JPS62110058A - Drive pulley of v-belt stepless speed change gear - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve the durability of a bearing for supporting a movable pulley and a cover by making the radius of a fly weight in the expanding direction substantially agree with the radius of a V-belt in the expanding direction, and supporting a movable pulley half body and a cover at two points. CONSTITUTION:A movable pulley half body 3 and a cover 5 are integrally formed, and both of them are supported at both end portions on a rotary shaft 6 through two bearings 12, 19. On the other hand, the radius of a fly weight 8 for moving the movable pulley half body 3 in the axial direction to the rotary shaft is set in such a manner as to substantially agree with the radius of a V-belt within the accelerating and decelerating range to the rotary shaft 6. Thus, deviated load is not applied to the bearings 12, 19, so that the durability of the bearings 12, 19 can be improved remarkably.

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ こ、の発明は、Ｖベルト式無段変速機に使用されるドラ
イブプーリの新規な構造に係り、特に可動プーリ半体に
カバーを被菫したものにおいて、回転時の偏荷重に対し
て耐久性の良好な構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field 1] This invention relates to a novel structure of a drive pulley used in a V-belt continuously variable transmission, and in particular a method in which a movable pulley half is covered with a cover. The present invention relates to a structure that has good durability against uneven loads during rotation.

［従来の技術］ フライウェイトを利用して、ベルト径を変化させ無段変
速を行うＶベルト式無段変速機は公知である。[Prior Art] A V-belt type continuously variable transmission that uses flyweights to change the belt diameter and performs continuously variable transmission is well known.

この変速装置におけるドライブプーリは、固定プーリ半
体と可動プーリ半体からなり、可動プーリ半体は、クラ
ンク軸等のエンジン出力軸と一体回転するフライウェイ
トの作用によって軸上を摺動進退し、両プーリ半体間の
間隔を自在に変化させるようになっている。これにより
１両プーリ半体間に巻掛けられたＶベルトの回転半径を
変化させ、無段変速を行う。The drive pulley in this transmission consists of a fixed pulley half and a movable pulley half, and the movable pulley half slides back and forth on the shaft by the action of a flyweight that rotates integrally with the engine output shaft such as the crankshaft. The distance between both pulley halves can be freely changed. This changes the rotation radius of the V-belt wound between the two pulley halves, thereby achieving continuously variable speed.

ところで、可動プーリ半体にカバーを取付け、摺動部等
を内蔵するものが、例えば、特開昭４７−４３８４７号
に示されるように公知である。この公知例は、可動プー
リ半体とカバーとが一体になって、同一の回転軸上を摺
動するようになっている。したがって、可動部は回転軸
に対して少くとも２点で支持されている。またこのフラ
イウェイトは、側面がカム状の曲面を有する腕状部材で
あり、その側面は可動プーリ半体の背面に固定されたロ
ーラ部材に当接されている。一方、フライウェイトは１
回転軸に対して摺動及び回転不能に固定され、かつ、半
径方向に突出する支持部材によって、回転可能に支持さ
れている。By the way, a movable pulley half having a cover attached thereto and having a built-in sliding part, etc., is known, for example, as shown in Japanese Patent Laid-Open No. 47-43847. In this known example, the movable pulley half and the cover are integrated and slide on the same rotation axis. Therefore, the movable part is supported at at least two points with respect to the rotating shaft. Further, this flyweight is an arm-shaped member having a cam-shaped curved side surface, and the side surface thereof is in contact with a roller member fixed to the back surface of the movable pulley half. On the other hand, the fly weight is 1
It is fixed non-slidably and non-rotatably with respect to the rotating shaft, and is rotatably supported by a support member that protrudes in the radial direction.

