JPS5923871Y2 - disc brake - Google Patents
disc brakeInfo
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- JPS5923871Y2 JPS5923871Y2 JP12186378U JP12186378U JPS5923871Y2 JP S5923871 Y2 JPS5923871 Y2 JP S5923871Y2 JP 12186378 U JP12186378 U JP 12186378U JP 12186378 U JP12186378 U JP 12186378U JP S5923871 Y2 JPS5923871 Y2 JP S5923871Y2
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- Japan
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- brake
- disc
- friction
- pad
- hanger
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ディスクブレーキ、特にブレーキディスクと
；このブレーキディスクの両側面に対向する第１および
第２摩擦パツドと；前記第１摩擦パツドをブレーキディ
スクに向けて押圧し得る油圧シリンダ等の押圧機構を備
えた第１腕部および前記第２摩擦パツドの背面に当接す
る第２腕部を一体に連結したブレーキキャリパと；この
ブレーキキャリパをブレーキテ゛イスクの回転軸方向に
移動可能に支持した固定のブラケットと；よりなり、前
記両摩擦パッドをブレーキキャリパに、それらパッドお
よびキャリパにブレーキディスクの回転軸方向に抜差可
能に挿通され且つ互いに平行する二本のハンガーピンを
介して吊架した形式のものに関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention comprises a disc brake, particularly a brake disc; first and second friction pads facing each other on both sides of the brake disc; and pressing the first friction pad toward the brake disc. a brake caliper that integrally connects a first arm portion equipped with a pressing mechanism such as a hydraulic cylinder to obtain a brake and a second arm portion that abuts the back surface of the second friction pad; the brake caliper is moved in the direction of the rotation axis of the brake disk; a fixed bracket that is capable of supporting the friction pads; the friction pads are connected to the brake caliper through two hanger pins that are inserted into and removed from the pads and the caliper in the direction of the rotational axis of the brake disc, and which are parallel to each other; Relates to suspended type.
上記形式のディスクブレーキにおいて、両摩擦パッドを
弾力的に押圧してその盲動を抑えるパッドスプリングを
利用して、ハンガーピンの抜止めを行うようにしたもの
は、例えば実開昭
４７−３３３８６号公報に記載されているように従来よ
り知られているが、そのものでは、二本のハンガーピン
が互いは独立している上、それらピンの各外周に、そこ
にパッドスプリングをテ゛イスク回転軸方向に相対移動
不能に係合するための環状凹溝が特別に形成されていた
ので、構造が複雑でコストが嵩み、また上記環状溝の形
成により各ハンガーピンの強度が低下すると共にその加
工が面倒になる欠点があった。In the above-mentioned type of disc brake, a pad spring that elastically presses both friction pads to suppress their blind motion to prevent the hanger pin from coming out is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Application Publication No. 47-33386. This is conventionally known as described in , but in that case, two hanger pins are independent of each other, and a pad spring is attached to the outer periphery of each pin. Since an annular recessed groove for immovable engagement was specially formed, the structure was complicated and the cost increased, and the formation of the annular groove reduced the strength of each hanger pin and made the machining troublesome. There was a drawback.
本考案は、上記に鑑み提案されたもので、従来のものの
上記欠点をすべて解消し得る、構造簡単な前記ディスク
ブレーキを提供することを目的とする。The present invention has been proposed in view of the above, and an object of the present invention is to provide a disc brake with a simple structure that can eliminate all of the above-mentioned drawbacks of conventional brakes.
そして本考案は、前記形式のディスクブレーキにおいて
、前記二本のハンガーピンの各第２腕部側端部を一体に
連結して略コ字形のハンガーピン連結体を構成し、前記
摩擦パッドをブレーキテ゛イスクの回転軸方向に跨ぎ且
つそれらパッドの各外端を弾力的に押圧するパッドスプ
リングの中間部両端に、前記各ハンガーピンに各先端が
弾力的に係止された一対の脚片をそれぞれ突設すると共
に、これら脚片の各−側縁を前記第２摩擦パツドの裏金
前面に当接し、さらに前記パッドスプリングの前記第２
腕部側の端部を屈曲させて前記二本のハンガーピンの連
結部外側に当接させたことを特徴とする。In the disc brake of the above-mentioned type, the present invention includes integrally connecting the second arm side end portions of the two hanger pins to form a substantially U-shaped hanger pin connection body, and the friction pad is connected to the brake pad. A pair of legs, each end of which is elastically engaged with each of the hanger pins, is protruded from both ends of the intermediate portion of a pad spring that straddles the rotational axis of the disk and elastically presses the outer ends of the pads. At the same time, the respective side edges of these leg pieces are brought into contact with the front surface of the back metal of the second friction pad, and the second friction pad of the pad spring is
It is characterized in that the end on the arm side is bent and brought into contact with the outside of the connecting portion of the two hanger pins.
