JPS62258204A - Directional control valve - Google Patents
Directional control valveInfo
- Publication number
- JPS62258204A JPS62258204A JP10046286A JP10046286A JPS62258204A JP S62258204 A JPS62258204 A JP S62258204A JP 10046286 A JP10046286 A JP 10046286A JP 10046286 A JP10046286 A JP 10046286A JP S62258204 A JPS62258204 A JP S62258204A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- directional control
- control valve
- passage
- valve
- spool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 25
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract description 8
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 11
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、フォークリフトのように、リフトシリンダ
とチルトシリンダとをパラレルに接続した装置に用いる
のに最適な方向制御弁に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a directional control valve most suitable for use in a device such as a forklift in which a lift cylinder and a tilt cylinder are connected in parallel.
（従来の技術）
第４図は、従来から知られているフォークリフトの回路
図で、リフトシリンダ１を制御する方向制御弁Ｖ！ と
、チルトシリンダ２を制御する方向制御弁ｖ２とを備え
ている。これら制御弁Ｖ！、ｖ２は、中立流路３．４を
介してタンデムに接続するとともに、パラレルフィーダ
５を介しても接続されている。(Prior Art) FIG. 4 is a circuit diagram of a conventionally known forklift truck, in which the directional control valve V! which controls the lift cylinder 1 is shown. and a direction control valve v2 that controls the tilt cylinder 2. These control valves V! , v2 are connected in tandem via the neutral flow path 3.4 and also via the parallel feeder 5.
上記リフトシリンダ１を制御する方向制御弁ｖｉは、そ
の中立流路３を閉じながら、このリフトシリンダｌのボ
トム側室１ａをポンプＰに連通させる第４図左側位置と
、中立流路３を開きながら上記ボトム側室１ａをタンク
Ｔに連通させる第４図右側位置とに切換え可能にしてい
る。The directional control valve vi controlling the lift cylinder 1 has a position on the left in FIG. The bottom side chamber 1a can be switched to the right side position in FIG. 4, which communicates with the tank T.
また、チルトシリンダ２を制御する方向制御弁ｖ２のバ
ルブ本体６には、第５図に示すように。Further, the valve body 6 of the directional control valve v2 that controls the tilt cylinder 2 has a valve body 6 as shown in FIG.
低圧リリーフ弁７を設けた一方のアクチュエータポート
８を形成し、またこのアクチュエータポート８とは別の
他方のアクチュエータボート９を形成している。さらに
、このバルブ本体６には、スプール１０を摺動自在に内
装している。One actuator port 8 provided with a low pressure relief valve 7 is formed, and another actuator boat 9 separate from this actuator port 8 is formed. Furthermore, a spool 10 is slidably housed inside the valve body 6.
上記一方のアクチュエータポート８を、チルトシリンダ
２のボトム側室２ａに接続し、他方のアクチュエータボ
ート９をロッド側室２ｂに接続している。One of the actuator ports 8 is connected to the bottom side chamber 2a of the tilt cylinder 2, and the other actuator boat 9 is connected to the rod side chamber 2b.
上記スプール１０には、第１〜４環状溝１１−１４を形
成するとともに、この第３．４環状溝１３．１４間にラ
ンド部１５を形成し、当該スプールｌＯが中立位置にあ
るとき、このランド部１５が環状凹溝１８の中間に位置
するようにしている。The spool 10 is formed with first to fourth annular grooves 11-14, and a land portion 15 is formed between the 3rd and 4th annular grooves 13.14. The land portion 15 is located in the middle of the annular groove 18.
スプール１０が上記のように中立位置にあるとき、中立
流路４から流入した作動油は、スプール１０の第３．４
環状溝１３．１４から環状囲ｙｔ１６を経由してタンク
通路１７に流出する。When the spool 10 is in the neutral position as described above, the hydraulic oil flowing from the neutral flow path 4 is
Outflow from the annular groove 13,14 via the annular enclosure yt16 into the tank channel 17.
