JPS6242826Y2 - - Google Patents
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- JPS6242826Y2 JPS6242826Y2 JP15565283U JP15565283U JPS6242826Y2 JP S6242826 Y2 JPS6242826 Y2 JP S6242826Y2 JP 15565283 U JP15565283 U JP 15565283U JP 15565283 U JP15565283 U JP 15565283U JP S6242826 Y2 JPS6242826 Y2 JP S6242826Y2
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- Control Of Transmission Device (AREA)
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
この考案は、車両用の自動変速機のシフト位置
を表示する装置に関し、特に、シフト位置をスイ
ツチによつて検出し、発光器を使つて表示する装
置に関するものである。[Detailed description of the invention] [Technical field] This invention relates to a device for displaying the shift position of an automatic transmission for a vehicle, and in particular, a device that detects the shift position using a switch and displays it using a light emitting device. It is related to.
運転者からの視認性が良いことから、シフト位
置表示装置の表示部は、メータあるいは、その付
近のインストルメントパネルに設置されることが
多くなつている。
Because of its good visibility to the driver, the display section of the shift position display device is increasingly installed on the meter or on the instrument panel near the meter.
しかし、車両には、自動変速機でなく、手動変
速機を用いたものもあり、後者の場合には、シフ
ト位置表示装置は、不要である。 However, some vehicles use a manual transmission instead of an automatic transmission, and in the latter case, a shift position display device is not necessary.
このため、シフト位置表示装置の表示部をメー
タあるいは、その付近のインストルメントパネル
に設置した場合には、自動変速機付き車両と手動
変速機付き車両とでは、メータあるいは、インス
トルメントパネルの構造を、シフト位置表示装置
を備えるものと、そうでないものとで、変更しな
ければならない。そこで、従来は、シフト位置表
示装置を備えるものと、備えないものと２種類の
メータあるいは、インストルメントパネルを用意
して対応していた。 For this reason, when the display part of the shift position display device is installed on the meter or the instrument panel near it, the structure of the meter or instrument panel will differ between vehicles with automatic transmission and vehicles with manual transmission. , it is necessary to change between those equipped with a shift position display device and those without. Conventionally, this has been dealt with by preparing two types of meters or instrument panels: one with a shift position display device and one without.
メータあるいは、インストルメントパネルは、
一つの車種に対しても、グレードの違いや、メー
タの形式の違いなどによつて、多くの種類に分か
れているが、シフト位置表示装置の有無による区
別は、さらに種類を増加させる要因となつてい
た。 The meter or instrument panel is
Even a single car model is divided into many types based on differences in grade and meter type, but differentiation based on the presence or absence of a shift position display device is a factor that increases the number of types even further. was.
このような部品の種類の増加は、部品の生産性
を悪くし、部品の車両への組付け作業性も悪くす
る問題があつた。 This increase in the number of types of parts has led to problems in that the productivity of the parts has deteriorated and the workability of assembling the parts into the vehicle has also deteriorated.
このような従来の問題に鑑み、本考案の目的と
するところは、シフト位置表示装置を備えるメー
タあるいは、インストルメントパネルと、備えな
いそれとを共通化することによつて、部品の種類
を減少させることにある。
In view of these conventional problems, the purpose of the present invention is to reduce the number of parts by standardizing a meter or instrument panel equipped with a shift position display device and one without. There is a particular thing.