以下、図面により本考案を自動車用ディスクブレーキに
実施した一例について説明すると、車輪（図示せず）と
共に回転するブレーキディスクＤの一側には、ブレーキ
キャリパＣを支持するブラケツ）Ｂを配置し、このブラ
ケツ）Ｂは下部の取付孔１，１を利用して車体（図示せ
ず）に固定される。Hereinafter, an example in which the present invention is applied to a disc brake for an automobile will be explained with reference to the drawings.A bracket (B) supporting a brake caliper C is disposed on one side of a brake disc D that rotates together with a wheel (not shown). This bracket) B is fixed to the vehicle body (not shown) using the lower mounting holes 1, 1.
ブラケツ）Ｂは、ブレーキディスクＤの回転方向に一定
の間隔を置いて並び、かつ先端部がブレーキテ゛イスク
Ｄの外周部を跨ぐように屈曲した２本の腕部２，２を備
えており、その両腕部２゜２間に、ブレーキテ゛イスク
Ｄの左右両側に配設される一対の第１、第２摩擦パッド
Ｐ１．Ｐ２を収容する。Bracket) B is equipped with two arm parts 2, 2 which are lined up at a constant interval in the rotational direction of the brake disc D and whose tips are bent so as to straddle the outer periphery of the brake disc D. A pair of first and second friction pads P1. are disposed on both left and right sides of the brake disk D between both arm portions 2.2. Accommodates P2.
ブレーキキャリパＣは、ブレーキテ゛イスクＤの外周部
を跨いで両摩擦パッドＰ１．Ｐ２を挾む第１および第２
腕部３０，３□を有する。The brake caliper C straddles the outer periphery of the brake disk D and has both friction pads P1. 1st and 2nd sandwiching P2
It has arm portions 30, 3□.
その第１腕部３とブラケツ）Ｂの両腕部２，２との対向
面には、ブレーキディスクＤの回転軸方向に延びる一対
の支持孔４，４と一対の摺動ピン５，５をそれぞれ設け
て、それらを互いに摺動自在に嵌合させる。A pair of support holes 4, 4 extending in the direction of the rotational axis of the brake disc D and a pair of sliding pins 5, 5 are provided on the opposing surfaces of the first arm portion 3 and both arm portions 2, 2 of the bracket) B. They are provided respectively and are slidably fitted into each other.
したがってブレーキキャリパＣは摺動ピン５，５を介し
てブラケツ）Ｂに摺動自在に支持される。Therefore, the brake caliper C is slidably supported by the bracket B via the sliding pins 5, 5.
６．６はそれらの摺動部を保護する防塵ブーツである。6.6 is a dustproof boot that protects those sliding parts.
また、第１腕部３□には、ブレーキペダルにより操作さ
れる公知のマスクシリンダ（図示せず）と連通ずる油圧
シリンダ７を形威し、そこに第１摩擦パツドＰ１の裏金
８を押圧するピストン９を摺合する。Further, the first arm portion 3□ has a hydraulic cylinder 7 that communicates with a known mask cylinder (not shown) operated by a brake pedal, and presses the back metal 8 of the first friction pad P1 there. The piston 9 is slid together.
第２腕部３□は、これを第２摩擦パツドＰ２の裏金８背
面に当接させる。The second arm portion 3□ is brought into contact with the back surface of the back metal 8 of the second friction pad P2.
さらに、第１、第２腕部３０，３□および第１、第２摩
擦パッドＰ１．Ｐ２の裏金８，８にはそれぞれブレーキ
テ゛イスクＤの回転軸と平行な２列のピン孔１０、１１
．１２．１２；１０．１１．１２．１２を穿設し、これ
らには二本のハンガーピン１３ａ、１３ａが第２腕部３
２側から抜差し自在に挿通され、而して各／’％ンガー
ピン１３ａは、第１および゛第２腕部３０，３□により
両端部を支持され、中間部で両摩擦パッドＰ１．Ｐ２を
吊架する。Further, the first and second arm portions 30, 3□ and the first and second friction pads P1. Two rows of pin holes 10, 11 parallel to the rotational axis of the brake disk D are provided in the back plates 8, 8 of P2, respectively.