したがって、フライウェイトが支持部材の支持点を支点
として拡開すると、可動プーリ半体の背面に固定され九
ローラ部材を押し、これにより可動プーリ半体が前進し
て、Ｖベルトのベルト半径を拡大させる。Therefore, when the flyweight expands using the support point of the support member as a fulcrum, it is fixed to the back side of the movable pulley half and pushes the nine roller member, which moves the movable pulley half forward and expands the belt radius of the V-belt. let

［発明が解決しようとする問題点］ 上記従来例において、可動プーリ半体に対してフライウ
ェイトが拡開作用する点は、固定されたローラ部材であ
って一定である。しかるに、Ｖベルトのベルト半径はフ
ライウェイトの拡開量に応じて変動する。この結果、可
動プーリ半体のベルト接触面であるプーリ面を挾んで、
Ｖベルトがローラ部材と同じ位置にあるときは問題がな
いが、Ｖベルトがプーリ面上を移動して、ローラ部材の
固定位置から外れるにしたがって、次第に可動プーリ半
体及びカバーの軸受部に偏荷重が作用し易くなる。この
結果、軸受の耐久性が低下することになる。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional example described above, the point at which the flyweight acts to expand the movable pulley half is constant because it is a fixed roller member. However, the belt radius of the V-belt varies depending on the amount of expansion of the flyweights. As a result, the movable pulley halves sandwich the pulley surface, which is the belt contact surface,
There is no problem when the V-belt is in the same position as the roller member, but as the V-belt moves on the pulley surface and moves away from the fixed position of the roller member, it gradually becomes biased towards the movable pulley half and the bearing part of the cover. Load becomes easier to apply. As a result, the durability of the bearing is reduced.

本発明はかかる問題点を解決するため、フライウェイト
の拡開方向半径とＶベルトの拡開方向半径を一致させて
、軸受に偏荷重を作用しにくくするものである。In order to solve this problem, the present invention makes the radius of the flyweight in the expanding direction coincide with the radius of the V-belt in the expanding direction, thereby making it difficult to apply an unbalanced load to the bearing.

［問題点を解決するための手段］ 本発明におけるＶベルト式無段変速機のドライブプーリ
は、上記問題点を解決するため次の構成を特徴とする。[Means for Solving the Problems] The drive pulley of the V-belt type continuously variable transmission according to the present invention is characterized by the following configuration in order to solve the above problems.

すなわち、同一の回転軸上に設けられＶベルトを挟持す
る、固定プーリ半体と可動プーリ半体とからなり、該固
定及び可動の各プーリ半体はそれぞれＶベルト接触面で
あるプーリ面を有し、前記可動プーリ半体の背面には半
径方向に延るカム面を形成し、かつ、該カム面から離れ
て位置し前記回転軸と一体回転する支持点を中心として
該カム面と接触しつつ拡開運動するフライウェイトを設
け、前記可動プーリ半体の背面側に、前記フライウェイ
トを覆うカバーを取付は一体化し、前記可動プーリ半体
及び前記カバーのそれぞれに軸受を設け、該軸受を前記
回転軸に摺動可能に支持させるとともに、前記フライウ
ェイトの拡開方向半径と前記Ｖベルトの拡開方向半径と
を増減速範囲内において略同一としたことを特徴とする
。That is, it consists of a fixed pulley half and a movable pulley half that are provided on the same rotating shaft and sandwich the V-belt, and each of the fixed and movable pulley halves has a pulley surface that is a V-belt contact surface. A radially extending cam surface is formed on the back surface of the movable pulley half, and the movable pulley half contacts the cam surface around a support point that is located away from the cam surface and rotates integrally with the rotating shaft. A flyweight that moves while expanding is provided, a cover that covers the flyweight is integrally attached to the back side of the movable pulley half, a bearing is provided on each of the movable pulley half and the cover, and the bearing is mounted on the back side of the movable pulley half. It is characterized in that it is slidably supported on the rotating shaft, and that the radius in the expansion direction of the flyweight and the radius in the expansion direction of the V-belt are substantially the same within an acceleration/deceleration range.

［発明の作用］ フライウェイトが拡開すると、カム面を圧接しながら移
動しその拡開方向半径を拡大させる。このとき同時に、
フライウェイトが可動プーリ半体を前進させ、Ｖベルト
の拡開方向半径を拡大させる。したがって、フライウェ
イトの拡開方向半径とＶベルトの拡開方向半径は、増減
速範囲内において常時一致しており、可動プーリ半体の
表裏におけるフライウェイト及びＶベルトの各接触点が
略一致する。[Operation of the Invention] When the flyweight expands, it moves while pressing against the cam surface and expands the radius in the expansion direction. At this time, at the same time,
The flyweight moves the movable pulley half forward, increasing the radius in the expanding direction of the V-belt. Therefore, the radius of the flyweight in the expanding direction and the radius of the V-belt in the expanding direction always match within the acceleration/deceleration range, and the contact points of the flyweight and the V-belt on the front and back sides of the movable pulley half substantially match. .

