JPS62187666A - Pillar composition for automobile - Google Patents
Pillar composition for automobileInfo
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車用ピラー構造の改良に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application This invention relates to improvements in pillar structures for automobiles.
従来の技術
従来から、自動車用ピラー構造としては、第４図及び第
５図に示すような断面を有するものが採用されている。2. Description of the Related Art Hitherto, pillar structures for automobiles have been employed having cross sections as shown in FIGS. 4 and 5.
フロシトピラー１はインナパネル２とアウタパネル３と
が、それぞれの両端に設けられたフランジ部２ａ、２ｂ
、 ３ａ、３ｂで接合されることによって形成されてい
るゆアウタパネル３の一方のフランジ部３ａには、接着
剤４を介してフロントウィンドガラス５が接着保持され
ており、他方のフランジ部３ｂ及び、インナパネル２の
他方のフランジ部２ｂには、ウェルト６が装着されてい
る。また、アウタパネル３にはフロントウィンドガラス
５の端部を覆うサイドモールディング７が装着されてい
る。The float pillar 1 has an inner panel 2 and an outer panel 3, each having flanges 2a and 2b provided at both ends.
, 3a and 3b, a front windshield 5 is adhered and held to one flange portion 3a of the outer panel 3 through an adhesive 4, and the other flange portion 3b and A welt 6 is attached to the other flange portion 2b of the inner panel 2. Furthermore, a side molding 7 that covers the end of the front windshield 5 is attached to the outer panel 3.
なお、この種の従来技術としては実開昭５４−１５１０
１８号公報、実開昭５９−１５０６１４号公報等がある
。In addition, as a conventional technology of this kind, Utility Model Application Publication No. 54-1510
18, Utility Model Application Publication No. 59-150614, etc.
明が解決しようとするＶ、 々
しかしながら、上述したような自動車用ピラー構造では
、第５図で明らかなように、断面直線状のフランジ部２
ａが、断面直線状の付根部３ｃと同一平面を成して連設
されたフランジ部３ａに接合されている。このため、イ
ンナパネル２とアウタパネル３とを組付ける際、相対的
な位置決めをするのが容易でない。しかも、クランプ等
で固定しようとしても位置ズレが起きやすい。However, in the above-mentioned automobile pillar structure, as is clear from FIG.
a is joined to a flange portion 3a that is continuous with and coplanar with a root portion 3c having a linear cross section. For this reason, when assembling the inner panel 2 and the outer panel 3, it is not easy to perform relative positioning. Furthermore, even if an attempt is made to fix it with a clamp or the like, the position tends to shift.
また、フロントウィンドガラス５面上を流れ、サイドモ
ールディング７とフロントウィンドガラス５の間から侵
入した水は、接着剤４とアウタパネル３との境界部に沿
って下方に流れるため、接着剤４に水がかかり、長期間
使用により接着剤４とフランジ部３ａとの間に浸透して
しまう可能性がありシール耐久上問題があった。In addition, water flowing on the surface of the front windshield 5 and entering from between the side molding 7 and the front windshield 5 flows downward along the boundary between the adhesive 4 and the outer panel 3. There was a problem in terms of seal durability because there was a possibility that the adhesive would penetrate between the adhesive 4 and the flange portion 3a after long-term use.
見訓夙１血
この発明は上記の問題点に鑑み、組付は時の位置決めを
容易にすると共にズレを防止し、また。Summary of the Invention In view of the above-mentioned problems, this invention facilitates positioning during assembly, prevents misalignment, and furthermore.
接着剤のシール耐久性を向上させることのできる自動車
用ピラー構造を提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a pillar structure for an automobile that can improve the seal durability of an adhesive.