．． 12.12; 10.11.12.12 are bored, and two hanger pins 13a, 13a are attached to the second arm portion 3.
Each /'% finger pin 13a is inserted into and removed from the second side, and both ends of the pin 13a are supported by the first and second arm portions 30, 3□, and both friction pads P1. Hang P2.
上記二本のハンガーピン１３ａ、１３ａはそれらの第２
腕部３□側の端部が連結部１３ｂを介して一体に連結さ
れていて、全体として略コ字形のハンガーピン連結体１
３を構成している。The two hanger pins 13a, 13a are their second
The end portion of the arm portion 3□ side is integrally connected via the connecting portion 13b, and the hanger pin connecting body 1 is generally U-shaped as a whole.
3.
ハンガーピン連結体１３には、各ハンガーピン１３ ａ
の抜止めのためにパッドスプリング１４を次のように取
付けるものである。The hanger pin connection body 13 includes each hanger pin 13a.
The pad spring 14 is installed as follows to prevent it from coming off.
すなわち、パッドスプリング１４は、板ばねより形成さ
れており、第１、第２摩擦パッドＰ１．Ｐ２をブレーキ
ディスクＤの回転軸方向に跨いでそれらパッドＰ１．Ｐ
２の各上端を弾力的に押圧する基板１４ａと、その基板
１４ ａの中間部両側よりそれぞれ一体に突設される一
対の脚片１４３．１４４とより構成され、各脚片１４３
、１４４の先端１６．１７はフック状に形成されていて
各ハンガーピン１３ａ、１３ａに弾力的に係止されてい
る。That is, the pad spring 14 is formed of a leaf spring, and includes the first and second friction pads P1. P2 in the direction of the rotational axis of the brake disc D, and the pads P1. P
2, and a pair of leg pieces 143 and 144 integrally protruding from both sides of the middle part of the base plate 14a.
, 144 are formed into hook shapes and are elastically engaged with the respective hanger pins 13a, 13a.
前記基板１４ ａの第２腕部３□側の端部１５は、下方
に屈曲されていてその屈曲端部内面が両ハンガーピン１
３ａ、１３Ｈの前記連結部１３ ｂ外側に当接されてお
り、一方、前記一対の脚片１４３゜１４４はそれらの各
先部−側縁が第２摩擦パツドＰ２の裏金８前面に当接さ
れているので、それら当接により、パッドスプリング１
４の第２腕部３゜側への軸方向移動、したがって各ハン
ガーピン１３ ａの外方への抜は出しが確実に阻止され
る。The end 15 of the substrate 14a on the second arm 3□ side is bent downward, and the inner surface of the bent end is connected to both hanger pins 1.
3a and 13H are in contact with the outside of the connecting portions 13b, while the tips and side edges of the pair of leg pieces 143 and 144 are in contact with the front surface of the back plate 8 of the second friction pad P2. Therefore, due to their contact, pad spring 1
The axial movement of the hanger pins 13a toward the 3° side of the second arm portion 4, and therefore the outward removal of each hanger pin 13a, is reliably prevented.
次にこの実施例の作用を説明すると、ブレーキペダルの
操作により図示しないマスクシリンダから油圧シリンダ
７に圧油を供給すれば、その油圧により前進するピスト
ン９が第１摩擦パツドＰ１の背面を押圧するので、該パ
ッドＰ１は各／’％ンガーピン１３ａ、１３ａに沿って
ブレーキテ゛イスクＤに接近してその一側面に圧接する
。Next, to explain the operation of this embodiment, when pressure oil is supplied from a mask cylinder (not shown) to the hydraulic cylinder 7 by operating the brake pedal, the piston 9, which moves forward due to the oil pressure, presses the back surface of the first friction pad P1. Therefore, the pad P1 approaches the brake disk D along the respective finger pins 13a, 13a and comes into pressure contact with one side thereof.
同時にその反作用によりブレーキキャリパＣが摺動ピン
５，５に沿ってピストン９と反対方向に移動して第２腕
部３゜により第２摩擦パツドＰ２の背面を押圧するので
、これもハンガーピン１３ Ｈに沿ってブレーキディス
クＤに接近してその他側面に圧接し、がくして一対の摩
擦パッドＰ１．Ｐ２はブレーキディスクＤの両側面に等
しく摺擦してそれを制動する。At the same time, due to the reaction, the brake caliper C moves in the opposite direction to the piston 9 along the sliding pins 5, 5, and presses the back surface of the second friction pad P2 with the second arm 3°. H, approaches the brake disc D and comes into pressure contact with the other side surfaces, and then a pair of friction pads P1. P2 rubs equally on both sides of the brake disc D to brake it.
