JPS6242574Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のドアに関するものである。[Detailed explanation of the idea] This invention relates to automobile doors.

一般に、自動車のドアは、車体にドアヒンジを
介して取付けられるドアパネルによつて構成さ
れ、このドアパネルはインナパネルとアウタパネ
ルとを閉断面状に接合したものである。このよう
なドアパネルは、インナパネルとアウタパネルと
が、上記のように、閉断面状に形成されているた
め、それ全体としてはかなりの強度を有するもの
であるが、アウタパネルやインナパネルはそれら
自体が薄板材で形成されているために、その張り
剛性や側面からの衝突荷重に対する強度に劣る。 Generally, an automobile door is constituted by a door panel attached to the vehicle body via a door hinge, and this door panel is formed by joining an inner panel and an outer panel in a closed cross-sectional shape. Since the inner panel and outer panel of this type of door panel are formed into a closed cross-sectional shape as described above, the door panel as a whole has considerable strength, but the outer panel and the inner panel themselves have considerable strength. Since it is made of thin plate material, it has poor tensile rigidity and strength against side impact loads.

これらを改善するために、とくにアウタパネル
に対しては、実開昭56−22118号公報に開示され
ているように、アウタパネルの内面に樹脂パネル
を貼着してその張り剛性を高めたものが提案され
ている。 In order to improve these problems, especially for the outer panel, it has been proposed that a resin panel be attached to the inner surface of the outer panel to increase its tension and rigidity, as disclosed in Japanese Utility Model Application No. 56-22118. has been done.

しかしながら、このようなものにおいては、ア
ウタパネルの内外面に沿う方向の剛性、すなわ
ち、アウタパネルの張り剛性は樹脂パネルによつ
て高められるものの、側面からの衝突荷重に対す
る強度は余り改善されない。 However, in such a case, although the rigidity in the direction along the inner and outer surfaces of the outer panel, that is, the tensile rigidity of the outer panel is increased by the resin panel, the strength against collision loads from the side is not significantly improved.

この考案は、上記公報に開示されたものとは別
の観点からこの問題を解決したものである。 This invention solves this problem from a different perspective than that disclosed in the above publication.

すなわち、この考案は、通常の場合、インナパ
ネルには、ウインドガラスを昇降させるための把
手やドアロツク開閉用の把手などを取付けるため
の透孔が所要数打抜かれて形成されていることに
着目してなされたものであり、たとえば、この透
孔部分を打抜く際には、その打抜部分の板片をア
ウタパネル方向へ切り起こし、この切り起こし部
によつてアウタパネルをその裏面側で支持させる
ようにして、アウタパネルの張り剛性とともにそ
の衝突荷重に対する強度をも改善することができ
る自動車のドアを提供することを目的とするもの
である。 That is, this invention focuses on the fact that normally, the inner panel is punched with a required number of through holes for attaching a handle for raising and lowering the window glass, a handle for opening and closing the door lock, etc. For example, when punching out this through hole part, the plate piece of the punched part is cut and raised toward the outer panel, and the outer panel is supported on the back side by this cut and raised part. The object of the present invention is to provide an automobile door that can improve the tensile rigidity of an outer panel as well as its strength against collision loads.

