JPS62129514A - 内燃機関の燃焼室 - Google Patents
内燃機関の燃焼室Info
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- JPS62129514A JPS62129514A JP60270288A JP27028885A JPS62129514A JP S62129514 A JPS62129514 A JP S62129514A JP 60270288 A JP60270288 A JP 60270288A JP 27028885 A JP27028885 A JP 27028885A JP S62129514 A JPS62129514 A JP S62129514A
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- Japan
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- glow plug
- fuel
- plug
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
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- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/101—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on or close to the cylinder centre axis, e.g. with mixture formation using spray guided concepts
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は燃焼室内に燃料油を直接噴射する内燃機関の燃
焼室に係り、特に燃料油としてガソリン、アルコール等
の低セタン価・揮発性燃料油を使用できる内燃機関の燃
焼室に関する。
焼室に係り、特に燃料油としてガソリン、アルコール等
の低セタン価・揮発性燃料油を使用できる内燃機関の燃
焼室に関する。
[従来の技術]
一般にメタノール(メチルアルコール)等の粗悪燃料油
を燃料油として使用できるしのとしては、実開昭57−
107820号公報記載のメタノール層状給気エンジン
の提案が知られており、第5図に示すこの提案はシリン
ダaの頂端側方に予燃焼室すを設け、その予燃焼室すの
底壁部Cに予熱栓dを横置配置し、その予熱栓dと対向
して燃料噴射弁Cを配設すると共に、その燃料噴則弁C
と前記予熱栓dとの間に点火栓fを配置して構成される
ものである。
を燃料油として使用できるしのとしては、実開昭57−
107820号公報記載のメタノール層状給気エンジン
の提案が知られており、第5図に示すこの提案はシリン
ダaの頂端側方に予燃焼室すを設け、その予燃焼室すの
底壁部Cに予熱栓dを横置配置し、その予熱栓dと対向
して燃料噴射弁Cを配設すると共に、その燃料噴則弁C
と前記予熱栓dとの間に点火栓fを配置して構成される
ものである。
[発明が解決しようとする問題点1
上記した提案は、機関の始動時、軽負荷運転性を高める
ために、グロープラグにて予燃焼室内を高温雰囲気にし
て燃料を着火燃焼させようとするものである。
ために、グロープラグにて予燃焼室内を高温雰囲気にし
て燃料を着火燃焼させようとするものである。
ところが、予燃焼Wbと主燃焼室9とはスロートhによ
って連通される構成上、予燃焼室すに圧縮空気を押し込
む際の絞り損失、予燃焼vbからの燃焼ガスが主燃焼室
9に流入する際の熱損失が大きく、熱効率を低下させる
要因となっている。
って連通される構成上、予燃焼室すに圧縮空気を押し込
む際の絞り損失、予燃焼vbからの燃焼ガスが主燃焼室
9に流入する際の熱損失が大きく、熱効率を低下させる
要因となっている。
熱効率の低下は燃焼温度を低下させるために出力の低下
とHe等の燃焼未燃物を発生させる恐れを有し−(いる
。また、大気温度が一20℃を越えるような低温始動時
にあっては、噴射燃料油が蒸発性の悪いメタノール燃料
油であることと、燃料油の始動増量がなされることから
、点火栓にて点火でき、失火なく燃焼させる混合気を得
るためには、グロープラグの発熱能力を極度に高めるか
加熱時間を艮くするか等の対策を必要とし、バッテリー
の容量や始動時間等の観点から好ましいものではなかっ
た。