即題点をＦ決するための
この発明の自動車用ピラー構造は、上記の目的を達成さ
せるため、アウタパネルのガラス保持側フランジ部に連
続する付根部分をピラーの箱形空間側に落し込んでイン
ナパネルのガラス保持側フランジ部に連続する付根部分
との係止用溝部を形成したことを特徴とするものである
。In order to achieve the above-mentioned object, the pillar structure for an automobile according to the present invention is designed so that the root part of the outer panel, which is continuous with the glass holding side flange part, is dropped into the box-shaped space side of the pillar, and the inner panel is The glass holding side flange portion of the glass holding side flange portion is characterized by forming a groove portion for locking with a continuous root portion.
化ユ
この発明に係る自動車用ピラー構造においては、アウタ
パネルの付根部分を落し込む構成としたため１組付は時
においては、フランジ部及び、付根部を係合させること
によって位置決めがなされる。In the automobile pillar structure according to the present invention, since the base part of the outer panel is depressed, one assembly is sometimes performed by engaging the flange part and the base part to determine the position.
また、この溝部は、アウタパネル上を流れる水の通路と
なるため接着剤に水がかかりにくくなり。Additionally, this groove serves as a path for water to flow on the outer panel, making it difficult for water to get on the adhesive.
接着剤とアウタパネルとの間への水の侵入を運しくして
いる。This makes it difficult for water to enter between the adhesive and the outer panel.
去」１鮭
以下この発明の一実施例をフロントピラーを例として第
１図〜第３図に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3, taking a front pillar as an example.
ガラスはこの例ではフロントウィンドガラス５であり、
第３図に示した様にボディ開口部８のフランジに接着さ
れている。このフロントウィンドガラス５の周縁部は、
ウィンドモールディング９によって覆われている。また
、ボディ１０に対して開閉自在に取付けられたドア１１
は、ドアガラス１２を摺動自在に組み込んだドアサツシ
ュ１３を有している。The glass is the front windshield 5 in this example,
As shown in FIG. 3, it is bonded to the flange of the body opening 8. The periphery of this front windshield 5 is
It is covered by a wind molding 9. Additionally, a door 11 is attached to the body 10 so as to be openable and closable.
has a door sash 13 into which a door glass 12 is slidably incorporated.
フロントピラー１は、この例ではウィンドモールディン
グ９のうち、側方に位置するサイドモールディング７及
びドアサツシュ１３より室内側に位置するため、車外か
らは視認することができない。In this example, the front pillar 1 is located closer to the interior of the vehicle than the side molding 7 and door sash 13 located on the side of the window molding 9, and therefore cannot be visually recognized from outside the vehicle.
いわゆる隠しピラーになっている。It is a so-called hidden pillar.
第１図に示されたインナパネル２及びアウタパネル１４
は、接合した際に箱形空間Ｓを形成する中央部２ｃ、
１４ｃを有しており、両端にはフランジ部２ａ、２ｂ、
１４ａ、１４ｂを有している。これらのフランジ部２
ａと１４ａ及び、２ｂと１４ｂは、スポット溶接によっ
て接合され、フロントピラー１を形成している。Inner panel 2 and outer panel 14 shown in FIG.
is a central portion 2c that forms a box-shaped space S when joined;
14c, and flanges 2a, 2b, at both ends.
14a and 14b. These flange parts 2
a and 14a and 2b and 14b are joined by spot welding to form the front pillar 1.
インナパネル２の一端には、第２図に拡大して示した様
に直線状に設けられたガラス保持側フランジ部２ａと、
このフランジ部２ａと中央部２ｃとの間にアウタパネル
１４側に湾曲して設けられた付根部２ｄとが形成されて
いる。同様にアウタパネル１４の一端には、インナパネ
ル２の付根部２ｄの形状に沿って箱形空間Ｓ側に落し込
んでインナーパネル２の付は根部２ｄとの係止用溝部１
５を形成した付根部１４ｄと、インナパネル２のフラン
ジ部２ａに沿う形で直線状に設けられたガラス保持側フ
ランジ部１４ａとが備えられている。従ってこの付根部
１４ｄにおける溝部１５は、アウタパネル１４の中央部
１４ｃとフランジ部１４ａとの間で凹所を形成すること
になる。At one end of the inner panel 2, as shown enlarged in FIG. 2, a glass holding side flange portion 2a provided linearly,
A root portion 2d curved toward the outer panel 14 is formed between the flange portion 2a and the center portion 2c. Similarly, one end of the outer panel 14 is provided with a groove 1 that is dropped into the box-shaped space S side along the shape of the root 2d of the inner panel 2, and a groove 1 for locking the inner panel 2 with the root 2d.