この結果、フライウェイトが可動プーリ半体を圧接する
位置と、Ｖベルトがプーリ面に反力を及ぼす位置とが略
一致するので、可動プーリ半体を回転軸に対して左右方
向に傾けて回転させるような状態が回避される。したが
って、可動プーリ半体及びカバーの軸方向摺動において
その軸受が偏荷重を受けにくくなる。As a result, the position where the flyweight presses the movable pulley half and the position where the V-belt exerts a reaction force on the pulley surface almost match, so the movable pulley half is rotated by tilting it left and right with respect to the rotation axis. situations that would cause this to occur are avoided. Therefore, when the movable pulley half and the cover slide in the axial direction, their bearings are less susceptible to uneven loads.

［実施例］ 第１図及び第２図に本発明の実施例であるＶベルト式無
段変速機のドライブプーリを示す、第１図は本実施例の
概略図であり、第２図はその詳細を示す断面図である。[Example] Fig. 1 and Fig. 2 show a drive pulley of a V-belt type continuously variable transmission which is an embodiment of the present invention. Fig. 1 is a schematic diagram of this embodiment, and Fig. 2 shows its It is a sectional view showing details.

まず、第１図に基づいて概略を説明する。ドライブプー
リ１は、同一の回転軸６北に設けた固定プーリ半体２と
可動プーリ半体３とからなる。固定プーリ半体２と可動
プーリ半体３は、それぞれＶベルト接触面であるプーリ
面１０．１１を有する。可動プーリ半体３の背面（プー
リ面１１の反対面）には、半径方向に成るカム面１５を
形成する。カム面１５にはフライウェイト８がこれと接
触して拡開連動するようになっている。フライウェイト
８は、回転軸６から離れて位置し一体回転する支持点Ｐ
に取付け、これを中心として拡開運動する。このフライ
ウェイト８の拡開に従って可動プーリ半体３が前進し、
Ｖベルト４のベルト半径を拡大させる。フライウェイト
及びＶベルト４におけるそれぞれの拡開方向半径は増減
速範囲内において略一致している。なお拡開方向半径と
は、拡開時のフライウェイト８又はＶベルト４とカム面
との接触点と回転軸６の軸心線との間におけるそれぞれ
の距離をいうものとする。また、増減速範囲とはプーリ
面１０．１１とＶベルト４とが接触してＶベルト４を駆
動開始した状態（クランチオン）から最高速となり最早
増速できない限界状！Ｅ高直前での範囲をいうものとす
る。First, an outline will be explained based on FIG. 1. The drive pulley 1 consists of a fixed pulley half 2 and a movable pulley half 3, which are provided on the north side of the same rotating shaft 6. The fixed pulley half 2 and the movable pulley half 3 each have a pulley surface 10.11 which is a V-belt contact surface. A radial cam surface 15 is formed on the back surface of the movable pulley half 3 (the surface opposite to the pulley surface 11). A flyweight 8 is brought into contact with the cam surface 15 and is interlocked with expansion. The flyweight 8 is located at a support point P that is located apart from the rotating shaft 6 and rotates together with it.
It is attached to the center and the expansion movement is performed around this point. As the flyweight 8 expands, the movable pulley half 3 moves forward.
To enlarge the belt radius of the V-belt 4. The radii in the expansion direction of the flyweights and the V-belt 4 are substantially the same within the range of increase/deceleration. Note that the expansion direction radius refers to the respective distances between the point of contact between the flyweight 8 or the V-belt 4 and the cam surface and the axial center line of the rotating shaft 6 during expansion. Also, the acceleration/deceleration range is from the state where the pulley surface 10.11 and the V-belt 4 come into contact and start driving the V-belt 4 (crunch-on) to the maximum speed and the limit state where the speed can no longer be increased! This refers to the range just before E high.

