JPS6240184Y2 - - Google Patents
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- JPS6240184Y2 JPS6240184Y2 JP1981073089U JP7308981U JPS6240184Y2 JP S6240184 Y2 JPS6240184 Y2 JP S6240184Y2 JP 1981073089 U JP1981073089 U JP 1981073089U JP 7308981 U JP7308981 U JP 7308981U JP S6240184 Y2 JPS6240184 Y2 JP S6240184Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- carrier
- assembly
- guide plate
- assembled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 1
- 210000005182 tip of the tongue Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 この考案はデイスクブレーキに関する。[Detailed explanation of the idea] This invention relates to disc brakes.
従来のデイスクブレーキとしては、一例として
第１図に示すようなものが知られている。すなわ
ち、キヤリア１の対向する２つの腕部２に夫々形
成されたパツドガイド部３には断面略Ｌ字状のパ
ツドガイド板４が夫々装着され、そして一対の摩
擦パツド５がパツドスプリング６によつてキヤリ
ア１の両腕部２間に摺動自在に取り付けられてい
る。なお、第２図に示すように、パツドスプリン
グ６はパツドガイド板４と一体的に形成されてい
て、断面略コ字状の挾持部を有する構成とされて
いる。また、パツドガイド板４はその中央部に、
切り欠かれて斜め下方に延びるように折り曲げら
れた抜け止め用舌片８を有する構成とされてい
る。そして、パツドガイド板４はその舌片８をキ
ヤリア１の腕部２に形成された係合溝９に係合さ
れて組み付けられている。また、摩擦パツド５は
その耳部７をパツドスプリング６の挾持部に挾持
されて組み付けられている。さらに、キヤリパ１
０は摩擦パツド５の上方に跨るように位置させら
れた状態でキヤリア１にガイドピン（図示せず）
等によつて摺動自在に取り付けられている。 As an example of a conventional disc brake, one shown in FIG. 1 is known. That is, pad guide plates 4 each having a substantially L-shaped cross section are attached to pad guide portions 3 formed on two opposing arm portions 2 of the carrier 1, and a pair of friction pads 5 are supported by pad springs 6. It is slidably attached between both arm parts 2 of the carrier 1. As shown in FIG. 2, the pad spring 6 is formed integrally with the pad guide plate 4, and has a holding portion having a substantially U-shaped cross section. In addition, the padded guide plate 4 has a
It is configured to have a retaining tongue piece 8 which is cut out and bent so as to extend diagonally downward. The pad guide plate 4 is assembled with its tongue piece 8 engaged with an engagement groove 9 formed in the arm portion 2 of the carrier 1. Furthermore, the friction pad 5 is assembled with its ear portion 7 being held by the holding portion of the pad spring 6. In addition, Calipa 1
0 is a guide pin (not shown) attached to the carrier 1 while being positioned so as to straddle above the friction pad 5.
etc., so that it can slide freely.
しかしながら、従来のこのようなデイスクブレ
ーキにあつては、第３図に示すように、パツドガ
イド板４及びパツドスプリング６を摩擦パツド５
に取り付けてこの組立体をキヤリア１に組み付け
ようとするとパツドガイド板４の舌片８がキヤリ
ア１の腕部２の上面に当接して組み付けることが
できず、このためパツドガイド板４及びパツドス
プリング６、摩擦パツド５、キヤリパ１０の順に
個々に組み付けなければならず、組み付け作業が
極めて面倒であつた。 However, in such a conventional disc brake, as shown in FIG. 3, the pad guide plate 4 and the pad spring 6 are connected to the friction pad 5.
When attempting to assemble this assembly to the carrier 1, the tongue piece 8 of the pad guide plate 4 comes into contact with the upper surface of the arm portion 2 of the carrier 1, making it impossible to assemble the assembly. , the friction pad 5, and the caliper 10 had to be assembled individually in this order, making the assembly work extremely troublesome.
また、最近においては、車輌の軽量化や部品点
数の減少等を図るために、車輌のナツクルにキヤ
リアとしての機能をもたせてこれに摩擦パツド
５、キヤリパ１０等を直接取り付けるようにし
た、いわゆるダイレクトマウント型デイスクブレ
ーキと称されるものが開発されているが、このよ
うなデイスクブレーキにあつても組み付け作業が
極めて面倒であり、また部品製造メーカーから車
輌メーカーにパツドガイド板及びパツドスプリン
グ、キヤリパ、摩擦パツド等の部品が個々に納入
され、従つて車輌メーカーにおける部品管理が極
めて大変である。 In addition, in recent years, in order to reduce the weight of vehicles and reduce the number of parts, so-called direct transmission systems have been developed in which the vehicle's nut has been given the function of a carrier and friction pads 5, calipers 10, etc. have been directly attached to it. What is called a mounted type disc brake has been developed, but even with such a disc brake, the assembly work is extremely troublesome, and parts manufacturers have to provide vehicle manufacturers with padded guide plates, padded springs, calipers, etc. Parts such as friction pads are delivered individually, making it extremely difficult for vehicle manufacturers to manage the parts.
