JPS62128886A - Floor structure for vehicle - Google Patents
Floor structure for vehicleInfo
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- JPS62128886A JPS62128886A JP26899785A JP26899785A JPS62128886A JP S62128886 A JPS62128886 A JP S62128886A JP 26899785 A JP26899785 A JP 26899785A JP 26899785 A JP26899785 A JP 26899785A JP S62128886 A JPS62128886 A JP S62128886A
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- seat
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車のフロア構造、特に乗員の足置き状
態を改良して居住性を向上させるフロア構造に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIELD OF INDUSTRIAL APPLICATION This invention relates to a floor structure for an automobile, and more particularly to a floor structure that improves the footrest of an occupant and improves comfort.
従来技術
従来から、自動車には、第３図のように、ファースト、
セカンドおよびサードシート１，２，３゜具備したもの
があり、これらシート１，２．３はフロアパネル４上に
載置されている。このフロアパネル４は、フレーム５に
支承され、フロント側フロアパネル６およびリア側フロ
アパネル７に分割されている。このリア側フロアパネル
７は、一般面部７ａの下側に図示省略の燃料タンク等が
配設されることから、この一般面部７ａがフロント側フ
ロアパネル６より、一段高くなっている。Prior Art Conventionally, automobiles have been equipped with first,
Some vehicles are equipped with second and third seats 1, 2, and 3, and these seats 1, 2, and 3 are placed on a floor panel 4. This floor panel 4 is supported by a frame 5 and is divided into a front floor panel 6 and a rear floor panel 7. This rear floor panel 7 has a general surface portion 7a higher than the front floor panel 6 because a fuel tank (not shown) and the like are disposed below the general surface portion 7a.
そして、このフロント側フロアパネル６に、ファースト
シート１およびセカンドシート２が配設されている。こ
のセカンドシート２は、フロント側フロアパネル６の後
部６ａ上にｉＪ２［されている。A first seat 1 and a second seat 2 are arranged on this front side floor panel 6. This second seat 2 is placed on the rear part 6a of the front floor panel 6.
また、サードシート３は、リア側フロアパネル７の一般
面部７ａの前部７ｂ上に載置されている（実開昭５９−
１１０７３１号）。Further, the third seat 3 is placed on the front part 7b of the general surface part 7a of the rear side floor panel 7 (Utility Model No. 59-
No. 110731).
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、このような従来のものにあっては、リア
側フロアパネル７の一般面部７ａが不可避的にフロント
側フロアパネル６より一段高くなっているため、セカン
ドシート２とサードシート３との間に段差部８が形成さ
れることとなり、サードシート３の乗員は足Ａをリア側
フロアパネル７゜の前端部７ｃの狭い幅Ｑ１の所に置か
なければならず窮屈で、サードシート３乗員の居住性の
悪化を招いていた。Problems to be Solved by the Invention However, in such a conventional device, since the general surface portion 7a of the rear floor panel 7 is inevitably higher than the front floor panel 6, the second seat 2 As a result, a stepped portion 8 is formed between the third seat 3 and the third seat 3, and the occupant of the third seat 3 has to place his or her feet A on the narrow width Q1 of the front end 7c of the rear floor panel 7°, making it uncomfortable. This caused a deterioration in the comfort of the three third-seat passengers.
問題点を解決するための手
この発明は、かかる問題点を解決するため、フロアパネ
ルのフロント側フロアパネルよりリア側フロアパネルの
方が一段高く形成され、これらのフロアパネルに前側シ
ートと後側シートとが夫々載置された自動車用フロア構
造において、前記後側シートの前方であって、フロント
側フロアパネルと略同一平面に前記後側シート乗員の足
置き部を形成し、該足置き部に、前記乗員の足乗せ用の
ボードを所定の角度内において回動自在に配設した自動
車用フロア構造としたことを特徴としている。Means for Solving the Problems In order to solve such problems, the present invention has a rear floor panel that is formed one level higher than a front floor panel, and a front seat and a rear floor panel are formed on these floor panels. In the automobile floor structure on which the seats are placed, a footrest for the rear seat occupant is formed in front of the rear seat and substantially on the same plane as the front floor panel, and the footrest is The vehicle floor structure is characterized in that the board for resting the feet of the passenger is rotatably arranged within a predetermined angle.
