合する向きにバネ部材で付勢し
てあり、又固定脚の上脚部には、折り畳みの回転
動作の過程でロツクレバーの突出部と当接し、バ
ネ部材の付勢力に抗して係止部と係止部材との係
合を解除する方向にロツクレバーを回転させるカ
ム部材を突設する構造としたので、単に組み立て
又は折り畳む動作のなかで、起伏アームの起伏側
端部に固着した後部座席の固定脚をフロアに対し
て自動的にロツクし或いはロツク解除することが
できる。従つて後部座席を組立てた状態では常に
その脚部がフロアに対して固定された状態にあり
フロア上面との間で騒音を発生することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の実施例を示すもので
あつて、第１図は本例ロツク装置を設けた後部座
席の固定脚を主体とした側面図、第２図は第１図
−線における断面図、第３図はロツクレバー
を示す斜視図、第４図はロツク解除の状態を示す
後部座席の作用説明図である。第５図〜第７図は
本考案を適用する初期考案例を示すものであり、
第５図はバン型自動車における第１後部座席及び
第２後部座席の構造を示す側面図、第６図は第１
後部座席及び第２後部座席の折り畳み過程を示す
説明図、第７図は第１後部座席及び第２後部座席
を折り畳んだ状態の説明図である。 ３……固定脚、４……上脚部、５……下脚部、
７……カム部材、８……起伏アーム、１０……ロ
ツクレバー、１０ａ……突出部、１０ｂ……係止
部、１１……枢軸、１２……バネ部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両フロアの前後方向に着座可能な所定間隔で
   配置され、背当が座部に対し重ね合せ可能に取付
   けられ、座部の一側には座部下面側に曲げられる
   可動脚が設けられ、かつ座部の他側には上脚部と
   下脚部とからなりこの枢着部位でフロア側に折り
   曲げられる固定脚が設けられた第１座席と第２座
   席の前後方向には、一端が前記いずれか一方の座
   席の固定脚の下端あるいはその近傍のフロア部位
   に枢着されかつ該枢着部位を回動支点として起伏
   可能にされた起伏アームを設け、該起伏アームの
   他端を他方の座席の固定脚下端に固着せしめたバ
   ン型車両の座席の脚部構造において、前記起伏ア
   ームの起伏側端部に固着した前記固定脚の下脚部
   に、上端に突出部を有し下端には係止部をもつロ
   ツクレバーが揺動自在に軸支され、車両フロア上
   には係止部材が固定されて、座席を組立てた正規
   の座席状態において前記ロツクレバーの係止部が
   前記係止部材に係合するようにバネ部材で付勢さ
   れているとともに前記固定脚の上脚部にはカム部
   材が突設されていて、前記上脚部をフロア側に折
   り曲げる動作の過程で前記カム部材が前記ロツク
   レバーの突出部に当接し、前記バネ部材による付
   勢力に抗して前記ロツクレバーを回転させ前記係
   止部と前記係止部材との係合が解除されることを
   特徴としたバン型車両座席の折り畳み脚部におけ
   る脚部ロツク装置。