この際、摩擦パッドＰ１．Ｐ２のブレーキディスクＤよ
り受ける制動トルクは、ブラケットＢの、ブレーキディ
スク回転方向側の腕部２に伝達、支承される。At this time, friction pad P1. The braking torque received from the brake disc D of P2 is transmitted to and supported by the arm portion 2 of the bracket B on the side in the rotational direction of the brake disc.
図示例では、上記制動トルクが摩擦パッドＰ１．Ｐ２か
らハンガーピン１３ａに曲げ荷重として作用することは
好ましくないので、裏金８，８のピン孔１２．１２ ；
１２．１２を第２図に示すように長孔に形威し、裏金
８，８が制動トルクによりブラケツ）Ｂの腕部２に衝合
するまで、上記長孔の内端壁がハンガーピン１３Ｈに衝
合しないようにしである。In the illustrated example, the braking torque is applied to the friction pad P1. Since it is undesirable for P2 to act as a bending load on the hanger pin 13a, the pin holes 12.12 of the back metals 8, 8;
12.12 is shaped into a long hole as shown in FIG. This is to avoid collision.
制動を解除すれば、両摩擦パッドＰ１．Ｐ２は、パッド
スプリング１４からの弾圧によりハンガーピン１３ａ上
の定位置に保持され、したがって摩擦パッドＰ１．Ｐ２
が車両の振動により盲動してブレーキディスクＤに接触
するような引摺り現象を防止することができる。When the brake is released, both friction pads P1. P2 is held in place on the hanger pin 13a by the elastic pressure from the pad spring 14, and therefore the friction pads P1. P2
It is possible to prevent a dragging phenomenon in which the brake disc D moves blindly due to vibrations of the vehicle and comes into contact with the brake disc D.
使用限界まで摩耗した摩擦パッドＰ１．Ｐ２を新規部品
と交換する際には、パッドスプリング１４の一対の脚片
１４３．１４４の各フック状先端１６．１７を各ハンガ
ーピン１３ ａがら離脱させてパッドスプリング１４を
取り去れば、ハンガーピン１３ ａをピン孔１０．１１
．１２．１２ ： １０．１１．１２．１２がら引き抜
くことができるので、そこで摩擦パッドＰ１．Ｐ２の交
換を行う。Friction pad P1 worn to the limit of use. When replacing P2 with a new part, the hook-shaped ends 16.17 of the pair of leg pieces 143, 144 of the pad spring 14 are separated from each hanger pin 13a, and the pad spring 14 is removed. 13 a to pin hole 10.11
．． 12.12: Since it can be pulled out from 10.11.12.12, the friction pad P1. Replace P2.
以上のように本考案によれば、二本のハンガーピン１３
ａ、１３Ｈの各第２腕部３゜側端部を一体に連結して略
コ字形のハンガーピン連結体１３を構成し、両摩擦パッ
ドＰ１．Ｐ２をブレーキディスクＤの回転軸方向に跨ぎ
且つそれらパッドＰ１．Ｐ２の各外端を弾力的に押圧す
るパッドスプリング１４の中間部両側に、各ハンガーピ
ン１３ Ｈの各先端が弾力的に係止された一対の脚片１
４３，１４４をそれぞれ突設すると共に、これら脚片１
４３，１４４の各−側縁を第２摩擦パツドＰ２の裏金８
前面に当接し、さらにパッドスプリング１４の第２腕部
３２側の端部を屈曲させて二本のハンガーピン１３ａ、
１３ａの連結部１３ｂ外側に当接させたので、二本のハ
ンガーピン１３ａ、１３ａを単一部品化することができ
、パッドスプリング１４がハンガーピン１３ａ。As described above, according to the present invention, the two hanger pins 13
The ends of the second arm portions 3° of the second arm portions P1.a and 13H are integrally connected to form a substantially U-shaped hanger pin connection body 13, and both friction pads P1. P2 in the direction of the rotational axis of the brake disc D, and the pads P1. A pair of leg pieces 1 in which the tips of each hanger pin 13H are elastically locked on both sides of the middle part of the pad spring 14 that elastically presses each outer end of P2.