さらに、可動プーリ半体３の背面側に、フライウェイト
８を覆うカバー５を取付は厘体化しである。可動プーリ
半体３及びカバー５にはそれぞれに軸受１２．１９を設
け、これら軸受を回転軸６に対して摺動可能に外嵌させ
である。Furthermore, a cover 5 covering the flyweight 8 is attached to the back side of the movable pulley half 3. The movable pulley half 3 and the cover 5 are each provided with bearings 12 and 19, and these bearings are slidably fitted onto the rotating shaft 6.

次に、この作用を説明する。まずフライウェイト８が拡
開すると、フライウェイト８はカム面１５に接触しなが
ら上動して拡開方向半径を図示のようにＲ１→Ｒ２→Ｒ
３と拡大させる。このとき同時に、フライウェイト８が
可動プーリ半体３を前進させ、Ｖベルト４の拡開方向半
径を図示のようにＬｌ−Ｌ２→Ｌ３と拡大させる。した
がって、フライウェイト８の拡開方向半径とＶベルト４
の拡開方向半径は増減速範囲内において常時一致してお
り、可動プーリ半体３の表裏におけるフライウェイト８
及びＶベルト４の各接触点が略一致して両者が追随変化
している。Next, this effect will be explained. First, when the flyweight 8 is expanded, the flyweight 8 moves upward while contacting the cam surface 15, and changes the radius in the expansion direction from R1 to R2 to R as shown in the figure.
Expand to 3. At the same time, the flyweight 8 moves the movable pulley half 3 forward, and the radius in the expansion direction of the V-belt 4 is expanded from Ll-L2 to L3 as shown in the figure. Therefore, the radius of the flyweight 8 in the expansion direction and the V-belt 4
The radius in the expansion direction of
The contact points of the V-belt 4 and the V-belt 4 substantially coincide with each other, and both change accordingly.

この結果、フライウェイト８が可動プーリ半体３を圧接
する位置と、Ｖベルト４がプーリ面１１に反力を及ぼす
位置とが略一致するので、可動プーリ半体３を回転軸６
に対して左右方向に傾けて回転させるような状態が回避
される。したがうて、可動プーリ半体３及びカッ＜−５
の軸方向摺動において、その軸受１２．１９が偏荷重を
受けにくくなる。As a result, the position where the flyweight 8 presses the movable pulley half 3 and the position where the V-belt 4 exerts a reaction force on the pulley surface 11 substantially coincide, so that the movable pulley half 3 is moved to the rotation axis 6.
This avoids a situation where the camera is tilted and rotated in the left-right direction. Therefore, the movable pulley half 3 and the cup <-5
During axial sliding of the bearing 12.19, the bearing 12.19 becomes less susceptible to uneven loads.

次に　第２図に基づいて実施例のドライブプーリを詳細
に説明する。このドライブプーリ１は。Next, the drive pulley of the embodiment will be explained in detail based on FIG. This drive pulley 1.

固定プーリ半体２と可動プーリ半体３からなり、Ｗいに
向い合って、断面略Ｖ字状の溝を形成し、Ｖベルト４を
収容している。It consists of a fixed pulley half 2 and a movable pulley half 3, which face each other to form a groove with a substantially V-shaped cross section, in which a V-belt 4 is accommodated.

可動プーリ半体３の背面（反固定プーリ半体対向面）に
は、カバー５が設けられており、固定プーリ半体２．可
動プーリ半体３及びカバー５が、同一の回転軸６旧に支
持されている。A cover 5 is provided on the back surface of the movable pulley half 3 (the surface opposite to the fixed pulley half), and a cover 5 is provided on the back surface of the movable pulley half 3 (the surface opposite to the fixed pulley half). The movable pulley half 3 and the cover 5 are supported by the same rotating shaft 6.

可動プーリ半体３とカバー５で形成される空間内には、
スパイダー７及びフライウェイト８が収納されている。In the space formed by the movable pulley half 3 and the cover 5,
Spider 7 and flyweight 8 are housed.