〔考案の構成作用〕
この目的を達成するため、本考案は、
自動変速機の複数のシフト位置を、それぞれ検
出するシフト位置検出スイツチによつてシフト位
置が検出されると、そのシフト位置を発光表示す
るように各シフト位置毎に設けられたインジケー
タと、各インジケータに対して、電源電圧より低
い電圧を供給する減光器と、
を備え、シフト位置に対応するインジケータ
は、明るく発光させ、その他のインジケータは、
それより暗く発光させるシフト位置表示装置にお
いて、
減光器から各インジケータに低電圧を供給する
低電圧回路中に、介挿されたゲート回路と、
各シフト位置検出スイツチを介して供給される
電圧を検出し、いずれかのシフト位置検出スイツ
チを介して電圧が供給されたとき、低電圧回路を
閉じ、どのシフト位置検出スイツチを介しても電
圧が供給されないときは、低電圧回路を開くよう
にゲート回路を制御する検出回路と、
を設け、シフト位置検出スイツチのない手動変
速機付き車両においては、各インジケータに電源
電圧も、減光器による低電圧も供給されないよう
にして、インジケータがまつたく発光されないよ
うにしたものである。[Construction and Function of the Invention] In order to achieve this object, the present invention provides a system in which, when a shift position is detected by a shift position detection switch that detects each of a plurality of shift positions of an automatic transmission, a light is emitted to indicate the shift position. An indicator provided for each shift position so as to display the information, and a dimmer that supplies a voltage lower than the power supply voltage to each indicator, and the indicator corresponding to the shift position lights up brightly and The indicator of
In a shift position display device that emits light darker than that, a gate circuit is inserted into a low voltage circuit that supplies a low voltage from a dimmer to each indicator, and a voltage supplied through each shift position detection switch is connected to a low voltage circuit that supplies a low voltage from a dimmer to each indicator. gate to close the low voltage circuit when voltage is applied through any shift position detection switch and open the low voltage circuit when voltage is applied through any shift position detection switch. In vehicles with a manual transmission without a shift position detection switch, the indicators are equipped with a detection circuit that controls the circuit, and in vehicles with a manual transmission without a shift position detection switch, the indicators are illuminated brightly by not supplying power supply voltage or low voltage from a dimmer to each indicator. This is to prevent it from happening.
かかる本考案によれば、シフト位置表示装置を
共通に備えていてもシフト位置検出スイツチを有
する自動変速機付き車両においては、インジケー
タが発光してシフト位置の表示を行うが、シフト
位置検出スイツチを持たない手動変速機付き車両
においては、インジケータがまつたく発光しない
ので、シフト位置表示装置は、ないのと同様の状
態となる。
According to the present invention, in a vehicle equipped with an automatic transmission that has a shift position detection switch even though it is commonly equipped with a shift position display device, the indicator emits light to indicate the shift position. In a vehicle with a manual transmission that does not have a manual transmission, the indicator does not emit bright light, so the shift position display device is in the same state as if it were not present.
このため、本考案のシフト位置表示装置を用い
れば、インジケータの配設されるメータあるい
は、インストルメントパネルを共通化することが
でき、部品の種類を削減することができる。ま
た、上記共通化によつて、メータ付近に接続され
るワイヤハーネスを共通化することもできる。 Therefore, by using the shift position display device of the present invention, the meter or instrument panel on which the indicator is disposed can be shared, and the types of parts can be reduced. Moreover, by the above-mentioned standardization, it is also possible to standardize the wire harness connected near the meter.
従つて、部品の生産性および車両への部品の組
付け作業性を向上することができ、さらに自動変
速機付き車両の比率が高まつている高級車におい
ては、コスト的にも効果が大きい。 Therefore, it is possible to improve the productivity of parts and the workability of assembling parts to a vehicle, and it is also highly effective in terms of cost in luxury cars where the proportion of vehicles equipped with automatic transmissions is increasing.
〔実施例〕
以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は、第１実施例の電気回路図であり、イ
ンジケータ２は、メータ９内に配設されている。
インジケータ２は、蛍光表示管によつてシフト位
置を表すＬ，２，Ｄ，Ｎ，Ｒ，Ｐの文字を発光表
示するように構成されており、蛍光表示管は、駆
動回路８を成すトランジスタ８１〜８６を介して
電源電圧VDDを供給されるようになつている。
トランジスタ８１〜８６の各ゲートは、重ね合わ
せ回路７およびシフト位置検出スイツチ６を介し
てバツテリ１０に接続されている。従つて、シフ
ト位置検出スイツチ６が、手動変速機（図示せ
ず）のシフト位置を検出して、６１〜６６のスイ
ツチのうちの一つがオンされると、例えば、シフ
ト位置がパーキング（Ｐ）レンジにあつて、その
位置を検出するスイツチ６６がオンされると、重
ね合わせ回路７のオア回路７６を介して、トラン
ジスタ８６のゲートに、バツテリ１０の電圧が供
給され、トランジスタ８６が導通する。その結
果、インジケータ８２のＰの文字を表す蛍光表示
管に電圧VDDが供給されて、メータ９内にＰの
文字を発光表示させ、自動変速機のシフトレバー
がパーキングレンジに操作されていることを表示
する。 FIG. 1 is an electrical circuit diagram of a first embodiment, in which an indicator 2 is disposed within a meter 9.
