JPS6236940A - 自動車内デ−タ通信装置 - Google Patents
自動車内デ−タ通信装置Info
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- JPS6236940A JPS6236940A JP60176339A JP17633985A JPS6236940A JP S6236940 A JPS6236940 A JP S6236940A JP 60176339 A JP60176339 A JP 60176339A JP 17633985 A JP17633985 A JP 17633985A JP S6236940 A JPS6236940 A JP S6236940A
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- central unit
- transmission
- unit
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車内における複数の装置間でディジタ
ルデータを相互に伝送するデータ通信装置に関するもの
である。
ルデータを相互に伝送するデータ通信装置に関するもの
である。
〔従来の技術〕
従来この種の装置としては、１線式半２重直列通信方式
のものがある。ところで、本件発明者は特に複数のター
ミナルユニットのうちの一部に、通信速度が概ね数ＩＱ
ｋｂｐｓ以上の高速通信が必要とされるユニットを含む
システムとして、第４図に示すようなシステムを開発し
ている。ここで、ターミナルユニットとは、コントロー
ルディスプレイシステム等のセントラルユニットとの間
でデータ伝送を行なうエアコンのコントローラやカース
テレオ等の装置を示している。
のものがある。ところで、本件発明者は特に複数のター
ミナルユニットのうちの一部に、通信速度が概ね数ＩＱ
ｋｂｐｓ以上の高速通信が必要とされるユニットを含む
システムとして、第４図に示すようなシステムを開発し
ている。ここで、ターミナルユニットとは、コントロー
ルディスプレイシステム等のセントラルユニットとの間
でデータ伝送を行なうエアコンのコントローラやカース
テレオ等の装置を示している。
この第４図に示したシステムでは、セントラルユニット
及びこれとの間で高速通信を必要とするターミナルユニ
ットに、非同期式と同期式の２種の伝送プロトコルを備
えるマルチプロトコル直列通信インターフェースを備え
、セントラルユニットとの間で高速通信を必要としない
ターミナルユニットには、非同期式直列通信インターフ
ェースを備えている。
及びこれとの間で高速通信を必要とするターミナルユニ
ットに、非同期式と同期式の２種の伝送プロトコルを備
えるマルチプロトコル直列通信インターフェースを備え
、セントラルユニットとの間で高速通信を必要としない
ターミナルユニットには、非同期式直列通信インターフ
ェースを備えている。
図において、１０は各装置間でデータを双方向に伝送す
るための１本のバスからなる送受信用データ伝送路、２
０は複数の装置の集中制御や集中表示を行なうコントロ
ールディスプレイシステム等のセントラルユニットであ
り、このセントラルユニット２０において、２１は送受
信用データ伝送路１０とインターフェースする非同期式
と同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）の２種の伝送プロトコル
を備え、ハード又はソフトウェアで伝送プロトコルの切
換えが可能なマルチプロトコル直列通信インターフェー
ス、２２はマルチプロトコル直列ｉｌｌ （ｔインター
フェース２１を制御する通信制御手段である。
るための１本のバスからなる送受信用データ伝送路、２
０は複数の装置の集中制御や集中表示を行なうコントロ
ールディスプレイシステム等のセントラルユニットであ
り、このセントラルユニット２０において、２１は送受
信用データ伝送路１０とインターフェースする非同期式
と同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）の２種の伝送プロトコル
を備え、ハード又はソフトウェアで伝送プロトコルの切
換えが可能なマルチプロトコル直列通信インターフェー
ス、２２はマルチプロトコル直列ｉｌｌ （ｔインター
フェース２１を制御する通信制御手段である。
３０はセントラルユニット２０と高速データ通信を行な
う必要があるターミナルユニットで、例えばフロッピー
ディスクドライブやハードディスク等の大容量の記憶装
置である。３１はターミナルユニット３０において、送
受信用データ伝送路１０にインターフェースする非同期
式と同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）の２種の伝送プロトコ
