JPS62228646A - 内燃機関用の、複数部分より成るトランクピストン - Google Patents
内燃機関用の、複数部分より成るトランクピストンInfo
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- JPS62228646A JPS62228646A JP62062785A JP6278587A JPS62228646A JP S62228646 A JPS62228646 A JP S62228646A JP 62062785 A JP62062785 A JP 62062785A JP 6278587 A JP6278587 A JP 6278587A JP S62228646 A JPS62228646 A JP S62228646A
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 11
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- 241000208195 Buxaceae Species 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0023—Multi-part pistons the parts being bolted or screwed together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
- F01M2001/086—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating gudgeon pins
-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関用の、複数部分より成るトランクピ
ストンであって、ピストンぎンを受容するピストンスカ
ートと、すべてのピストンリング溝を有するピストンク
ラウンとヲ(35えCおり、このピストンクラウンとピ
ストンスカートとが、ビン受容部の上側に存在するピス
トンリングtjηの高さとほぼ同じ高さ位置で互いに突
き合わされていて、ねじを介して互いに緊張されており
、前記ピストンクラウン内に、貫流する冷却i1f+を
受容するための中空室が設けられている形式のものに関
する。
ストンであって、ピストンぎンを受容するピストンスカ
ートと、すべてのピストンリング溝を有するピストンク
ラウンとヲ(35えCおり、このピストンクラウンとピ
ストンスカートとが、ビン受容部の上側に存在するピス
トンリングtjηの高さとほぼ同じ高さ位置で互いに突
き合わされていて、ねじを介して互いに緊張されており
、前記ピストンクラウン内に、貫流する冷却i1f+を
受容するための中空室が設けられている形式のものに関
する。
従来の技術
このような形式のピストンは、例えば、ドイツ連邦共和
国特許出願公開第3116475号及び「イソ連邦共和
国特許出願公開第2931722号明細書により公知で
ある。これら公知のピストンにおいては、特に、ピスト
ンクラウン1を良好に冷却することを主な目的としてい
る。閉鎖した冷:MJ連通路簡単に@造できるようにす
るために、冷却通路はピストンクラウンとピストンスカ
ートとの間の分離面に形成されている。
国特許出願公開第3116475号及び「イソ連邦共和
国特許出願公開第2931722号明細書により公知で
ある。これら公知のピストンにおいては、特に、ピスト
ンクラウン1を良好に冷却することを主な目的としてい
る。閉鎖した冷:MJ連通路簡単に@造できるようにす
るために、冷却通路はピストンクラウンとピストンスカ
ートとの間の分離面に形成されている。
ピストンクラウンをピストンスカート上にしっかりと載
せることができるように、ピストンクラウンとピストン
スカートとは、少なくとも1つのリング状面を介して互
いに接していて、ここでねじによって互いに緊締される
。
せることができるように、ピストンクラウンとピストン
スカートとは、少なくとも1つのリング状面を介して互
いに接していて、ここでねじによって互いに緊締される
。
発明の課題
本発明の課源は、ピストンクラウンとピストンスカート
との間の支持部並びに冷却通路の形状を改良して、でき
るだけわずかな圧縮高さが実現できるように構成するこ
とである。
との間の支持部並びに冷却通路の形状を改良して、でき
るだけわずかな圧縮高さが実現できるように構成するこ
とである。
課題を解決するだめの手段
前記課題を解決した本発明によれば、(イ) ピストン
スカートが、もっばら2つのリング状面区分でピストン
クラウンに突き当てられており、(ロ) これら2つの
リング状面区分が、それぞれ、ほぼ、ピストンスカート
のビンボスが占める範囲にわたって周方向に延びており
、(ハ) 前記2つのリング状面区分によって形成され
た、ピストンクラウンとピストンスカートとの間の支持
面が、ぎストンピンに枢着された連接棒ヘラPとピスト
ンスカートとの支持面範囲の半径方向内側で、ピストン
クラウンの内側面が凹状に湾曲されていて、支持面とし
て形成された前記2つのリング状面区分の間に、ピスト
ンクラウンの前記凹状に湾曲された区分から、間隔を保
って、この区分の外周全体をおおう中間壁が緊締されて
おり、中間壁とピストンクラウンの内側面との間に形成
された閉鎖した中空室に、貫流がイダされた冷却油のた
めの少なくとも1つの流入及び流出開口が設けられてい
る。