作用
かかる手段とすれば、後側シート乗員は、従来と異なり
、リア側フロアパネルより一段低くなったフロント側フ
ロアパネルと略同一平面の足置き部位に配設されたボー
ドに足を乗せることができ、足を従来より伸ばすことが
可能となり、楽な姿勢を取ることができる。と同時に、
ボードの回動位置を変えることにより５足置き位置を変
化させることができ、長時間同じ位置に足を乗せている
場合よりも乗員の疲労度が低減されて居住性が向上され
ることとなる。With such a means, rear seat occupants can, unlike in the past, place their feet on a board placed on a footrest that is substantially flush with the front floor panel, which is one step lower than the rear floor panel. This allows you to stretch your legs further than before, allowing you to take a more comfortable posture. At the same time,
By changing the rotating position of the board, the position of the five footrests can be changed, which reduces occupant fatigue and improves comfort compared to when the feet are placed in the same position for a long time. .
実施例 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。Example Hereinafter, this invention will be explained based on examples.
第１図および第２図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。FIG. 1 and FIG. 2 are diagrams showing one embodiment of the present invention.
まず構成を説明すると、第１図中筒号１１は、シャシを
構成するユニットを組み付けるための骨格としてのフレ
ームで、このフレーム１１にフロアパネル１２が例えば
図示省略のゴムマウントを介して支承されている。この
フロアパネル１２は、フロント側フロアパネル１３とリ
ア側フロアパネル１４とに分割されており、フロント側
フロアパネル１３にファーストシート１５および前側シ
ートとしてのセカンドシート１６が載置される一方、リ
ア側フロアパネル１４に後側シートとしてのサードシー
ト１７が載置されている。First, to explain the structure, tube number 11 in FIG. 1 is a frame as a skeleton for assembling the units that make up the chassis, and a floor panel 12 is supported on this frame 11 via, for example, a rubber mount (not shown). There is. This floor panel 12 is divided into a front side floor panel 13 and a rear side floor panel 14, and a first seat 15 and a second seat 16 as a front side seat are placed on the front side floor panel 13. A third seat 17 as a rear seat is placed on the floor panel 14.
詳しくは、フロアパネル１２は、フロント側フロアパネ
ル１３の後端縁部１３ａとリア側フロアパネル１４の前
端縁部１４ａとがスポット溶接等にて接合されている。Specifically, in the floor panel 12, the rear end edge 13a of the front floor panel 13 and the front end edge 14a of the rear floor panel 14 are joined by spot welding or the like.
このリア側フロアパネル１４の一般面部１４ｂの下側に
は図示省略の燃料タンク等が配設されるため、この一般
面部１４ｂがフロント側フロアパネル１３より一段高く
設定されている。そして、フロント側フロアパネル１３
の後部１３ｂ側にセカンドシート１６が載置されると共
に、リア側フロアパネル一般面部１４ｂの前部１４ｃ側
にサードシート１７がａ口されている。このセカンドシ
ート１６とサードシート１７との間には、リア側フロア
パネル１４に段差部１４ｄが形成され、この段差部１４
ｄには、第２図のように図示省略のドライブシャフト挿
通用のトンネル部１２ａとフレーム１１との間に凹所１
４ｆが形成されている。この凹所１４ｆの底面がフロン
ト側フロアパネル１３と略同一平面に設定されて広い平
面が形成されることにより、サードシート１７乗員用の
足置き部位１４ｅが形成されている。Since a fuel tank (not shown) and the like are disposed below the general surface portion 14b of the rear floor panel 14, the general surface portion 14b is set one step higher than the front floor panel 13. And the front side floor panel 13
A second seat 16 is placed on the rear portion 13b side of the vehicle, and a third seat 17 is placed on the front portion 14c side of the rear floor panel general surface portion 14b. A stepped portion 14d is formed in the rear floor panel 14 between the second seat 16 and the third seat 17.
d, as shown in FIG.
