JPS6233745A - 耐熱鋳鋼 - Google Patents
耐熱鋳鋼Info
- Publication number
- JPS6233745A JPS6233745A JP17368085A JP17368085A JPS6233745A JP S6233745 A JPS6233745 A JP S6233745A JP 17368085 A JP17368085 A JP 17368085A JP 17368085 A JP17368085 A JP 17368085A JP S6233745 A JPS6233745 A JP S6233745A
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- JP
- Japan
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- heat
- steel
- cast steel
- resistant cast
- casting
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
- C21D6/002—Heat treatment of ferrous alloys containing Cr
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は耐熱鋳鋼に関し、詳しくは、優れた耐熱性(高
温強度)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性を有す
るとともに、優れた鋳造性と機械加工性を有しているた
め生産性が良好であり、しかも、安価に製造することが
できることから、車両用エンジンの排気系部品等に好適
に通用することのできる耐熱鋳鋼にかかる。
温強度)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性を有す
るとともに、優れた鋳造性と機械加工性を有しているた
め生産性が良好であり、しかも、安価に製造することが
できることから、車両用エンジンの排気系部品等に好適
に通用することのできる耐熱鋳鋼にかかる。
近年、ガソリンエンジンもしくはディーゼルエンジン等
の車両用エンジン、特に自動車用エンジンにおいては、
高出力化、低燃費化に対する改善要求の高まりに伴い、
燃境効率の改善のための研究開発が積極的に実施されて
いる。
の車両用エンジン、特に自動車用エンジンにおいては、
高出力化、低燃費化に対する改善要求の高まりに伴い、
燃境効率の改善のための研究開発が積極的に実施されて
いる。
その結果、このような要求に応える自動車用エンジンに
おいては、従来の自動車用エンジンに比較して、排気ガ
ス温度が著しく高温となる傾向に゛ある。
おいては、従来の自動車用エンジンに比較して、排気ガ
ス温度が著しく高温となる傾向に゛ある。
とりわけ、自動車用エンジンのエキゾーストマニホルド
、ターボチャージャ用タービンホイール。
、ターボチャージャ用タービンホイール。
ターボチャージャ用タービンハウジング、ディーゼルエ
ンジン用予燃焼室等の排気系部品においては、使用条件
が特に高温苛酷となることから、従来においては高Si
鋳鉄、ニレジスト鋳鉄、AI鋳鉄等の耐熱鋳鉄や、特例
的にはフェライト系もしくはオーステナイト系ステンレ
ス鋳鋼等の高価な高合金耐熱(ステンレス)鋳鋼やCO
基合金。
ンジン用予燃焼室等の排気系部品においては、使用条件
が特に高温苛酷となることから、従来においては高Si
鋳鉄、ニレジスト鋳鉄、AI鋳鉄等の耐熱鋳鉄や、特例
的にはフェライト系もしくはオーステナイト系ステンレ
ス鋳鋼等の高価な高合金耐熱(ステンレス)鋳鋼やCO
基合金。
N+基合金が採用されていた。
上述のような従来の技術の現状に鑑み、本発明が解決し
