JP3403623B2 - 発煙筒保持構造 - Google Patents
発煙筒保持構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載する
発煙筒を車室内に臨ませて保持するための発煙筒保持構
造に関するものである。
発煙筒を車室内に臨ませて保持するための発煙筒保持構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車には発煙筒を搭載することが義務
付けられており、緊急時に簡単かつ速やかに取り出せる
ように、例えば特公平４−１１８８２号公報や特開平７
−３０９１７６号公報に開示されているように、一般に
カウルサイドトリムの車室内面側に断面Ｕ字形のトンネ
ル状の保持部を突出形成し、その保持部に発煙筒を挿入
して保持するように構成されている。
付けられており、緊急時に簡単かつ速やかに取り出せる
ように、例えば特公平４−１１８８２号公報や特開平７
−３０９１７６号公報に開示されているように、一般に
カウルサイドトリムの車室内面側に断面Ｕ字形のトンネ
ル状の保持部を突出形成し、その保持部に発煙筒を挿入
して保持するように構成されている。
【０００３】図５〜図７を参照して説明すると、２１は
カウルサイドトリムで、所要箇所に車室内面側に突出す
るように断面Ｕ字形のトンネル状の保持部２２が形成さ
れ、この保持部２２に発煙筒２０を先端から挿入するこ
とにより発煙筒２０の中間部を保持部２２で保持するよ
うに構成されている。
カウルサイドトリムで、所要箇所に車室内面側に突出す
るように断面Ｕ字形のトンネル状の保持部２２が形成さ
れ、この保持部２２に発煙筒２０を先端から挿入するこ
とにより発煙筒２０の中間部を保持部２２で保持するよ
うに構成されている。
【０００４】また、自動車走行中の振動に伴って発煙筒
２０ががたつくのを防止するため、保持部２２の内周に
発煙筒２０の外面に圧接するようにリブを突設したり、
カウルサイドトリム２１の保持部２１の前方部位に発煙
筒の先端部を車室内側に向けて弾性的に押圧する押圧面
を設けたりしたものが上記公報に開示されている。
２０ががたつくのを防止するため、保持部２２の内周に
発煙筒２０の外面に圧接するようにリブを突設したり、
カウルサイドトリム２１の保持部２１の前方部位に発煙
筒の先端部を車室内側に向けて弾性的に押圧する押圧面
を設けたりしたものが上記公報に開示されている。
【０００５】さらに、発煙筒２０はかなりの重量があ
り、それに自動車走行中の振動による加速度が作用する
ことにより、大きな振動荷重がカウルサイドトリム２１
に作用してがたつきを生じるため、図５に×印で示すよ
うに、カウルサイドトリム２１の後部だけでなく、車室
前奥端部もクリップにてボディに固定することによりカ
ウルサイドトリム２１のがたつきを防止している。
り、それに自動車走行中の振動による加速度が作用する
ことにより、大きな振動荷重がカウルサイドトリム２１
に作用してがたつきを生じるため、図５に×印で示すよ
うに、カウルサイドトリム２１の後部だけでなく、車室
前奥端部もクリップにてボディに固定することによりカ
ウルサイドトリム２１のがたつきを防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
構成では、発煙筒２０の中間部をトンネル状の保持部２
２で保持しているので、本来目に付く必要があるため赤
色に着色されている発煙筒２０の基部だけでなく、赤色
の発煙筒の先端部も車室内から目立って見えるため、見
栄えが悪いという問題があった。
構成では、発煙筒２０の中間部をトンネル状の保持部２
２で保持しているので、本来目に付く必要があるため赤
色に着色されている発煙筒２０の基部だけでなく、赤色
の発煙筒の先端部も車室内から目立って見えるため、見
栄えが悪いという問題があった。
【０００７】また、上記のようにカウルサイドトリム２
１の車室前奥端部もクリップにてボディに固定する必要
があるが、インパネとフロアの間の狭い空間の奥まった
所でのクリップ止め作業が必要であるため作業性が悪い
という問題があった。
１の車室前奥端部もクリップにてボディに固定する必要
があるが、インパネとフロアの間の狭い空間の奥まった
所でのクリップ止め作業が必要であるため作業性が悪い
という問題があった。
【０００８】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、発煙
筒の基部だけが車室内から見えて見栄えが良く、かつ作
業性良くカウルサイドトリムのがたつきを防止すること