この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
パツドガイド板及びパツドスプリングを摩擦パツ
ドに取り付けてこの組立体をキヤリアの両腕部間
に組み付けることができ、また、パツド組立体を
キヤリパとともに一括して取り扱うことが可能で
あり、更に、パツド組立体の組み付け後におい
て、摩擦パツドがデイスクに対して摺動すること
を妨げず、ブレーキ動作を円滑に行うことが可能
なデイスクブレーキを提供することを目的とする
ものである。 This idea was made in view of the above circumstances,
The pad guide plate and the pad spring can be attached to the friction pad, and this assembly can be assembled between both arms of the carrier, and the pad assembly can be handled together with the caliper. The object of the present invention is to provide a disc brake that does not prevent friction pads from sliding against the disc after a three-dimensional assembly is assembled, and allows smooth braking operation.
以下、この考案の一実施例について第４図乃至
第７図を参照して説明する。なお、上記従来例と
同一名称部分には同一符号を付してその一部の説
明を省略する。この実施例においては、パツドガ
イド板４の中央部に抜け止め用舌片８を只単に切
り欠いて形成するとともに、この舌片８の先端部
に水平方向に延びる長円形または楕円形状の突起
１１をキヤリア１の腕部２と対向する側に断面半
円形状に突出するように形成し、またパツドスプ
リング６の挾持部の上部先端中央部に押さえ片
（引つ掛け舌片）１２を形成してなるものであ
る。なお、突起１１の水平方向長さl1はキヤリア
１の腕部２の係合溝９の水平方向長さl2より若干
小さくなるように設定されており、また突起１１
からパツドスプリング６の挾持部までの長さl3は
腕部２の係合溝９から腕部２の上面までの長さl4
より若干大きくなるように設定されている。なお
また、キヤリパ１０の両側部には突起１３が夫々
形成されている。 An embodiment of this invention will be described below with reference to FIGS. 4 to 7. Note that parts with the same names as those in the conventional example described above are given the same reference numerals, and a description of some of them will be omitted. In this embodiment, a retaining tongue 8 is simply cut out in the center of the pad guide plate 4, and an oblong or elliptical protrusion 11 extending horizontally is provided at the tip of the tongue 8. It is formed to protrude in a semicircular cross section on the side facing the arm part 2 of the carrier 1, and a holding piece (hanging tongue piece) 12 is formed at the center of the upper tip of the holding part of the pad spring 6. This is what happens. Note that the horizontal length l 1 of the protrusion 11 is set to be slightly smaller than the horizontal length l 2 of the engagement groove 9 of the arm portion 2 of the carrier 1, and the protrusion 11
The length from L 3 to the gripping part of the pad spring 6 is the length from the engagement groove 9 of the arm 2 to the upper surface of the arm 2 L 4
It is set to be slightly larger. Additionally, projections 13 are formed on both sides of the caliper 10, respectively.
しかして、パツドガイド板４及びパツドスプリ
ング６、摩擦パツド５、キヤリパ１０等をキヤリ
ア１に組み付ける場合、まず第４図に示すよう
に、パツドスプリング６の挾持部によつて摩擦パ
ツド５の耳部７を挾持させ、またパツドスプリン
グ６の押さえ片１２によつてキヤリパ１０の突起
１３を押さえ、これによりパツドガイド板４及び
パツドスプリング６を摩擦パツド５に取り付ける
とともに、摩擦パツド５とキヤリパ１０とをパツ
ドスプリング６によつて仮固定する。そして、こ
の仮固定の状態でキヤリア１に上方から（デイス
クの半径方向）組み付けるのであるが、この場合
その当初においては第４図に示すように、パツド
ガイド板４の舌片８の突起１１がキヤリア１の腕
部２の上面に当接することにより、舌片８がそれ
自身の弾性に抗して腕部２から離間する方向に撓
み、そして突起１１が腕部２の係合溝９と対向す
る位置に到ると、第５図に示すように、舌片８が
復元してその突起１１が腕部２の係合溝９に係合
し、これによりパツドガイド板４及びパツドスプ
リング６をキヤリア１の腕部２にガタつくことな
く抜け止めして組み付ける。そして、パツドスプ
リング６の押さえ片１２によるキヤリパ１０の突
起１３に対する押さえを解除し、またキヤリパ１
０をキヤリア１に図示しないガイドピン等によつ
て摺動自在に取り付けるものである。 When assembling the pad guide plate 4, pad spring 6, friction pad 5, caliper 10, etc. to the carrier 1, first, as shown in FIG. 7 and press the protrusion 13 of the caliper 10 with the holding piece 12 of the pad spring 6, thereby attaching the pad guide plate 4 and the pad spring 6 to the friction pad 5, and also tightening the friction pad 5 and the caliper 10. and are temporarily fixed with a pad spring 6. Then, in this temporarily fixed state, it is assembled to the carrier 1 from above (in the radial direction of the disk). In this case, at the beginning, as shown in FIG. 1, the tongue piece 8 bends in a direction away from the arm part 2 against its own elasticity, and the protrusion 11 faces the engagement groove 9 of the arm part 2. When the position is reached, the tongue piece 8 is restored and its protrusion 11 engages with the engagement groove 9 of the arm part 2, as shown in FIG. To assemble the arm part 2 of 1 so as to prevent it from coming off without rattling. Then, the pressure on the protrusion 13 of the caliper 10 by the presser piece 12 of the pad spring 6 is released, and the caliper 1
0 is slidably attached to the carrier 1 using a guide pin or the like (not shown).