つぎにこの考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。第１図は、自動車のフロントドアを室内
側から見た場合の斜視図である。第１図におい
て、１はインナパネル、２はアウタパネルを示
し、これらは、それぞれの前後各端部どうしおよ
び各下端部どうしがヘミング構造３によつてかし
め状に接合されて閉断面構造のドアパネル４を構
成する。このドアパネル４はその上端部にウイン
ドフレーム５が設けられており、このウインドフ
レーム５による囲繞部分とドアパネル４の内部と
の間で昇降可能となるように、ウインドガラス６
が設けられる。そのために、第２図に示されるよ
うに、ドアパネル４の内部に、ガラスホルダ７や
ウインドガラス６の昇降を案内するサツシ８など
が設けられる。また、インナパネル１の前端部、
すなわち、ドアパネル４の前端面にドアヒンジ９
が所要数固着され、このドアヒンジ９を介してド
アパネル４が車体側に取付けられるようになつて
いる。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Fig. 1 is a perspective view of an automobile front door as seen from the inside of the vehicle. In Fig. 1, reference numeral 1 denotes an inner panel, and 2 denotes an outer panel, which are joined at their front and rear ends and at their lower ends by a hemming structure 3 to form a door panel 4 having a closed cross-sectional structure. A window frame 5 is provided at the upper end of this door panel 4, and a window glass 6 is provided so as to be able to rise and fall between the portion surrounded by this window frame 5 and the inside of the door panel 4.
For this purpose, as shown in Fig. 2, a glass holder 7 and a sash 8 for guiding the up and down movement of the window glass 6 are provided inside the door panel 4. In addition, the front end of the inner panel 1,
That is, the door hinge 9 is provided on the front end surface of the door panel 4.
A required number of door hinges 9 are fixed to the door panel 4, and the door panel 4 is attached to the vehicle body via the door hinges 9.

一方、第１図および第２図から明らかなよう
に、インナパネル１には所要箇所にそれぞれ透孔
１０が形成されている。これらの透孔１０はドア
ロツク開閉用の把手やウインドガラス昇降用の把
手を取付けたり、ドアパネル４の内部を保守点検
するために必要なものである。これらの透孔１０
のうち、ドアパネル４の前端部および後端部また
はそのいずれか一方に形成されたもの、すなわ
ち、ウインドガラス６の昇降経路の側端部付近に
形成されているもの１０ａにおいては、その透孔
１０ａが完全に打抜かれて形成されたものではな
く、インナパネル１の一部をアウタパネル２の方
向へ直角に切り起こして形成されている。この切
り起こし部１１は、格納時におけるウインドガラ
ス６の外周周辺部分に位置するように形成、すな
わち下降されるウインドガラス６と干渉しないよ
うな位置に形成されている。そして、その切り起
こし部１１の先端部分がアウタパネル２と平行と
なるように折曲され、この折曲部１１ａが、アウ
タパネル２との間に介在された充填剤１２を介し
て、アウタパネル２の内面に当接されている。こ
の場合の充填剤１２は、たとえば、発泡樹脂に接
着剤を含侵させたものなどが使用される。 On the other hand, as is clear from FIGS. 1 and 2, through holes 10 are formed at required locations in the inner panel 1. These through holes 10 are necessary for attaching a handle for opening and closing a door lock, a handle for raising and lowering a window glass, and for maintenance and inspection of the inside of the door panel 4. These through holes 10
Among the holes 10a formed at the front end and/or the rear end of the door panel 4, that is, the holes 10a formed near the side ends of the ascending and descending path of the window glass 6, the through holes 10a The inner panel 1 is not formed by being completely punched out, but is formed by cutting and raising a part of the inner panel 1 at right angles in the direction of the outer panel 2. This cut-and-raised portion 11 is formed so as to be located around the outer periphery of the window glass 6 when it is stored, that is, at a position that does not interfere with the window glass 6 being lowered. Then, the tip portion of the cut and raised portion 11 is bent so as to be parallel to the outer panel 2, and this bent portion 11a is inserted into the inner surface of the outer panel 2 through the filler 12 interposed between the bent portion 11a and the outer panel 2. is in contact with. In this case, the filler 12 used is, for example, foamed resin impregnated with an adhesive.

このようなものによれば、アウタパネル２の張
り剛性が、このアウタパネル２と切り起こし部１
１との当接部分においては少なくとも向上し、加
えて、アウタパネル２が切り起こし部１１を介し
てインナパネル１にその裏面側から支持されるこ
とになるので、アウタパネル２に対する側面から
の衝突荷重に対する強度が格段に向上したものと
なる。 According to such a structure, the tensile rigidity of the outer panel 2 is different from that of the outer panel 2 and the cut-and-raised portion 1.
1, and in addition, since the outer panel 2 is supported by the inner panel 1 from the back side via the cut-and-raised portion 11, the impact load on the outer panel 2 from the side is improved. The strength is significantly improved.

