JPS6210467A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 逃し導管（３３）の流出部（Ｃ）がポンプピストン運動
によってポンプピストン搬送行程経過の調節可能な行程
点で負荷および／または回転数に関連して調整器によっ
て案内される制御縁（２５’）を通過する際に、制御縁
（２５１）の部分負荷位置において決められた搬送行程
（ｔｌｖｘ　）又は最大の２ンプピストン行程（ｈＦＥ
）の程度の差こそあれ終了前に閉じられるようになって
いて、更に調節された最大のポンプピストン搬送行程（
ｈＦＥ　）がポンプピストンの決められた第１の行程（
ｈｖｘ　）と同じ大きさか又はそれよりも大きくされて
いることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射ポンプ。

１５、第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ１）を制御
する制御縁（２５’）がポンプ作業室（５）に直接接続
される第１の逃し導管（１５）の流出部（Ｄｌ）を制御
する第１の制御縁（２５１）に対して同期的に開放もし
くは閉じられるようになっていて、更に、ポンプピスト
ン搬送行程中第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ１）
の閉鎖が、第１の逃し導管（１５）の流出部（Ｄｌ）が
閉鎖制御されるポンプピストン搬送行程経過の調節可能
な点の後で決められた一定の部分行程（ｈｘ）を行なう
ようになっている特許請求の範囲第１４項記載の燃料噴
射ポンプ。

１６、第２の逃し導管（３３）の流入部（Ａ）とポンプ
作業室に直接接続されている逃し導管の流出部（Ｂ）と
がポンプピストン搬送行程開始後の第１の部分行程（ｔ
ｌｖ）後始めて接続されるようになっている特許請求の
範囲第１牛項又は第１５項記載の燃料噴射ポンプ。

７、第２の逃し導管（３３）の流入部（Ａ）と？ンゾピ
ストン作業室に直接接続される逃し導管（１５）の流出
部（Ｂ）とがポンプピストン搬送行程開始後の第１の部
分行程（ｈＶ）後始めて接続されるようになっていてか
つ第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ’）がこの流出
部を制御する制御縁（２５’）の全負荷位置で、部分行
程（ｈｖ）を越える前に、すでに閉じられている特許請
求の範囲第１４項又は第１５項記載の燃料噴射ポンプ。

、８．第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ１）を介し
た燃料流過が絞り（３４）によって制限されている特許
請求の範囲第１４項から第１７項までのいずれか１項記
載の燃料噴射ポンプ。

：９．ポンプ作業室（５′）に第３の逃し導管（１５，
６３）が常時接続されていて、該逃し導管の流出部（Ｆ
）がポンプピストンの周面に設けられていてかつポンプ
ピストン上で軸方向に移動可能なスライダ（４９）によ
ってポンプピストン運動中に開放もしくは閉鎖されひい
ては有効なポンプピストン搬送行程の最大の大きさを変
えるようになっている特許請求の範囲第１４項から第１
８項までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。

２０、スライダ（４９）が運転パラメータに関連して移
動可能である特許請求の範囲第１９項記載の燃料噴射ポ
ンプ。

２１、第３の逃し導管（６３）の流出部（Ｆ）がスライ
ダ（４９）によってポンプピストン搬送開始以降早い時
点に又は遅れた時点に閉じられるようになっている特許
請求の範囲第２０項記載の燃料噴射ポンプ。

２２、スライダ（４９）が回転数に関連した圧力によっ
て戻しばね（５４）の力に抗して調節可能なストン・ξ
（５３）まで移動可能である特許請求の範囲第２１項記
載の燃料噴射ポンプ。

２３、燃料噴射ポンプの始動回転数のばあい出発位置で
スライダ（４９）が流出部（Ｆ）を閉鎖状態で維持する
特許請求の範囲第２０項から第２２項までのいずれか１
項記載の燃料噴射ポンプ。

２４、スライダ（４９）が流出部（Ｆ）をポンプピスト
ン（１０４）の行程終りまで閉鎖状態で維持する特許請
求の範囲第２０項から第２２項までのいずれか１項記載
の燃料噴射ポンプ。