4f is formed. The bottom surface of this recess 14f is set substantially on the same plane as the front floor panel 13 to form a wide plane, thereby forming a footrest portion 14e for the third seat 17 occupant.
そして、この足置き部位１４ｅ上には、サードシート１
７乗員の足乗せ用のボード１８が配設されている。この
ボード１８は、車幅方向に沿う長板状を呈し、中央部に
トンネル部１２ａ逃げ用の切欠部１８ａが形成され、ヒ
ンジ１９にて回動自在に配設されている。そして、この
ボード１８を第１図中実線に示すように車両前方に回動
させると、このボード１８はセカンドシート１６のクッ
ション部１６ａに設けられた図示省略のストッパ部に当
接して回動が停止される。また、ボード１８を第１図ウ
ニ点鎖線に示すように、車両後方に回動させると、リア
側フロアパネル一般面部１４ｂのストッパ部としての前
端１．４ｇ等に当接して回動が停止されるようになって
いる。The third seat 1 is placed on this footrest portion 14e.
A board 18 is provided for seven passengers to rest their feet on. This board 18 has a long plate shape along the vehicle width direction, has a notch 18a formed in the center for escape from the tunnel portion 12a, and is rotatably disposed on a hinge 19. When this board 18 is rotated toward the front of the vehicle as shown by the solid line in FIG. 1, this board 18 comes into contact with a stopper section (not shown) provided on the cushion section 16a of the second seat 16, and the rotation is prevented. will be stopped. Furthermore, when the board 18 is rotated toward the rear of the vehicle as shown by the dashed line in FIG. It has become so.
この後方への回動状態では、ボード１８とリア側フロア
パネル１４とで、小物収納用の空間部Ｂが画成されるよ
うになっている。In this rearward rotation state, the board 18 and the rear floor panel 14 define a space B for storing small items.
なお、第２図中筒号２０はホイールハウスインナパネル
である。Note that tube number 20 in FIG. 2 is a wheel house inner panel.
かかる構成よりなるフロア構造の作用について説明する
。The operation of the floor structure having such a configuration will be explained.
サードシート１７に着座した乗員は、従来のようにリア
側フロアパネル１４の一般面部１４ｂ上でなく、これよ
り一段下の足置き部位１４ｅのボード１８上に足Ａを乗
せることができる。従って、従来より、足Ａを伸ばすこ
とができて楽な姿勢を取ることが可能となる。と同時に
、ボード１８を第１図中実線又は二点鎖線に示すように
回動位置を変えることにより、足Ａの位置も変えること
ができる。よって長時間同じ位置に乗せている場合より
も、乗員の疲労度が少ない。その結果、従来のような窮
屈な足置き状態が改善されるため、サードシート１７乗
員の居住性が向上されることとなる。The occupant seated on the third seat 17 can place his/her feet A on the board 18 at the footrest portion 14e located one step below the general surface portion 14b of the rear floor panel 14, rather than on the general surface portion 14b as in the conventional case. Therefore, it is possible to stretch the legs A and take a more comfortable posture than before. At the same time, the position of the foot A can also be changed by changing the rotational position of the board 18 as shown by the solid line or the two-dot chain line in FIG. Therefore, the degree of fatigue of the occupants is lower than when riding in the same position for a long time. As a result, the conventional cramped footrest condition is improved, and the comfort for the occupants of the third seat 17 is improved.
また、ボード１８を第１図ウニ点鎖線に示すように、後
方に回動させた状態では、リア側フロアパネル１４とで
空間部Ｂが形成されるため、この空間部Ｂ内にカサ等の
小物を収納して置くことができる。In addition, when the board 18 is rotated rearward as shown by the dashed line in FIG. You can store and place small items.