ルを備えたマルチプロトコル直列通信インターフェース
、３２はマルチプロトコル直列通信インターフェース３
１を制御する通信制御手段である。
う必要があるターミナルユニットで、例えばフロッピー
ディスクドライブやハードディスク等の大容量の記憶装
置である。３１はターミナルユニット３０において、送
受信用データ伝送路１０にインターフェースする非同期
式と同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）の２種の伝送プロトコ
ルを備えたマルチプロトコル直列通信インターフェース
、３２はマルチプロトコル直列通信インターフェース３
１を制御する通信制御手段である。
４０、ｎＯはともに高速通信を必要としないター岨ナル
ユニットで、例えばエアコンのコントローラやカーテス
レオシステム等の装置である。４１、ｎｌはそれぞれタ
ーミナルユニット４０．ｎｏにおいて送受信用データ伝
送路１０とインターフェースする非同期式直列通信イン
ターフェース、４２、ｎ２はそれぞれターミナルユニッ
ト４０゜ｎｏにおいて非同期式直列通信インターフェー
ス４１、ｎｌを制御する通信制御手段である。
ユニットで、例えばエアコンのコントローラやカーテス
レオシステム等の装置である。４１、ｎｌはそれぞれタ
ーミナルユニット４０．ｎｏにおいて送受信用データ伝
送路１０とインターフェースする非同期式直列通信イン
ターフェース、４２、ｎ２はそれぞれターミナルユニッ
ト４０゜ｎｏにおいて非同期式直列通信インターフェー
ス４１、ｎｌを制御する通信制御手段である。
次に動作を説明する。
まず、セントラルユニット２０と高速通信を必要としな
いターミナルユニット４０．ｎＯとの間でメツセージの
交換を行なう場合について説明する。ここで、上記メソ
セージは、１つ、またはそれ以上のフレームからなり、
各フレームは複数バイトのデータからなるものである。
いターミナルユニット４０．ｎＯとの間でメツセージの
交換を行なう場合について説明する。ここで、上記メソ
セージは、１つ、またはそれ以上のフレームからなり、
各フレームは複数バイトのデータからなるものである。
最初セントラルユニット２０のマルチプロトコル直列通
信インターフエース２１を、通信制御手段２２により非
同期式通信モードに設定し、その後ターミナルユニット
４０．ｎＯとの間で非同期式伝送プロトコルでデータ伝
送を行なう。その際の通信手順は次の通りである。
信インターフエース２１を、通信制御手段２２により非
同期式通信モードに設定し、その後ターミナルユニット
４０．ｎＯとの間で非同期式伝送プロトコルでデータ伝
送を行なう。その際の通信手順は次の通りである。
即ち、メツセージを構成する各フレームは、ターミナル
ユニット識別用アドレスコード（アイデンティフィケー
ションコード）、転送データバイト数、コマンドパラメ
ータ等を含めた転送データ、及びエラーチェック用コー
ドから構成される。そしてそれぞれのフレームは、フレ
ームの先頭を識別するために設けられたデータビット″
１″が連続する一定時間以上のアイドル期間の後に、通
信制御手段２２，４２．ｎ２の制御のもとに、それぞれ
マルチプロトコル直列通信インターフェース２１、非同
期式直列インターフェース４１．ｎｌから送受信用デー
タ伝送路１０へ送出される。
ユニット識別用アドレスコード（アイデンティフィケー
ションコード）、転送データバイト数、コマンドパラメ
ータ等を含めた転送データ、及びエラーチェック用コー
ドから構成される。そしてそれぞれのフレームは、フレ
ームの先頭を識別するために設けられたデータビット″
１″が連続する一定時間以上のアイドル期間の後に、通
信制御手段２２，４２．ｎ２の制御のもとに、それぞれ
マルチプロトコル直列通信インターフェース２１、非同
期式直列インターフェース４１．ｎｌから送受信用デー
タ伝送路１０へ送出される。
次に、セントラルユニット２０と高速通信を必要とする
ターミナルユニット３０との間でメツセージの交換を行
なう場合を説明する。まず、高速通信を必要としないと
きは、セントラルユニット２０のマルチプロトコル直列
通信インターフェース２１と、ターミナルユニット３０
のマルチプロトコル直列通信インターフェース３１とを
、それぞれ通信制御手段２２．３２の制御により非同期
式通信モードに設定し、非同期式伝送プロトコルでデー
タ伝送を相互に行なう。このときの通信手順は、上述の
非同期式の場合と同様で、当然セントラルユニット２０
は高速通信を必要としないターミナルユニット４０．ｎ
Ｏともデータ伝送が可能である。
ターミナルユニット３０との間でメツセージの交換を行
なう場合を説明する。まず、高速通信を必要としないと
きは、セントラルユニット２０のマルチプロトコル直列