なお、パツドガイド板４の舌片８の形状として
は上記実施例に限られることなく、例えば第８
図、第９図に夫々示すような形状としてもよい。
すなわち、第８図に示すものは、パツドガイド板
４の中央部に舌片８を只単に切り欠いて形成する
とともに、この舌片８の先端部を断面く字状に折
り曲げて折曲部１４を形成してなるものである。
また、第９図に示すものは、パツドガイド板４の
中央部に舌片８を切り欠いて斜め上方に延びるよ
うに折り曲げて形成してなるものである。 Note that the shape of the tongue piece 8 of the pad guide plate 4 is not limited to the above embodiment, and for example, the shape of the tongue piece 8 of the pad guide plate 4 is
The shape may be as shown in FIG. 9 and FIG. 9, respectively.
That is, in the case shown in FIG. 8, a tongue piece 8 is simply cut out in the center of the pad guide plate 4, and the tip of this tongue piece 8 is bent to have a dogleg shape in cross section to form a bent part 14. It is something that is formed.
The one shown in FIG. 9 is formed by cutting out a tongue piece 8 in the center of the pad guide plate 4 and bending it so as to extend diagonally upward.
以上説明したように、この考案によるデイスク
ブレーキによれば、パツドガイド板の舌片をキヤ
リアの腕部に当接した際腕部から離間する方向に
弾性変形して逃げる形状としているから、パツド
ガイド板及びパツドスプリングを摩擦パツドに取
り付けてこの組立体をデイスクの半径方向からキ
ヤリアの両腕部間に組み付けることができ、従つ
て組み付け作業が容易になり、また、前記パツド
ガイド板に引つ掛け用舌片を設け、前記キヤリパ
に、パツド組立体の組み付け前において、引つ掛
け用舌片に対し当接して該パツド組立体を吊下
し、パツド組立体の組み付け後において、前記引
つ掛け用舌片から離間する突起を設けたので、パ
ツド組立体の組み付け前において、該パツド組立
体をキヤリパとともに常時一括して取り扱うこと
ができて、いわゆるダイレクトマウント型デイス
クブレーキに適用した場合車輌メーカーにおける
部品管理を容易にすることが可能であり、また、
パツド組立体の組み付け後において、摩擦パツド
がデイスクに対して摺動することを妨げず、ブレ
ーキ動作を円滑に行うことが可能であるという効
果を奏する。 As explained above, according to the disc brake according to this invention, when the tongue of the pad guide plate comes into contact with the arm of the carrier, it is elastically deformed in the direction away from the arm and escapes. By attaching the pad spring to the friction pad, this assembly can be assembled between both arms of the carrier from the radial direction of the disk, thus making the assembly work easier. A piece is provided on the caliper, and before the pad assembly is assembled, the pad assembly is suspended by contacting the hooking tongue piece, and after the pad assembly is assembled, the hooking tongue piece is attached to the caliper. Since the protrusion is provided to separate from the pad assembly, the pad assembly can be handled together with the caliper at all times before assembly, and when applied to a so-called direct mount type disc brake, parts management at the vehicle manufacturer is facilitated. It is possible to facilitate the
After the pad assembly is assembled, the friction pad does not prevent sliding against the disk, and the braking operation can be performed smoothly.