上記のようにしたスプール１０の第２環状溝１２側には
弁孔１８を形成するとともに、この弁孔１８にチルトロ
ック用の弁体１９を内装している。この弁体１９は、そ
の軸方向両側に環状突部２０．２１を所定の間隔を保っ
て形成するとともに、一方の環状突部２０の内方には圧
力室２２を形成し、この圧力室２２とは反対端に、スプ
リング２３を作用させている。A valve hole 18 is formed on the second annular groove 12 side of the spool 10 as described above, and a valve body 19 for tilt locking is housed in the valve hole 18. This valve body 19 has annular protrusions 20.21 formed at a predetermined interval on both sides in the axial direction, and a pressure chamber 22 formed inside one of the annular protrusions 20. A spring 23 is applied to the opposite end.
なお、上記一方の環状突部２０と弁孔１８との間には、
多少のクリアランスを保っている。Note that between the one annular protrusion 20 and the valve hole 18,
Maintains some clearance.
さらに、このスプール１０には、上記弁孔１８に通じる
通孔２４と１通油孔２５と絞り孔２６とを形成している
。そして、上記弁体１９がスプリング２３の作用でノー
マル位置にあるとき、他方の環状突部２１で上記絞り孔
２６が閉じられる。ち該弁体１８がスプリング２３に抗
して移動し、第５図の状態を維持したときには、絞り孔
２６が開口し１通油孔２５と絞り孔２６とが、再環状突
部２Ｇ、 ２１間の介して連通ずる。Furthermore, this spool 10 is formed with a through hole 24 communicating with the valve hole 18, a one-way oil hole 25, and a throttle hole 26. When the valve body 19 is in the normal position due to the action of the spring 23, the other annular protrusion 21 closes the throttle hole 26. That is, when the valve body 18 moves against the spring 23 and maintains the state shown in FIG. communicate through the space.
上記通孔２４は、スプールｌＯの移動位置に応じて、圧
力室２２と、ロードチェック弁２７を介してパラレルフ
ィーダ５に連通ずる供給通路２８とを、連通させたり、
その連通を遮断したりする。すなわち、第５図に示すよ
うにスプール１０を左方向に移動したときには、圧力室
２２と供給通路２８とを連通させる。これに対して、当
該スプール１０を中立位置に保つか、あるいはこの中立
位置から第５図右方向に移動させたときには、圧力室２
２と供給通路２８との連通を遮断する。The through hole 24 allows communication between the pressure chamber 22 and the supply passage 28 that communicates with the parallel feeder 5 via the load check valve 27, depending on the movement position of the spool IO, or
or cut off that communication. That is, when the spool 10 is moved to the left as shown in FIG. 5, the pressure chamber 22 and the supply passage 28 are brought into communication. On the other hand, when the spool 10 is kept at the neutral position or moved from the neutral position to the right in FIG.
2 and the supply passage 28 are cut off.
また、スプール１０を第５図右方向に移動したとき、通
油孔２５はアクチュエータボート９に開口し、絞り孔２
Ｂがタンク通路１７側に開口するようにしている。そし
て、当該スプール１０が第５図に示した位置以外のポジ
ションにあるときは、上記絞り孔２Ｂが閉じるか、ある
いはアクチュエータポート９側に開口するようにしてい
る。Furthermore, when the spool 10 is moved to the right in FIG.
B opens to the tank passage 17 side. When the spool 10 is in a position other than that shown in FIG. 5, the throttle hole 2B is closed or opened toward the actuator port 9.
しかして、両方向制御弁ｖ、、ｖ２ を第４図に示すよ
うに中立位置に保つと、ポンプＰの吐出油は、中立流路
３．４を経由してタンクＴに流れる。Thus, when the bidirectional control valves v, , v2 are kept in the neutral position as shown in FIG. 4, the oil discharged from the pump P flows into the tank T via the neutral flow path 3.4.