スパイダー７は、回転軸６に固定され、その一部は半径
方向に突出し、フライウェイト８の支持部となっている
。フライウェイト８はその一端をスパイダー７に支持さ
れ、これを支点として拡開連動可能にされている。なお
、カバー５の回転軸６軸頭部は開口ｙれており、ここに
樹脂材等より成るキャップ９が着脱自在に取付けられて
いる。The spider 7 is fixed to the rotating shaft 6, and a portion of the spider 7 protrudes in the radial direction and serves as a support portion for the flyweight 8. One end of the flyweight 8 is supported by the spider 7, and the flyweight 8 can be expanded and interlocked using the spider 7 as a fulcrum. The head of the rotation shaft 6 of the cover 5 is open, and a cap 9 made of resin or the like is detachably attached thereto.

固定プーリ半体２は１回転軸６の軸端と一体化され、軸
方向摺動不能かつ回転不能に固定されている。各プーリ
半体２．３のＶベルト４側側面は、Ｖベルト４の側面に
圧接するプーリ面１Ｏ１１１とされ、両プーリ面はＶベ
ルト方向へ凸となる僅かな曲面に形成されている。The fixed pulley half 2 is integrated with the shaft end of the one-rotation shaft 6, and is fixed so as to be immovable in the axial direction and unrotatable. The side surface of each pulley half 2.3 on the V-belt 4 side is a pulley surface 1O111 that presses against the side surface of the V-belt 4, and both pulley surfaces are formed into slightly curved surfaces convex toward the V-belt.

可動プーリ半体３は、回転軸６上に、軸受１２、シール
１３．１４によって、軸方向摺動可能に支持されている
。プーリ面１１の背面には、半径方向の延るカム面１５
が周方向等間隔に形成されている。The movable pulley half 3 is axially slidably supported on the rotating shaft 6 by bearings 12 and seals 13,14. A radially extending cam surface 15 is provided on the back surface of the pulley surface 11.
are formed at equal intervals in the circumferential direction.

可動プーリ半体３の外周縁部は、厚肉形成された取付部
１６をなし、ここに椀状をしたカバー５の外周縁部１７
をＯ−リングＯを介して合せ、ボルト１８で締結されて
いる。カバー５が回転軸６と接触する部分には、軸受１
９が圧入され、軸方向摺動可能にされている。The outer peripheral edge of the movable pulley half 3 forms a thick-walled mounting part 16, and the outer peripheral edge 17 of the bowl-shaped cover 5 is attached here.
are put together via an O-ring O and fastened with a bolt 18. A bearing 1 is provided at the portion where the cover 5 contacts the rotating shaft 6.
9 is press-fitted and is allowed to slide in the axial direction.

回転軸６は中空軸であり、スパイダー７の取付部分にお
ける外周は、テーパー状部２０とされ、スパイダー７と
テーパー結合されている。また、テーパー状部２０から
固定プーリ半体２の間は、段部２１となっており、この
外周面上を可動プーリ半体３が摺動可能、かつ回転可能
に支承されている０段部２１の内側には、グリースカッ
プ２２が挿入され、給油部２３が形成されている。給油
部２３に相当する回転軸６上には、これと連通ずる袖穴
２４が開口され、ここから軸受１２へ給油されている。The rotating shaft 6 is a hollow shaft, and the outer periphery of the mounting portion of the spider 7 is formed into a tapered portion 20, and is connected to the spider 7 in a tapered manner. Moreover, between the tapered part 20 and the stationary pulley half 2 is a step 21, and a zero step part on which the movable pulley half 3 is slidably and rotatably supported on the outer peripheral surface. A grease cup 22 is inserted into the inside of 21 to form an oil supply portion 23 . A sleeve hole 24 communicating with the rotary shaft 6 corresponding to the oil supply portion 23 is opened, and oil is supplied to the bearing 12 from there.

給油部２３から固定プーリ半体２が固定されている軸端
側の軸内面は、テーパ一部２５が形成されている。この
テーパ一部２５には、固定プーリ半体２側の開口端より
、これに対応するテーパ一部とネジ穴を有するクランク
軸２７の先端が嵌合される。クランク軸２７はエンジン
の出力軸であり、本実施例の回転軸の一部をなす０回転
軸６のカバー５側聞目端より、長尺ポルト２６が挿入さ
れ、クランク軸２７のネジ穴と締結し、これを締め上げ
ることにより、クランク軸２７と回転軸６がテーパー結
合される。A tapered portion 25 is formed on the inner surface of the shaft on the shaft end side from the oil supply portion 23 to which the fixed pulley half 2 is fixed. The tip of a crankshaft 27 having a corresponding taper portion and a screw hole is fitted into this taper portion 25 from the open end on the fixed pulley half 2 side. The crankshaft 27 is the output shaft of the engine, and the long port 26 is inserted from the end of the cover 5 side of the 0-rotation shaft 6, which forms part of the rotation shaft of this embodiment, and is connected to the screw hole of the crankshaft 27. By fastening and tightening, the crankshaft 27 and the rotating shaft 6 are tapered coupled.