第１図乃至第３図は従来のデイスクブレーキの
一例を示し、第１図はキヤリアに組み付けた状態
を示す一部切欠正面図、第２図はパツドガイド板
及びパツドスプリングの斜視図、第３図はその欠
点を説明するために示す正面図、第４図乃至第７
図はこの考案によるデイスクブレーキの一実施例
を示し、第４図はキヤリアに組み付ける前の状態
を示す一部切欠正面図、第５図はキヤリアに組み
付けた状態を示す一部切欠正面図、第６図はキヤ
リアの腕部の斜視図、第７図はパツドガイド板及
びパツドスプリングの斜視図、第８図及び第９図
は夫々この考案の他の各実施例を示すパツドガイ
ド板及びパツドスプリングの斜視図である。
１……キヤリア、２……腕部、３……パツドガ
イド部、４……パツドガイド板、５……摩擦パツ
ド、６……パツドスプリング、８……舌片、９…
…係合溝、１０……キヤリパ、１１……突起、１
２……押さえ片（引つ掛け用舌片）、１３……突
起、１４……折曲部。
Figures 1 to 3 show an example of a conventional disc brake, with Figure 1 being a partially cutaway front view showing the state assembled to a carrier, Figure 2 being a perspective view of the pad guide plate and pad spring, and Figure 3 being a perspective view of the pad guide plate and pad spring. The figures are front views shown to explain the drawbacks, Figures 4 to 7.
The figures show an embodiment of the disc brake according to this invention, FIG. 4 is a partially cutaway front view showing the state before it is assembled to the carrier, FIG. 5 is a partially cutaway front view showing the state assembled to the carrier, and FIG. Figure 6 is a perspective view of the arm of the carrier, Figure 7 is a perspective view of a pad guide plate and pad spring, and Figures 8 and 9 are a pad guide plate and pad spring showing other embodiments of this invention, respectively. FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Carrier, 2... Arm part, 3... Pad guide part, 4... Pad guide plate, 5... Friction pad, 6... Pad spring, 8... Tongue piece, 9...
...Engagement groove, 10...Caliper, 11...Protrusion, 1
2... Holder piece (hanging tongue piece), 13... Protrusion, 14... Bent part.
Claims (1)
イド部が形成され、該パツドガイド部に各々装着
されるパツドガイド板に一体的に形成されたパツ
ドスプリングによつて一対の摩擦パツドを挾持し
てパツド組立体となし、該パツド組立体を前記キ
ヤリアのガイド部に取り付けて、前記両腕部間を
摺動するようにしたデイスクブレーキにおいて、
前記キヤリアの腕部に係合溝を形成し、前記パツ
ドガイド板及びパツドスプリングを前記一対のパ
ツドに組み付けてこの組立体をデイスクの半径方
向から前記キヤリアの両腕部間に組み付ける際そ
の当初において前記キヤリアの腕部に当接して該
腕部から離間する方向に弾性変形した後前記キヤ
リアの係合溝に係合する抜け止め用舌片と、引つ
掛け用舌片とを前記パツトガイド板に形成してな
り、 前記一対の摩擦パツドの上方に跨るように配置
されたキヤリパに、パツド組立体の組み付け前に
おいて、引つ掛け用舌片に対し当接して該パツド
組立体を吊下し、パツド組立体の組み付け後にお
いて、前記引つ掛け用舌片から離間する突起を設
けたことを特徴とするデイスクブレーキ。[Claims for Utility Model Registration] A pad guide portion is formed on each of the two opposing arm portions of the carrier, and a pair of friction is caused by a pad spring integrally formed on a pad guide plate attached to each of the pad guide portions. In a disc brake in which a pad is sandwiched to form a pad assembly, the pad assembly is attached to a guide portion of the carrier and slid between the both arm portions,
An engagement groove is formed in the arm portion of the carrier, and when the pad guide plate and the pad spring are assembled to the pair of pads, and this assembly is assembled between both arm portions of the carrier from the radial direction of the disk, at the beginning. A retaining tongue piece that comes into contact with an arm portion of the carrier and is elastically deformed in a direction away from the arm portion and then engages with an engagement groove of the carrier and a hooking tongue piece are attached to the part guide plate. and suspending the pad assembly by abutting against a hooking tongue before assembling the pad assembly on a caliper arranged so as to straddle above the pair of friction pads; A disc brake characterized in that a protrusion is provided that separates from the hooking tongue after the pad assembly is assembled.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981073089U JPS6240184Y2 (en) | 1981-05-20 | 1981-05-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981073089U JPS6240184Y2 (en) | 1981-05-20 | 1981-05-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57184330U JPS57184330U (en) | 1982-11-22 |
| JPS6240184Y2 true JPS6240184Y2 (en) | 1987-10-14 |
Family
ID=29868877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981073089U Expired JPS6240184Y2 (en) | 1981-05-20 | 1981-05-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6240184Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6124545U (en) * | 1984-07-20 | 1986-02-13 | トキコ株式会社 | disc brake |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52119766A (en) * | 1976-03-26 | 1977-10-07 | Girling Ltd | Sliding callipers type disc brake |
-
1981
- 1981-05-20 JP JP1981073089U patent/JPS6240184Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52119766A (en) * | 1976-03-26 | 1977-10-07 | Girling Ltd | Sliding callipers type disc brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57184330U (en) | 1982-11-22 |
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