5, and a glass holding side flange portion 14a that is linearly provided along the flange portion 2a of the inner panel 2. Therefore, the groove portion 15 at the root portion 14d forms a recess between the center portion 14c of the outer panel 14 and the flange portion 14a.
アウタパネル１４のフランジ部１４ａに接着されたフロ
ントウィンドガラス５及び接着剤４の端面は溝部１５に
より中央部１４ｃと段差が生じることとなる。The end surfaces of the front windshield 5 and the adhesive 4 bonded to the flange portion 14a of the outer panel 14 have a level difference from the center portion 14c due to the groove portion 15.
アウタパネル１４には第１図に示した様にサイドモール
ディング７と、ボディシール１７を固定するドリップチ
ャンネル１８とがクリップ１９によって装着されている
。このドリップチャンネル１８に固定されたボディシー
ル１７はドアサツシュ１３の外周部分に当接して、ドア
１１とフロントピラー１との間の間隙をシールしている
。また、インナパネル２とアウタパネル１４のフランジ
部２ｂ、１４ｂには、ドア１１側に当接するラバ一部分
の設けられたウェルト６が装着されており、ドアサツシ
ュ１３には、ドアシール２０が設けられている。これら
のウェルト６、ボディシール１７．ドアシール２０の３
つの部材によって自動車室内の気密性の向上を図ってい
る。As shown in FIG. 1, a side molding 7 and a drip channel 18 for fixing a body seal 17 are attached to the outer panel 14 by clips 19. A body seal 17 fixed to the drip channel 18 contacts the outer peripheral portion of the door sash 13 to seal the gap between the door 11 and the front pillar 1. Further, a welt 6 provided with a portion of a rubber that contacts the door 11 side is attached to the flange portions 2b and 14b of the inner panel 2 and the outer panel 14, and a door seal 20 is provided on the door sash 13. These welts 6, body seals 17. door seal 20-3
These two members are used to improve airtightness inside the vehicle interior.
次に作用を説明する。Next, the effect will be explained.
まず、例えばアッセンブリ治具のポストにセラ１−され
たアウタパネル１４にインナパネル２を対向させて当接
させる。インナパネル２の付根部２ｄとアウタパネル１
４の溝部１５とは係合して位置決めされ、クランプ等に
よって固定しても両パネル２．１４間の位置ズレは生ぜ
ず、正確な位置決めを行うことができる。First, the inner panel 2 is made to face and abut against the outer panel 14, which is mounted, for example, on a post of an assembly jig. Root part 2d of inner panel 2 and outer panel 1
The two panels 2 and 14 are positioned by engaging with the grooves 15 of the panels 2 and 14, and even when fixed with a clamp or the like, no displacement occurs between the two panels 2 and 14, allowing accurate positioning.
また、フロントウィンドガラス５及び接着剤４の端面は
アウタパネル１４の中央部１４ｃと段差が生じるように
組み付けられる。これによって、サイドモールディング
７内に侵入した水は接着剤４とアウタパネル１４との境
界部に沿って流下せずに、溝部１５によって生じる凹所
を通路として流れる。Further, the end surfaces of the front windshield 5 and the adhesive 4 are assembled so that there is a difference in level from the center portion 14c of the outer panel 14. As a result, water that has entered the side molding 7 does not flow down along the boundary between the adhesive 4 and the outer panel 14, but flows through the recess formed by the groove 15 as a passage.
従って侵入した水が接着剤４にかかることが著減する。Therefore, the amount of water that enters the adhesive 4 is significantly reduced.