上記の状態から下流側の方向制御ｖ２のスプール１０を
、第５図に示すように左方向に移動して、当該方向制御
弁Ｖ２を、第４図に示す右側位置にセットすると、ラン
ド部１５によって中立流路４とタンク通路１７との連通
が遮断される。また、第１環状溝１１を介して供給通路
２８と一方のアクチュエータボート８とが連通ずるとと
もに、通油孔２５が他方のアクチュエータボート９に開
口し、絞り孔２８がタンク通路１７側に開口する。When the spool 10 of the downstream direction control valve V2 is moved to the left as shown in FIG. 5 from the above state and the direction control valve V2 is set to the right position shown in FIG. Communication between the neutral flow path 4 and the tank passage 17 is cut off by this. Further, the supply passage 28 and one actuator boat 8 communicate with each other via the first annular groove 11, the oil passage hole 25 opens to the other actuator boat 9, and the throttle hole 28 opens to the tank passage 17 side. .
しかも、通孔２４が供給通路２８に開口して、供給通路
２８側の圧力を圧力室２２に導くので、弁体１９がスプ
リング２３に抗して移動し、絞り孔２６を環状突部２１
の内側に位置させ、当該絞り孔２６を開く。Moreover, since the through hole 24 opens to the supply passage 28 and guides the pressure on the supply passage 28 side to the pressure chamber 22, the valve body 19 moves against the spring 23, and the throttle hole 26 is opened to the annular protrusion 28.
, and the aperture hole 26 is opened.
したがって、ポンプ吐出油は、パラレルフィーダ５→ロ
ードチエツク弁２７峠供給通路２８→第１環状溝１１→
一方のアクチュエータボート８を経由してチルトシリン
ダ２のボトム側室２ａに供給される。Therefore, the pump discharge oil flows from the parallel feeder 5 to the load check valve 27 to the pass supply passage 28 to the first annular groove 11 to
It is supplied to the bottom side chamber 2a of the tilt cylinder 2 via one actuator boat 8.
また、チルトシリンダ２のロッド側室２ｂ内の作動油は
、他方の７クチユ工−タボート９→通油 一孔２５→環
状突部２０．２１間の空間２３→絞り孔２６−タンク通
路１７を経由してタンクＴに流出する。In addition, the hydraulic oil in the rod side chamber 2b of the tilt cylinder 2 passes through the other 7 tubes - tabot 9 -> oil passage 25 -> space 23 between the annular protrusion 20.21 -> throttle hole 26 - tank passage 17. and flows out into tank T.
したがって、当該チルトシリンダ２が伸長して、当該フ
ォークリフトの荷台３０を前傾させるが、このときのチ
ルトシリンダ２には、荷台３０の荷重がカウンター負荷
として作用する。ただし、上記ロッド側室２ｂからの戻
り流れに対しては、絞り孔２６が柵能して絞り抵抗を付
与するので、当該荷台３０が必要以上に前傾することは
ない。Therefore, the tilt cylinder 2 is extended and the loading platform 30 of the forklift is tilted forward, but the load of the loading platform 30 acts on the tilt cylinder 2 at this time as a counter load. However, since the throttle hole 26 acts as a barrier and provides throttle resistance to the return flow from the rod side chamber 2b, the loading platform 30 will not tilt forward more than necessary.
上記のようにチルトシリンダ２にはカウンター負荷が作
用するとともに、そのロッド側室２ｂ側の戻り油には、
絞り抵抗が付与されるので、一方のアクチュエータボー
ト８に対して、他方のアクチュエータポート９の圧力が
上昇する。換言すれば、一方のアクチュエータボート８
側の圧力は、その負圧を防止する程度に保てばよい、そ
こで。As mentioned above, a counter load acts on the tilt cylinder 2, and the return oil on the rod side chamber 2b side is
Since a throttling resistance is applied, the pressure in one actuator port 9 increases relative to the other actuator port 9 . In other words, one actuator boat 8
The pressure on the side should be kept at a level that prevents negative pressure there.
この一方のアクチュエータボート８側の圧力を制御する
リリーフ弁７を低圧設定にしている。The relief valve 7 that controls the pressure on the one side of the actuator boat 8 is set to a low pressure.