光泗フυ弧釆
以上説明してきたように、この発明によれば、フロアパ
ネルの段差部に足置き部位を形成すると共に、この部位
に足乗せ用のボードを回動自在に配設したため、サード
シート乗員は、従来より足を伸ばすことができると同時
に、ボードの回動位置を変えることにより足の位置も変
えることができる結果、サードシート乗員の居住性を向
上させることができる。という実用上有益な効果を発揮
する。As explained above, according to the present invention, a footrest is formed in the stepped portion of the floor panel, and a footrest board is rotatably disposed in this area. The third-seat occupant can stretch out his legs more than before, and at the same time can change the position of his feet by changing the rotational position of the board, thereby improving the comfort of the third-seat occupant. This has a practically beneficial effect.
第１図および第２図はこの発明の自動車用フロア構造の
一実施例を示す図で、第１図は同構造の一部断面を含む
側面説明図、第２図は主にフロアパネルと足乗せ用のボ
ードとを示す斜視図、第３図は従来例を示す第１図に相
当する側面説明図である。
１２・・・フロアパネル
１３・・・フロント側フロアパネル １３ｂ・・・後部
１４・・・リア側フロアパネル １４ｃ・・・前部
１４ｄ・・・段差部
１４ｅ・・・足置き部位
１４ｇ・・・前端（ストッパ部）
１６・・・セカンドシート（前側シート）１７・・サー
ドシート（後側シート）
１８・・・ボード
第１図
１ど
１２・・・・・フロアパネル
１３・・・・フロント側フロアパネル＋３ｂ ・・後
部１４ ・・リア側フロアパネル １４ｃ ・・
前部＋４ｄ ・・段差部
１４ｅ・・・足置き部位
１４９・・・前端（ストッパ部）
１６ ・・セカンドシート（前便シート）１７・・・サ
ードシート（後側シート）１日 ・・ボード
第２図
第３図1 and 2 are diagrams showing one embodiment of an automobile floor structure according to the present invention. FIG. 1 is a side explanatory view including a partial cross section of the same structure, and FIG. 2 mainly shows a floor panel and footrests. FIG. 3 is a side explanatory view corresponding to FIG. 1 showing a conventional example. 12...Floor panel 13...Front side floor panel 13b...Rear part 14...Rear side floor panel 14c...Front part 14d...Step part 14e...Footrest part 14g... Front end (stopper part) 16...Second seat (front seat) 17...Third seat (rear seat) 18...Board Figure 1 12...Floor panel 13...Front side Floor panel +3b ・・Rear 14 ・・Rear side floor panel 14c ・・
Front part +4d...Step part 14e...Footrest part 149...Front end (stopper part) 16...Second seat (front seat) 17...Third seat (rear seat) 1st...Board No. Figure 2 Figure 3
Claims (1)
アパネルの方が一段高く形成され、これらのフロアパネ
ルに前側シートと後側シートとが夫々載置された自動車
用フロア構造において、前記後側シートの前方であって
、フロント側フロアパネルと略同一平面に前記後側シー
ト乗員の足置き部を形成し、該足置き部に、前記乗員の
足乗せ用のボードを所定の角度内において回動自在に配
設したことを特徴とする自動車用フロア構造。In an automobile floor structure in which a rear floor panel is formed higher than a front floor panel, and a front seat and a rear seat are respectively placed on these floor panels, the front of the rear seat A footrest for the rear seat occupant is formed on substantially the same plane as the front floor panel, and a board for resting the foot of the occupant is rotatable within a predetermined angle on the footrest. An automobile floor structure characterized by the following:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26899785A JPS62128886A (en) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | Floor structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26899785A JPS62128886A (en) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | Floor structure for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62128886A true JPS62128886A (en) | 1987-06-11 |
Family
ID=17466230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26899785A Pending JPS62128886A (en) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | Floor structure for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62128886A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7717487B2 (en) * | 2007-11-28 | 2010-05-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat holding portion structure |
-
1985
- 1985-11-29 JP JP26899785A patent/JPS62128886A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7717487B2 (en) * | 2007-11-28 | 2010-05-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat holding portion structure |
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