通信インターフェース２１と、ターミナルユニット３０
のマルチプロトコル直列通信インターフェース３１とを
、それぞれ通信制御手段２２．３２の制御により非同期
式通信モードに設定し、非同期式伝送プロトコルでデー
タ伝送を相互に行なう。このときの通信手順は、上述の
非同期式の場合と同様で、当然セントラルユニット２０
は高速通信を必要としないターミナルユニット４０．ｎ
Ｏともデータ伝送が可能である。
一方、高速通信を必要とするときは、セントラルユニッ
ト２０のマルチプロトコル直列通信インターフェース２
１とターミナルユニット３０のマルチプロトコル直列通
信インターフェース３１を、それぞれ通信制御手段２２
．３２により同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）通信モードに
設定し、同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）伝送プロトコルで
データ伝送を相互に行なう。なお、このときの通信手順
は、一定時間以上のアイドル期間の代わりに、フレーム
同期用の２キヤラクタの同期コードが各フレームの先頭
に設けられることを除いて、非同期式の場合と同様であ
る。
ト２０のマルチプロトコル直列通信インターフェース２
１とターミナルユニット３０のマルチプロトコル直列通
信インターフェース３１を、それぞれ通信制御手段２２
．３２により同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）通信モードに
設定し、同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）伝送プロトコルで
データ伝送を相互に行なう。なお、このときの通信手順
は、一定時間以上のアイドル期間の代わりに、フレーム
同期用の２キヤラクタの同期コードが各フレームの先頭
に設けられることを除いて、非同期式の場合と同様であ
る。
ところで、通信制御手段における制御の容易さという面
から考慮すると、フレーム内の各データ間にも所定のア
イドル期間を設けた方が望ましい訳であるが、上記のよ
うな自動車内データ通信装置では、非同期式伝送プロト
コルでデータ伝送を行なっているときには、フレーム内
の各データ間にアイドル期間を設けるとそれをフレーム
の先頭と誤認してしまう恐れがある。また同期式伝送プ
ロトコルでデータ伝送を行なっているときに、高速通信
を必要としないターミナルユニットが、セントラルユニ
ットに送信要求（割込み）を送ることができないという
問題点があった。
から考慮すると、フレーム内の各データ間にも所定のア
イドル期間を設けた方が望ましい訳であるが、上記のよ
うな自動車内データ通信装置では、非同期式伝送プロト
コルでデータ伝送を行なっているときには、フレーム内
の各データ間にアイドル期間を設けるとそれをフレーム
の先頭と誤認してしまう恐れがある。また同期式伝送プ
ロトコルでデータ伝送を行なっているときに、高速通信
を必要としないターミナルユニットが、セントラルユニ
ットに送信要求（割込み）を送ることができないという
問題点があった。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、非同期式伝送プロトコルでデータを伝送す
る際に、フレーム内の各データ間にアイドル期間を自由
に設けることができるとともに、同期式伝送プロトコル
でデータを伝送しているときに、高速通信を必要としな
いターミナルユニットが、セントラルユニットに送信要
求（割込み）を送ることができる自動車内データ通信装
置を得ることを目的とする。
れたもので、非同期式伝送プロトコルでデータを伝送す
る際に、フレーム内の各データ間にアイドル期間を自由
に設けることができるとともに、同期式伝送プロトコル
でデータを伝送しているときに、高速通信を必要としな
いターミナルユニットが、セントラルユニットに送信要
求（割込み）を送ることができる自動車内データ通信装
置を得ることを目的とする。
この発明に係る自動車内データ通信装置は、データ通信
を行なう装置、即ちセントラルユニット及び複数のター
ミナルユニットの間に、データ通信用の信号線として、
送受信用データ伝送路の他にコントロール信号あるいは
ステータス信号を送るための少なくとも１本の信号線か
らなるコントロール／ステータス信号路を設けたもので
ある。
を行なう装置、即ちセントラルユニット及び複数のター
ミナルユニットの間に、データ通信用の信号線として、
送受信用データ伝送路の他にコントロール信号あるいは
ステータス信号を送るための少なくとも１本の信号線か
らなるコントロール／ステータス信号路を設けたもので
ある。
この発明におい′ζは、コントロール／ステータス信号
路を介して、非同期式の伝送プロトコルでデータを伝送
