JPS6218875Y2 - - Google Patents
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- JPS6218875Y2 JPS6218875Y2 JP14457081U JP14457081U JPS6218875Y2 JP S6218875 Y2 JPS6218875 Y2 JP S6218875Y2 JP 14457081 U JP14457081 U JP 14457081U JP 14457081 U JP14457081 U JP 14457081U JP S6218875 Y2 JPS6218875 Y2 JP S6218875Y2
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- pipe
- sub
- coolant
- tank
- heat exchanger
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- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 35
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車のエンジンに装着するラジエ
ータ等の熱交換器に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a heat exchanger such as a radiator installed in an automobile engine.
エンジン・ルーム内には、エンジンを冷却する
ためのラジエータが装着されるが、従来、エンジ
ン・ルーム内のスペースの関係から、サブラジエ
ータとメインラジエータの二つのラジエータが取
り付けられる場合がある。
A radiator is installed in the engine room to cool the engine, but conventionally, due to space constraints in the engine room, two radiators, a sub radiator and a main radiator, are sometimes installed.
従来、この種のメインラジエータは、第1図に
示すように、タンク1の両壁2,3に夫々形成さ
れたパイプ取付穴4,5のサブラジエータ(図示
せず)側にサブ用パイプ6が、また、他方のエン
ジン(図示せず)側のパイプ取付穴5にメイン用
パイプ7が夫々嵌入、ろう付けされており、タン
ク1の一方壁2にサブ用パイプ6が、そして、他
方壁3にメイン用パイプ7が突設された構造とな
つている。尚、図に於て、8は座板、9はチユー
ブである。 Conventionally, this type of main radiator has a sub-pipe 6 on the sub-radiator (not shown) side of pipe attachment holes 4 and 5 formed in both walls 2 and 3 of a tank 1, respectively, as shown in FIG. However, main pipes 7 are fitted and brazed into the pipe mounting holes 5 on the other engine (not shown) side, respectively, and the sub pipes 6 are attached to one wall 2 of the tank 1, and the sub pipes 6 are attached to the other wall. 3 has a structure in which a main pipe 7 is provided protrudingly. In the figure, 8 is a seat plate and 9 is a tube.
しかし乍ら、上記メインラジエータは、タンク
1にサブ用パイプ6及びメイン用パイプ7を夫々
設けるため、部品点数が多く、それだけ構造も複
雑となつている。また、サブ用パイプ6及びメイ
ン用パイプ7を夫々対応するパイプ取付穴4,5
に嵌入し、ろう付けするため、取付工数が多く簡
単に組み込むことができないといつた不具合があ
つた。しかも、各サブ用パイプ6及びメイン用パ
イプ7は片持ち支持で支持固定することから、剛
性が弱く、十分な強度が得られないといつた問題
がある。
However, since the main radiator is provided with the sub pipe 6 and the main pipe 7 in the tank 1, the number of parts is large, and the structure is accordingly complicated. In addition, the sub pipe 6 and the main pipe 7 are connected to corresponding pipe mounting holes 4 and 5, respectively.
The problem was that it required a lot of installation work and was not easy to install because it had to be fitted into the body and brazed. Moreover, since each sub pipe 6 and main pipe 7 are supported and fixed by cantilever support, there is a problem that the rigidity is weak and sufficient strength cannot be obtained.
本考案は、斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、構造が簡単で容易に組み込め、しかも、十分
な強度の得られる熱交換器を提供することを目的
とする。
The present invention was devised in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a heat exchanger that has a simple structure, can be easily assembled, and has sufficient strength.
斯かる目的を達成するために、本考案は、タン
クの両壁に設けたパイプ取付穴のエンジン側にメ
イン用パイプを取り付け、サブ熱交換器側にサブ
用パイプを夫々取り付けた熱交換器に於て、上記
パイプ取付穴に、冷却液をタンク内に流出し、或
いはタンク内の冷却液をタンク外に排出する切欠
口を略中央部に設けた一本の冷却液案内パイプを
貫通、固定し、当該冷却液案内パイプの一端をサ
ブ用パイプ、他端をメイン用パイプとしたもので
ある。
In order to achieve this purpose, the present invention is a heat exchanger in which a main pipe is attached to the engine side of the pipe mounting holes provided on both walls of the tank, and sub pipes are attached to the sub heat exchanger side. A single coolant guide pipe, which has a notch in the approximate center that allows the coolant to flow into the tank or discharge the coolant in the tank to the outside of the tank, is passed through the pipe mounting hole and fixed. One end of the coolant guide pipe is used as a sub pipe, and the other end is used as a main pipe.