長尺ポルト２６を締結した後、カバー５の開口部に対し
て、キャップ９がネジ止め等によって取付けられ内部が
密閉される。After the long port 26 is fastened, the cap 9 is attached to the opening of the cover 5 by screwing or the like to seal the inside.

スパイダー７は、キー２８及びナツト２９により回転軸
６に対し、軸方向摺動不衡かつ回転不能に固定されてい
る。The spider 7 is fixed to the rotating shaft 6 by a key 28 and a nut 29 so as to be axially slidably unbalanced and unrotatable.

スパイダー７とカバー５の間には、スプリング３１がリ
テーナ−３０を介して設けられており、カバー５は、ス
パイダー７に対して図の左方へ移動するよう常時付勢さ
れている。これにより、回転軸６が非回転時にプーリ面
１１とＶベルト４間に所定のストロークＳを保ち、クラ
ッチオフ（ＯＦＦ）の状態となるようスプリングセット
荷重を与えられている。A spring 31 is provided between the spider 7 and the cover 5 via a retainer 30, and the cover 5 is always urged to move to the left in the figure with respect to the spider 7. As a result, when the rotating shaft 6 is not rotating, a predetermined stroke S is maintained between the pulley surface 11 and the V-belt 4, and a spring set load is applied so that the clutch is in an OFF state.

また、スパイダー７の先端部にはフライウェイト８が支
持され、周方向等間隔に設けられたカム面１５に対応配
置されている。フライウェイト８は、アーム３２の一端
にローラ３３、他端にローラ状の錘であるウェイトロー
ラ３４をそれぞれ回転可能に軸着してなり、ローラ３３
及びウェイトローラ３４は一対のアーム３２（図では一
方しか見えない）によって挟持されている。ローラ３３
はスパイダー７先端に形成した支持凹部３５内に収容さ
れ、その外周を支持プレート３６の屈曲部で抑えられ、
ウェイトローラ３４を回転可能に支持している。このロ
ーラ３４の軸着点が本発明の支持点となっている。Furthermore, flyweights 8 are supported at the tip of the spider 7 and are arranged corresponding to cam surfaces 15 provided at equal intervals in the circumferential direction. The flyweight 8 has a roller 33 rotatably attached to one end of an arm 32 and a weight roller 34, which is a roller-shaped weight, attached to the other end of the arm 32.
The weight roller 34 is held between a pair of arms 32 (only one of which is visible in the figure). roller 33
is accommodated in a support recess 35 formed at the tip of the spider 7, and its outer periphery is held down by a bent part of a support plate 36,
A weight roller 34 is rotatably supported. The pivot point of this roller 34 serves as the support point of the present invention.

支持プレート３６はスパイダー７と同心円状に形成され
た板状部材であり、スパイダー７の側面に固着されてい
る。ウェイトローラ３４は、カム面１５上を回転移動可
能に接触さげられている。The support plate 36 is a plate-shaped member formed concentrically with the spider 7, and is fixed to the side surface of the spider 7. The weight roller 34 is rotatably brought into contact with the cam surface 15.

さらに、スパイダー７の先端部は周方向等間隔に貫通孔
が形成され、支持プレート３６によって固定された樹脂
スリーブ３７を介して、ガイドピン３８が嵌合されてい
る。支持プレート３６にはガイドピン３８を遊嵌する貫
通孔３９が形成され、ガイドピン３８は樹脂スリーブ３
７及び貫通孔３９を挿通し、その両端は可動プーリ半体
３とカバー５内の各内側側面間に支持されている。Further, through holes are formed at equal intervals in the circumferential direction at the tip of the spider 7, and guide pins 38 are fitted through resin sleeves 37 fixed by a support plate 36. A through hole 39 into which a guide pin 38 is loosely fitted is formed in the support plate 36, and the guide pin 38 is inserted into the resin sleeve 3.
7 and a through hole 39, and both ends thereof are supported between the movable pulley half 3 and each inner side surface of the cover 5.