上記の状態からスプール！Ｏを中立位置に戻すと、通孔
２４が閉じて圧力室２２と供給通路２８との連通を遮断
する。このとき、圧力室２２にこもった圧力は、環状突
部２０の周囲のわずかなりリアランスから空間２８側に
抜けていく。Spool from the above condition! When O is returned to the neutral position, the passage hole 24 closes and communication between the pressure chamber 22 and the supply passage 28 is cut off. At this time, the pressure trapped in the pressure chamber 22 escapes to the space 28 side through a slight clearance around the annular protrusion 20.
したがって、弁体１９はスプリング２３の作用でノーマ
ル位置に復帰し、その環状突部２１で絞り孔２６を閉じ
る。このように絞り孔２６が閉じられるので、アクチュ
エータボート９側の作動油がタンク通路１７に流れるの
を阻止し、当該チルトシリンダ２を前傾した状態に保つ
。Therefore, the valve body 19 returns to the normal position by the action of the spring 23, and the annular protrusion 21 closes the throttle hole 26. Since the throttle hole 26 is closed in this way, the hydraulic oil on the actuator boat 9 side is prevented from flowing into the tank passage 17, and the tilt cylinder 2 is maintained in a forward tilted state.
そして、スプール１０を上記とは反対方向に移動させる
と、第２環状溝１２を介して、供給通路２８とアクチュ
エータボート９とが連通ずるとともに、第１環状溝１１
を介してアクチュエータポート８トタンク通路１７とが
連通ずる。When the spool 10 is moved in the opposite direction, the supply passage 28 and the actuator boat 9 are brought into communication via the second annular groove 12, and the first annular groove 11
The actuator port 8 communicates with the tank passage 17 through the actuator port 8 and the tank passage 17.
したがって、チルトシリンダ２が収縮して、荷台３０を
後方に回動させる。このときには、当該チルトシリンダ
２に負荷が作用するので、このアクチュエータボート９
側は高圧に維持される。Therefore, the tilt cylinder 2 contracts, causing the loading platform 30 to rotate rearward. At this time, since a load acts on the tilt cylinder 2, the actuator boat 9
side is maintained at high pressure.
Ｃ本発明が解決しようとする問題点）
上記のようにした従来の方向制御弁では、上流側のリフ
トシリンダ１を上昇させ、下流側のチルトシリンダ２を
前傾させるという態様で、両シリンダ１．２を同時に動
作させるときに１次のような欠点があった。C) Problems to be Solved by the Present Invention) In the conventional directional control valve as described above, the upstream lift cylinder 1 is raised and the downstream tilt cylinder 2 is tilted forward. There was a first-order drawback when operating .2 at the same time.
すなわち、上記のような態様で、両シリンダｌ、２を同
時に動作すると、チルトシリンダ２のアクチュエータボ
ート８側が低圧リリーフ弁７によって低圧に維持される
ので、負荷の大きいリフトシリンダｌ側に圧油が供給さ
れなくなるという問題があった。That is, when both cylinders 1 and 2 are operated simultaneously in the manner described above, the actuator boat 8 side of the tilt cylinder 2 is maintained at a low pressure by the low pressure relief valve 7, so that pressure oil is not supplied to the lift cylinder 1 side, which has a large load. There was a problem that supplies would no longer be available.
この発明は、負荷の大きさの異なるアクチュエータをパ
ラレルに接続しても、それら両アクチュエータに必要流
量の作動油を供給できるようにした方向制御弁を提供す
ることを目的にする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a directional control valve that can supply a required flow rate of hydraulic oil to both actuators even when actuators with different load sizes are connected in parallel.
（問題点を解決する手段）
この発明は、上記の目的を達成するために、次のような
構成にしている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention has the following configuration.