とHe等の燃焼未燃物を発生させる恐れを有し−(いる
。また、大気温度が一20℃を越えるような低温始動時
にあっては、噴射燃料油が蒸発性の悪いメタノール燃料
油であることと、燃料油の始動増量がなされることから
、点火栓にて点火でき、失火なく燃焼させる混合気を得
るためには、グロープラグの発熱能力を極度に高めるか
加熱時間を艮くするか等の対策を必要とし、バッテリー
の容量や始動時間等の観点から好ましいものではなかっ
た。
[発明の目的]
本発明は上記種々の問題点を解消するために創案された
ちのである。本発明の目的は、アルコール、カッリン笠
の低セタン価・揮発性燃料油を低温始動時を含むあらゆ
る使用負荷領域で良好に燃焼させることのできる内燃機
関の燃焼室を提供するにある。
ちのである。本発明の目的は、アルコール、カッリン笠
の低セタン価・揮発性燃料油を低温始動時を含むあらゆ
る使用負荷領域で良好に燃焼させることのできる内燃機
関の燃焼室を提供するにある。
[発明の慨要]
本発明は上記目的を達成するために、燃焼室内に突出し
てグロープラグを設けると共に、そのグロープラグ近傍
のスワール方向下流側にスパークプラグを設けたもので
、噴射ノズルからグロープラグ近1カに噴射される燃料
噴霧をグロープラグと、そのグロープラグにより加熱さ
れた圧縮空気にJ−り蒸気化して着火燃焼性の高い混合
気を生成し、その混合気をスパークプラグの点火により
着火燃焼させて機関の低温始動時を含むあらゆる使用負
荷領域で安定燃焼を達成しようとするものである。
てグロープラグを設けると共に、そのグロープラグ近傍
のスワール方向下流側にスパークプラグを設けたもので
、噴射ノズルからグロープラグ近1カに噴射される燃料
噴霧をグロープラグと、そのグロープラグにより加熱さ
れた圧縮空気にJ−り蒸気化して着火燃焼性の高い混合
気を生成し、その混合気をスパークプラグの点火により
着火燃焼させて機関の低温始動時を含むあらゆる使用負
荷領域で安定燃焼を達成しようとするものである。
[実施例]
以下に本発明の内燃機関の燃焼室の好適一実施例を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
第1図に示す1はピストン頂部であり、2はそのピスト
ン頂部1を深く窪ませて形成した例えば球状の燃焼室で
ある。
ン頂部1を深く窪ませて形成した例えば球状の燃焼室で
ある。
この燃焼室2には、図示しないスワールボートからのス
ワール化された吸気が供給され、そのスワールSが上記
燃焼室2の内壁2ak:沿って流れるように形成される
。
ワール化された吸気が供給され、そのスワールSが上記
燃焼室2の内壁2ak:沿って流れるように形成される
。
さて、本発明の内燃機関の燃焼室の特長とづるところは
、揮発性燃料油、低セタン価燃料油を機関低温始動時に
あっても失火なく燃焼させることにある。
、揮発性燃料油、低セタン価燃料油を機関低温始動時に
あっても失火なく燃焼させることにある。
そのため、燃焼室2内に配設されて燃料を噴射する噴射
ノズルと、点火を施すスパークプラグと、燃ft1を蒸
発させるグロープラグとを以下の如く関係づけて構成す
る。
ノズルと、点火を施すスパークプラグと、燃ft1を蒸
発させるグロープラグとを以下の如く関係づけて構成す
る。
燃焼室2内には、シリンダヘッド(図示せず)に8Ωけ
られたスパークプラグ3が、上記燃焼室2の内12a近
傍に垂下状に配設されている。グロープラグ4は、その
スパークプラグ3の近傍のスワール方向上流側に■つ燃
焼室2の内壁2a近啼に垂下して設けIうれている。
られたスパークプラグ3が、上記燃焼室2の内12a近
傍に垂下状に配設されている。グロープラグ4は、その
スパークプラグ3の近傍のスワール方向上流側に■つ燃
焼室2の内壁2a近啼に垂下して設けIうれている。
噴射ノズル9は第3図に示づように針弁5を昇降自在に
収容するノズルボディ6の先端に21弁5の弁座5aに
よって開閉される燃わ1噴射窄7を***させて形成し、
その燃料噴射室7を形成するノズルボディ6には周方向
に適宜間隔をおいて複数の噴口8a・・・dが開口され
ている。この噴口8a・・・dの噴口径d+は燃焼全2
のスワールに対して適正な員徹力を有するように設定さ
れる。
収容するノズルボディ6の先端に21弁5の弁座5aに
よって開閉される燃わ1噴射窄7を***させて形成し、
その燃料噴射室7を形成するノズルボディ6には周方向
に適宜間隔をおいて複数の噴口8a・・・dが開口され
ている。この噴口8a・・・dの噴口径d+は燃焼全2
