JPS6220332Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車室内の空気を室外に排出して換気を
行うように、車体の側部に設けられたサイドベン
チレータの改良に関するものである。

（従来の技術） 車両の車体側部下部に車室内を換気するための
サイドベンチレータが設けられる。

この種のサイドベンチレータは車体外板にスリ
ツトをもつて開口するアウタケースと、アウタケ
ース内端部に設けられる保持枠と、アウタケース
内端開口部と保持枠間に介装され、室内からの空
気の流れのみを許容し、外気の室内への流入を遮
断するゴム等の可撓弾性シートからなるワンウエ
イバルブで構成される。

（考案が解決しようとする問題点） 以上において、ワンウエイバルブは外方に撓曲
して室内の空気を外部に排出し、外気に対しては
保持枠に接してこれの開口部を閉じ、外気の流入
を防止するものであるが、ワンウエイバルブの閉
塞時に保持枠の桟部分にワンウエイバルブが当つ
て当接音が発生し、これの防止のための改善が望
まれている。

本考案は以上を改善すべくなされたもので、そ
の目的とする処はワンウエイバルブとして機能を
充分に発揮せしめつつ閉塞時の当接者の発生を可
及的に抑制し、騒音防止の点で優れるサイドベン
チレータを提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため本考案は、前記ワン
ウエイバルブの自由端部に舌片等のアウタケース
内壁と摺接する部分を設け、これによりワンウエ
イバルブの保持枠への当接を緩和するようにした
ことをその要旨とする。

（実施例） 次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は車両の外観側面図で、車両１のドア２
後方のサイドパネルアウタ３の下部にサイドベン
チレータ４が設けられ、サイドベンチレータの設
置部位はこの部分に限らず任意である。サイドベ
ンチレータ４はアウタケース５とワンウエイバル
ブ６と保持枠７とからなる。

アウタケース５はパネルアウタ３の外面３０１
に裏面が当接する横長の板状の本体５０１と、こ
れの長さ方向中間部に設けられ、横長の矩形箱状
で本体５０１の裏面方向に突設されたダクト部５
０２を備え、ダクト部５０２と対向する本体５０
１の中間部には左右方向に複数のスリツト５０３
……を貫通形成し、スリツト５０３を介してダク
ト部５０２内と外気とを連通せしめ、パネルアウ
タ３の所定の部位に設けた取付開口部３０２にダ
クト部５０２を嵌合し、外面３０１に本体５０１
の裏面を当てて接着その他でケース５をパネル３
に固定する。

ダクト部５０２の車室内側の内端部には開口部
５０４が形成され、開口部５０４の上下端部には
長さ方向に離間して複数の止杆５０５……を突設
し、以上のケース５は合成樹脂等で形成する。か
かるケース５のダクト部内端開口部５０４を塞ぐ
如くゴム等の可撓弾性体からなるワンウエイバル
ブ６を配設し、ワンウエイバルブ６の裏側に保持
枠７を配設する。

第７図はワンウエイバルブ６の正面図で、ワン
ウエイバルブ６は上端部に横長の肉厚なる基部６
０１を備え、基部６０１に長さ方向に離間して複
数の取付孔６０２……を備え、これを止杆５０５
に通して基部６０１表面を開口部５０４上端に重
ねる。ワンウエイバルブ６の本体６０３は薄肉に
形成され、四周に補強用の肉厚なリブ６０４を、
又実施例では中間部に横桟状のリブ６０５を、リ
ブ６０５とリブ６０４の下縁のもの６０６を繋ぐ
縦リブ６０７……を複数備える。

以上のワンウエイバルブ６の下縁のリブ６０６
には長さ方向に離間して複数の舌片６０８……を
垂下突設し、リブ６０６側を自由端とし、舌片６
０８……は一体に形成しても、別体に形成して舌
片６０８……上端部をリブ６０６表面に接合一体
化しても良い。以上の本体６０３の下端縁をなす
リブ６０６下端縁は基部６０１を開口部５０４上
端部に結合した状態でダクト部５０２の底壁５０
６上に臨む高さに設定する。