ようとする問題点は、従来の自動車用エンジンの排気系
部品用材料として使用されている、高Si鋳鉄、ニレジ
スト鋳鉄、AI鋳鉄等の耐熱鋳鉄においては、その優れ
た鋳造性と機械加工性等といった生産性特性は良好であ
るものの、耐熱性(高温強度)、耐酸化性等といった性
能・耐久性特性が劣ることから、800℃以上の高温に
おける耐熱性に対する要求の厳しい部材には通用するこ
とができず、また、ステンレス鋳鋼等の高合金耐熱鋳鋼
においては、800°C以上における耐熱性(高温強度
)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性には優れてい
るものの、鋳造性が悪いため鋳造成形時に“ひけ巣”、
“湯廻り不良”等の鋳造不良を発生し易いこと2機械加
工性が悪いこと等からその生産性が劣り、耐熱部材とし
ての優れた鋳造性1機械加工性、低価格性等といった生
産性特性、及び、優れた耐熱性(高温強度)、耐熱亀裂
性、耐酸化性等といった性能・耐久性特性とを、バラン
ス良く兼ね備えた耐熱鋳造材料の開発が強く望まれてい
たということである。
ようとする問題点は、従来の自動車用エンジンの排気系
部品用材料として使用されている、高Si鋳鉄、ニレジ
スト鋳鉄、AI鋳鉄等の耐熱鋳鉄においては、その優れ
た鋳造性と機械加工性等といった生産性特性は良好であ
るものの、耐熱性(高温強度)、耐酸化性等といった性
能・耐久性特性が劣ることから、800℃以上の高温に
おける耐熱性に対する要求の厳しい部材には通用するこ
とができず、また、ステンレス鋳鋼等の高合金耐熱鋳鋼
においては、800°C以上における耐熱性(高温強度
)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性には優れてい
るものの、鋳造性が悪いため鋳造成形時に“ひけ巣”、
“湯廻り不良”等の鋳造不良を発生し易いこと2機械加
工性が悪いこと等からその生産性が劣り、耐熱部材とし
ての優れた鋳造性1機械加工性、低価格性等といった生
産性特性、及び、優れた耐熱性(高温強度)、耐熱亀裂
性、耐酸化性等といった性能・耐久性特性とを、バラン
ス良く兼ね備えた耐熱鋳造材料の開発が強く望まれてい
たということである。
従って、本発明の技術的課題とするところは、耐熱鋳鋼
における組成的な調整と鋳造後の焼なまし処理の実施に
よって、従来の耐熱鋳鉄に匹敵する鋳造性1機械加工性
、低価格性等といった生産性特性と、従来の高合金耐熱
鋳鋼に匹敵する耐熱性(高温強度)、耐酸化性等といっ
た性能・耐久性特性とを、バランス良く兼ね備えた耐熱
鋳鋼とすることにある。
における組成的な調整と鋳造後の焼なまし処理の実施に
よって、従来の耐熱鋳鉄に匹敵する鋳造性1機械加工性
、低価格性等といった生産性特性と、従来の高合金耐熱
鋳鋼に匹敵する耐熱性(高温強度)、耐酸化性等といっ
た性能・耐久性特性とを、バランス良く兼ね備えた耐熱
鋳鋼とすることにある。
このような従来の技術における問題点に鑑み、本発明に
おける従来の技術の問題点を解決するための手段は、重
量比率で、C; 0.5〜2.5%、Si;1.5%〜
4.5%、Mn;0.7%以下、Pro。
おける従来の技術の問題点を解決するための手段は、重
量比率で、C; 0.5〜2.5%、Si;1.5%〜
4.5%、Mn;0.7%以下、Pro。
05%以下、S;0.1%以下、 Cr ; 5.0〜
14゜0%、 Cu ; 0.5〜7.5%、残部実質
的にFeからなる組成を有し、鋳造後の焼なまし処理に
より、黒鉛を含有しないフェライト基地組織中の炭化物
を、デンドライト状に晶出させた1次炭化物と微細に分
散析出させた粒状の2次炭化物としたことを特徴とする
耐熱鋳鋼からなっている。
14゜0%、 Cu ; 0.5〜7.5%、残部実質
的にFeからなる組成を有し、鋳造後の焼なまし処理に
より、黒鉛を含有しないフェライト基地組織中の炭化物
