JPS621364Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本発明は、吸・排気弁の閉止によつて休筒状態
を実現する休筒エンジンの弁作動停止装置におい
て、吸・排気弁の上端か或いはカムに当接するプ
ランジヤの組み立て時に起こる脱落を防止するた
めの装置に関する。

運転中の気筒の燃焼効率を上げて有害排気ガス
の発生を防止したり、負荷率を上げることによる
ポンピングロスを少なくして燃費を向上させるこ
とを目的とし、低負荷時における気筒の一部を休
筒状態へ移行できるようにした多気筒エンジンが
開発され、既に実用化されていることは周知の通
りである。一般に、このような休筒形式のエンジ
ンにおいてはあらかじめエンジン負荷とエンジン
回転数とで決められた休筒領域を設定し、エンジ
ンの運転状態がこの休筒領域内にある場合に気筒
の一部を休筒させるようにしており、吸気弁及び
排気弁を閉止状態にしたり或いは燃料噴射弁を有
するものでは直接燃料の供給を停止することによ
つて休筒状態を実現している。

吸・排気弁を閉式する形式の休筒エンジンの従
来の弁作動停止装置は、その断面構造を表す第１
図ａ及びそのＢ−Ｂ矢視断面を表す第１図ｂに示
すような形式のものが知られている。つまり、ロ
ツカアーム１１を揺動自在に枢支する中空のロツ
カ軸１２には油路１３が形成されており、前記ロ
ツカアーム１１の一端部には主吸気カム１４に当
接するカム当接部１５が形成され、他端部にはシ
リンダ１６が装着されている。又、このロツカア
ーム１１に形成されたシリンダ部１７には当該シ
リンダ部１７内を摺動自在のピストン１８が嵌め
込まれており、前記シリンダ部１７内は、ロツカ
アーム１１内に形成された油路１９及び前記ロツ
カ軸１２の半径方向に形成された扇状油路２０を
介して前記油路１３に連通しているが、扇状油路
２０によりロツカアーム１１の揺動に関係なく常
時油路１３とシリンダ部１７内とが連通状態にあ
る。前記シリンダ１６にはこのシリンダ１６に対
して摺動自在のプランジヤ２１が嵌め込まれてお
り、このプランジヤ２１とシリンダ１６との間に
介装された圧縮コイルばね２２によつてプランジ
ヤ２１の下端が主吸気弁２３の弁軸上端に当接状
態となつている。シリンダ１６には、プランジヤ
２１が図示する最下降位置においてこのプランジ
ヤ２１の上端の直上となる位置に二つの切り欠き
孔２４が対向して形成されており、この切り欠き
孔２４には先端部が二又となつたストツパ２５が
挿入されるようになつている。このストツパ２５
の根元部にはプランジヤ２１が貫通し得る円弧部
２６を形成してあり、当該ストツパ２５の先端部
の間隔はプランジヤ２１の外径より充分狭く設定
されている。なお、シリンダ１６の上端部には前
記ストツパ２５を円滑にシリンダ１６を横切る方
向に摺動させるためにこのストツパ２５の上面を
案内する案内用ナツト２７が緩み止め用ナツト２
８と共にねじ込まれ、ロツカアーム１１とストツ
パ２５との間にはストツパの上下振動を防止する
ための押えばね２９が介装されている。

前記ストツパ２５の基端はピストン１８と一体
のピストンロツド３０の先端にピン３１を介して
連結されており、このピストン１８とシリンダ部
１７との間には圧縮コイルばね３２が介装され、
シリンダ部１７内に圧油が供給されていない時に
は圧縮コイルばね３２のばね力によりストツパ２
５はピストン１８と共に第１図ａ中、最も左側の
位置に寄せられた非休筒状態になる。ピストン１
８の外周面の一部には、シリンダ部１７内に供給
された圧油で第１図ａ中、最も右側の位置にピス
トン１８が寄せられた時、タイミング板３３と係
合する係合孔３４が形成されている。このタイミ
ング板３３はロツカアーム１１に取り付けられた
固定軸３５に揺動自在に枢支され、この固定軸３
５に装着されたねじりコイルばね３６のばね力に
より常にシリンダ部１７内側へ押圧されている。
タイミング板３３とロツカ軸１２との間のロツカ
アーム１１内には、ロツカ軸１２の外周面の一部
に形成したカム面３７に下端が当接すると共に上
端面がタイミング板３３に当接するタイミングカ
ムフオロア３８が上下に摺動自在に嵌合されてお
り、ロツカアーム１１の揺動に伴つてタイミング
カムフオロア３８がタイミング板３３を上下に揺
動させ、タイミング板３３と係合孔３４とはロツ
カアーム１１の揺動端近傍にて係合状態が解除さ
れるようになつている。なお、このような構成は
主排気弁側にも当然設けられており、これらが共
働してエンジンの休筒を実現する。具体的には、
図示しない油圧切り換え弁の動作により油路１３
からシリンダ部１７内への圧油の給排が制御さ
れ、ストツパ２５の位置をずらすことによつてシ
リンダ１６に対するプランジヤ２１の上下の摺動
移動を可能とし、ロツカアーム１１の揺動を主吸
気弁２３に伝達しないようにして休筒状態が達成
される。これは、プランジヤ２１を主吸気カム１
４に当接させると共にカム当接部１５を主吸気弁
の上端に当接させることによつても同じことであ
る。