ができる発煙筒保持構造を提供することを目的とする。
筒の基部だけが車室内から見えて見栄えが良く、かつ作
業性良くカウルサイドトリムのがたつきを防止すること
ができる発煙筒保持構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の発煙筒保持構造
は、カウルサイドトリムに設けた保持部に発煙筒を挿入
して保持するようにした発煙筒保持構造において、カウ
ルサイドトリムの前端部の上下両側に、ボディに形成し
た被係合部の裏面に係合する弾性変形可能な係止爪を設
けるとともに、カウルサイドトリムに発煙筒の基部及び
その近傍部を除いた部分を挿入嵌合可能な断面形状略Ｕ
字形のトンネル状の保持部をその先端部が係止爪間に位
置するように形成し、保持部の先端部内面とボディの間
の距離を発煙筒の直径よりも若干小さくして発煙筒をボ
ディと保持部との間に挿入嵌合した状態で係止爪の弾性
変形の復元力によって圧接嵌合するように構成したもの
であり、発煙筒はその基部及びその近傍部を除いて保持
部内に挿入嵌合されているため、発煙筒の基部だけが車
室内から見えて見栄えが良く、またカウルサイドトリム
の前端部の上下一対の係止爪をボディの被係合部の裏面
に係合させて発煙筒をボディと保持部との間に挿入嵌合
することにより、係止爪が弾性変形してその復元力で強
く圧接してカウルサイドトリムの前端部がボディに強固
に固定されるとともに発煙筒が強固に保持されるため、
作業性のよいカウルサイドトリムの後部だけをボディに
クリップ止めすればよく、作業性良くカウルサイドトリ
ム及び発煙筒のがたつきを防止することができる。
は、カウルサイドトリムに設けた保持部に発煙筒を挿入
して保持するようにした発煙筒保持構造において、カウ
ルサイドトリムの前端部の上下両側に、ボディに形成し
た被係合部の裏面に係合する弾性変形可能な係止爪を設
けるとともに、カウルサイドトリムに発煙筒の基部及び
その近傍部を除いた部分を挿入嵌合可能な断面形状略Ｕ
字形のトンネル状の保持部をその先端部が係止爪間に位
置するように形成し、保持部の先端部内面とボディの間
の距離を発煙筒の直径よりも若干小さくして発煙筒をボ
ディと保持部との間に挿入嵌合した状態で係止爪の弾性
変形の復元力によって圧接嵌合するように構成したもの
であり、発煙筒はその基部及びその近傍部を除いて保持
部内に挿入嵌合されているため、発煙筒の基部だけが車
室内から見えて見栄えが良く、またカウルサイドトリム
の前端部の上下一対の係止爪をボディの被係合部の裏面
に係合させて発煙筒をボディと保持部との間に挿入嵌合
することにより、係止爪が弾性変形してその復元力で強
く圧接してカウルサイドトリムの前端部がボディに強固
に固定されるとともに発煙筒が強固に保持されるため、
作業性のよいカウルサイドトリムの後部だけをボディに
クリップ止めすればよく、作業性良くカウルサイドトリ
ム及び発煙筒のがたつきを防止することができる。
【００１０】また、係止爪をその先端部の係合片が被係
合部の裏面に係合するＬ字状に形成し、係合片とカウル
サイドトリムの間の間隔をボディの板厚よりも大きく設
定したり、係合片の先端にボディ側に向けて屈曲する屈
曲案内部を形成すると、係止爪を作業性良く被係合部に
係合することでき、カウルサイドトリムの組み付け作業
性が向上する。
合部の裏面に係合するＬ字状に形成し、係合片とカウル
サイドトリムの間の間隔をボディの板厚よりも大きく設
定したり、係合片の先端にボディ側に向けて屈曲する屈
曲案内部を形成すると、係止爪を作業性良く被係合部に
係合することでき、カウルサイドトリムの組み付け作業
性が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の発煙筒保持構造の
一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
【００１２】１は自動車の車室前端部におけるインパネ
とフロアの間の空間の側面を形成するカウルサイドトリ
ムである。２は自動車のボディで、カウルサイドトリム
１の前端部に対向する部分には上下に延びる断面台形の
畝状の突出部３が車室側に向けて突出形成されている。
カウルサイドトリム１の前端部の上下両側縁には一対の
係止爪５が設けられ、突出部３にこれら係止爪５を挿入
可能な矩形状の切欠３ａが形成され、その前部が係止爪
５の被係合部４とされている。各係止爪５は突出部３に
向けてＬ字状にかつ弾性変形可能に延出され、その先端
側の係合片６が切欠３ａに挿入されて被係合部４の裏面
に係合するように構成されている。係合片６の先端には
外向きに屈曲された屈曲案内部７が形成され、カウルサ