するときにはターミナルユニット識別用アドレスコード
のストローブ信号を、また同期式の伝送プロトコルでデ
ータを伝送するときには高速通信を必要としないターミ
ナルユニットからセントラルユニットへの送信要求のた
めの割込み信号等を送る。
路を介して、非同期式の伝送プロトコルでデータを伝送
するときにはターミナルユニット識別用アドレスコード
のストローブ信号を、また同期式の伝送プロトコルでデ
ータを伝送するときには高速通信を必要としないターミ
ナルユニットからセントラルユニットへの送信要求のた
めの割込み信号等を送る。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、１０は各装置間でデータを双方向に伝送す
るための１本のバスからなる送受信用データ伝送路、１
００は各装置間でコントロール信号あるいはステータス
信号を送るためのコントロール／ステータス信号路、２
０は複数の装置の集中制御や集中表示を行なうセントラ
ルユニットであり、このセントラルユニット２０におい
て、２１は送受信用データ伝送路１０及びコントロール
／ステータス信号路＋００とインターフェースする非同
期式と同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）の２種の伝送プロト
コルを備え、ハード又はソフトウェアで伝送プロトコル
の切換えが可能なマルチプロトコル直列ｉ１０にインタ
ーフェース、２２はマルチプロトコル直列通信インター
フェース２１を制御する通信制御手段である。
図において、１０は各装置間でデータを双方向に伝送す
るための１本のバスからなる送受信用データ伝送路、１
００は各装置間でコントロール信号あるいはステータス
信号を送るためのコントロール／ステータス信号路、２
０は複数の装置の集中制御や集中表示を行なうセントラ
ルユニットであり、このセントラルユニット２０におい
て、２１は送受信用データ伝送路１０及びコントロール
／ステータス信号路＋００とインターフェースする非同
期式と同期式（Ｂ Ｉ ５ＹＮＣ）の２種の伝送プロト
コルを備え、ハード又はソフトウェアで伝送プロトコル
の切換えが可能なマルチプロトコル直列ｉ１０にインタ
ーフェース、２２はマルチプロトコル直列通信インター
フェース２１を制御する通信制御手段である。
３０はセントラルユニット２０と高速でデータ通信を行
なう必要があるターミナルユニット、３Ｉはターミナル
ユニット３０において送受信用データ伝送路１０及びコ
ントロール／ステータス信号路１００とインターフェー
スする非同期式と同期式（ＢＴＳＹＮＣ）の２種の伝送
プロトコルを備えたマルチプロトコル直列通信インター
フェース、３２はマルチプロトコル直列通信インターフ
ェース３１を制御する通信制御手段である。
なう必要があるターミナルユニット、３Ｉはターミナル
ユニット３０において送受信用データ伝送路１０及びコ
ントロール／ステータス信号路１００とインターフェー
スする非同期式と同期式（ＢＴＳＹＮＣ）の２種の伝送
プロトコルを備えたマルチプロトコル直列通信インター
フェース、３２はマルチプロトコル直列通信インターフ
ェース３１を制御する通信制御手段である。
４０、ｎｏはともに高速通信を必要としないターミナル
ユニット、４１．ｎｌはそれぞれターミナルユニット４
０．ｎＯにおいて送受信用データ伝送路１０及びコント
ロール／ステータス信号路１００とインターフェースす
る非同期式直列通信インターフェース、４２．ｎ２はそ
れぞれ非同期式直列ｊｍ信インターフェース４１．ｎｌ
を制御する通信制御手段である。
ユニット、４１．ｎｌはそれぞれターミナルユニット４
０．ｎＯにおいて送受信用データ伝送路１０及びコント
ロール／ステータス信号路１００とインターフェースす
る非同期式直列通信インターフェース、４２．ｎ２はそ
れぞれ非同期式直列ｊｍ信インターフェース４１．ｎｌ
を制御する通信制御手段である。
次に動作について説明する。
第２図は本実施例における送受信用データ伝送路１０と
コントロール／ステータス信号路１００の各状態におけ
る信号波形を示す図で、ＡＩ、Ｂ１．０１はコントロー
ル／ステータス信号路１００の波形、Ａ２．Ｂ２．Ｃ２
は送受信用データ伝送路１０の波形を示す。状態として
は、Ａｌ、Ａ２が非同期式から同期式に伝送プロトコル
を切り換えた状態、Ｂｌ、Ｂ２が非同期式伝送プロトコ
ルでの状態、ＣＩ、Ｃ２が同期式伝送プロトコルでの状
態である。また、２０１はアドレスコード信号、２０２
はアドレスコードストローブ信号、２０３は送信要求割
込み信号である。
コントロール／ステータス信号路１００の各状態におけ
る信号波形を示す図で、ＡＩ、Ｂ１．０１はコントロー
ル／ステータス信号路１００の波形、Ａ２．Ｂ２．Ｃ２