本考案によれば、エンジン側から冷却液案内パ
イプに送られた冷却液の多くは切欠口から上部タ
ンク内に流出して冷却され、また、サブラジエー
タの容量にあつた冷却液の一部が小径パイプ部を
介してサブ熱交換器に送られ、当該サブ熱交換器
で熱交換されることとなる。そして、当該サブ熱
交換器で熱交換された冷却液は、再び熱交換器の
下部タンクに案内された後、当該熱交換器によつ
て熱交換された冷却液と合流して、切込口から大
径パイプ部を介してエンジン側に送られ、エンジ
ンの冷却に供されることとなる。
According to this invention, most of the coolant sent from the engine side to the coolant guide pipe flows out from the notch into the upper tank and is cooled, and some of the coolant that has the capacity of the sub-radiator It will be sent to the sub heat exchanger via the small diameter pipe section, and will be heat exchanged in the sub heat exchanger. The coolant that has been heat exchanged in the sub-heat exchanger is guided again to the lower tank of the heat exchanger, and then merges with the coolant that has been heat exchanged by the heat exchanger to form the notch. From there, it is sent to the engine side via a large-diameter pipe section, where it is used to cool the engine.
以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第2図は本考案の第一実施例を示し、図に於
て、10は上部タンクで、その両壁11,12に
は、折曲片がタンク内方に突出する同径のパイプ
取付穴13,14が相対峙して設けられている。
そして、このパイプ取付穴13,14には、パイ
プ取付穴13,14と略同径の冷却液案内パイプ
15が貫通してろう付け固定されている。 FIG. 2 shows the first embodiment of the present invention. In the figure, 10 is an upper tank, and both walls 11 and 12 have pipe mounting holes of the same diameter with bent pieces protruding inward from the tank. 13 and 14 are provided facing each other.
Coolant guide pipes 15 having substantially the same diameter as the pipe mounting holes 13 and 14 penetrate through the pipe mounting holes 13 and 14 and are fixed thereto by brazing.
上記冷却液案内パイプ15は、従来、別体とな
つたサブ用パイプとメイン用パイプを一体にした
もので、サブラジエータ(図示せず)側には小径
パイプ部15aが設けられており、この小径パイ
プ部15aがサブ用パイプとして機能するように
なつている。また、上記冷却液案内パイプ15の
中央部及びエンジン側は大径パイプ部15bとな
つており、当該中央部の底部には、冷却水を上部
タンク10内に流出する切欠口16が穿設されて
いる。そして、上記小径パイプ部15a及び大径
パイプ部15bにはホース(図示せず)が取り付
いており、エンジン側からの冷却液をメインラジ
エータへ、更にはサブラジエータに供給できるよ
うになつている。その他、図に於て17は座板、
18は当該座板17に取り付けられたチユーブ1
8である。 The coolant guide pipe 15 is made by integrating a sub-pipe and a main pipe, which were conventionally separate, and is provided with a small-diameter pipe portion 15a on the sub-radiator (not shown) side. The small diameter pipe portion 15a functions as a sub-pipe. Further, the central portion of the coolant guide pipe 15 and the engine side form a large-diameter pipe portion 15b, and a notch 16 is bored at the bottom of the central portion to allow the cooling water to flow into the upper tank 10. ing. A hose (not shown) is attached to the small-diameter pipe section 15a and the large-diameter pipe section 15b, so that the coolant from the engine can be supplied to the main radiator and further to the sub-radiator. In addition, 17 in the figure is the seat plate,
18 is the tube 1 attached to the seat plate 17
It is 8.
