JPH0622626Y2 - Car roof structure - Google Patents
Car roof structureInfo
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- JPH0622626Y2 JPH0622626Y2 JP1988093931U JP9393188U JPH0622626Y2 JP H0622626 Y2 JPH0622626 Y2 JP H0622626Y2 JP 1988093931 U JP1988093931 U JP 1988093931U JP 9393188 U JP9393188 U JP 9393188U JP H0622626 Y2 JPH0622626 Y2 JP H0622626Y2
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- JP
- Japan
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- roof
- roof panel
- vehicle body
- flange
- vehicle
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、透明部材よりなるルーフパネルをルーフレー
ルに取付けるときの取付け作業性を向上させた自動車の
ルーフ構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a roof structure for an automobile, which has improved workability in mounting a roof panel made of a transparent member on a roof rail.
（従来の技術） 従来から知られている自動車のルーフ構造は金属製ルー
フパネルを用いたもので、第４図、第５図に一般的な例
を示す（例えば、実開昭６１−１８５６８０号公報参
照）。(Prior Art) A conventionally known roof structure of an automobile uses a metal roof panel, and a general example is shown in FIGS. 4 and 5 (for example, Japanese Utility Model Publication No. 61-185680). See the bulletin).
このものでは、ルーフサイドレール１は、ルーフサイド
レールインナー１ａとルーフサイドレールアウター１ｂ
との車体内側端部及び車体外側端部同士を接合して形成
されており、車体外側に位置するフランジ２はウィンド
ガラス３の上縁部近傍に延びており、車体内側のフラン
ジ４は略水平方向に延在している。ルーフサイドレール
アウター１ｂの車体外側の傾斜面部２ｃにはドリップチ
ャンネル５が固着され、ルーフパネル６はその車体外側
の端部６ａを固着することにより固着されている。ドリ
ップチャンネル５にはルーフパネル６からの水を排除す
る水路７を構成している。In this structure, the roof side rail 1 includes a roof side rail inner 1a and a roof side rail outer 1b.
Is formed by joining the vehicle body inner end portion and the vehicle body outer end portion to each other. The flange 2 located outside the vehicle body extends near the upper edge portion of the window glass 3, and the flange 4 inside the vehicle body is substantially horizontal. Extending in the direction. The drip channel 5 is fixed to the inclined surface portion 2c of the roof side rail outer 1b on the outer side of the vehicle body, and the roof panel 6 is fixed by fixing the end portion 6a on the outer side of the vehicle body. The drip channel 5 has a water channel 7 for removing water from the roof panel 6.
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、最近、ルーフパネルを透明材料であるガ
ラス、樹脂等で形成し、車室の開放感を得ようとする構
造が提案されている。そこで、従来の構造をそのまま用
いようとすると、ガラス等よりなるルーフパネルはフラ
ンジを設けることが困難であり、ルーフパネル６の端部
６ａの車幅方向の精密な位置決めが極めて難しくルーフ
パネル６の取付け作業性が良くないという問題があっ
た。(Problems to be Solved by the Invention) However, recently, a structure has been proposed in which the roof panel is made of a transparent material such as glass or resin to obtain a feeling of openness in the vehicle interior. Therefore, if the conventional structure is used as it is, it is difficult to provide a flange on the roof panel made of glass or the like, and it is extremely difficult to precisely position the end portion 6a of the roof panel 6 in the vehicle width direction. There was a problem that the installation workability was not good.
（考案の課題） 本考案は、かかる問題点に着目してなされたものであ
り、透明部材よりなるルーフパネルの取付け作業性を向
上させることを課題としている。(Problem of the Invention) The present invention has been made in view of such problems, and an object thereof is to improve workability of mounting a roof panel made of a transparent member.