２明の効果
この発明は、以上説明したようにアウタパネルの付根部
をインナパネルの付根部に沿って落し込む構成としたた
め、組付は時における位置決めが容易になった上、接合
するまでの間のパネルのズレを防止することができ、結
果として作業効率や組付は精度を向上させることができ
る。2. Advantages of the Invention As explained above, this invention has a structure in which the base of the outer panel is dropped along the base of the inner panel, which not only facilitates positioning during assembly, but also makes it easier to position the outer panel until it is joined. As a result, work efficiency and assembly accuracy can be improved.
また、モールディング内に侵入した水をアウタパネルの
付根部に形成した溝部によって案内して流下させるため
、接着剤部分への水のかかりを低減し、シール耐久性を
向上させることができる。Furthermore, since water that has entered the molding is guided and flowed down by the groove formed at the base of the outer panel, it is possible to reduce water splashing on the adhesive portion and improve seal durability.
第１図はこの発明に係る自動車用ピラー構造を示す第３
図のＩ−ｒ線断面図、第２図は第１図の円Ａ内の部分拡
大断面図、第３図は自動車に配設されたこの発明の自動
車用ピラー構造部近傍の斜視図、第４図は従来の自動車
用ピラー構造を示す断面図、第５図は第４図の円Ｂ内の
部分拡大断面図である。
１・・・フロントピラー ２・・・インナパネル１４
・・・アウタパネル
２ａ、２ｂ、１４ａ、１４ｂ・・・フランジ部２ｄ、１
４ｄ・・・付根部 １５・・・溝部Ｓ・・・箱形空
間
第１図
１ ：フロントピラー
２：１ンナパ刊し
１４ニアワタｌＸネル
２ａ、２ｂ、１４ａ、１４ｂ： ”）ラシジ邸２ｄ、１
４ｄ ：付相匍FIG. 1 shows the third pillar structure for an automobile according to the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged sectional view within circle A in FIG. FIG. 4 is a sectional view showing a conventional pillar structure for an automobile, and FIG. 5 is a partially enlarged sectional view within circle B in FIG. 4. 1...Front pillar 2...Inner panel 14
...Outer panels 2a, 2b, 14a, 14b...Flange parts 2d, 1
4d... Root 15... Groove S... Box-shaped space 1 Figure 1: Front pillar 2: 1 Nnapa published 14 near cotton lX panels 2a, 2b, 14a, 14b: '') Rashiji residence 2d, 1
4d: Attachment
Claims (1)
接合されて箱形空間を有するピラーが形成され、前記フ
ランジ部でガラスが接着保持される自動車用ピラー構造
にむいて、 前記アウタパネルは、該アウタパネルのガラス保持側フ
ランジ部に連続する付根部分を前記箱形空間側に落し込
んで前記インナパネルのガラス保持側フランジ部に連続
する付根部との係止用溝部を形成したことを特徴とする
自動車用ピラー構造。[Claims] For an automobile pillar structure in which an inner panel and an outer panel are joined at flange portions to form a pillar having a box-shaped space, and glass is bonded and held at the flange portion, the outer panel is , characterized in that a root portion continuous to the glass holding side flange portion of the outer panel is dropped into the box-shaped space side to form a locking groove portion with a root portion continuous to the glass holding side flange portion of the inner panel. Pillar structure for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61029339A JPS62187666A (en) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Pillar composition for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61029339A JPS62187666A (en) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Pillar composition for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62187666A true JPS62187666A (en) | 1987-08-17 |
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ID=12273473
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP61029339A Granted JPS62187666A (en) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | Pillar composition for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62187666A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383273A (en) * | 2015-12-30 | 2016-03-09 | 申雅密封件有限公司 | Car door first sealing strip convenient for precise mounting |
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-
1986
- 1986-02-12 JP JP61029339A patent/JPS62187666A/en active Granted
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| JPH0567473B2 (en) | 1993-09-24 |
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Legal Events
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