すなわち、バルブ本体にスプールを内装するとともに、
このスプールの切換位置に応じてポンプに連通したりタ
ンクに連通したりするアクチュエータボートを備え、上
記いずれか一方のアクチュエータボート側の圧力を設定
圧以下に保つ低圧リリーフ弁を備えた方向制御弁におい
て、当該低圧リリーフ弁に連通ずるリリーフ通路をバル
ブ本体に形成するとともに、上記一方のアクチュエータ
ポートをポンプに連通させる位置にスプールを切換えた
とき、上記リリーフ通路が中立流路に連通し、他方のア
クチュエータポートをポンプに連通させたときには、上
記リリーフ通路と中立流路との連通を遮断する構成にし
ている。In other words, while installing the spool inside the valve body,
A directional control valve equipped with an actuator boat that communicates with a pump or a tank depending on the switching position of the spool, and a low pressure relief valve that keeps the pressure on either of the actuator boats below a set pressure. , a relief passage communicating with the low pressure relief valve is formed in the valve body, and when the spool is switched to a position where one of the actuator ports communicates with the pump, the relief passage communicates with the neutral flow passage and the other actuator port communicates with the pump. When the port is connected to the pump, communication between the relief passage and the neutral flow passage is cut off.
（本発明の作用）
上記のように構成したので、当該方向制御弁の上流側に
他の方向制御弁を接続した場合には、この上流側の方向
制御弁を中立位置に保っているときにのみ、当該方向制
御弁の一方のアクチュエータボートの圧力を制御する低
圧リリーフ弁を動作させることができる。(Operation of the present invention) With the above configuration, when another directional control valve is connected to the upstream side of the directional control valve, when this upstream directional control valve is maintained at the neutral position, Only one of the directional control valves can operate the low pressure relief valve that controls the pressure in the actuator boat.
（本発明の効果）
この発明の方向制御弁によれば、上流側の方向制御弁を
中立位置以外の作用位置に切換えたときには、当該方向
制御弁に設けた低圧リリーフ弁を動作させないので、上
流側の７クチユエータの負荷が大きくても、それに圧油
を供給することができる。(Effects of the present invention) According to the directional control valve of the present invention, when the upstream directional control valve is switched to an operating position other than the neutral position, the low pressure relief valve provided in the directional control valve is not operated. Even if the load on the side 7 outlet is heavy, pressure oil can be supplied to it.
（本発明の実施例）
第１〜３図に示したこの発明の実施例は、作動油の方向
を制御する機構及びチルトロック機構については、従来
と同様である。そこで、ここでは上記従来と相違する点
のみを説明し、従来と共通要素については同一符号を付
し、その詳細は上記従来の説明を援用する。(Embodiment of the present invention) In the embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 to 3, the mechanism for controlling the direction of hydraulic oil and the tilt lock mechanism are the same as the conventional ones. Therefore, only the points that are different from the above-mentioned conventional art will be explained here, and the same elements as those in the conventional art will be denoted by the same reference numerals, and the details thereof will be referred to the description of the above-mentioned conventional art.
この方向制御弁Ｖ３のバルブ本体６に、低圧リリーフ弁
７を設けていること従来と同様であるが、この低圧リリ
ーフ弁７のポペツ）３１を、従来のようにアクチュエー
タボート８に臨ませずに、リリーフ通路３２に臨ませて
いる。The valve body 6 of this directional control valve V3 is provided with a low pressure relief valve 7 as in the conventional case, but the poppet 31 of this low pressure relief valve 7 is not placed facing the actuator boat 8 as in the conventional case. , facing the relief passage 32.
このリリーフ通路３２は供給通路２８をまたいで、バル
ブ本体６に形成した環状凹溝３３に連通させている。こ
の環状凹溝３３は、スプールｌＯが第２図に示すように
中立位置にあるとき、当該スプール１０のランド部によ
って閉ざされる。そして、当該スプール１０を第２図左
方向に移動させて第３図に示す状態に保つと、第４環状
溝１４を介してこの環状凹溝３３が中立流路４に連通ず
る。This relief passage 32 straddles the supply passage 28 and communicates with an annular groove 33 formed in the valve body 6. This annular groove 33 is closed by the land portion of the spool 10 when the spool 10 is in the neutral position as shown in FIG. When the spool 10 is moved leftward in FIG. 2 and kept in the state shown in FIG. 3, the annular groove 33 communicates with the neutral flow path 4 via the fourth annular groove 14.