スカートが、もっばら2つのリング状面区分でピストン
クラウンに突き当てられており、(ロ) これら2つの
リング状面区分が、それぞれ、ほぼ、ピストンスカート
のビンボスが占める範囲にわたって周方向に延びており
、(ハ) 前記2つのリング状面区分によって形成され
た、ピストンクラウンとピストンスカートとの間の支持
面が、ぎストンピンに枢着された連接棒ヘラPとピスト
ンスカートとの支持面範囲の半径方向内側で、ピストン
クラウンの内側面が凹状に湾曲されていて、支持面とし
て形成された前記2つのリング状面区分の間に、ピスト
ンクラウンの前記凹状に湾曲された区分から、間隔を保
って、この区分の外周全体をおおう中間壁が緊締されて
おり、中間壁とピストンクラウンの内側面との間に形成
された閉鎖した中空室に、貫流がイダされた冷却油のた
めの少なくとも1つの流入及び流出開口が設けられてい
る。
実施例
次に図面に示した実施例について本発明の構筬を具体的
に説明する。
に説明する。
ピストンクラウン1は、4つの抗張ねじ3を介してピス
トンスカート2に固く結合されている。ピストンクラウ
ン1とピストンスカート2とは、ピンボス4の範囲に存
在する2つのリング状面区分5の部分でのみ互いに突き
合わされている。ピストンクラウン1の内周面に、冷却
油を充てんする中空室を形成するために、ピストンクラ
ウン1と2ストンスカート2との間に、金属薄板より成
る中間壁6が設けられている。
トンスカート2に固く結合されている。ピストンクラウ
ン1とピストンスカート2とは、ピンボス4の範囲に存
在する2つのリング状面区分5の部分でのみ互いに突き
合わされている。ピストンクラウン1の内周面に、冷却
油を充てんする中空室を形成するために、ピストンクラ
ウン1と2ストンスカート2との間に、金属薄板より成
る中間壁6が設けられている。
この中間壁6の外周部は、ピストンクラウン1とピスト
ンスカート2との間のリング状面区分5で緊締されてい
る。中間壁6は、リング状面区分5の外側でも同様に、
ピストンクラウン1の下側の、半径方向外側に位置する
範囲に気密に当てつけられている。内実に構成されたピ
ストンクラウン1においては、ピストンリング溝7の後
ろ側範囲に、ピストンクラウン内側面から出発して半径
方向外側に延びる袋孔8が形成されている。この袋孔8
は、ピストンクラウン1内で中間壁6によって形成され
た中空室9に接続されている。中空室9に冷却油を貫流
させることができるように、流入及び流出開口が設けら
れている。流出量1]10はピストンのほぼ軸方向に設
けられている。冷却油は、ピンボス4の孔から、流入開
口と1−での通路11を介して中空室9内に導入される
。前記a路11は、中間壁6を貫通して袋孔8の1つに
開口している。袋孔8は中空室9に接続されているので
、この袋孔8内にも、前記中空室9をJ流する冷却油が
流入する。
ンスカート2との間のリング状面区分5で緊締されてい
る。中間壁6は、リング状面区分5の外側でも同様に、
ピストンクラウン1の下側の、半径方向外側に位置する
範囲に気密に当てつけられている。内実に構成されたピ
ストンクラウン1においては、ピストンリング溝7の後
ろ側範囲に、ピストンクラウン内側面から出発して半径
方向外側に延びる袋孔8が形成されている。この袋孔8
は、ピストンクラウン1内で中間壁6によって形成され
た中空室9に接続されている。中空室9に冷却油を貫流
させることができるように、流入及び流出開口が設けら
れている。流出量1]10はピストンのほぼ軸方向に設
けられている。冷却油は、ピンボス4の孔から、流入開
口と1−での通路11を介して中空室9内に導入される
。前記a路11は、中間壁6を貫通して袋孔8の1つに
開口している。袋孔8は中空室9に接続されているので
、この袋孔8内にも、前記中空室9をJ流する冷却油が
流入する。
効果
本発明の構成によるピストンの特別な利点は、ピストン
クラウン1とピストンスカート2との間の支持がピンボ
ス4の範囲でのみ行なわれていることによって、ぎスト
ン内室内で圧力及び対抗圧力方向に延びる室が、連接俸
へツげ(図示せず)を受容するだめに完全に提供される
という点にある。冷却油のために必要な中空室を、ピス
トンクラウン1とピストンスカート2との間の支持面に
緊締された中間壁によって形成したことによって、各ざ
ストン部分は特に簡単かつ経済的に製造される。また、
中間壁6は金属薄板より形成され、従って、非常にわず
かなスペースしか必要とせず、これは、出来るだけ低い
圧縮高さを維持するために有利である。
クラウン1とピストンスカート2との間の支持がピンボ
ス4の範囲でのみ行なわれていることによって、ぎスト
ン内室内で圧力及び対抗圧力方向に延びる室が、連接俸
へツげ(図示せず)を受容するだめに完全に提供される
という点にある。冷却油のために必要な中空室を、ピス
トンクラウン1とピストンスカート2との間の支持面に
緊締された中間壁によって形成したことによって、各ざ
ストン部分は特に簡単かつ経済的に製造される。また、
中間壁6は金属薄板より形成され、従って、非常にわず
かなスペースしか必要とせず、これは、出来るだけ低い
圧縮高さを維持するために有利である。
第1図は、本発明の1実施例によるピストンの、左右が
90°ずらされた状態の概略的な縦断面図、第2a図は
、第1図の1la−1ea線に沿って断面した部分図、
第2b図は、第1図の矢印nb力方向見たピストンの部
分図、第2C図は、第1図の矢印■C方向で見たピスト
ンの部分図、第2d図は、第1図の矢印[d方向で見た