また、図示しないが、下部タンクにも上記冷却
液案内パイプ15と同一の構成からなる冷却液案
内パイプが設けられており、ホースによつて冷却
液をサブラジエータからメインラジエータへ、更
にはメインラジエータからエンジン側に戻すよう
になつている。 Although not shown, a coolant guide pipe having the same structure as the coolant guide pipe 15 is also provided in the lower tank, and the coolant is transferred from the sub radiator to the main radiator through a hose, and further to the main radiator. It is designed to return to the engine side.
本実施例はこのように構成されているから、エ
ンジン側から冷却液案内パイプ15に送られた冷
却液の多くは切欠口16から上部タンク10内に
流出してチユーブ18を介して下部タンクに送ら
れると共に、サブラジエータの容量にあつた冷却
液の一部が小径パイプ部15a及びホースを介し
てサブラジエータに送られ、熱交換されることと
なる。そして、当該サブラジエータで熱交換され
た冷却液は、再びメインラジエータの下部タンク
に案内された後、メインラジエータによつて熱交
換された冷却液と合流して、切込口から大径パイ
プ部15bに介してエンジン側に送られ、エンジ
ンの冷却に供されることとなる。 Since this embodiment is configured in this way, most of the coolant sent from the engine side to the coolant guide pipe 15 flows out into the upper tank 10 from the notch 16 and flows into the lower tank via the tube 18. At the same time, a part of the coolant corresponding to the capacity of the sub-radiator is sent to the sub-radiator via the small-diameter pipe portion 15a and the hose, and heat is exchanged therewith. The coolant that has undergone heat exchange in the sub-radiator is guided again to the lower tank of the main radiator, and then joins with the coolant that has been heat exchanged by the main radiator and passes through the notch into the large diameter pipe. 15b to the engine side, and is used to cool the engine.
このように本実施例は、冷却液案内パイプ15
のサブラジエータ側を小径パイプ15aとし、ま
た、大径パイプ15bに所定の大きさの切込口1
6を設けたので、サブラジエータ及びメインラジ
エータに夫々適当な量の冷却液を供給することが
でき、因つて、エンジンを有効に冷却することが
可能となつた。また、サブ用パイプとメイン用パ
イプとを一本の冷却液案内パイプ15で一体とし
たから、第1図の如き従来の構造に比し部品点数
が少なくなり、構造が簡単でタンクへの組込みが
容易となつた。しかも、組み込まれた冷却液案内
パイプ15は、両パイプ取付穴13,14によつ
て支持固定されているから剛性が強く、十分な強
度が得なれることとなつた。 In this way, in this embodiment, the coolant guide pipe 15
The sub-radiator side is made into a small diameter pipe 15a, and the large diameter pipe 15b is made with a notch 1 of a predetermined size.
6, it is possible to supply an appropriate amount of coolant to each of the sub radiator and the main radiator, thereby making it possible to effectively cool the engine. In addition, since the sub pipe and the main pipe are integrated with a single coolant guide pipe 15, the number of parts is reduced compared to the conventional structure as shown in Fig. 1, and the structure is simple and easy to integrate into the tank. became easier. Moreover, since the incorporated coolant guide pipe 15 is supported and fixed by both pipe attachment holes 13 and 14, it has high rigidity and sufficient strength can be obtained.
第3図は本考案の他の実施例を示し、この実施
例は、冷却液案内パイプ19の中央部に大径パイ
プ部19aを設けると共に、サブラジエータ側及
びエンジン側に夫々小径パイプ19b,19cを
設け、また、上記大径パイプ部19aには、上記
第一実施例よりも若干大きな切込口20を形成し
たことを特徴としている。 FIG. 3 shows another embodiment of the present invention, in which a large-diameter pipe portion 19a is provided in the center of the coolant guide pipe 19, and small-diameter pipes 19b, 19c are provided on the sub-radiator side and the engine side, respectively. Further, the large-diameter pipe portion 19a is characterized by having a notch 20 that is slightly larger than that of the first embodiment.
そして、この実施例にあつても、サブラジエー
タ及びメインラジエータに適当な量の冷却液を供
給することができるので、エンジンを有効に冷却
することが可能である等、上記実施例と同一の効
果を奏することが可能である。 Also, in this embodiment, since an appropriate amount of coolant can be supplied to the sub radiator and the main radiator, the engine can be effectively cooled, and the same effects as in the above embodiment can be achieved. It is possible to play.