を、デンドライト状に晶出させた1次炭化物と微細に分
散析出させた粒状の2次炭化物としたことを特徴とする
耐熱鋳鋼からなっている。
なお、本発明の耐熱鋳鋼において鋳造後の熱処理は、9
00〜b テナイト化処理後、680〜750℃まで炉冷し、68
0〜b るという通常の焼なまし処理で充分である。
00〜b テナイト化処理後、680〜750℃まで炉冷し、68
0〜b るという通常の焼なまし処理で充分である。
以下、本発明の作用について説明する。
本発明において、従来の技術の問題点を解決するための
手段を上述のような構成とすることによって、本発明の
耐熱鋳鋼を組成的には、特にCu添加と他の合金元素と
のバランスにより耐熱特性を改善して、従来の耐熱鋳鉄
に匹敵する鋳造性。
手段を上述のような構成とすることによって、本発明の
耐熱鋳鋼を組成的には、特にCu添加と他の合金元素と
のバランスにより耐熱特性を改善して、従来の耐熱鋳鉄
に匹敵する鋳造性。
機械加工性、低価格性等といった生産性特性を保有させ
た上で、従来のステンレス鋳鋼等の高合金耐熱鋳鋼に近
い耐熱性(高温強度)、耐酸化性等といった性能・耐久
性特性を付与し得る範囲としており、しかも、鋳造後の
焼なまし処理により基地組織をフェライト組織化すると
ともに、1次炭化物の分解を図って基地フェライト組織
中のCr含有量を多くして0ることから、従来の耐熱鋳
鉄に匹敵する鋳造性1機械加工性、低価格性等といった
生産性特性と、従来の高合金耐熱鋳鋼に匹敵する耐熱性
(高温強度)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性と
を、バランス良く兼ね備えた耐熱鋳鋼とすることができ
るのである。
た上で、従来のステンレス鋳鋼等の高合金耐熱鋳鋼に近
い耐熱性(高温強度)、耐酸化性等といった性能・耐久
性特性を付与し得る範囲としており、しかも、鋳造後の
焼なまし処理により基地組織をフェライト組織化すると
ともに、1次炭化物の分解を図って基地フェライト組織
中のCr含有量を多くして0ることから、従来の耐熱鋳
鉄に匹敵する鋳造性1機械加工性、低価格性等といった
生産性特性と、従来の高合金耐熱鋳鋼に匹敵する耐熱性
(高温強度)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性と
を、バランス良く兼ね備えた耐熱鋳鋼とすることができ
るのである。
以下、本発明の耐熱鋳鋼に添加する各合金元素の添加量
の範囲限定理由について説明する。
の範囲限定理由について説明する。
なお、以下の説明において各合金元素の添加量は全て重
量%にて表示している。
量%にて表示している。
まず、Cは本発明の耐熱鋳鋼において強度特性と鋳造性
を改善させることがら有効であるが、0゜5%未満では
それらの特性の改善効果が充分でなく、一方、2.5%
を越えて添加すると炭素の黒鉛化を促進させて耐熱鋳鋼
としての強度特性を低下させることから0.5〜2.5
%とした。
を改善させることがら有効であるが、0゜5%未満では
それらの特性の改善効果が充分でなく、一方、2.5%
を越えて添加すると炭素の黒鉛化を促進させて耐熱鋳鋼
としての強度特性を低下させることから0.5〜2.5
%とした。
また、Siは本発明の耐熱鋳鋼において脱酸剤として有
効であるばかりでなく、鋳造性及び耐酸化性を改善させ
ることから有効であるが、1.5%未満ではそれらの特
性の改善効果が充分でなく、4.5%を越えて添加する
と、 ■ Cとのバランス(炭素当量)により、1次炭化物を
粗大化させて耐熱鋳鋼の機械加工性を悪化させる。
効であるばかりでなく、鋳造性及び耐酸化性を改善させ
ることから有効であるが、1.5%未満ではそれらの特
性の改善効果が充分でなく、4.5%を越えて添加する
と、 ■ Cとのバランス(炭素当量)により、1次炭化物を