ピストンの部分図である。 1・・・ピストンクラ1クン、2・・・ピストンスカー
ト、3・・・抗張ねじ、4・・・ピンボス、5・・・リ
ング状面区分、6・・・中間壁、7・・・ピストンリン
グ溝、8・・・袋孔、9・・・中空室、10・・・流出
開口、11トビスト/クラウン 2 ピスト、/スカート 3・ねじ 6 中間壁 9 中空室 FIG、1 10・・・流出開口 11・・流入開口 Fl[3,20 1・・・ピストンクラウン 2・・・ピストンスカート 3・・・ねじ 4・・・ピンボス 5・・・リング状面区分 6・・・中間室 FIG、 2d 11・・・流入開口
90°ずらされた状態の概略的な縦断面図、第2a図は
、第1図の1la−1ea線に沿って断面した部分図、
第2b図は、第1図の矢印nb力方向見たピストンの部
分図、第2C図は、第1図の矢印■C方向で見たピスト
ンの部分図、第2d図は、第1図の矢印[d方向で見た
ピストンの部分図である。 1・・・ピストンクラ1クン、2・・・ピストンスカー
ト、3・・・抗張ねじ、4・・・ピンボス、5・・・リ
ング状面区分、6・・・中間壁、7・・・ピストンリン
グ溝、8・・・袋孔、9・・・中空室、10・・・流出
開口、11トビスト/クラウン 2 ピスト、/スカート 3・ねじ 6 中間壁 9 中空室 FIG、1 10・・・流出開口 11・・流入開口 Fl[3,20 1・・・ピストンクラウン 2・・・ピストンスカート 3・・・ねじ 4・・・ピンボス 5・・・リング状面区分 6・・・中間室 FIG、 2d 11・・・流入開口
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、内燃機関用の、複数部分より成るトランクピストン
であって、ピストンピンを受容するピストンスカート(
2)と、すべてのピストンリング溝を有するピストンク
ラウン(1)とを備えており、このピストンクラウン(
1)とピストンスカート(2)とが、ピン受容部の上側
に存在するピストンリング溝の高さとほぼ同じ高さ位置
で互いに突き合わされていて、ねじ(3)を介して互い
に緊締されており、ピストンクラウン(1)内に、貫流
する冷却油を受容するための中空室が設けられている形
式のものにおいて、 (イ)ピストンスカート(2)が、もっぱら2つのリン
グ状面区分(5)でピストンクラウン(1)に突き当て
られており、 (ロ)これら2つのリング状面区分(5)が、それぞれ
、ほぼ、ピストンスカート(2)のピンボス(4)が占
める範囲にわたって周方向に延びており、 (ハ)前記2つのリング状面区分(5)によって形成さ
れた、ピストンクラウン(1)とピストンスカート(2
)との間の支持面が、ピストンピンに枢着された連接棒
ヘッドの側面に隣接するピンボス(4)の境界面のもっ
ぱら半径方向側方に延びており、 (ニ)ピストンクラウン(1)とピストンスカート(2
)との支持面範囲の半径方向内側で、ピストンクラウン
(1)の内側面が凹状に湾曲されていて、支持面として
形成された前記2つのリング状面区分(5)の間に、ピ
ストンクラウン(1)の前記凹状に湾曲された区分から
間隔を保って、この区分の外周全体をおおう中間壁(6
)が緊締されており、該中間壁(6)とピストンクラウ
ン(1)の内側面との間に形成された閉鎖した中空室 (9)に、貫流ガイドされた冷却油のための少なくとも
1つの流入及び流出開口(10若しくは11)が設けら
れている、 ことを特徴とする、内燃機関用の、複数部 分より成るトランクピストン。 2、もっぱらピンボス(4)範囲に位置する前記リング
状面区分(5)がそれぞれ、連接棒の側面に隣接するピ
ンボス(4)の境界面にまで直接、半径方向及び周方向
で延びている、特許請求の範囲第1項記載のトランクピ
ストン。 3、ピストンクラウン(1)とピストンスカート(2)
とが、全部で4つのねじ(3)を介して互いに緊締され
ていて、これら4つのねじ(3)がそれぞれ、ピンボス
(4)の孔のすぐ隣に設けられている、特許請求の範囲
第1項又は第2項記載のトランクピストン。 4、ピストンリング溝(7)の後ろ側範囲で、ほぼ半径
方向に延びる袋孔(8)が、中間壁(6)によって形成
された中空室(9)内に突入している、特許請求の範囲
第1項から第3項までのいずれか1項記載のトランクピ
ストン。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3609447.1 | 1986-03-20 | ||
DE3609447 | 1986-03-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62228646A true JPS62228646A (ja) | 1987-10-07 |
Family
ID=6296882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62062785A Pending JPS62228646A (ja) | 1986-03-20 | 1987-03-19 | 内燃機関用の、複数部分より成るトランクピストン |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0237853B1 (ja) |
JP (1) | JPS62228646A (ja) |