尚、上記各実施例は、いずれも自動車のメイン
ラジエータに適用したものについて説明したが、
タンクの両側にパイプが突出するその他の熱交換
器に適用することも可能である。 It should be noted that each of the above embodiments has been described as applied to a main radiator of an automobile.
It is also possible to apply it to other heat exchangers with pipes protruding from both sides of the tank.
このように、本考案によれば部品点数が少なく
なり、構造が簡単で容易に組み込むことが可能と
なつた。しかも、組み込まれた冷却液案内パイプ
は、両パイプ取付穴によつて支持固定されている
から剛性が強く、十分な強度が得られる利点を有
する。
As described above, according to the present invention, the number of parts is reduced, and the structure is simple and can be easily assembled. Moreover, since the incorporated coolant guide pipe is supported and fixed by both pipe attachment holes, it has the advantage of being strong in rigidity and providing sufficient strength.
第1図は従来の熱交換器の要部断面図、第2図
は本考案に係る熱交換器の第一実施例の要部断面
図、第3図は本考案の更に他の実施例の要部断面
図である。
1,10……タンク、4,5,13,14……
パイプ取付穴、6……サブ用パイプ、7……メイ
ン用パイプ、15,19……冷却液案内パイプ、
15a,19b,19c……小径パイプ部、15
b,19a……大径パイプ部。
Fig. 1 is a sectional view of a main part of a conventional heat exchanger, Fig. 2 is a sectional view of a main part of a first embodiment of a heat exchanger according to the present invention, and Fig. 3 is a sectional view of a main part of a first embodiment of a heat exchanger according to the present invention. It is a sectional view of the main part. 1, 10...tank, 4, 5, 13, 14...
Pipe mounting hole, 6...Sub pipe, 7...Main pipe, 15, 19...Cooling liquid guide pipe,
15a, 19b, 19c...small diameter pipe section, 15
b, 19a...large diameter pipe section.
Claims (1)
ン側にメイン用パイプを取り付け、サブ熱交換
器側にサブ用パイプを夫々取り付けた熱交換器
に於て、上記パイプ取付穴に、冷却液をタンク
内に流出し、或いはタンク内の冷却液をタンク
外に排出する切欠口を略中央部に設けた一本の
冷却液案内パイプを貫通、固定し、当該冷却液
案内パイプの一端をサブ用パイプ、他端をメイ
ン用パイプとしたことを特徴とする熱交換器。 (2) 冷却液案内パイプのサブ用パイプ側は、他端
のメイン用パイプ側に比し小径であることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第1項記載の
熱交換器。 (3) 冷却液案内パイプの中央部は、当該冷却液案
内パイプの両端に比し大径であることを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第1項記載の熱交
換器。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) In a heat exchanger in which the main pipe is attached to the engine side of the pipe attachment holes provided on both walls of the tank, and the sub pipes are attached to the sub heat exchanger side. , a single coolant guide pipe having a notch provided approximately in the center thereof through which the coolant flows into the tank or discharges the coolant in the tank to the outside of the tank is passed through and fixed in the pipe mounting hole; A heat exchanger characterized in that one end of the coolant guide pipe is a sub pipe and the other end is a main pipe. (2) The heat exchanger according to claim 1, wherein the sub-pipe side of the coolant guide pipe has a smaller diameter than the main pipe side at the other end. (3) The heat exchanger according to claim 1, wherein the central portion of the coolant guide pipe has a larger diameter than both ends of the coolant guide pipe.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14457081U JPS5852486U (en) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Heat exchanger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14457081U JPS5852486U (en) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Heat exchanger |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5852486U JPS5852486U (en) | 1983-04-09 |
JPS6218875Y2 true JPS6218875Y2 (en) | 1987-05-14 |
Family
ID=29937529
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14457081U Granted JPS5852486U (en) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | Heat exchanger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5852486U (en) |
-
1981
- 1981-09-29 JP JP14457081U patent/JPS5852486U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5852486U (en) | 1983-04-09 |
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