さらに、第２図からも明らかなように、ウイン
ドガラス６の昇降経路の側端部付近でインナパネ
ルの一部を切り起こした場合、その切り起こし部
１１がドアヒンジ９付きのインナパネル１の前端
面に対向するので、上記ドアヒンジ９がアウタパ
ネル２とインナパネル１と切り起こし部１１とで
構成される閉断面構造のフレーム状部分１３に固
着されていることになり、ドアヒンジ９の固着部
の強度が大きく向上する。 Furthermore, as is clear from FIG. 2, when a part of the inner panel is cut and raised near the side end of the ascending and descending path of the window glass 6, the cut and raised part 11 is at the front end of the inner panel 1 with the door hinge 9. Since the door hinge 9 faces the surface, the door hinge 9 is fixed to the frame-like part 13 having a closed cross-section structure composed of the outer panel 2, the inner panel 1, and the cut-and-raised part 11, and the strength of the fixed part of the door hinge 9 is reduced. will be greatly improved.

さらにまた、従来にあつては、インナパネル１
に形成されるすべての透孔が打抜きによつて形成
され、その打抜き片は廃棄されていたのである
が、上記のように、インナパネル１の一部を切り
起こすことによつて透孔１０ａを形成すれば、廃
材が生じないので歩留まりも向上する。 Furthermore, conventionally, the inner panel 1
All of the through holes formed in the inner panel 10a were formed by punching, and the punched pieces were discarded, but as described above, by cutting and raising a part of the inner panel 1, the through holes 10a were formed. If formed, there will be no waste material, which will improve yield.

以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、ドアパネルを構成しているインナパネルの
一部をアウタパネル方向へ切り起こし、この切り
起こし部の先端部分を、充填剤を介して、アウタ
パネルの内面に当接させるので、アウタパネルの
外観を良好に保持でき、余分の部材を必要とする
ことなく、簡単な構成でありながら、アウタパネ
ルの張り剛性の向上とともに、衝突荷重に対する
強度が向上する。また、インナパネルの切り起こ
し部が、ウインドガラス格納時におけるウインド
ガラスの外周周辺部分に位置するので、ウインド
ガラスの格納に支障をきたさない。 As is clear from the above explanation, according to this invention, a part of the inner panel constituting the door panel is cut and raised toward the outer panel, and the tip of this cut and raised part is inserted into the outer panel through a filler. Since it is brought into contact with the inner surface, the appearance of the outer panel can be maintained well, no extra members are required, and although the structure is simple, the tensile rigidity of the outer panel is improved and the strength against collision loads is improved. Further, since the cut-and-raised portion of the inner panel is located around the outer periphery of the window glass when the window glass is stored, it does not interfere with the storage of the window glass.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は自動車のドアの全体斜視図、第２図は
この考案の実施例によるドアの要部横断平面図で
ある。 １……インナパネル、２……アウタパネル、４
……ドアパネル、６……ウインドガラス、１０，
１０ａ……透孔、１１……切り起こし部、１２…
…充填剤。 FIG. 1 is an overall perspective view of an automobile door, and FIG. 2 is a cross-sectional plan view of essential parts of the door according to an embodiment of the invention. 1...Inner panel, 2...Outer panel, 4
...door panel, 6...window glass, 10,
10a...Through hole, 11...Cut and raised portion, 12...
…filler.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 インナパネルとアウタパネルとによつて閉断面
状に形成されたドアパネルであつて、 上記インナパネルの一部は、ウインドガラス格
納時におけるウインドガラスの外周周辺部分に位
置するようにアウタパネル方向へ切り起こされ、 上記切り起こし部の先端部分は、充填剤を介し
て上記アウタパネルの内面に当接されている、 ことを特徴とする自動車のドア。[Claims for Utility Model Registration] A door panel formed in a closed section by an inner panel and an outer panel, wherein a part of the inner panel is located around the outer periphery of the window glass when the window glass is retracted. A door for an automobile, characterized in that the door is cut and raised toward the outer panel as shown in FIG.