粗大化させて耐熱鋳鋼の機械加工性を悪化させる。
■ フェライト基地組織中のSt含有量が過多となって
、耐熱鋳鋼の靭性を低下させて生産性を悪化させる。
、耐熱鋳鋼の靭性を低下させて生産性を悪化させる。
等の理由から1.5〜4.5%とした。
また、Mnはパーライト組織の形成元素であることから
、本発明材のように基地組織をフェライト組織とした耐
熱鋳鋼にはあまり好ましくない合金元素であるが、Si
と同様に脱酸剤として有効であり、また、鋳造時の“湯
流れ性”を向上させて生産性を改善させる合金元素とし
て有効であることから、0.7%以下の範囲で含有させ
るのが望ましい。
、本発明材のように基地組織をフェライト組織とした耐
熱鋳鋼にはあまり好ましくない合金元素であるが、Si
と同様に脱酸剤として有効であり、また、鋳造時の“湯
流れ性”を向上させて生産性を改善させる合金元素とし
て有効であることから、0.7%以下の範囲で含有させ
るのが望ましい。
また、Pは0.05%を越えて添加すると基地組織のパ
ーライト組織化を促進させたり、ステダイトの晶出を促
進させ易いことから0.05%以下とした。
ーライト組織化を促進させたり、ステダイトの晶出を促
進させ易いことから0.05%以下とした。
また、Sは通常においては特に必須の合金元素ではない
が、機械加工性の要求の厳しい部品を製造する場合にお
いては、S量とMn量の添加量を多くしてMnSを晶出
させ、機械加工性を改善させることができることから0
.1%以下とした。
が、機械加工性の要求の厳しい部品を製造する場合にお
いては、S量とMn量の添加量を多くしてMnSを晶出
させ、機械加工性を改善させることができることから0
.1%以下とした。
また、CrはSiと同様に耐酸化性を改善させることか
ら有効であるが、5.0%未満ではその耐酸化性の改善
効果が充分でなく、14.0%を越えて添加すると高硬
度のCr炭化物の析出量が多くなって、機械加工性を著
しく悪化させることから5.0〜14.0%とした。
ら有効であるが、5.0%未満ではその耐酸化性の改善
効果が充分でなく、14.0%を越えて添加すると高硬
度のCr炭化物の析出量が多くなって、機械加工性を著
しく悪化させることから5.0〜14.0%とした。
また、Cuは本発明材において特に重要な合金元素であ
り、耐酸化性の改善と1次炭化物の分解及び微細化に有
効な合金元素であるが、0.5%未満ではそれらの特性
の改善効果が充分でなく、7゜5%を越えて添加すると
著しく鋳造性を悪化させることから0.5〜7.5%と
した。
り、耐酸化性の改善と1次炭化物の分解及び微細化に有
効な合金元素であるが、0.5%未満ではそれらの特性
の改善効果が充分でなく、7゜5%を越えて添加すると
著しく鋳造性を悪化させることから0.5〜7.5%と
した。
以下、添付図面に基づいて、本発明の1実施例を説明す
る。
る。
本発明材の耐酸化性と湯流れ性を評価するために、第1
表に示すような2種類の本発明材■〜■及び4種類の比
較材■〜■を鋳造成形により製造した。
表に示すような2種類の本発明材■〜■及び4種類の比
較材■〜■を鋳造成形により製造した。
なお、鋳造に当たっては20Kg用高周液溶解炉を用い
て大気溶解し、金属アルミニウムを0.1%添加するこ
とにより脱酸処理した後、1650℃以上で出湯して1
450℃以上にて注湯した。
て大気溶解し、金属アルミニウムを0.1%添加するこ
とにより脱酸処理した後、1650℃以上で出湯して1
450℃以上にて注湯した。
なお、鋳造成形のための鋳型としてはJIS規格A号の
Yブロック鋳造用の鋳型を使用した。
Yブロック鋳造用の鋳型を使用した。
そして、上述により鋳造成形された鋳造粗形材状態の各
供試材に対して、通常の境なまし処理を実施した。
供試材に対して、通常の境なまし処理を実施した。
第1表
注)各供試材におけるP及びSの含有量はいずれも0.