７は保持枠で、第４図に示される如く板状をな
し、周枠部７０１は開口部５０４の周辺部と当る
寸法とし、上下の枠部７０２，７０３に既述の止
杆５０５を通す取付孔７０４……を備え、ワンウ
エイバルブ６を開口部５０４端縁に臨ませた後で
この裏面側に臨ませ、取付孔７０４……に止杆５
０５……を通した後枠部７０２，７０３裏面への
突出部を加熱溶融等し、枠部７０２，７０３を開
口部５０４端縁に結合し、ワンウエイバルブ６は
基部６０１がサンドイツチされて支持され、下端
部は自由である。

周枠部７０１の上下の枠部７０２，７０３、左
右の枠部７０５，７０６の間を複数の縦桟部７０
７……及び実施例では一本の横桟部７０８で結
び、縦、横の桟部７０７……，７０８間に複数の
開口部７０９……が形成される。

以上の桟部７０７……及び７０８のワンウエイ
バルブ６の本体６０３裏面と対向する表面の先端
部７１０を第５図、第６図に図示の如く弧状と
し、弧状に代えて先端Ｖ型としても良く、先端部
７１０を先細り形状とする。

次にその作用、効果を詳述すると、第２図にお
いて図中右側を車室内とし、パネル３の左側を車
外とする。車内側の空気の流れはワンウエイバル
ブ６を上端の基部６０１を支点としてダクト内方
への撓曲で保持枠７の開口部７０７……を開口し
て許容されることとなり、一方、車室外からの空
気の流入はワンウエイバルブ６が保持枠７の桟部
７０７，７０８に当つて開口部７０９……を閉
じ、従つて外気の車室内への流入は阻止されてワ
ンウエイバルブを構成することとなる。

ところでワンウエイバルブ６が車室内の空気を
ワンウエイバルブ作用で排出した後ワンウエイバ
ルブ６は保持枠７方向にもどり、本体６０３が桟
部７０７，７０８に衝突するが、本体６０３の下
端縁に舌片６０８が設けられており、これがダク
ト部５０２の底壁５０６に摺接し、これの摩擦抵
抗でワンウエイバルブ６の保持枠７方向への速度
が減衰されることとなり、減衰された状態で桟部
分７０７，７０８に接するため衝突音は発生しな
いか、極めて小さいものとなる。従つてワンウエ
イバルブ閉時の騒音は可及的に抑制され、騒音防
止の実を挙げることができる。又桟部分７０７，
７０８が弧状等の先細り形状のためワンウエイバ
ルブの衝突音も小さくなる。

（考案の効果） 本考案は以上の如くサイドベンチレータに付設
したワンウエイバルブの閉塞音を可及的に減少
し、抑制し、効果的な騒音防止が行えるととも
に、以上をワンウエイバルブの自由端部に舌片等
の摺接部を設けるだけという簡素な構成で実現す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の外観側面図、第２図はベンチレ
ータ部の縦断側面図、第３図はアウターケースの
要部破断斜視図、第４図は保持枠の正面図、第５
図は同縦断側面図、第６図は同Ａ部の拡大図、第
７図はワンウエイバルブの正面図である。 尚、図面中３は車体外板、５はアウタケース、
６はワンウエイバルブ、６０８は摺接部分、７は
保持枠である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体外板に開口するアウタケースと、アウタケ
   ースの内端開口部に設けられる保持枠と、アウタ
   ケースの内端開口部と保持枠との間に介装され、
   車室内の空気の車室外への流れのみを許容する可
   撓弾性体からなるワンウエイバルブとからなり、
   前記ワンウエイバルブの自由端の一部にアウタケ
   ース内壁と摺接する部分を設けたことを特徴とす
   る車両のサイドベンチレータ。