43 and 144 respectively, and these leg pieces 1
43 and 144 on the back plate 8 of the second friction pad P2.
Two hanger pins 13a abut against the front surface and further bend the end of the pad spring 14 on the second arm 32 side;
Since the connecting portion 13b of the pad spring 13a is brought into contact with the outside of the connecting portion 13b, the two hanger pins 13a, 13a can be made into a single component, and the pad spring 14 is the hanger pin 13a.
１３ ａの抜止め部材に兼用される効果と相俟って全体
の構造を著しく簡素化してコストダウンを達成すること
ができ、しがもハンガーピン１３ａ、１３ａの脱着操作
はこれを二本同時に行うことができるから、その作業能
率を高めることができる。Combined with the effect of double-use as the retaining member of 13a, the overall structure can be significantly simplified and costs can be reduced, and the operation of attaching and detaching the hanger pins 13a and 13a can be done by attaching and detaching two hanger pins at the same time. Because you can do this, you can improve your work efficiency.
またパッドスプリング１４の屈曲端部１５と両ハンガー
ピン１３ ａ、 １３ ａの連結部１３ ｂ外側とを当
接させ、且つ同パッドスプリング１４の中間部両側に突
設した取付用脚片１４３．１４４の一側縁と前記第２摩
擦パツドＰ２の裏金８前面とを当接させただけのきわめ
て簡単な構造により、パッドスプリング１４の第２腕部
３゜側への軸方向移動、したがって各ハンガーピン１３
ａの抜は出しを確実に阻止することができるがら、ブレ
ーキキャリパＣや各ハンガーピン１３ ａ、 １３ ａ
自体には、パッドスプリング１４と係合してそれの上記
軸方向移動を規制し或いは各ハンガーピン１３ａの抜は
出しを阻止するための係合凹部や環状凹溝等を特別に設
ける必要がなくなり、キャリパＣおよび各ハンガーピン
１３ ａの形成加工が容易であると共に、それらの強度
低下を来たすことがないものである。In addition, mounting leg pieces 143 and 144 are provided that bring the bent end portion 15 of the pad spring 14 into contact with the outside of the connecting portion 13 b of both hanger pins 13 a and 13 a, and protrude from both sides of the middle portion of the pad spring 14 . With an extremely simple structure in which one side edge and the front surface of the back metal 8 of the second friction pad P2 are brought into contact with each other, the pad spring 14 can be moved in the axial direction toward the second arm 3° side, and therefore each hanger pin can be moved in the axial direction. 13
While it is possible to reliably prevent the removal of the brake caliper C and each hanger pin 13a, 13a
There is no need to provide a special engaging recess or annular groove on the pad spring 14 to restrict the axial movement of the pad spring 14 or to prevent the hanger pins 13a from being pulled out. , the caliper C and each hanger pin 13a can be easily formed, and their strength will not be reduced.
第１図は本考案を実施した自動車用テ゛イスクブレーキ
の平面図、第２および第３図は第１図のＩＩ−ＩＩおよ
びＩＩＩ−ＩＩＩ矢視側面図、第４、第５および第６図
は第１図（７）ＩＶ−ＩＶ、ｖ−■およヒｖＩ−ｖＩ線
断面図である。
Ｂ・・・・・・ブラケット、Ｃ・・・・・・ブレーキキ
ャリパ、Ｐｌ、Ｐ２・・・・・・第１、第２摩擦パツド
、３、・・曲毛１腕部、３□・・・・・・第２腕部、７
・・・・・・油圧シリンダ、８・・曲裏金、１３・・・
・・・ハンガーピン連結体、１３ ａ・・曲ハンガーピ
ン、１３ｂ・・・・・・連結部、１４・・・・・・パッ
ドスプリング、１４３，１４４・・・・・・脚片、１５
・・・・・・屈曲端部。Fig. 1 is a plan view of an automobile disc brake embodying the present invention, Figs. 2 and 3 are side views taken along arrows II-II and III-III in Fig. 1, and Figs. 4, 5, and 6 are FIG. 1 (7) is a sectional view taken along lines IV-IV, v-■ and vI-vI. B... Bracket, C... Brake caliper, Pl, P2... First and second friction pads, 3... Curved hair 1 arm, 3□... ...Second arm, 7
...Hydraulic cylinder, 8...Curved back metal, 13...
