JPS6242196Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔本考案の分野〕 本考案はモータの回転軸に設けられたウオーム
でウオームホイールを駆動するものであつて前記
回転軸が正転と逆転の両方向に回転するもののス
ラスト軸受部に改良を加えたウオーム減速機の軸
支装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来のこの種の軸支装置を備えたものとしてパ
ワーウインドモータがある。この従来モータのス
ラスト軸受部は第１図の如く、モータハウジング
内６の凹部１３にゴム２０を収納し、スラスト荷
重によりゴム２０を変形させて、スラストがたを
吸収している。

このような構造では、ゴム２０の寸法が大きい
と、金属板１５が強く回転軸３の先端突部１７を
押圧するので、この押圧部での摩擦損失が大とな
り、又、ゴム２０の寸法が小さいと、回転軸３の
スラスト方向移動が大となり、モータが逆回転し
たときにウオームとウオームホイールとの噛み合
い反力により回転軸３の先端突部１７がスラスト
がたによつて強く金属板１５に衝突する。よつて
この衝突音が耳ざわりとなり、摩耗が発生して寿
命が短いという問題があつた。

〔本考案の目的〕

本考案は上記の問題点に鑑み、モータ逆回転時
の衝突音が小さいか、もしくは皆無にでき、又、
各部の摩耗による寿命低下の度合が少ないウオー
ム減速機の軸支装置を得ることを目的とする。

〔本考案の概要〕

本考案は第１図のゴム２０の代りに射出成形さ
れた合成樹脂部を設け、かつ、金属板と、前記合
成樹脂部との間で摩耗が発生しないようにするた
めに金属板と合成樹脂部との間における相対回転
を防止して寿命の低下を少なくしたものである。

〔本考案の効果〕

これにより、本考案は合成樹脂部の射出成形に
よつてスラストがたを略完全になくすことができ
るので、モータ逆回転時の衝突音を略皆無にする
ことができる。又、金属板と合成樹脂部との間で
摩擦が発生することがないので、合成樹脂が摩擦
熱により微細化ないしはガス化又は変形流出して
消耗することがなくなり、長時間使用してもスラ
ストがたの拡大が少ないという効果がある。

〔本考案の実施例〕

以下本考案の一実施例としてモータの回転力で
車両ドア部の窓ガラスを昇降するパワーウインド
モータを説明する。

第２図ないし第６図は前記モータを示す。第２
図において、１はモータの回転子、２は界磁を構
成するマグネツト、３は回転軸である。この回転
軸３の後端はボールベアリング４を介して金属平
板５に押付けられている。６はモータのハウジン
グである。回転軸３の先端部分にはウオーム７が
形成されており、該ウオーム７はハウジング６内
に軸支されたウオームホイール８に噛み合つてい
る。

９は回転軸のラジアル方向の動きを規制するオ
イルレスメタルを使用したベアリング、１０はブ
ラシ、１１はコンミテータである。

第３図は回転軸の先端部に設けたスラスト軸受
部１２の拡大断面図（部拡大図）である。

該第３図において１３はモータのハウジング６
に形成された凹部であり、該凹部１３内には合成
樹脂部１４（例えば熱可塑性樹脂をなすポリアセ
タール）が充填されている。

凹部１３の断面は第４図に示す如くであり、回
転軸３の軸心と一致する円形に略沿つた形状の空
洞部１３ａと、該空洞部１３ａから外部へ伸び出
した入口部１３ｂからなる。１５は浸炭焼入れさ
れた後焼戻され、その後表面硬化のために軟窒化
処理された軟鋼からなる金属板であり（焼入れさ
れた高炭素鋼を使用することもできる。）前記凹
部１３の空洞部１３ａ内に挿入されている。

該金属板１５には第５図に示すように２個の小
穴１６が設けられており、この***１６の中に合
成樹脂部１４がくい込んで、金属板１５と合成樹
脂部１４との間に相対的な回転が発生しないよう
にされている。

ここで金属板１５の断面を第６図に示す。この
第６図においてＬは金属板１５の対角長さであ
り、ｄはその直径である。そして、第４図に示す
ように凹部１３の空洞部１３ａの内径はＤであ
る。

そして、これらの間には次の寸法関係がある。
すなわち、金属板１５が空洞部１３内にて傾斜す
るのを防ぐため、対角寸法Ｌは空洞部の内径Ｄよ
りも大きく（Ｌ＞Ｄ）、かつ、（Ｄ−ｄ）＜0.5
〔mm〕として射出成形時に合成樹脂部１４が金属
板１５と空洞部１３ａ内壁との間の隙間（Ｄ−
ｄ）から漏れることを防止している。