ところで、上述したような休筒エンジンの弁作
動停止装置をエンジンに組み付ける際、プランジ
ヤ２１は単にシリンダ１６内に差し込まれている
だけのため、プランジヤ２１が抜け外れてしまう
事故がこの組み立て作業中に頻発しやすく、作業
効率の低下を招く一因となつている。

そこで本考案は、このような休筒エンジンの弁
作動停止装置の組み立て時における作業性の悪さ
に鑑み、組み立て時にプランジヤをシリンダ内に
留めておくための装置を提供することを目的とす
る。

この目的を達成するための本考案のプランジヤ
脱落防止装置にかかる構成は、一端側が吸・排気
弁の上端か或いはカムに当接するロツカアームの
他端側に取り付けられたシリンダと、このシリン
ダ内に上下に摺動自在に嵌合され且つ下向きのば
ね力が付勢されて前記カムか或いは吸・排気弁の
上端に下端が当接するプランジヤと、エンジンの
運転状態に応じて前記シリンダを横切る方向に移
動し前記プランジヤの上端に当接して前記シリン
ダ内への前記プランジヤの貫入を阻止し得るスト
ツパとを有する休筒エンジンの弁作動停止装置に
おいて、前記シリンダから突出する前記プランジ
ヤの下端部をこのプランジヤの摺動面より小径に
形成する一方、前記ロツカアームを前記エンジン
に組み付ける際に装着されて前記シリンダを上下
から挾持し得る上下一対の挾持部を有するクリツ
プの下側の前記挾持部に、前記プランジヤの下端
部が差し込まれると共に前記摺接面の下端が係止
し得る切り欠き溝を形成したことを特徴とするも
のである。

以下、本考案によるプランジヤ脱落防止装置を
第１図ａに示した弁作動停止装置に応用した一実
施例について、その断面構造を表す第２図及びク
リツプの外観を表す第３図を参照しながら詳細に
説明するが、第１図ａ，ｂに示した部材と同一部
材にはこれと同じ符号で示すこととする。シリン
ダ１６の下端から突出するプランジヤ２１の下端
部をこのプランジヤ２１の上端部外周に形成され
た摺接面３９より小径の小径部４０に形成する。
シリンダ１６にねじ止めされた緩み止め用ナツト
２８と一体のばね案内筒４１の上端とシリンダ１
６の下端とに当接し得る上下一対の挾持部１，２
を有するクリツプ３は、ロツカアーム１１をエン
ジンに組み付ける際にシリンダ１６を上下から挾
み込むように装着される。下側の挾持部２には、
プランジヤ２１の小径部４０と対応した幅を有し
て摺接面３９の下端を係止し得る切り欠き溝４が
形成されており、この切り欠き溝４に小径部４０
が差し込まれるようになつている。このため、プ
ランジヤ２１は摺接面３９の下端が下側の挾持部
２に引掛かつた状態となつてシリンダ１６から抜
け落ちることがなくなるので、エンジンに対して
ロツカアーム１１を組み付ける前にあらかじめク
リツプ３を装着しておくことにより、プランジヤ
２１に対して何らの考慮をせずにロツカアーム１
１をエンジンに組み付けることができ、作業性が
著しく改善される。なお、この組み付け作業が終
了したならばクリツプ３を抜き外しておく必要が
あることは当然である。又、小径部４０はプラン
ジヤ２１の下端部の一部にのみ形成することも可
能である。

このように本考案のプランジヤ脱落防止装置に
よると、プランジヤの下端部のみ通過し得る切り
欠き溝を形成したクリツプを、エンジンに対する
ロツカアームの組み立て時にシリンダを上下から
挾むように装着することにより、シリンダからプ
ランジヤが抜け落ちるのを防止することが可能と
なり、エンジンに対するロツカアームの組み立て
作業が非常に容易となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは休筒エンジンの弁作動停止装置の構
造を表す断面図、第１図ｂはそのＢ−Ｂ矢視断面
図、第２図は、本考案の一実施例の構造を表す断
面図、第３図はそのクリツプの外観を表す斜視図
であり、図中の符号で １，２は挾持部、３はクリツプ、４は切り欠き
溝、１１はロツカアーム、１４は主吸気カム、１
６はシリンダ、２１はプランジヤ、２２は圧縮コ
イルばね、２４は切り欠き孔、２５はストツパ、
３９は摺接面、４０は小径部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端側が吸・排気弁の上端か或いはカムに当接
   するロツカアームの他端側に取り付けられたシリ
   ンダと、このシリンダ内に上下に摺動自在に嵌合
   され且つ下向きのばね力が付勢されて前記カムか
   或いは吸・排気弁の上端に下端が当接するプラン
   ジヤと、エンジンの運転状態に応じて前記シリン
   ダを横切る方向に移動し前記プランジヤの上端に
   当接して前記シリンダ内への前記プランジヤの貫
   入を阻止し得るストツパとを有する休筒エンジン
   の弁作動停止装置において、前記シリンダから突
   出する前記プランジヤの下端部をこのプランジヤ
   の摺接面より小径に形成する一方、前記ロツカア
   ームを前記エンジンに組み付ける際に装着されて
   前記シリンダを上下から挾持し得る上下一対の挾
   持部を有するクリツプの下側の前記挾持部に、前
   記プランジヤの下端部が差し込まれると共に前記
   摺接面の下端が係止し得る切り欠き溝を形成した
   ことを特徴とするプランジヤ脱落防止装置。