イドトリム１を前方に押し込むことによって係合片６を
切欠３ａ内に円滑に挿入できるように構成されている。
さらに、係止爪５の基部のカウルサイドトリム１側の一
側はカウルサイドトリム１の側縁から延出された連結板
８に連結されており、この連結板８の側端縁と係合片６
との間にはボディ２の突出部３の板厚よりも大きな間隔
９が設けられ、突出部３と連結板８の側端縁との間に隙
間ｄができて、係止爪５の係合片６を容易に切欠３ａに
挿入できるように構成されている。
とフロアの間の空間の側面を形成するカウルサイドトリ
ムである。２は自動車のボディで、カウルサイドトリム
１の前端部に対向する部分には上下に延びる断面台形の
畝状の突出部３が車室側に向けて突出形成されている。
カウルサイドトリム１の前端部の上下両側縁には一対の
係止爪５が設けられ、突出部３にこれら係止爪５を挿入
可能な矩形状の切欠３ａが形成され、その前部が係止爪
５の被係合部４とされている。各係止爪５は突出部３に
向けてＬ字状にかつ弾性変形可能に延出され、その先端
側の係合片６が切欠３ａに挿入されて被係合部４の裏面
に係合するように構成されている。係合片６の先端には
外向きに屈曲された屈曲案内部７が形成され、カウルサ
イドトリム１を前方に押し込むことによって係合片６を
切欠３ａ内に円滑に挿入できるように構成されている。
さらに、係止爪５の基部のカウルサイドトリム１側の一
側はカウルサイドトリム１の側縁から延出された連結板
８に連結されており、この連結板８の側端縁と係合片６
との間にはボディ２の突出部３の板厚よりも大きな間隔
９が設けられ、突出部３と連結板８の側端縁との間に隙
間ｄができて、係止爪５の係合片６を容易に切欠３ａに
挿入できるように構成されている。
【００１３】また、カウルサイドトリム１には、発煙筒
１０の基部及びその近傍部を除いた部分を挿入嵌合可能
な断面形状略Ｕ字形のトンネル状の保持部１１がその先
端部が係止爪５、５間に位置するように形成されてい
る。さらに、保持部１１の先端部内面とボディ２の突出
部３との間の距離Ｈが、発煙筒１０の直径Ｄよりも若干
小さく設定されおり、保持部１１内に発煙筒１０を挿入
嵌合した状態では、保持部１１が無理に押し上げられて
係止爪５が弾性変形し、その係止爪５の復元力によって
突出部３と保持部１１の間に発煙筒１０の先端部が圧接
嵌合するように構成されている。また、その圧接力によ
ってカウルサイドトリム１の前端部がボディ２の突出部
３に強固に固定されるように成されている。
１０の基部及びその近傍部を除いた部分を挿入嵌合可能
な断面形状略Ｕ字形のトンネル状の保持部１１がその先
端部が係止爪５、５間に位置するように形成されてい
る。さらに、保持部１１の先端部内面とボディ２の突出
部３との間の距離Ｈが、発煙筒１０の直径Ｄよりも若干
小さく設定されおり、保持部１１内に発煙筒１０を挿入
嵌合した状態では、保持部１１が無理に押し上げられて
係止爪５が弾性変形し、その係止爪５の復元力によって
突出部３と保持部１１の間に発煙筒１０の先端部が圧接
嵌合するように構成されている。また、その圧接力によ
ってカウルサイドトリム１の前端部がボディ２の突出部
３に強固に固定されるように成されている。
【００１４】以上の構成において、カウルサイドトリム
１をボディ２に組み付ける際には、その前端部を車室前
端部におけるインパネとフロアの間の空間の前奥端部に
押し込み、突出部３に形成された切欠３ａに係止爪５の
係合片６を挿入して被係合部４の裏面に係合させる。そ
の際、係合片６先端に屈曲案内部７を設け、連結板８の
側端縁と係合片６との間に突出部３の板厚よりも大きな
間隔９を設けていることによって簡単に作業性良く挿入
係合させることができる。その後、図１に×印で示すよ
うに、作業のし易いカウルサイドトリム１の後部の適所
を、クリップ（図示せず）にてボディ２に固定すること
によりカウルサイドトリム１の組み付けが作業性良く完
了する。
１をボディ２に組み付ける際には、その前端部を車室前
端部におけるインパネとフロアの間の空間の前奥端部に
押し込み、突出部３に形成された切欠３ａに係止爪５の
係合片６を挿入して被係合部４の裏面に係合させる。そ
の際、係合片６先端に屈曲案内部７を設け、連結板８の
側端縁と係合片６との間に突出部３の板厚よりも大きな
間隔９を設けていることによって簡単に作業性良く挿入
係合させることができる。その後、図１に×印で示すよ
うに、作業のし易いカウルサイドトリム１の後部の適所
を、クリップ（図示せず）にてボディ２に固定すること
によりカウルサイドトリム１の組み付けが作業性良く完
了する。