は送受信用データ伝送路１０の波形を示す。状態として
は、Ａｌ、Ａ２が非同期式から同期式に伝送プロトコル
を切り換えた状態、Ｂｌ、Ｂ２が非同期式伝送プロトコ
ルでの状態、ＣＩ、Ｃ２が同期式伝送プロトコルでの状
態である。また、２０１はアドレスコード信号、２０２
はアドレスコードストローブ信号、２０３は送信要求割
込み信号である。
まず、セントラルユニット２０とターミナルユニット３
０，４０．ｎｏとが非同期式伝送プロトコルでデータ伝
送を行なう場合について説明する。
０，４０．ｎｏとが非同期式伝送プロトコルでデータ伝
送を行なう場合について説明する。
最初、セントラルユニット２０とターミナルユニット３
０のマルチプロトコル直列通信インターフェース２１．
３１の伝送プロトコルをともに非同ＦＪＪ式モードに設
定する。さらに、セントラルユニット２０のマルチプロ
トコル直列通信インターフェース２１を通信制御手段２
２により制御し、コントロール／ステータス信号路１０
０を第２図のＡ／（期間Ｔａ）に示すようにレベル“Ｌ
″とする。以−トの設定後、セントラルユニット２０と
ターミナルユニット３０，４０．ｎＯとの間で、非同期
式伝送プロトコルでデータ伝送を行なう。このときの通
信手順は従来のものの場合とほぼ同様であるが、データ
を送出するユニット、即ちセントラルユニット２０もし
くはターミナルユニット３０．４０．ｎｏは、アドレス
コードを送出する際、一定時間以上のアイドル期間の代
わりに、Ｂ１、Ｂ２に示ずように、アドレスコード信号
２０１と同期して、アドレスコードストローブ信号２０
２をコントロール／ステータス信号路１００に送出する
。データを受信するユニットは、このストローブ信号を
もとに、アドレスコード、即ちフレームの先頭を識別す
る。
０のマルチプロトコル直列通信インターフェース２１．
３１の伝送プロトコルをともに非同ＦＪＪ式モードに設
定する。さらに、セントラルユニット２０のマルチプロ
トコル直列通信インターフェース２１を通信制御手段２
２により制御し、コントロール／ステータス信号路１０
０を第２図のＡ／（期間Ｔａ）に示すようにレベル“Ｌ
″とする。以−トの設定後、セントラルユニット２０と
ターミナルユニット３０，４０．ｎＯとの間で、非同期
式伝送プロトコルでデータ伝送を行なう。このときの通
信手順は従来のものの場合とほぼ同様であるが、データ
を送出するユニット、即ちセントラルユニット２０もし
くはターミナルユニット３０．４０．ｎｏは、アドレス
コードを送出する際、一定時間以上のアイドル期間の代
わりに、Ｂ１、Ｂ２に示ずように、アドレスコード信号
２０１と同期して、アドレスコードストローブ信号２０
２をコントロール／ステータス信号路１００に送出する
。データを受信するユニットは、このストローブ信号を
もとに、アドレスコード、即ちフレームの先頭を識別す
る。
次に、セントラルユニット２０とターミナルユニット３
０とが同期式（ＢＩＳＹＮＣ）伝送プロトコルでデータ
伝送を行なう場合について説明する。最初、セントラル
ユニット２０とターミナルユニット３０のマルチプロト
コル直列通信インターフェース２１．３１の伝送プロト
コルをともに同期式モードに設定する。さらに、セント
ラルユニット２０のマルチプロトコル直列通信インター
フェース２１を通信制御手段２２により制御し、コント
ロール／ステータス信号路１００を第２図（’）Ａ／
（Ｊ’ｌｆ間Ｔ ｓ ）に示すように、レベル“Ｈ”と
する。以上の設定後、セントラルユニット２゜とターミ
ナルユニット３０との間で、同期式（ＢＩＳＹＮＣ）伝
送プロトコルでデータ伝送を行なう、このときの通信手
順は従来のものの場合と同様であるが、セントラルユニ
ット２ｏとターミナルユニット３０との間で、データ伝
送中に、高速通信を必要としないターミナルユニット４
０．ｎｏにセントラルユニット２ｏへのデータ伝送の要
求が生じた場合、ターミナルユニット４０．ｎＯはＣＩ
、Ｃ２に示すように、非同期式直列通信インターフェー
ス４１ ｒ ｎ ｌから送信要求の割込み信号２０３
をコントロール／ステータス信号路１００へ送出して、
セントラルユニット２ｏへ知うせる。
０とが同期式（ＢＩＳＹＮＣ）伝送プロトコルでデータ
伝送を行なう場合について説明する。最初、セントラル
ユニット２０とターミナルユニット３０のマルチプロト
コル直列通信インターフェース２１．３１の伝送プロト
コルをともに同期式モードに設定する。さらに、セント
ラルユニット２０のマルチプロトコル直列通信インター
フェース２１を通信制御手段２２により制御し、コント
ロール／ステータス信号路１００を第２図（’）Ａ／
（Ｊ’ｌｆ間Ｔ ｓ ）に示すように、レベル“Ｈ”と
する。以上の設定後、セントラルユニット２゜とターミ
ナルユニット３０との間で、同期式（ＢＩＳＹＮＣ）伝