（課題を達成するための手段） 上記課題を達成するために、本考案にかかる自動車のル
ーフ構造は、車体上側部の左右に配設されるルーフサイ
ドレールの側方まで伸びる湾曲部を有し、この湾曲部の
端部をシール部材によりシールする透明部材よりなるル
ーフパネルを設けた自動車のルーフ構造において、 前記各ルーフサイドレールの車幅方向中心側のフランジ
が車体下方に傾斜しており、 このフランジ面に当接する壁面部と、 前記ルーフサイドレールとルーフパネルとの間に配設さ
れ、ルーフサイドレールとルーフパネルとの間に所定の
間隙を設けるスペーサ部と、 車両前後方向に延在すると共に車幅方向中心側が開口さ
れ、サンシェードの端部を案内するガイド部とを一体に
設けた支承部材が、ルーフパネルの車室内側の所定位置
に固着され、前記壁面部を前記フランジ面に当接させつ
つ前記ルーフパネルを車体上側部の所定位置に配設する
ことを特徴とする。(Means for Achieving the Object) In order to achieve the above object, the roof structure of an automobile according to the present invention has a curved portion extending to the side of roof side rails arranged on the left and right of the upper portion of the vehicle body. In the roof structure of an automobile provided with a roof panel made of a transparent member that seals the end of the curved portion with a sealing member, the flanges on the vehicle width direction center side of the roof side rails are inclined downwardly of the vehicle body, A wall surface portion that comes into contact with the flange surface, a spacer portion that is disposed between the roof side rail and the roof panel, and that provides a predetermined gap between the roof side rail and the roof panel, and extends in the vehicle front-rear direction. At the same time, the support member that is integrally formed with the guide portion that guides the end portion of the sunshade is opened at the vehicle width direction center side, It is deposited, characterized by disposing the roof panel while abutting said wall portion to said flange surface to a predetermined position of the vehicle body upper portion.
（作用） 本考案にかかる自動車のルーフ構造によれば、ルーフパ
ネルの支承部材はルーフパネルの両端部に設けられ、傾
斜壁面はルーフレールの車体内側に設けられているの
で、ルーフパネルを取付けるとき、ルーフパネルの自重
により支承部材が傾斜壁面上に当接すると、ルーフパネ
ルは車幅方向及び上下方向に変位不能となり、ルーフパ
ネルの車幅方向及び車体上下方向の位置決めがなされ
る。(Operation) According to the vehicle roof structure of the present invention, since the support members of the roof panel are provided at both ends of the roof panel and the inclined wall surfaces are provided inside the vehicle body of the roof rail, when installing the roof panel, When the supporting member comes into contact with the inclined wall surface due to the weight of the roof panel, the roof panel cannot be displaced in the vehicle width direction and the vertical direction, and the roof panel is positioned in the vehicle width direction and the vehicle body vertical direction.
（実施例） 以下、本考案の自動車のルーフ構造の実施例を図面に基
づいて説明する。(Embodiment) An embodiment of an automobile roof structure of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図、第２図は本実施例にかかる自動車のルーフ構造
の断面構成を表しており、車体上部側部のルーフサイド
レール１０とガラス製のルーフパネル２０との間に支承
部材３０が配設されている。ルーフサイドレール１０の
車体中心Ｏｘがわのフランジ１１は車体下方に屈曲さ
れ、本考案の傾斜壁面を構成している。このフランジ１
１はルーフサイドレールアウター１０ａ上部の水平な支
承面１０ｂに連設しており、支承面１０ｂに対するフラ
ンジ１１の傾斜角度はθ１として設定されている。この
フランジ１１にはボルト１２の挿通孔１３が開口されて
いる。1 and 2 show a sectional structure of a roof structure of an automobile according to this embodiment, in which a support member 30 is arranged between a roof side rail 10 on the upper side of the vehicle body and a glass roof panel 20. It is set up. A flange 11 having a center Ox of the vehicle body of the roof side rail 10 is bent downwardly of the vehicle body and constitutes an inclined wall surface of the present invention. This flange 1
1 is connected to a horizontal bearing surface 10b above the roof side rail outer 10a, and the inclination angle of the flange 11 with respect to the bearing surface 10b is set as θ 1 . An insertion hole 13 for the bolt 12 is opened in the flange 11.