また、上記スプール１０を第２図右方向に移動させたと
きは、この環状凹溝３３すなわち中立流路４とリリーフ
通路３２との連通が遮断される。Furthermore, when the spool 10 is moved to the right in FIG. 2, communication between the annular groove 33, that is, the neutral flow path 4, and the relief passage 32 is cut off.
したがって、上流側の方向制御弁ｖコ、を第１図の中立
位置に保ち、下流側の方向制御弁■３を第１図右側位置
に切換えると、ポンプＰの吐出油は、パラレル通路５→
供給通路２８→第１環状溝１１→アクチュエータポート
８を経由してチルトシリンダ２のボトム側室２ａに供給
される。また、ポンプ吐出油は、中立流路３．４を経由
してリリーフ通路３２にも流入するので、このときのア
クチュエータボート８側の圧力は上記低圧リリーフ弁７
によって制御される。Therefore, if the upstream directional control valve v is kept at the neutral position in FIG. 1 and the downstream directional control valve 3 is switched to the right position in FIG.
It is supplied to the bottom side chamber 2a of the tilt cylinder 2 via the supply passage 28→first annular groove 11→actuator port 8. Moreover, since the pump discharge oil also flows into the relief passage 32 via the neutral passage 3.4, the pressure on the actuator boat 8 side at this time is reduced to the low pressure relief valve 7.
controlled by
なお、チルトシリンダ２のロッド側室２ｂの戻り油の経
路は、前記した従来と同様である。Note that the path of the return oil in the rod side chamber 2b of the tilt cylinder 2 is the same as that of the prior art described above.
上記のようにチルトシリンダ２のみを作動させている状
態から、方向制御弁Ｖ１を第１図左側位置に切換えてリ
フトシリンダ１を同時に上昇させると、中立流路４とポ
ンプＰとの連通が遮断されるので、リリーフ通路３２に
は圧油が供給されなくなる。つまり、低圧リリーフ弁７
の機能が停止する。When only the tilt cylinder 2 is operated as described above, when the directional control valve V1 is switched to the left position in Figure 1 and the lift cylinder 1 is simultaneously raised, communication between the neutral flow path 4 and the pump P is cut off. As a result, pressure oil is no longer supplied to the relief passage 32. In other words, low pressure relief valve 7
function stops.
したがって、この場合には、一方のアクチュエータポー
ト８側の圧力も、他方のアクチュエータポート９側とほ
ぼ同圧になり、十分に高圧に維持されるので、上流側の
リフトシリンダ１も上昇させることができる。Therefore, in this case, the pressure on one actuator port 8 side becomes almost the same as the pressure on the other actuator port 9 side, and is maintained at a sufficiently high pressure, so that the lift cylinder 1 on the upstream side can also be raised. can.
なお、方向制御弁ｖ３を第１図左側位置に切換えて荷台
３０を後方に傾斜させるときには、その負荷も大きいの
で、当該リフトシリンダ１を上昇させることができる。Note that when the directional control valve v3 is switched to the left position in FIG. 1 to tilt the loading platform 30 rearward, the load is also large, so the lift cylinder 1 can be raised.
図面第１〜３図はこの発明の実施例を示したもので、第
１図は当該方向制御弁を下流側に接続した回路図、第２
図はスプールを中立位置に保った状態の縦断面図、第３
図は当該スプールを中立位置から左方向に移動させた状
態の縦断面図、第４図は従来の回路図、第５図は同じ〈
従来の縦断面図である。
Ｖ３・・・方向制御弁、Ｐ・・・ポンプ、Ｔ・・・タン
ク、６・・・バルブ本体、７・・・低圧リリーフ弁、８
．９・・・アクチュエータボート、１０・・・スプール
、３２・・・リリーフ通路。1 to 3 of the drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a circuit diagram in which the directional control valve is connected to the downstream side, and FIG.