第３図の１７は鋼球であり金属板１５の先端の
当接しており、該鋼球１７は回転軸先端の穴内に
配設されて回転軸３の先端突出部を構成してい
る。

次に、上記一実施例の組付順序について説明す
る。

凹部１３の空洞部１３ａ内に金属板１５を挿入
した後に、オイルレスメタルをハウジング６に組
込んでベアリング９を構成する。次に、ベアリン
グの中に鋼球１７を先端に有する回転軸３を挿入
する。

次に、凹部１３の入口部１３ｂから射出成形機
によつて合成樹脂を射出し空洞部１３ａ内に合成
樹脂を流入させて金属板１５と鋼球１７とが接触
するようになし、その後、該空洞部１３ａ内で合
成樹脂を冷却し固形化して合成樹脂部１４とす
る。

このようにして構成されたスラスト軸受部１２
においては、モータの回転軸３が正転するとスラ
スト力は鋼球１７が金属板１５から離れる方向に
作用し、逆転すると鋼球１７が金属板１５に押し
付けられる方向に作用する。そして、このいずれ
の回転においてもスラストがたがなくなるように
金属板１５と鋼球１７とが組付けられているの
で、異音が発生することがない。又、鋼球１７が
金属板１５と接触して回転するが、鋼球１７と金
属板１５とは摩擦の少ない形状であり、かつ、金
属板１５の表面も硬いので摩耗の問題は発生しな
い。

又、金属板１５と鋼球１７との間で万一焼付き
が発生しても第５図の***１６の働きで合成樹脂
部１４と金属板１５とが強固に一体化されている
ので、鋼球１７と金属板１５とが共に凹部内で回
転することがない。よつて、合成樹脂部１４の摩
耗が防止できる。

なお、上記一実施例では回転軸３の先端突部を
鋼球１７で形成しているが、これは第２実施例と
なる第７図の如く回転軸３の先端に丸味１７ａを
つけたものであつてもよい。

又、第８図の第３実施例の如く回転軸先端にポ
リイミド樹脂の如き耐摩耗性のある樹脂１７ｂを
インサート成形したものであつても良い。

又、第３図の一実施例では合成樹脂部１４と金
属板１５との間で相対回転が発生しないように、
すなわち、一体化するために、金属板１５に係合
の***１６（第５図）を設け、この中に射出成形
された樹脂の一部が流れ込むようにしたが、第４
実施例を示す第９図の如く金属板１５の形状を非
円形として第３図のハウジング６の凹部１３内に
おいて金属板１５を回転不可能としても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の一部断面図、第２図は本考
案装置の一実施例をなすパワーウインドモータの
一部断面図、第３図は第２図の部拡大断面図、
第４図は−断面図、第５図は第３図中の金属
板の斜視図、第６図は前記金属板の正面図、第７
図は本考案の第２実施例となる回転軸先端部の正
面図、第８図は本考案の第３実施例となる回転軸
先端部の一部断面図、第９図は本考案の第４実施
例となる金属板の斜視図である。 ３……回転軸、６……ハウジング、７……ウオ
ーム、８……ウオームホイール、１２……スラス
ト軸受部、１７，１７ａ，１７ｂ……先端突部、
１５……金属板、１３……凹部、１４……合成樹
脂部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 正逆転するモータの回転軸、該回転軸を軸支す
   るモータのハウジング、該回転軸の一部に設けら
   れたウオーム、該ウオームと噛み合い前記回転軸
   からの動力によつて駆動されるウオームホイー
   ル、および、前記回転軸の先端に当接して前記回
   転軸のスラスト荷重を受けるスラスト軸受部とを
   備えたものにおいて、 前記回転軸先端には前記スラスト軸受部に摩擦
   の少ない状態で当接するようにされた先端突部を
   有し、 前記スラスト軸受部には、前記回転軸の先端突
   部に当接する金属板と、該金属板が収納されるよ
   うに前記モータのハウジングに形成された凹部
   と、前記金属板を前記回転軸の先端突部に押当て
   るように前記金属板の反回転軸側に前記金属板と
   の間で相対回転が生じない状態で密接し、かつ前
   記モータのハウジングの凹部内に射出成形された
   合成樹脂部とを有するウオーム減速機の軸支装
   置。