【００１５】そして、発煙筒１０をその先端から保持部
１１内に押し込んで保持させる。すると、発煙筒１０は
その基部及びその近傍部を除いて保持部１１内に挿入嵌
合された状態となるため、発煙筒１０の基部及びその近
傍部だけが車室内から見えて見栄えが良い。また、発煙
筒１０を保持部１１に挿入嵌合することにより、上記の
ように係止爪５が弾性変形してその復元力で強く圧接
し、カウルサイドトリム１の前端部がボディ２に強固に
固定されるとともに発煙筒１０が強固に保持されるた
め、自動車の走行中の振動によってカウルサイドトリム
１及び発煙筒１０にがたつきが発生するのを確実に防止
することができる。
１１内に押し込んで保持させる。すると、発煙筒１０は
その基部及びその近傍部を除いて保持部１１内に挿入嵌
合された状態となるため、発煙筒１０の基部及びその近
傍部だけが車室内から見えて見栄えが良い。また、発煙
筒１０を保持部１１に挿入嵌合することにより、上記の
ように係止爪５が弾性変形してその復元力で強く圧接
し、カウルサイドトリム１の前端部がボディ２に強固に
固定されるとともに発煙筒１０が強固に保持されるた
め、自動車の走行中の振動によってカウルサイドトリム
１及び発煙筒１０にがたつきが発生するのを確実に防止
することができる。
【００１６】なお、上記実施形態では、ボディ２に突設
した突出部３に切欠３ａを形成してその前部に係止爪５
が係合する被係合部４を構成した例を示したが、図４に
示すように、ボディ２にブラケット１３を固着し、この
ブラケット１３にて係止爪５を係合させる被係合部４及
び発煙筒１０の先端部が接するボディ２部分を構成して
もよい。
した突出部３に切欠３ａを形成してその前部に係止爪５
が係合する被係合部４を構成した例を示したが、図４に
示すように、ボディ２にブラケット１３を固着し、この
ブラケット１３にて係止爪５を係合させる被係合部４及
び発煙筒１０の先端部が接するボディ２部分を構成して
もよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明の発煙筒保持構造によれば、以上
のようにカウルサイドトリムの前端部の上下両側に、ボ
ディに形成した被係合部の裏面に係合する弾性変形可能
な係止爪を設けるとともに、カウルサイドトリムに発煙
筒の基部近傍部を除いた部分を挿入嵌合可能な断面形状
略Ｕ字形のトンネル状の保持部をその先端部が係止爪間
に位置するように形成し、保持部の先端部内面とボディ
の間の距離を発煙筒の直径よりも若干小さくして発煙筒
をボディと保持部との間に挿入嵌合した状態で係止爪の
弾性変形の復元力によって圧接嵌合するように構成した
ので、発煙筒の基部だけが車室内から見えて見栄えが良
く、また発煙筒を保持部に挿入嵌合することによりカウ
ルサイドトリムの前端部がボディに強固に固定されると
ともに発煙筒が強固に保持されるため、カウルサイドト
リム及び発煙筒のがたつきを防止することができるとと
もに、作業性のよいカウルサイドトリムの後部だけをボ
ディにクリップ止めすればよいため、カウルサイドトリ
ムの組み付けの作業性も向上する。
のようにカウルサイドトリムの前端部の上下両側に、ボ
ディに形成した被係合部の裏面に係合する弾性変形可能
な係止爪を設けるとともに、カウルサイドトリムに発煙
筒の基部近傍部を除いた部分を挿入嵌合可能な断面形状
略Ｕ字形のトンネル状の保持部をその先端部が係止爪間
に位置するように形成し、保持部の先端部内面とボディ
の間の距離を発煙筒の直径よりも若干小さくして発煙筒
をボディと保持部との間に挿入嵌合した状態で係止爪の
弾性変形の復元力によって圧接嵌合するように構成した
ので、発煙筒の基部だけが車室内から見えて見栄えが良
く、また発煙筒を保持部に挿入嵌合することによりカウ
ルサイドトリムの前端部がボディに強固に固定されると
ともに発煙筒が強固に保持されるため、カウルサイドト
リム及び発煙筒のがたつきを防止することができるとと
もに、作業性のよいカウルサイドトリムの後部だけをボ
ディにクリップ止めすればよいため、カウルサイドトリ
ムの組み付けの作業性も向上する。
【００１８】また、係止爪をその先端部の係合片が被係
合部の裏面に係合するＬ字状に形成し、係合片とカウル
サイドトリムの間の間隔をボディの板厚よりも大きく設
定したり、係合片の先端にボディ側に向けて屈曲する屈
曲案内部を形成すると、係止爪を作業性良く切欠に挿入
係合することでき、カウルサイドトリムの組み付け作業
性が向上する。
合部の裏面に係合するＬ字状に形成し、係合片とカウル
サイドトリムの間の間隔をボディの板厚よりも大きく設
定したり、係合片の先端にボディ側に向けて屈曲する屈