ルーフパネルの車室内側の面でフランジ１１に対向する
面には支承部材３０が固着されている。支承部材３０は
金属製でも良いが本実施例では合成樹脂製とされ、ルー
フパネル２０取付けの低廉化が図られている。支承部材
３０には、フランジ１１に密着可能な接合面３１ａと支
承面１０ｂに支承される接合面３１ｂとが形成されてお
り、接合面３１ａと接合面３１ｂとの傾斜角度θ２は傾
斜角度θ１と同じ角度に設定されている。接合面３１ｂ
より上部の部位はルーフパネル２０の上下の高さを決め
るスペーサ部３１ｄとされている。このスペーサ部３１
ｄの高さの選択により、ルーフパネル２０の高さが調製
され、ルーフパネル２０の湾曲した車体側端部２１ａと
シールラバー５２との水密性が保持されている。本実施
例では、接合面３１ａを有する傾斜板部３１ｃにはボル
ト１２が螺着されるナット部３２が形成されている。
又、本実施例では、支承部材３０は車体前後方向に延在
しており、支承部材３０には、ルーフパネル２０をカバ
ーして日光を遮る可動式サンシェード４０を保持するた
めの一対のガイド板部３３ａ，３３ａがガイド部として
形成されている。このガイド板部３３ａ，３３ａは可動
式サンシェード４０の芯材４１端部の突起４２を遊挿可
能な間隔で対向しており、ガイド板部３３ａ，３３ａの
先端部３３ｂ，３３ｂは、可動式サンシェード４０の芯
材４１が車体前後方向に移動できる間隔で対向してい
る。支承部材３０の接合面３１ｂを有する部位には、車
体側方に臨む開口部３４が形成され、支承部材３０の重
量軽減がなされている。支承部材３０のガイド板部３３
ａ，３３ａの近傍とウィンドガラス５０との間には、ガ
ーニッシュ５１が設けられており、ルーフサイドレール
１０をカバーしている。また、フランジ１１が支承部材
３０を介してルーフパネル２０を支承しているので、ル
ーフサイドレールアウター１０ａの下部フランジ１４
は、ウィンドガラス５０に沿うように延在しており、下
部フランジ１４とルーフパネル２０の車体側端部２１と
の間にシールラバー５１が配設されている。なお、ルー
フパネル２０の車体側端部２１はウィンドガラス５０に
向かって滑らかな形状を描くようにルーフサイドレール
アウター１０ａに沿って湾曲しており、空気が流れ易く
なっている。尚、本考案で言う透明材料としては、完全
に透明なものだけではなく、半透明等、光を完全に通さ
ないもの以外は全て含んでいる。A bearing member 30 is fixed to a surface of the roof panel facing the flange 11 on the vehicle interior side. The support member 30 may be made of metal, but in this embodiment, it is made of synthetic resin so that the roof panel 20 can be attached at a low cost. The support member 30 is formed with a joint surface 31a that can be in close contact with the flange 11 and a joint surface 31b that is supported by the bearing surface 10b. The inclination angle θ 2 between the joint surface 31a and the joint surface 31b is the inclination angle θ 2. It is set to the same angle as 1 . Bonding surface 31b
The upper portion is a spacer portion 31d that determines the vertical height of the roof panel 20. This spacer part 31
The height of the roof panel 20 is adjusted by selecting the height d, and the watertightness between the curved end 21a of the roof panel 20 on the vehicle body side and the seal rubber 52 is maintained. In this embodiment, the inclined plate portion 31c having the joint surface 31a is formed with the nut portion 32 to which the bolt 12 is screwed.
Further, in this embodiment, the support member 30 extends in the front-rear direction of the vehicle body, and the support member 30 covers the roof panel 20 and holds a pair of guide plates for holding the movable sunshade 40 for blocking sunlight. The parts 33a, 33a are formed as guide parts. The guide plate portions 33a, 33a oppose each other with a space at which the projection 42 at the end of the core 41 of the movable sunshade 40 can be loosely inserted, and the tip portions 33b, 33b of the guide plate portions 33a, 33a are movable sunshade. The core members 41 of 40 are opposed to each other at an interval such that they can move in the front-rear direction of the vehicle body. An opening 34 facing the side of the vehicle body is formed at a portion of the support member 30 having the joint surface 31b, so that the weight of the support member 30 is reduced. Guide plate portion 33 of the support member 30
A garnish 51 is provided between the window glass 50 and the vicinity of a and 33a to cover the roof side rail 10. Further, since the flange 11 supports the roof panel 20 via the support member 30, the lower flange 14 of the roof side rail outer 10a is supported.
Extends along the windshield 50, and a seal rubber 51 is disposed between the lower flange 14 and the vehicle body side end 21 of the roof panel 20. The vehicle body side end portion 21 of the roof panel 20 is curved along the roof side rail outer 10a so as to draw a smooth shape toward the window glass 50, so that air can easily flow. It should be noted that the transparent material referred to in the present invention includes not only completely transparent materials but also semitransparent materials other than those that do not completely transmit light.
（考案の効果） 本考案にかかる自動車のルーフ構造によれば、ルーフパ
ネルと組み付けるにあたり、車幅方向の位置決め精度に
関係なくフランジ上に当接することによりガイドされる
ため、位置決めが容易にかつ精度良くできる。また、ル
ーフサイドレールとルーフパネルとの間にスペーサ部が
介在するため、ルーフパネルの湾曲した両端部の上下位
置決め精度が向上し、水密性及び外観品質を向上でき
る。さらに、サンシェードを案内するガイド部を一体に
設けたため、小型化が可能になり、車室内へのガイド部
の突出量を少なくできる。(Effect of the Invention) According to the vehicle roof structure of the present invention, when assembled with the roof panel, it is guided by abutting on the flange regardless of the positioning accuracy in the vehicle width direction, so positioning is easy and accurate. I can do it well. Further, since the spacer portion is interposed between the roof side rail and the roof panel, the vertical positioning accuracy of the curved end portions of the roof panel is improved, and the watertightness and the appearance quality can be improved. Furthermore, since the guide portion that guides the sunshade is integrally provided, the size can be reduced, and the amount of protrusion of the guide portion into the vehicle interior can be reduced.