第１図は、プーリの回転力がベルトへ非伝達の状態、す
なわちクラッチオフの状態を示す。FIG. 1 shows a state in which the rotational force of the pulley is not transmitted to the belt, that is, a state in which the clutch is off.

クランク軸２７が回転すると、これとテーパー結合して
いる回転軸６が回転し、固定プーリ半体２及びスパイダ
ー７も一体に回転する。When the crankshaft 27 rotates, the rotating shaft 6 which is tapered connected thereto rotates, and the fixed pulley half 2 and spider 7 also rotate together.

スパイダー７が回転すると、ウェイトローラ３４に遠心
力が（動き、ローラ３３を中心とする円弧五を矢印入方
向へ拡開上動する。このとき、ウェイトローラ３４がカ
ム面１５上を圧接摺動しながら、可動プーリ半体３を外
側矢印Ｂ方向へ付勢する。ウェイトローラ３４がカム面
を圧接すると、可動プ〜り半体３が押され、カバー５も
スプリング３１の力に抗して、図の右方（矢印Ｂ方向）
へ摺動前進しようとする。その結果、カバー５が回転軸
６の小径部上を、また、可動プーリ半体３が段部２１上
をそれぞれ図の右方へ一体に摺動前進する。やがて、プ
ーリ而ｉｔがＶベルト４に摺接し、Ｖベルト４に所定の
側圧をケえると、クラッチオフとなりＶベルト４を回転
させる。■ベルト４は、この回転を図示を省略したドリ
ブンプーリに伝えてこれを回転させ、その結果後輪を駆
動させる。When the spider 7 rotates, the centrifugal force moves on the weight roller 34, causing the circular arc 5 centered on the roller 33 to expand and move upward in the direction of the arrow. At this time, the weight roller 34 slides under pressure on the cam surface 15. At the same time, the movable pulley half 3 is urged outward in the direction of arrow B. When the weight roller 34 presses against the cam surface, the movable pulley half 3 is pushed, and the cover 5 is also pushed against the force of the spring 31. , right side of the figure (direction of arrow B)
Try to slide forward. As a result, the cover 5 slides forward over the small diameter portion of the rotation shaft 6, and the movable pulley half 3 slides forward over the stepped portion 21, respectively, to the right in the figure. When the pulley eventually comes into sliding contact with the V-belt 4 and applies a predetermined lateral pressure to the V-belt 4, the clutch is turned off and the V-belt 4 is rotated. (2) The belt 4 transmits this rotation to a driven pulley (not shown) to rotate it, thereby driving the rear wheels.

また、クランク軸２７の回転が上れば、それに応じてウ
ェイトローラ３４の拡開量も大きくなり、それだけ可動
プーリ半体３を右方へ押し出し、Ｖベルト４の回転半径
を大とする。この結果、ドリブンプーリ側の回転半径が
小さくなり、高速側へ変速される。Furthermore, as the rotation of the crankshaft 27 increases, the amount of expansion of the weight roller 34 increases accordingly, pushing the movable pulley half 3 to the right and increasing the rotation radius of the V-belt 4. As a result, the rotation radius on the driven pulley side becomes smaller, and the speed is shifted to the high speed side.

逆に、エンジンの回転が落ちれば、逆作動して減速され
る。この結果無段変速がなされる。Conversely, if the engine speed drops, the engine will act in reverse and slow down. As a result, continuously variable speed is achieved.

また、本実施例におけるカム面１５は可動プーリ半体３
に形成されたリブを利用しており、しかもフライウェイ
ト８がカム面の全範囲を摺動するから、Ｖベルト４やフ
ライウェイト８から強い力を受けても局部変形に対して
十分に強度があり、１１動プーリ半体３の耐久性を向上
させる。In addition, the cam surface 15 in this embodiment is the movable pulley half 3
Moreover, since the flyweight 8 slides over the entire range of the cam surface, it has sufficient strength against local deformation even if strong force is applied from the V-belt 4 or the flyweight 8. This improves the durability of the 11-motion pulley half body 3.