のスワールに対して適正な員徹力を有するように設定さ
れる。
噴射ノズル9はそれら各噴口8が燃焼室2の内壁2aを
臨むように、且つ燃焼室2に対して略中火に位置するよ
うに、上記シリンダヘッドに配設される。
臨むように、且つ燃焼室2に対して略中火に位置するよ
うに、上記シリンダヘッドに配設される。
本発明の実施例にあって噴口数は4噴口となっており噴
孔8a・・・dのうちの1つ例えば噴孔8aは、上記グ
ロープラグ4またはその近傍に向けて燃料噴n F t
を噴出すべく設けられている。
孔8a・・・dのうちの1つ例えば噴孔8aは、上記グ
ロープラグ4またはその近傍に向けて燃料噴n F t
を噴出すべく設けられている。
以下に、本発明の実施例の作用を説明する。
第2図に示すように構成された噴射ノズル4の針弁5が
リノ1−されると、燃料噴射室7内に、アルコール、ガ
ソリン等の燃料油が供給され、その燃料油は、上記各噴
口8a・・・dから燃料噴霧Fr・・・4として噴射さ
れる。
リノ1−されると、燃料噴射室7内に、アルコール、ガ
ソリン等の燃料油が供給され、その燃料油は、上記各噴
口8a・・・dから燃料噴霧Fr・・・4として噴射さ
れる。
11閏低温始動時にあっては、グロープラグ4が通電さ
れて赤熱し、そのグロープラグ4近1力のスワール方向
下流には局所的な高温空気流Vが生じる。噴口8aから
のグロープラグ4に衝突した燃v1噴N F sは、衝
突することにより微粒されると共にグロープラグ4の発
熱によってVA峙に然気化されてスワールSの下流側に
流される。このとき、上記高温空気流Vにより蒸気化が
加速され、スパークプラグ3近傍に着火燃焼に浸れた燃
料蒸気層E1が生成される。スパークプラグ3により上
記燃料蒸気層E1に点火がなされると極めて大きな火炎
群Gを形成する。一方、他の噴口8b・・・(1からの
燃料噴霧F2・・・4は、燃焼室2の内壁2aに衝突し
微粒化されて、その内壁2aに沿ってスワールSの下流
側に流されながら適度に蒸発されてそれぞれ燃料蒸気f
f1Ez・・・4を生成する。したがって、上記火炎群
Gの火炎が隣の燃料蒸気層E2・・・4へと伝播され完
全燃焼が達成される。
れて赤熱し、そのグロープラグ4近1力のスワール方向
下流には局所的な高温空気流Vが生じる。噴口8aから
のグロープラグ4に衝突した燃v1噴N F sは、衝
突することにより微粒されると共にグロープラグ4の発
熱によってVA峙に然気化されてスワールSの下流側に
流される。このとき、上記高温空気流Vにより蒸気化が
加速され、スパークプラグ3近傍に着火燃焼に浸れた燃
料蒸気層E1が生成される。スパークプラグ3により上
記燃料蒸気層E1に点火がなされると極めて大きな火炎
群Gを形成する。一方、他の噴口8b・・・(1からの
燃料噴霧F2・・・4は、燃焼室2の内壁2aに衝突し
微粒化されて、その内壁2aに沿ってスワールSの下流
側に流されながら適度に蒸発されてそれぞれ燃料蒸気f
f1Ez・・・4を生成する。したがって、上記火炎群
Gの火炎が隣の燃料蒸気層E2・・・4へと伝播され完
全燃焼が達成される。
グロープラグ4は機関が軽負荷時にあって混合気が薄い
場合にも加熱自在であり、これを加熱させることによっ
て上記した強い火炎核を生成できるので、より安定した
燃焼を達成させることができる。
場合にも加熱自在であり、これを加熱させることによっ
て上記した強い火炎核を生成できるので、より安定した
燃焼を達成させることができる。
次に本発明の変形実施例を第4図に基づいて説明する。
図示されるように10は、渦流燃焼室であり、この渦流
燃焼室1oの上方には、渦流燃焼室1゜内を臨み口っス
ワールS方向下流側へ燃料噴霧Fを噴出する噴qJノズ
ル9aが設けられている。渦流燃焼室10内には、噴射
ノズル9aよりスワールS方向下流側に上記グロープラ
グ4が没t)られ、噴射ノズル9aのスワールS方向下
流側にスパークプラグ3が突出して設けられている。し
たがって、この実施例では、渦流燃焼室10内に押し込
まれる圧縮空気を、グロープラグ4にてより高温に加熱
し、この加熱空気にて上記噴nFを加速的に蒸気化する
。蒸気化された噴霧FはスワールSと共にスパークプラ
グ3近傍にj工した時に点火が施され着火燃焼する。
燃焼室1oの上方には、渦流燃焼室1゜内を臨み口っス
ワールS方向下流側へ燃料噴霧Fを噴出する噴qJノズ
ル9aが設けられている。渦流燃焼室10内には、噴射
ノズル9aよりスワールS方向下流側に上記グロープラ
グ4が没t)られ、噴射ノズル9aのスワールS方向下
流側にスパークプラグ3が突出して設けられている。し