The figure is a longitudinal cross-sectional view with the spool held in the neutral position.
The figure is a longitudinal cross-sectional view of the spool moved leftward from the neutral position, Figure 4 is a conventional circuit diagram, and Figure 5 is the same.
It is a conventional vertical cross-sectional view. V3... Directional control valve, P... Pump, T... Tank, 6... Valve body, 7... Low pressure relief valve, 8
．． 9... Actuator boat, 10... Spool, 32... Relief passage.
Claims (1)
ールの切換位置に応じてポンプに連通したりタンクに連
通したりするアクチュエータポートを備え、上記いずれ
か一方のアクチュエータポート側の圧力を設定圧以下に
保つ低圧リリーフ弁を備えた方向制御弁において、当該
低圧リリーフ弁に連通するリリーフ通路をバルブ本体に
形成するとともに、上記一方のアクチュエータポートを
ポンプに連通させる位置にスプールを切換えたとき、上
記リリーフ通路が中立流路に連通し、他方のアクチュエ
ータポートをポンプに連通させたときには、上記リリー
フ通路と中立流路との連通を遮断する構成にした方向制
御弁。The valve body has a spool internally, and is equipped with an actuator port that communicates with the pump or tank depending on the switching position of the spool, and maintains the pressure on either of the actuator ports below the set pressure. In a directional control valve equipped with a relief valve, a relief passage communicating with the low pressure relief valve is formed in the valve body, and when the spool is switched to a position where one of the actuator ports is communicated with the pump, the relief passage is neutral. A directional control valve configured to communicate with the flow path and cut off communication between the relief passage and the neutral flow path when the other actuator port is communicated with the pump.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10046286A JPS62258204A (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Directional control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10046286A JPS62258204A (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Directional control valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258204A true JPS62258204A (en) | 1987-11-10 |
Family
ID=14274573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10046286A Pending JPS62258204A (en) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | Directional control valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62258204A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3321514A4 (en) * | 2015-07-06 | 2019-03-27 | Shimadzu Corporation | Fluid control device |
-
1986
- 1986-04-30 JP JP10046286A patent/JPS62258204A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3321514A4 (en) * | 2015-07-06 | 2019-03-27 | Shimadzu Corporation | Fluid control device |
| US10557484B2 (en) | 2015-07-06 | 2020-02-11 | Shimadzu Corporation | Fluid control device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20100016317A (en) | Hydraulic valve device | |
| EP0708252B1 (en) | Control valve with variable priority function | |
| JPS6157482B2 (en) | ||
| US4697498A (en) | Direction control valve fitted with a flow control mechanism | |
| JP2006336870A (en) | Hydraulic control system | |
| JPH0495601A (en) | Pilot pressure control circuit of selector valve in actuator drive circuit | |
| JPS595165B2 (en) | hydraulic control device | |
| US5188147A (en) | Pressure compensating type hydraulic valve | |
| JP2004019873A (en) | Hydraulic control device and industrial vehicle with the hydraulic control device | |
| JPS62258204A (en) | Directional control valve | |
| JPH10231802A (en) | Pressure control device for one set of parallel hydraulic circuit | |
| JP2001193709A (en) | Hydraulic control device | |
| JPS62278302A (en) | Variably regenerating circuit | |
| JP3708711B2 (en) | Hydraulic control device | |
| JP4895595B2 (en) | Forklift control circuit | |
| JPH03125001A (en) | Hydraulic driving system | |
| JP3725297B2 (en) | Hydraulic control device | |
| KR100511197B1 (en) | Apparatus of hydrauric control valve | |
| JP2630775B2 (en) | Priority operation control device for high load actuator | |
| JP3681709B2 (en) | Hydraulic control device | |
| JPH0650302A (en) | Controlling valve device | |
| JP4004353B2 (en) | Switching valve for forklift | |
| KR960006359B1 (en) | Pilot check valve having low-velocity-return function | |
| JP4778721B2 (en) | Forklift control circuit | |
| JP3725292B2 (en) | Hydraulic control system |