［発明の効果］ 本発明は、フライウェイトの拡開方向半径とＶベルトの
拡開方向半径とを増減速範囲内において略一致させ、か
つ、摺動部材の軸受を可動プーリ半体及び力／ヘ一の２
ケ所に設けて２点支持させたので、軸受に偏荷重が作用
しにくくなり、その結果軸受の耐久性を著しく向丘させ
る。[Effects of the Invention] The present invention makes the radius in the expansion direction of the flyweight and the radius in the expansion direction of the V-belt substantially coincide within the acceleration/deceleration range, and the bearing of the sliding member is connected to the movable pulley half and the force/ F1-2
Since the bearing is provided at two points and supported at two points, it becomes difficult for unbalanced loads to act on the bearing, and as a result, the durability of the bearing is greatly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明の実施例の概略を示す概略図、第２図は
本発明の実施例の断面図である。 （符号の説明） Ｒ１＠Ｒ２・Ｒ３・・・フライウェイトの拡開方向半径
、Ｌｌ・Ｌ２−Ｌ３・・・Ｖベルトの拡開方向半径、Ｐ
・・・支持点、■・・・ドライブプーリ、２・・・固定
プーリ半体、３・・・可動プーリ半体、４・・・Ｖベル
ト、５・・・カバー、６・・・回転軸、８・・・フライ
ウェイ）、１１・・・プーリ而、１５・・・カム面、１
２・１９・・・軸受。 特許出願人　　本田技研工業株式会社 特許出願人　　株式会社　山田製作所 代　理　人　弁理士　小松清光FIG. 1 is a schematic diagram showing an outline of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of the embodiment of the present invention. (Explanation of symbols) R1@R2/R3... Radius in the expanding direction of the flyweight, Ll/L2-L3... Radius in the expanding direction of the V-belt, P
... Support point, ■... Drive pulley, 2... Fixed pulley half, 3... Movable pulley half, 4... V-belt, 5... Cover, 6... Rotating shaft , 8... flyway), 11... pulley, 15... cam surface, 1
2.19...Bearing. Patent applicant Honda Motor Co., Ltd. Patent applicant Yamada Seisakusho Co., Ltd. Attorney Patent attorney Kiyomitsu Komatsu

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 同一の回転軸上に設けられＶベルトを挟持する、固定プ
ーリ半体と可動プーリ半体とからなり、該固定及び可動
の各プーリ半体はそれぞれＶベルト接触面であるプーリ
面を有し、前記可動プーリ半体の背面には半径方向に延
るカム面を形成し、かつ、該カム面から離れて位置し前
記回転軸と一体回転する支持点を中心として該カム面と
接触しつつ拡開運動するフライウェイトを設け、前記可
動プーリ半体の背面側に、前記フライウェイトを覆うカ
バーを取付け一体化し、前記可動プーリ半体及び前記カ
バーのそれぞれに軸受を設け、該軸受を前記回転軸に摺
動可能に支持させるとともに、前記フライウェイトの拡
開方向半径と前記Ｖベルトの拡開方向半径とを増減速範
囲内において略同一としたことを特徴とするＶベルト式
無段変速機のドライブプーリ。Consisting of a fixed pulley half and a movable pulley half provided on the same rotation axis and sandwiching the V-belt, each of the fixed and movable pulley halves each having a pulley surface that is a V-belt contact surface, A radially extending cam surface is formed on the back surface of the movable pulley half, and the movable pulley half has a cam surface that extends in contact with the cam surface around a support point that is located away from the cam surface and rotates integrally with the rotating shaft. A flyweight that moves open is provided, a cover that covers the flyweight is attached and integrated with the back side of the movable pulley half, a bearing is provided on each of the movable pulley half and the cover, and the bearing is connected to the rotating shaft. A V-belt type continuously variable transmission characterized in that the flyweight is slidably supported by the flyweight, and the radius in the expansion direction of the flyweight and the radius in the expansion direction of the V-belt are substantially the same within an acceleration/deceleration range. drive pulley.