たがって、この実施例では、渦流燃焼室10内に押し込
まれる圧縮空気を、グロープラグ4にてより高温に加熱
し、この加熱空気にて上記噴nFを加速的に蒸気化する
。蒸気化された噴霧FはスワールSと共にスパークプラ
グ3近傍にj工した時に点火が施され着火燃焼する。
ゆえに、この実施例にあっても低温始動性と燃焼の安定
性が大幅に向上される。
性が大幅に向上される。
[発明の効果]
以上説明したことから明らかなように1本発明の内燃機
関の燃焼室によれば次のごとき浸れた効果を発揮できる
。
関の燃焼室によれば次のごとき浸れた効果を発揮できる
。
(1) 燃焼室内に突出してグロープラグを設【プる
と共に、そのグロープラグ近傍のスワール方向下流側に
スパークプラグを配設し、そのグロープラグ近傍に噴射
ノズルの噴口を臨ませたので、夜間低温始動時にあって
もスパークプラグにで点火できると共に火炎伝播の良好
な燃料蒸気層を形成でき、ガソリン、アルコール等の低
セタン価・揮発性燃料油を失火なく安定して燃焼させる
ことができる。
と共に、そのグロープラグ近傍のスワール方向下流側に
スパークプラグを配設し、そのグロープラグ近傍に噴射
ノズルの噴口を臨ませたので、夜間低温始動時にあって
もスパークプラグにで点火できると共に火炎伝播の良好
な燃料蒸気層を形成でき、ガソリン、アルコール等の低
セタン価・揮発性燃料油を失火なく安定して燃焼させる
ことができる。
(2) 燃料油として、アルコール、ガソリンを使用
でき、アルデヒド、未燃アルコール、HC。
でき、アルデヒド、未燃アルコール、HC。
青白煙等の燃焼未燃物の発生を抑制できる。
第1図は本発明の内燃+33!閏の燃焼室を示v霞略断
面図、第2図は第1図の上面図、第3図は噴射ノズルの
概略断面図、第4図は変形実施例を示す概略図、第5図
は従来例を示ず概略図である。 図中、1はピストン頂部、2は燃焼室、3はスパークプ
ラグ、4はグロープラグ、8は噴口、9は噴射ノズル、
Sはスワールである。 第1図 第2図
面図、第2図は第1図の上面図、第3図は噴射ノズルの
概略断面図、第4図は変形実施例を示す概略図、第5図
は従来例を示ず概略図である。 図中、1はピストン頂部、2は燃焼室、3はスパークプ
ラグ、4はグロープラグ、8は噴口、9は噴射ノズル、
Sはスワールである。 第1図 第2図
Claims (2)
- (1)燃焼室内に突出してグロープラグを設けると共に
、そのグロープラグ近傍のスワール方向下流側にスパー
クプラグを設けたことを特徴とする内燃機関の燃焼室。 - (2)上記燃焼室が噴射ノズルを有し、その噴射ノズル
の噴口が上記グロープラグ近傍を臨ませられた上記特許
請求の範囲第1項記載の内燃機関の燃焼室。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60270288A JPS62129514A (ja) | 1985-11-30 | 1985-11-30 | 内燃機関の燃焼室 |
US06/935,357 US4712525A (en) | 1985-11-30 | 1986-11-26 | Combustion chamber of internal combustion engine |
EP86116499A EP0224879B1 (en) | 1985-11-30 | 1986-11-27 | Combustion chamber of internal combustion engine |
DE8686116499T DE3684106D1 (de) | 1985-11-30 | 1986-11-27 | Brennkammer fuer brennkraftmaschine. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60270288A JPS62129514A (ja) | 1985-11-30 | 1985-11-30 | 内燃機関の燃焼室 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62129514A true JPS62129514A (ja) | 1987-06-11 |
Family
ID=17484171
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60270288A Pending JPS62129514A (ja) | 1985-11-30 | 1985-11-30 | 内燃機関の燃焼室 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4712525A (ja) |