曲案内部を形成すると、係止爪を作業性良く切欠に挿入
係合することでき、カウルサイドトリムの組み付け作業
性が向上する。
【図１】本発明の発煙筒保持構造の一実施形態の分解斜
視図である。
視図である。
【図２】同実施形態における組み付け状態における図１
のＡ−Ａ矢視断面図である。
のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】同実施形態における組み付け状態における図１
のＢ−Ｂ矢視断面図である。
のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態における図３と同様の断
面図である。
面図である。
【図５】従来例の発煙筒保持構造の斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図７】図５のＤ−Ｄ矢視断面図である。
１ カウルサイドトリム
２ ボディ
３ 突出部
４ 被係合部
５ 係止爪
６ 係合片
７ 屈曲案内部
１０ 発煙筒
１１ 保持部
Claims (3)
- 【請求項１】 カウルサイドトリムに設けた保持部に発
煙筒を挿入して保持するようにした発煙筒保持構造にお
いて、カウルサイドトリムの前端部の上下両側に、ボデ
ィに形成した被係合部の裏面に係合する弾性変形可能な
係止爪を設けるとともに、カウルサイドトリムに発煙筒
の基部及びその近傍部を除いた部分を挿入嵌合可能な断
面形状略Ｕ字形のトンネル状の保持部をその先端部が係
止爪間に位置するように形成し、保持部の先端部内面と
ボディの間の距離を発煙筒の直径よりも若干小さくして
発煙筒をボディと保持部との間に挿入嵌合した状態で係
止爪の弾性変形の復元力によって圧接嵌合するように構
成したことを特徴とする発煙筒保持構造。 - 【請求項２】 係止爪をその先端部の係合片が被係合部
の裏面に係合するＬ字状に形成し、係合片とカウルサイ
ドトリムの間の間隔をボディの板厚よりも大きく設定し
たことを特徴とする請求項１記載の発煙筒保持構造。 - 【請求項３】 係止爪をその先端部の係合片が被係合部
の裏面に係合するＬ字状に形成し、係合片の先端にボデ
ィ側に向けて屈曲する屈曲案内部を形成したことを特徴
とする請求項１記載の発煙筒保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34500597A JP3403623B2 (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 発煙筒保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34500597A JP3403623B2 (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 発煙筒保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170920A JPH11170920A (ja) | 1999-06-29 |
| JP3403623B2 true JP3403623B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=18373645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34500597A Expired - Fee Related JP3403623B2 (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 発煙筒保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3403623B2 (ja) |
-
1997
- 1997-12-15 JP JP34500597A patent/JP3403623B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11170920A (ja) | 1999-06-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080229 Year of fee payment: 5 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100228 Year of fee payment: 7 |
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