DE (1) | DE3771356D1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002527665A (ja) * | 1998-10-09 | 2002-08-27 | マーレ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のためのピストン |
JP2009074365A (ja) * | 2007-09-18 | 2009-04-09 | Riken Tanzou Kk | 内燃機関用ピストンの製造方法 |
JP2013519833A (ja) * | 2010-02-17 | 2013-05-30 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | ピストンアセンブリ |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB8804533D0 (en) * | 1988-02-26 | 1988-03-30 | Wellworthy Ltd | Pistons |
US4986167A (en) * | 1989-05-25 | 1991-01-22 | Caterpillar Inc. | Articulated piston with a cooling recess having a preestablished volume therein |
DE19721013A1 (de) * | 1997-05-20 | 1998-12-03 | Mahle Gmbh | Schraubenanordnung bei gebauten Kolben |
DE102011110794A1 (de) * | 2011-08-22 | 2013-02-28 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US20180274480A1 (en) * | 2015-10-01 | 2018-09-27 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Two-Part Piston Having an Open Cooling Channel |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB388070A (en) * | 1931-08-19 | 1933-02-20 | Joseph Wakefield | Improvements in and relating to pistons for internal combustion engines |
FR954188A (fr) * | 1947-10-02 | 1949-12-20 | Oerlikon Buehrle Ag | Piston en métal léger pour moteurs à combustion interne |
US3221718A (en) * | 1964-01-09 | 1965-12-07 | Continental Aviat & Eng Corp | Piston construction |
-
1987
- 1987-02-27 DE DE8787102849T patent/DE3771356D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-02-27 EP EP87102849A patent/EP0237853B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-03-19 JP JP62062785A patent/JPS62228646A/ja active Pending
Cited By (5)
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JP2002527665A (ja) * | 1998-10-09 | 2002-08-27 | マーレ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のためのピストン |
JP2009074365A (ja) * | 2007-09-18 | 2009-04-09 | Riken Tanzou Kk | 内燃機関用ピストンの製造方法 |
JP4510061B2 (ja) * | 2007-09-18 | 2010-07-21 | 理研鍛造株式会社 | 内燃機関用ピストンの製造方法 |
US8240039B2 (en) | 2007-09-18 | 2012-08-14 | Riken Forge Co., Ltd | Method for producing piston for internal-combustion engine |
JP2013519833A (ja) * | 2010-02-17 | 2013-05-30 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | ピストンアセンブリ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3771356D1 (de) | 1991-08-22 |
EP0237853A3 (en) | 1988-10-12 |
EP0237853A2 (de) | 1987-09-23 |
EP0237853B1 (de) | 1991-07-17 |
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