これによって、ルーフパネルの取付け作業性が著しく向
上する。As a result, the workability of mounting the roof panel is significantly improved.
第１図は本考案の実施例にかかる自動車のルーフ構造の
断面構成図、第２図は本実施例のブラケットの断面図、
第３図は本実施例のブラケットの斜視図、第４図は本実
施例の自動車の側面図、第５図は従来の自動車のルーフ
構造の断面構成図である。 １０……ルーフサイドレール（車体パネル） １０ｂ……支承面 １１……フランジ（傾斜壁面） １２……ボルト １３……挿通孔 ２０……ルーフパネル ３０……支承部材 ３１ａ……接合面 ３１ｂ……接合面 ４０……可動式サンシェード ３２……ナット部FIG. 1 is a sectional view of a vehicle roof structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of a bracket according to this embodiment.
FIG. 3 is a perspective view of the bracket of this embodiment, FIG. 4 is a side view of the automobile of this embodiment, and FIG. 5 is a cross-sectional configuration diagram of a roof structure of a conventional automobile. 10 ... Roof side rail (vehicle body panel) 10b ... Bearing surface 11 ... Flange (tilted wall surface) 12 ... Bolt 13 ... Insert hole 20 ... Roof panel 30 ... Bearing member 31a ... Joining surface 31b. Joining surface 40 …… Movable sunshade 32 …… Nut part
Claims (1)
ドレールの側方まで伸びる湾曲部を有し、この湾曲部の
端部をシール部材によりシールする透明部材よりなるル
ーフパネルを設けた自動車のルーフ構造において、 前記各ルーフサイドレールの車幅方向中心側のフランジ
が車体下方に傾斜しており、 このフランジ面に当接する壁面部と、 前記ルーフサイドレールとルーフパネルとの間に配設さ
れ、ルーフサイドレールとルーフパネルとの間に所定の
間隙を設けるスペーサ部と、 車両前後方向に延在すると共に車幅方向中心側が開口さ
れ、サンシェードの端部を案内するガイド部とを一体に
設けた支承部材が、ルーフパネルの車室内側の所定位置
に固着され、前記壁面部を前記左右のルーフサイドレー
ルのフランジ面にそれぞれ当接させつつ前記ルーフパネ
ルを車体上側部の所定位置に配設することを特徴とする
自動車のルーフ構造。1. A roof panel comprising a transparent member having a curved portion extending to the side of roof side rails disposed on the left and right of an upper portion of a vehicle body and sealing an end portion of the curved portion with a sealing member. In the roof structure of an automobile, a flange on the vehicle width direction center side of each of the roof side rails is inclined downwardly of the vehicle body, and is disposed between the roof side rail and the roof panel, and a wall surface portion that abuts the flange surface. A spacer part that is provided to provide a predetermined gap between the roof side rail and the roof panel and a guide part that extends in the vehicle front-rear direction and is open at the center side in the vehicle width direction and that guides the end of the sunshade are integrated. Is fixed to a predetermined position of the roof panel on the inside of the vehicle compartment, and the wall surface portions are brought into contact with the flange surfaces of the left and right roof side rails, respectively. At the same time, the roof panel of an automobile is characterized by disposing the roof panel at a predetermined position on the upper side of the vehicle body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988093931U JPH0622626Y2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Car roof structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988093931U JPH0622626Y2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Car roof structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0215579U JPH0215579U (en) | 1990-01-31 |
| JPH0622626Y2 true JPH0622626Y2 (en) | 1994-06-15 |
Family
ID=31318414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988093931U Expired - Lifetime JPH0622626Y2 (en) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Car roof structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0622626Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4661341B2 (en) * | 2005-05-12 | 2011-03-30 | マツダ株式会社 | Automotive roof structure |
| JP4661347B2 (en) * | 2005-05-18 | 2011-03-30 | マツダ株式会社 | Automotive roof structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62128885A (en) * | 1985-11-29 | 1987-06-11 | Nissan Motor Co Ltd | Upper side part structure of car body |
-
1988
- 1988-07-15 JP JP1988093931U patent/JPH0622626Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215579U (en) | 1990-01-31 |
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