... Hanger pin connection body, 13 a... Bent hanger pin, 13b... Connection portion, 14... Pad spring, 143, 144... Leg piece, 15
...Bent end.
Claims (1)
側面に対向する第１および第２摩擦パッドＰ１．Ｐ２と
；前記第１摩擦パツドＰ１をブレーキディスクＤに向け
て押圧し得る油圧シリンダ７等の押圧機構を備えた第１
腕部３０、および前記第２摩擦パツドＰ２の背面に当接
する第２腕部３□を一体に連結したブレーキキャリパＣ
と；このブレーキキャリパＣをブレーキディスクＤの回
転軸方向に移動可能に支持した固定のブラヶッ）Ｂと；
よりなり、前記両摩擦パッドＰ１．Ｐ２をブレーキキャ
リパＣに、それらパッドＰ１．Ｐ２およびキャリパＣに
ブレーキディスクＤの回転軸方向に抜差可能に挿通され
且つ互いに平行する二本のハンガーピン１３ａ、１３ａ
を介して吊架したディスクブレーキにおいて、前記二本
のハンガーピン１３ ａ、 １３ ａの各第２腕部３□
側端部を一体に連結して略コ字形のハンガーピン連結体
１３を構成し、前記両摩擦パッドＰ１．Ｐ２をブレーキ
ディスクＤの回転軸方向に跨ぎ且つそれらパッドＰ１．
Ｐ２の各外端を弾力的に押圧するパッドスプリング１４
の中間部両側に、前記各ハンガーピン１３ａに各先端が
弾力的に係止された一対の脚片１４３．１４４をそれぞ
れ突設すると共に、これら脚片１４３，１４４の各−側
縁を前記第２摩擦パツドＰ２の裏金８前面に当接し、さ
らに前記パッドスプリング１４の前記第２腕部３２側の
端部を屈曲させて前記二本のハンガーピン１３ａ。 １３ａの連結部１３ｂ外側に当接させたことを特徴とす
る、ディスクブレーキ。[Claims for Utility Model Registration] A brake disc D; first and second friction pads P1 facing each other on both sides of the brake disc D; P2; a first friction pad equipped with a pressing mechanism such as a hydraulic cylinder 7 capable of pressing the first friction pad P1 toward the brake disc D;
A brake caliper C integrally connects an arm portion 30 and a second arm portion 3□ that contacts the back surface of the second friction pad P2.
A fixed brake bracket (B) that supports this brake caliper C so as to be movable in the direction of the rotational axis of the brake disc D;
The two friction pads P1. P2 to the brake caliper C, and those pads P1. Two hanger pins 13a, 13a are inserted into and removed from P2 and the caliper C in the direction of the rotational axis of the brake disc D, and are parallel to each other.
In the disc brake suspended via the two hanger pins 13a, each second arm portion 3
The side ends are integrally connected to form a substantially U-shaped hanger pin connection body 13, and both friction pads P1. P2 in the direction of the rotational axis of the brake disc D, and the pads P1.
A pad spring 14 elastically presses each outer end of P2.
A pair of leg pieces 143 and 144, each end of which is elastically engaged with each of the hanger pins 13a, is provided on both sides of the middle part of the body, and the negative side edges of these leg pieces 143, 144 are connected to The two hanger pins 13a are brought into contact with the front surface of the back metal 8 of the two friction pads P2, and the ends of the pad springs 14 on the second arm portion 32 side are bent. A disc brake characterized in that the connecting portion 13b of the disc brake 13a is brought into contact with the outer side of the connecting portion 13b.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12186378U JPS5923871Y2 (en) | 1978-09-05 | 1978-09-05 | disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12186378U JPS5923871Y2 (en) | 1978-09-05 | 1978-09-05 | disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5538066U JPS5538066U (en) | 1980-03-11 |
| JPS5923871Y2 true JPS5923871Y2 (en) | 1984-07-16 |
Family
ID=29079420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12186378U Expired JPS5923871Y2 (en) | 1978-09-05 | 1978-09-05 | disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923871Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11708979B2 (en) | 2017-09-05 | 2023-07-25 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Air conditioner |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4656027B2 (en) * | 2006-09-08 | 2011-03-23 | 株式会社アドヴィックス | Disc brake |
-
1978
- 1978-09-05 JP JP12186378U patent/JPS5923871Y2/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11708979B2 (en) | 2017-09-05 | 2023-07-25 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Air conditioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5538066U (en) | 1980-03-11 |
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