01%以下である。
01%以下である。
なお、第1表において、比較材■及び■は耐熱鋳鉄であ
って、比較材■は球状黒鉛鋳鉄に4.2重量%のStを
添加した、いわゆる高St鋳鉄と称されるものであり、
比較材■はNt及びCrを添加した、いわゆるニレジス
ト鋳鉄と称されるものである。
って、比較材■は球状黒鉛鋳鉄に4.2重量%のStを
添加した、いわゆる高St鋳鉄と称されるものであり、
比較材■はNt及びCrを添加した、いわゆるニレジス
ト鋳鉄と称されるものである。
また、比較材■及び■はステンレス鋳鋼であり、比較材
■はJIS規洛5C3I (フェライト系ステンレス
鋳鋼)、比較材■はJIS規格5C3I3 (オーステ
ナイト系ステンレス鋳鋼)である。
■はJIS規洛5C3I (フェライト系ステンレス
鋳鋼)、比較材■はJIS規格5C3I3 (オーステ
ナイト系ステンレス鋳鋼)である。
以下、本発明材と比較材の各供試材における、耐酸化性
及び湯流れ性(鋳造性)を比較評価した結果について説
明する。
及び湯流れ性(鋳造性)を比較評価した結果について説
明する。
まず、鋳造成形により製造した上述の組成を有する各供
試材を用いて、900℃において100時間の大気中保
持による酸化試験を実施した。
試材を用いて、900℃において100時間の大気中保
持による酸化試験を実施した。
その酸化試験による酸化減量を測定した結果を第1図に
示している。
示している。
第1図から明らかなように、本発明材■及び■は、JI
S規格5C3I (フェライト系ステンレス鋳鋼−・
−・・比較材■)及びJIS規格5C3I3(オーステ
ナイト系ステンレス鋳鋼・−一一一一比較材■)と同等
の優れた耐酸化性を有していることが理解される。
S規格5C3I (フェライト系ステンレス鋳鋼−・
−・・比較材■)及びJIS規格5C3I3(オーステ
ナイト系ステンレス鋳鋼・−一一一一比較材■)と同等
の優れた耐酸化性を有していることが理解される。
もちろん、従来の耐熱鋳鉄である高Si鋳鉄(比較材■
)やニレジスト鋳鉄(比較材■)と比べれば、1/10
以下の酸化減量となっており格段に優れた耐酸化性を有
していることはいうまでもない。
)やニレジスト鋳鉄(比較材■)と比べれば、1/10
以下の酸化減量となっており格段に優れた耐酸化性を有
していることはいうまでもない。
次に、本発明材及び比較材を用いて湯流れ性を比較評価
した結果について説明する。
した結果について説明する。
なお、湯流れ性評価試験は、第3図に示すような湯流れ
性試験用鋳型1を用いて、湯口部2から溶湯を注湯して
湯流れ部長さlとφ5鶴の直径dを有し、水平状態に配
置された湯流れ部3における溶湯の流れた距jlt(湯
流れ距!1t)を測定した。
性試験用鋳型1を用いて、湯口部2から溶湯を注湯して
湯流れ部長さlとφ5鶴の直径dを有し、水平状態に配
置された湯流れ部3における溶湯の流れた距jlt(湯
流れ距!1t)を測定した。
このようにして各供試材における湯流れ距離(W)を測
定した結果を第2図に示している。
定した結果を第2図に示している。
なお、この湯流れ距離は鋳造材料の鋳造性を判断する上
で重要となる特性であり、第2図から明らかなように、
本発明材■及び■は、いずれも耐熱鋳鉄(比較材■及び
■)と高合金耐熱鋳鋼(比較材■及び■)の中間的な鋳
造性を有していることが理解される。
で重要となる特性であり、第2図から明らかなように、
本発明材■及び■は、いずれも耐熱鋳鉄(比較材■及び
■)と高合金耐熱鋳鋼(比較材■及び■)の中間的な鋳
造性を有していることが理解される。
次に、本発明材を用いて2000 ccクラスのガソリ
ンエンジン用の4気筒エキゾーストマニホルドを鋳造成
形により製造したところ、“ひけ巣”。
ンエンジン用の4気筒エキゾーストマニホルドを鋳造成
形により製造したところ、“ひけ巣”。
“ピンホール”、″ブローホール”、′砂かみ”。
“湯廻り不良”、“湯境い”等といった鋳造不良を発生
させることなく、生産性に優れていることを確認するこ
とができた。
させることなく、生産性に優れていることを確認するこ
とができた。
上述のように本発明の耐熱鋳鋼は、従来の耐熱鋳鉄に匹
敵する鋳造性2機械加工性、低価格性等といった生産性