送プロトコルでデータ伝送を行なう、このときの通信手
順は従来のものの場合と同様であるが、セントラルユニ
ット２ｏとターミナルユニット３０との間で、データ伝
送中に、高速通信を必要としないターミナルユニット４
０．ｎｏにセントラルユニット２ｏへのデータ伝送の要
求が生じた場合、ターミナルユニット４０．ｎＯはＣＩ
、Ｃ２に示すように、非同期式直列通信インターフェー
ス４１ ｒ ｎ ｌから送信要求の割込み信号２０３
をコントロール／ステータス信号路１００へ送出して、
セントラルユニット２ｏへ知うせる。
このような本実施例装置では、データ通信用の信号線と
して、送受信用データ伝送路の他にコントロール／ステ
ータス信号路を設けたので、非同期式伝送プロトコルで
データ伝送を行なっているときにもフレーム内の各デー
タ間にアイドル期間を自由に設けることができ、通信制
御手段での制御を容易にすることができる。また同期式
伝送プロトコルでデータ伝送を行なっているときに、高
速通信を必要としないターミナルユニットがセントラル
ユニットに送信要求を送ることができる。
して、送受信用データ伝送路の他にコントロール／ステ
ータス信号路を設けたので、非同期式伝送プロトコルで
データ伝送を行なっているときにもフレーム内の各デー
タ間にアイドル期間を自由に設けることができ、通信制
御手段での制御を容易にすることができる。また同期式
伝送プロトコルでデータ伝送を行なっているときに、高
速通信を必要としないターミナルユニットがセントラル
ユニットに送信要求を送ることができる。
なお、上記実施例ではセントラルユニットと高速ｉ１信
の必要なターミナルユニットのマルチプロトコル直列通
信インターフェースに、ともに非同期式と同期式のＢ
Ｉ ５ＹＮＣの２種の伝送プロトコルのものを設けたシ
ステムを示したが、上記各ユニットのマルチプロトコル
直列通信インターフェースに非同期式と同期式のＨＤＬ
Ｃ（旧ｇｈＬｅｖｅｌ Ｄａｔａ Ｌｉｎｃ Ｃｏｎｔ
ｒｏｌｌｅｒ ）の２種の伝送プロトコルのものを設け
てもよい。この場合、セントラルユニットと高速通信の
必要なターミナルユニットとの間で高速通信を行なう際
、ＨＤ Ｌ Ｃのハロ ードウエアがフレーム同期フラグ（コード）、終了フラ
グ（コード）、エラーチェック用コード（サイクリック
・リダンダンシイ・コードＣＲＣ）等を自動生成し、し
かもアドレスコードを自動認識してくれるため、各ユニ
ットの通信制御手段の負担が軽減され、゛さらに高効率
のデータ伝送が可能となる。
の必要なターミナルユニットのマルチプロトコル直列通
信インターフェースに、ともに非同期式と同期式のＢ
Ｉ ５ＹＮＣの２種の伝送プロトコルのものを設けたシ
ステムを示したが、上記各ユニットのマルチプロトコル
直列通信インターフェースに非同期式と同期式のＨＤＬ
Ｃ（旧ｇｈＬｅｖｅｌ Ｄａｔａ Ｌｉｎｃ Ｃｏｎｔ
ｒｏｌｌｅｒ ）の２種の伝送プロトコルのものを設け
てもよい。この場合、セントラルユニットと高速通信の
必要なターミナルユニットとの間で高速通信を行なう際
、ＨＤ Ｌ Ｃのハロ ードウエアがフレーム同期フラグ（コード）、終了フラ
グ（コード）、エラーチェック用コード（サイクリック
・リダンダンシイ・コードＣＲＣ）等を自動生成し、し
かもアドレスコードを自動認識してくれるため、各ユニ
ットの通信制御手段の負担が軽減され、゛さらに高効率
のデータ伝送が可能となる。
また、上記実施例では送受信用データ伝送路として、半
２重１線信号バスのものを備え、双方向にデータを伝送
するものを示したが、送受信用データ伝送路を第３図に
示すブロック図のように、２本のバスで構成し、それぞ
れセントラルユニット２０から見て、送信用データ伝送
路１１と受信用データ伝送路１２としてもよく、この場
合通信方式は全２重となり、伝送容量がさらに増大する
。
２重１線信号バスのものを備え、双方向にデータを伝送
するものを示したが、送受信用データ伝送路を第３図に
示すブロック図のように、２本のバスで構成し、それぞ
れセントラルユニット２０から見て、送信用データ伝送
路１１と受信用データ伝送路１２としてもよく、この場
合通信方式は全２重となり、伝送容量がさらに増大する
。
以上のように、この発明によれば、データ通信を行なう
セントラルユニットと複数のターミナルユニットとの間
に、データ通信用の信号線として送受信用データ伝送路
の他にコントロール信号あるいはステータス信号を送る
ための少なくと１本の信号線からなるコントロ・−ル／
ステータス信号路を設けたので、非同期伝送プロトコル
でデータを伝送する際にもフレーム内の各データ間にア
イドル期間を自由に設けて通信制御手段での制御を容易
にすることができるとともに、同期式伝送プロトコルで
データを伝送している際、高速通信を必要としないター
ミナルユニットが、セントラルユニットに送信要求（割