The indicator 2 is configured to display the letters L, 2, D, N, R, and P indicating shift positions using a fluorescent display tube. The power supply voltage VDD is supplied through .about.86.
Each gate of transistors 81 to 86 is connected to battery 10 via overlay circuit 7 and shift position detection switch 6. Therefore, when the shift position detection switch 6 detects the shift position of a manual transmission (not shown) and one of the switches 61 to 66 is turned on, the shift position is set to Park (P), for example. When the switch 66, which detects the position of the microwave oven, is turned on, the voltage of the battery 10 is supplied to the gate of the transistor 86 via the OR circuit 76 of the overlapping circuit 7, and the transistor 86 becomes conductive. As a result, the voltage VDD is supplied to the fluorescent display tube representing the letter P on the indicator 82, causing the letter P to be displayed in the meter 9, indicating that the shift lever of the automatic transmission is being operated into the parking range. indicate.
重ね合わせ回路７の各オア回路７１〜７６は、
２入力のオア回路であり、その一方の入力には、
シフト位置検出スイツチ６の各スイツチ６１〜６
６が接続され、他方の入力には、ゲート回路４を
介して減光器３が接続されている。 Each OR circuit 71 to 76 of the superposition circuit 7 is
It is a two-input OR circuit, and one of the inputs has
Each switch 61 to 6 of the shift position detection switch 6
6 is connected, and the other input is connected to the dimmer 3 via the gate circuit 4.
減光器３は、蛍光表示管の応答速度よりも速い
周期で断続される電圧を発生する断続回路によつ
て構成されており、また、ゲート回路４は、アン
ド回路によつて構成されている。 The dimmer 3 is constituted by an intermittent circuit that generates a voltage that is intermittent at a cycle faster than the response speed of the fluorescent display tube, and the gate circuit 4 is constituted by an AND circuit. .
ゲート回路４を成すアンド回路は、２入力アン
ド回路であり、一方の入力には、シフト位置検出
スイツチ６の各スイツチ６１〜６６が、逆流防止
用のダイオード５１〜５６を介して接続され、他
方の入力には、減光器３が接続されている。ま
た、アンド回路５４の一方の入力には、コンデン
サ５０も接続されており、シフト位置の変更時に
アンド回路５４の一方の入力に供給される電圧が
瞬断されないようにしている。なお、このように
シフト位置検出スイツチ６と、アンド回路４の一
方の入力との間を接続している回路は、本考案の
検出回路５を構成している。 The AND circuit constituting the gate circuit 4 is a two-input AND circuit, with one input connected to each switch 61 to 66 of the shift position detection switch 6 via backflow prevention diodes 51 to 56, and the other A dimmer 3 is connected to the input of the dimmer. A capacitor 50 is also connected to one input of the AND circuit 54, so that the voltage supplied to one input of the AND circuit 54 is not momentarily interrupted when the shift position is changed. The circuit connecting the shift position detection switch 6 and one input of the AND circuit 4 in this manner constitutes the detection circuit 5 of the present invention.
次に作用を説明する。 Next, the effect will be explained.