特性と、従来のステンレス鋳鋼に匹敵する耐熱性(高温
強度)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性とを、バ
ランス良く兼ね備えていることを確認することができた
。
敵する鋳造性2機械加工性、低価格性等といった生産性
特性と、従来のステンレス鋳鋼に匹敵する耐熱性(高温
強度)、耐酸化性等といった性能・耐久性特性とを、バ
ランス良く兼ね備えていることを確認することができた
。
以上により明らかなように、本発明にかかる耐熱鋳鋼に
よれば、耐熱鋳鋼における組成的な調整と鋳造後の境な
まし処理の実施によって、従来の耐熱鋳鉄に匹敵する鋳
造性2機械加工性、低価格性等といった生産性特性と、
従来の高合金耐熱鋳鋼に匹敵する耐熱性(高温強度)、
耐酸化性等といった性能・耐久性特性とを、バランス良
く兼ね備えた耐熱鋳鋼とすることができる利点がある。
よれば、耐熱鋳鋼における組成的な調整と鋳造後の境な
まし処理の実施によって、従来の耐熱鋳鉄に匹敵する鋳
造性2機械加工性、低価格性等といった生産性特性と、
従来の高合金耐熱鋳鋼に匹敵する耐熱性(高温強度)、
耐酸化性等といった性能・耐久性特性とを、バランス良
く兼ね備えた耐熱鋳鋼とすることができる利点がある。
第1図は、本発明材と比較材の900℃における耐酸化
性を比較した結果を示す図。 第2図は、本発明材と比較材の堝流れ性(鋳造性)を比
較した結果を示す図。 第3図は、湯流れ性の評価試験に用いた湯流れ性試験用
鋳型を示す平面図である。 1−・−−−一場流れ性試験用鋳型。 2−・−−−一湯口部。 3−・−場流れ部。 d−・−・直径。 !−・・・−場流れ部長さ。 出願人 トヨタ自動車株式会社 第3図
性を比較した結果を示す図。 第2図は、本発明材と比較材の堝流れ性(鋳造性)を比
較した結果を示す図。 第3図は、湯流れ性の評価試験に用いた湯流れ性試験用
鋳型を示す平面図である。 1−・−−−一場流れ性試験用鋳型。 2−・−−−一湯口部。 3−・−場流れ部。 d−・−・直径。 !−・・・−場流れ部長さ。 出願人 トヨタ自動車株式会社 第3図
Claims (1)
- 1、重量比率で、C;0.5〜2.5%、Si;1.5
%〜4.5%、Mn;0.7%以下、P;0.05%以
下、S;0.1%以下、Cr;5.0〜14.0%、C
u;0.5〜7.5%、残部実質的にFeからなる組成
を有し、鋳造後の焼なまし処理により、黒鉛を含有しな
いフェライト基地組織中の炭化物を、デンドライト状に
晶出させた1次炭化物と微細に分散析出させた粒状の2
次炭化物としたことを特徴とする耐熱鋳鋼。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17368085A JPS6233745A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 耐熱鋳鋼 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17368085A JPS6233745A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 耐熱鋳鋼 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6233745A true JPS6233745A (ja) | 1987-02-13 |
Family
ID=15965107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17368085A Pending JPS6233745A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 耐熱鋳鋼 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6233745A (ja) |
-
1985
- 1985-08-07 JP JP17368085A patent/JPS6233745A/ja active Pending
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