込み）を送ることができる効果がある。
セントラルユニットと複数のターミナルユニットとの間
に、データ通信用の信号線として送受信用データ伝送路
の他にコントロール信号あるいはステータス信号を送る
ための少なくと１本の信号線からなるコントロ・−ル／
ステータス信号路を設けたので、非同期伝送プロトコル
でデータを伝送する際にもフレーム内の各データ間にア
イドル期間を自由に設けて通信制御手段での制御を容易
にすることができるとともに、同期式伝送プロトコルで
データを伝送している際、高速通信を必要としないター
ミナルユニットが、セントラルユニットに送信要求（割
込み）を送ることができる効果がある。
第１図はこの発明の一実施例による自動車内データ通信
装置を示すブロック図、第２図は該装置における送受信
用データ伝送路とコントロール／ステータス信号路の信
号波形図、第３図はこの発明の他の実施例を示すブロッ
ク図、第４図は既に本件発明者の開発した自動車内デー
タ通信装置を示すブロック図である。 １０・・・送受信用データ伝送路、１１・・・送信用デ
ータ伝送路、１２・・・受信用データ伝送路、１００・
・・コントロール／ステータス信号路、２０・・・セン
トラルユニット、２１・・・マルチプロトコル直列通信
インターフェース、２２・・・通信制御手段、３０・・
・高速通信を必要とするターミナルユニット、３１・・
・マルチプロトコル直列通信インターフェース、３２・
・・通信制御手段、４０．ｎＯ・・・高速通信を必要と
しないターミナルユニット、４１．ｎｌ・・・非同期式
直列通信インターフェース、４２．ｎ２・・・通信制御
手段。 なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
装置を示すブロック図、第２図は該装置における送受信
用データ伝送路とコントロール／ステータス信号路の信
号波形図、第３図はこの発明の他の実施例を示すブロッ
ク図、第４図は既に本件発明者の開発した自動車内デー
タ通信装置を示すブロック図である。 １０・・・送受信用データ伝送路、１１・・・送信用デ
ータ伝送路、１２・・・受信用データ伝送路、１００・
・・コントロール／ステータス信号路、２０・・・セン
トラルユニット、２１・・・マルチプロトコル直列通信
インターフェース、２２・・・通信制御手段、３０・・
・高速通信を必要とするターミナルユニット、３１・・
・マルチプロトコル直列通信インターフェース、３２・
・・通信制御手段、４０．ｎＯ・・・高速通信を必要と
しないターミナルユニット、４１．ｎｌ・・・非同期式
直列通信インターフェース、４２．ｎ２・・・通信制御
手段。 なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (4)
- （１）自動車内における複数の装置間でディジタルデー
タを相互に伝送するデータ通信装置であって、 セントラルユニットと複数のターミナルユニットとの間
で相互にディジタルデータの転送を行なうための少なく
とも１本のバスからなる送受信用データ伝送路と、 上記セントラルユニットと上記複数のターミナルユニッ
トとの間でコントロール信号あるいはステータス信号を
双方向に伝送するための少なくとも１本の信号線からな
るコントロール／ステータス信号路と、 上記セントラルユニットと上記送受信用データ伝送路及
び上記コントロール／ステータス信号路とのインターフ
ェースを行なう非同期式と同期式の２種の伝送プロトコ
ルを備えるマルチプロトコル直列通信インターフェース
及びこのマルチプロトコル直列通信インターフェースを
制御する通信制御手段と、 上記複数のターミナルユニットのうち、上記セントラル
ユニットとの間で高速通信が必要でないターミナルユニ
ットと上記送受信用データ伝送路及び上記コントロール
／ステータス信号路とのインターフェースを行なう非同
期式直列通信インターフェース及びこの非同期式直列通
信インターフェースを制御する通信制御手段と、 上記複数のターミナルユニットのうち、上記セントラル
ユニットとの間で高速通信が必要なターミナルユニット
と上記送受信用データ伝送路及び上記コントロール／ス
テータス信号路とのインターフェースを行なう非同期式
と同期式の２種の伝送プロトコルを備えるマルチプロト
コル直列通信インターフェース及びこのマルチプロトコ
ル直列通信インターフェースを制御する通信制御手段と
を備えたことを特徴とする自動車内データ通信装置。 - （２）上記セントラルユニット及びこれとの間で高速通
信が必要なターミナルユニットにおけるマルチプロトコ
ル直列通信インターフェースの伝送プロトコルが、非同
期式とＢＩＳＹＮＣ方式の２種であることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の自動車内データ通信装置。 - （３）上記セントラルユニット及びこれとの間で高速通