今、シフト位置がドライブ(D)レンジにあると、
シフト位置検出スイツチ６のスイツチ６３がオン
となる。このため、ダイオード５３を介してアン
ド回路４の一方の入力に電圧が供給され、アンド
回路４は、減光器３の発生する断続電圧を、重ね
合わせ回路７の各オア回路７１〜７６の他方の入
力に供給し、駆動回路８の各トランジスタ８１〜
８６を断続的に導通させる。従つて、インジケー
タ２の各蛍光表示管は、断続的に電圧VDDを供
給されることになる。しかし、この断続周期は、
蛍光表示管の応答速度よりも速いため、結局、蛍
光表示管は、低い輝度で発光することになる。た
だし、シフト位置検出スイツチ６のスイツチ６３
がオンされているため、トランジスタ８３のみ
は、連続的に導通されて、ドライブレンジを表す
蛍光表示管は、他の蛍光表示管よりも高い輝度で
発光することになる。この結果、第３図に示すよ
うに、より高い輝度で発光するＤの文字によつ
て、現在のシフト位置が、Ｄレンジにあることが
わかり、低い輝度で発光される文字によつて、そ
の他のシフト位置には、どんなものがあるか、ま
た、その位置はどこかがわかる。 If the shift position is now in the drive (D) range,
The switch 63 of the shift position detection switch 6 is turned on. Therefore, a voltage is supplied to one input of the AND circuit 4 via the diode 53, and the AND circuit 4 transfers the intermittent voltage generated by the dimmer 3 to the other input of each of the OR circuits 71 to 76 of the superimposing circuit 7. and each transistor 81 to 81 of the drive circuit 8
86 is made conductive intermittently. Therefore, each fluorescent display tube of the indicator 2 is intermittently supplied with the voltage VDD. However, this intermittent cycle is
Since the response speed is faster than that of the fluorescent display tube, the fluorescent display tube ends up emitting light at a lower brightness. However, the switch 63 of the shift position detection switch 6
Since the transistor 83 is turned on, only the transistor 83 is continuously conducted, and the fluorescent display tube representing the drive range emits light with higher brightness than the other fluorescent display tubes. As a result, as shown in Figure 3, the character D that emits light with higher brightness indicates that the current shift position is in the D range, and the character that emits light with lower brightness indicates that the current shift position is in the D range. You can see what kind of shift positions there are and where they are located.
このようなシフト位置表示装置を、手動変速機
付き車両に搭載した場合には、検出回路５および
ゲート回路４の働きによつてインジケータ２の蛍
光表示管がまつたく発光しないことになる。つま
り、手動変速機付き車両には、シフト位置検出ス
イツチ６がないため、検出回路５を介してゲート
回路４を成すアンド回路の一方の入力には、電圧
が供給されず、従つて、減光器３の発生する断続
電圧VDDは、重ね合わせ回路７の各オア回路７
１〜７６に供給されないことになる。このため、
駆動回路８のトランジスタ８１〜８６も導通する
ことなく、インジケータ２は、まつたく作動しな
い。 When such a shift position display device is installed in a vehicle with a manual transmission, the detection circuit 5 and the gate circuit 4 work to prevent the fluorescent display tube of the indicator 2 from emitting bright light. In other words, since a vehicle with a manual transmission does not have a shift position detection switch 6, voltage is not supplied to one input of the AND circuit forming the gate circuit 4 via the detection circuit 5, and therefore the dimming The intermittent voltage VDD generated by the circuit 3 is applied to each OR circuit 7 of the superimposed circuit 7.
1 to 76 will not be supplied. For this reason,
The transistors 81 to 86 of the drive circuit 8 are also not conductive, and the indicator 2 does not operate properly.
メータ９におけるインジケータ２の前面ガラス
をスモークガラスとして、インジケータ２の蛍光
表示管が発光されないときには、各表示文字が見
えないようにしておけば、手動変速機付き車両の
メータ９内に、インジケータ２が設けられていて
も、乗員にまつたく違和感を与えることはない。 If the front glass of the indicator 2 in the meter 9 is made of smoked glass and each display character is made invisible when the fluorescent display tube of the indicator 2 is not emitted, the indicator 2 can be installed in the meter 9 of a vehicle with a manual transmission. Even if it is installed, it will not cause any discomfort to the passengers.
次に、本考案の第２実施例について、第２図に
よつて説明する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
第２実施例が第１実施例と相違するところは、
インジケータ２にランプを用いた点、減光器３と
して、抵抗分圧回路を用いて電圧レベルを低下さ
せる構成とした点、ゲート回路４として、リレー
を用いた点、さらに、重ね合わせ回路７をワイヤ
ードオア回路とした点である。 The difference between the second embodiment and the first embodiment is as follows:
A lamp is used as the indicator 2, a resistance voltage divider circuit is used as the dimmer 3 to lower the voltage level, a relay is used as the gate circuit 4, and a superimposed circuit 7 is used. The point is that it is a wired OR circuit.
その他の部分は、第２実施例も第１実施例と共
通であるため、図示および再度の説明は、省略
し、シフト位置も３位置のみについて図示してい
る。 Since the other parts of the second embodiment are the same as those of the first embodiment, illustration and repeated explanation are omitted, and only three shift positions are illustrated.