EP (1) | EP0224879B1 (ja) |
JP (1) | JPS62129514A (ja) |
DE (1) | DE3684106D1 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010190061A (ja) * | 2009-02-16 | 2010-09-02 | Toyota Motor Corp | プラズマ点火装置を備える内燃機関 |
JP2010242739A (ja) * | 2009-04-04 | 2010-10-28 | Man Diesel Se | ガスエンジンのための点火システム、当該点火システムを備えるガスエンジンおよび当該ガスエンジンを駆動する方法 |
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US5058548A (en) * | 1989-06-26 | 1991-10-22 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Combustion chamber of an internal combustion engine |
US5042442A (en) * | 1990-04-10 | 1991-08-27 | Hale Fire Pump Company | Internal combustion engine |
DE59207958D1 (de) * | 1992-11-26 | 1997-03-06 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit einem im Kolben zugeordneten Brennraum |
US7690368B2 (en) * | 2006-06-16 | 2010-04-06 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for facilitating homogeneous charge compression ignition |
US7703438B2 (en) * | 2006-06-16 | 2010-04-27 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for facilitating homogeneous charge compression ignition |
DE102006052634A1 (de) * | 2006-11-08 | 2008-05-15 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffheizer |
DE102009047021A1 (de) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | Robert Bosch Gmbh | Laserzündkerze |
US9353674B2 (en) * | 2010-11-01 | 2016-05-31 | Mahle Powertrain, Llc | Turbulent jet ignition pre-chamber combustion system for spark ignition engines |
JP6076662B2 (ja) * | 2012-09-20 | 2017-02-08 | 三菱重工業株式会社 | 副室式ガスエンジン |
JP6217670B2 (ja) * | 2015-03-04 | 2017-10-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
DE102017009228A1 (de) * | 2017-10-04 | 2019-04-04 | Daimler Ag | Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug |
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Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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