信が必要なターミナルユニットにおけるマルチプロトコ
ル直列通信インターフェースの伝送プロトコルが、非同
期式とＨＤＬＣ方式の２種であることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の自動車内データ通信装置。 - （４）上記送受信用データ伝送路が送信用及び受信用の
２本のバスから構成されていることを特徴とする特許請
求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに記載の自動車
内データ通信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60176339A JPS6236940A (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 | 自動車内デ−タ通信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60176339A JPS6236940A (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 | 自動車内デ−タ通信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6236940A true JPS6236940A (ja) | 1987-02-17 |
Family
ID=16011852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60176339A Pending JPS6236940A (ja) | 1985-08-09 | 1985-08-09 | 自動車内デ−タ通信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6236940A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63211475A (ja) * | 1987-02-27 | 1988-09-02 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用通信制御装置 |
| JPS63290430A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-28 | Yokogawa Electric Corp | バス制御システム |
| JP2012034375A (ja) * | 2011-08-22 | 2012-02-16 | Hitachi Automotive Systems Ltd | データ通信装置及びそれを用いたコントローラ |
| WO2016163252A1 (ja) * | 2015-04-06 | 2016-10-13 | ソニー株式会社 | バスシステムおよび通信装置 |
-
1985
- 1985-08-09 JP JP60176339A patent/JPS6236940A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63211475A (ja) * | 1987-02-27 | 1988-09-02 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用通信制御装置 |
| JPS63290430A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-28 | Yokogawa Electric Corp | バス制御システム |
| JP2012034375A (ja) * | 2011-08-22 | 2012-02-16 | Hitachi Automotive Systems Ltd | データ通信装置及びそれを用いたコントローラ |
| WO2016163252A1 (ja) * | 2015-04-06 | 2016-10-13 | ソニー株式会社 | バスシステムおよび通信装置 |
| JPWO2016163252A1 (ja) * | 2015-04-06 | 2018-02-08 | ソニー株式会社 | バスシステムおよび通信装置 |
| US12007931B2 (en) | 2015-04-06 | 2024-06-11 | Sony Group Corporation | Bus system and communication device |
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