インジケータ２の各ランプ２７〜２９は、シフ
ト位置検出スイツチ６のスイツチ６７〜６９を介
して、それぞれバツテリ（図示せず）に接続され
ている。また、ゲート回路４を成すリレーのコイ
ル４１は、検出回路５のダイオード５７〜５９を
介してシフト位置検出スイツチ６のスイツチ６７
〜６９に接続され、リレーの常開スイツチ４２
は、減光器３の２つの抵抗３１と３２との接続点
と、重ね合わせ回路７のダイオード７７〜７９の
アノードとの間を接続する回路中に介挿されてい
る。そして、減光器３の抵抗３１，３２の両端
は、電源（図示せず）に接続され、その電源電圧
を、抵抗３１，３２の各抵抗値によつて決る電圧
まで、低下させており、重ね合わせ回路７の各ダ
イオード７７〜７９のカソードは、インジケータ
２の各ランプ２７〜２９に、それぞれ接続され、
スイツチ４２がオンされたときに、減光器３の発
生する低電圧を各ランプ２７〜２９に供給するよ
うになつている。なお、減光器３の抵抗３１は、
可変抵抗となつており、抵抗３１と３２とによつ
て分圧される電圧を任意に変更できるようにされ
ている。 Each of the lamps 27 to 29 of the indicator 2 is connected to a battery (not shown) via switches 67 to 69 of the shift position detection switch 6, respectively. Further, the coil 41 of the relay forming the gate circuit 4 is connected to the switch 67 of the shift position detection switch 6 via the diodes 57 to 59 of the detection circuit 5.
~69, the normally open switch 42 of the relay
is inserted in a circuit connecting between the connection point between the two resistors 31 and 32 of the dimmer 3 and the anodes of the diodes 77 to 79 of the superimposed circuit 7. Both ends of the resistors 31 and 32 of the dimmer 3 are connected to a power supply (not shown), and the power supply voltage is lowered to a voltage determined by the respective resistance values of the resistors 31 and 32. The cathodes of the diodes 77 to 79 of the superimposed circuit 7 are respectively connected to the lamps 27 to 29 of the indicator 2,
When the switch 42 is turned on, the low voltage generated by the dimmer 3 is supplied to each of the lamps 27-29. Note that the resistance 31 of the dimmer 3 is
It is a variable resistor, and the voltage divided by resistors 31 and 32 can be changed arbitrarily.
次に作用を説明する。 Next, the effect will be explained.
今、例えば、シフト位置検出スイツチ６のスイ
ツチ６８がオンとなると、ダイオード５８を介し
てリレーのコイル４１が通電されるため、そのス
イツチ４２がオンとなり、減光器３からの低電圧
を各ダイオード７７〜７９に供給する。このた
め、各ランプ２７〜２９は、低い輝度で発光され
ることになる。また、このとき、ランプ２８に
は、シフト位置検出スイツチ６のスイツチ６８を
介して電源電圧がそのまま供給されるため、この
ランプ２８だけは、他のランプ２７，２９よりも
高い輝度で発光され、シフト位置がどこにあるか
を、表示することができる。 Now, for example, when the switch 68 of the shift position detection switch 6 is turned on, the coil 41 of the relay is energized via the diode 58, so the switch 42 is turned on, and the low voltage from the dimmer 3 is applied to each diode. 77-79. Therefore, each of the lamps 27 to 29 emits light with low brightness. Also, at this time, the lamp 28 is directly supplied with the power supply voltage via the switch 68 of the shift position detection switch 6, so only this lamp 28 emits light with higher brightness than the other lamps 27 and 29. It is possible to display where the shift position is.
このシフト位置表示装置が主動変速機付き車両
に搭載された場合、手動変速機付き車両には、シ
フト位置検出スイツチ６がないため、インジケー
タ２の各ランプ２７〜２９には、シフト位置検出
スイツチ６の各スイツチ６７〜６９を介して直接
供給される電圧はなくなり、さらに、減光器３か
ら供給される電圧もなくなる。つまり、リレーの
コイル４１が通電されなくなるため、スイツチ４
２は、オフのままで、オンにならず、減光器３か
らインジケータ２の各ランプ２７〜２９に低い電
圧を供給する回路は、遮断されたままとなる。こ
の結果、各ランプ２７〜２９は、まつたく点灯さ
れなくなり、メータあるいは、インストルメント
パネルにインジケータ２が設置されていても、乗
員には、これが見えず、まつたく違和感を与える
ことはない。 When this shift position display device is installed in a vehicle with a main transmission, each of the lamps 27 to 29 of the indicator 2 does not indicate the shift position detection switch 6 because the vehicle with a manual transmission does not have a shift position detection switch 6. There is no voltage directly supplied through the switches 67 to 69, and also no voltage is supplied from the dimmer 3. In other words, since the coil 41 of the relay is no longer energized, the switch 4
2 remains off and does not turn on, and the circuit supplying the low voltage from the dimmer 3 to each lamp 27-29 of the indicator 2 remains cut off. As a result, the lamps 27 to 29 are no longer illuminated, and even if the indicator 2 is installed on the meter or instrument panel, the passenger cannot see it and does not feel uncomfortable.
以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり、例え
ば、シフト位置表示装置の表示部は、メータある
いは、インストルメントパネル以外のところに設
置されるものであつても良い。 Although a specific embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and includes various embodiments within the scope of the claims for utility model registration. For example, the display section of the shift position display device may be installed somewhere other than the meter or the instrument panel.
第１図は、本考案の第１実施例の電気回路図、
第２図は、本考案の第２実施例の電気回路図、第
３図は、インジケータの作動状態を示す図であ
る。
２……インジケータ、３……減光器、４……ゲ
ート回路、５……検出回路、６……シフト位置検
出スイツチ、７……重ね合わせ回路、８……駆動
回路、９……メータ、１０……バツテリ。
FIG. 1 is an electrical circuit diagram of the first embodiment of the present invention;
FIG. 2 is an electrical circuit diagram of a second embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing the operating state of the indicator. 2... Indicator, 3... Dimmer, 4... Gate circuit, 5... Detection circuit, 6... Shift position detection switch, 7... Superposition circuit, 8... Drive circuit, 9... Meter, 10...I'm disappointed.
Claims (1)
出するシフト位置検出スイツチによつてシフト位
置が検出されると、そのシフト位置を発光表示す
るように各シフト位置毎に設けられたインジケー
タと、 各インジケータに対して、電源電圧より低い電
圧を供給する減光器と、 減光器から各インジケータに低電圧を供給する
低電圧回路中に、介挿されたゲート回路と、 各シフト位置検出スイツチを介して供給される
電圧を検出し、いずれかのシフト位置検出スイツ
チを介して電圧が供給されたとき、低電圧回路を
閉じ、どのシフト位置検出スイツチを介しても電
圧が供給されないときは、低電圧回路を開くよう
にゲート回路を制御する検出回路と、 を備えることを特徴とする車両用自動変速機の
シフト位置表示装置。[Claims for Utility Model Registration] When a shift position is detected by a shift position detection switch that detects a plurality of shift positions of an automatic transmission, the shift position is displayed at each shift position by light emission. A dimmer that supplies a voltage lower than the power supply voltage to each indicator, and a gate circuit inserted in a low voltage circuit that supplies a low voltage from the dimmer to each indicator. , detects the voltage supplied through each shift position detection switch, and when voltage is supplied through any of the shift position detection switches, closes the low voltage circuit and prevents the voltage from passing through any shift position detection switch. A shift position display device for an automatic transmission for a vehicle, comprising: a detection circuit that controls a gate circuit to open a low voltage circuit when voltage is not supplied.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15565283U JPS6062330U (en) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | Shift position display device for vehicle automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15565283U JPS6062330U (en) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | Shift position display device for vehicle automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6062330U JPS6062330U (en) | 1985-05-01 |
| JPS6242826Y2 true JPS6242826Y2 (en) | 1987-11-04 |
Family
ID=30343706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15565283U Granted JPS6062330U (en) | 1983-10-06 | 1983-10-06 | Shift position display device for vehicle automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6062330U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6436710B2 (en) * | 2014-09-30 | 2018-12-12 | 株式会社クボタ | Working machine |
-
1983
- 1983-10-06 JP JP15565283U patent/JPS6062330U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6062330U (en) | 1985-05-01 |
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