３、明の詳細な説明 する。

従来の技術 ドイソ連邦共和国特許出願公開第２３５３７３７号明細
書から公知のこのような燃料噴射ポンプのばあいには最
終回転数に達したばあいに全負荷運転からの噴射量抑制
制御開始点において回転数に関する噴射量の特性曲線内
で正確な屈曲点が得られず、むしろ、最大回転数のばあ
い全負荷特性曲線の直線的な継続によって生ぜしめられ
ろ理論的な最高負荷点ひいては燃料噴射ポンプによって
補給される内燃機関の最大出力が得られないように，特
性曲線の程度の差こそあれ著しい湾曲が生ずる。この特
性曲線の湾曲の原因は、回転数発生器によって生ぜしめ
られる力と調整ばねの力とがノランスする瞬間に調整機
構が揺動するということにある。このことは噴射量抑制
制御過程が開始されろ直前に生ずる。この場合前取って
全負荷ストン・ξに当接する、戻しばねによって負荷さ
れた調整し，Ｓ−は、零燃料噴射量方向で調量部材を調
節するだめに全負荷ストン・ξから持上げられる。この
ことは調整機構の揺動によって早期に行なわれかつ理論
上の最高負荷点で始めて行なわれない。

本発明の第１番目の構成では、シリンダ内で往復動駆動
されろポンプピストンを有し、このポンプピストンがシ
゛リ／ダ内で、ポンプピストン搬送行程中内燃機関の燃
料噴射個所に接続されるポンプ作業室を制限していて、
このポンプ作業室が常時域１の逃し導管に接続されてい
て、この逃し導管の流出部が負荷および（または）回転
数に関連して調整器によって案内された第１の制御縁を
介してポンプピストン搬送行程経過の調節可能な点で開
放もしくは閉鎖制御されるようになっている、内燃機関
用の燃料噴射ポンプにおいて、前記ポンプピストンに、
ポンプ作業室に常時接続される逃し開口が設けられてい
て、この逃し開口が調節された最大のポンプピストン搬
送行程に達したばあいにシリンダから分岐した逃し通路
に接続されかつ全負荷運転のばあい案内された制御縁が
ポンプピストンの搬送作用を有する行程位置を越えた位
置にもたらされるようになっている。

本発明の第２番目の構成では、シリンダ内で更に往復動
駆動されるポンプピストンを有し、このポンプピストン
がシリンダ内で、ポンプピストン行程中内燃機関の燃料
噴射個所に接続されるポンプ作業室を形成していて、こ
のポンプ作業室がポンプピストンに設けられた逃し開口
に常時接続されていて、この逃し開口が調節された最大
のポンプピストン搬送行程に達しだばあいにシリンダか
ら分岐した逃し通路に接続されるようになっている。内
燃機関用の燃料噴射ポンプにおいて、ポンプピストン内
に逃し側に対する流出部および流入部を備えた第２の逃
し導管が配置されていて、この際ポンプピストンの行程
開始以降の決められた第１の搬送行程以降、第２の逃し
導管の流入部とポンプ作業室に直接接続される逃し導管
の流出部との間の接続が遮断されるようになっていてか
つ第２の逃し導管の流出部がポンプピストン運動によっ
てポンプピストン搬送行程経過の調節可能な行程点で負
荷および／または回転数に関連して調整器によって案内
される制御縁を通過する際に、制御縁の部分負荷位置の
ばあい決められた搬送行程又は最大のポンプピストン搬
送行程の程度の差こそあれ終了前に又は制御縁の全負荷
位置のばあい決められた搬送行程又は最大のポンプピス
トン搬送行程の終りで開放されるようになっていて、更
に、調節された最大のポンプピストン搬送行程がポンプ
ピストンの第１の決められた搬送行程と同じ大きさか又
はそれよりも大きくされている。

更に本発明の第３番目の発明では、シリンダ内で往復動
駆動されるポンプピストンを有し、このポンプピストン
が７リング内で、ポンプピストン搬送行程中内燃機関の
燃料噴射個所に接続されるポンプ作業室を制限していて
、このポンプ作業室がポンプピストンに設けられた逃し
開口に常時接続されていて、この逃し開口が調節された
最大のポンプピストン搬送行程に達しだばあいにシリン
ダから分岐した逃し通路に接続されるようになっている
。内燃機関用の燃料噴射ポンプにおいて、ポンプピスト
ン内に、逃し側に対する流出部と流入部とを備えた第２
の逃し導管が配置されていて、この際ポンプピストンの
行程開始以降の決められた第１の搬送行程以降筒２の逃
し導管の流入部とポンプ作業室に直接接続される逃し導
管の流出部との間の接続が遮断されるようになっていて
かつ第２の逃し導管の流出部がポンプピストン運動によ
ってポンプピストン搬送行程経過の調節可能な行程点で
負荷および／または回転数に関連して調整器によって案
内されろ制御縁を通過する際に、制御縁の部分負荷位置
において決められた搬送行程又は最大のポンプピストン
行程の程度の差こそあれ終了前に閉じられるようになっ
ていて、更に調節された最大のポンプピストン搬送行程
がポンプピストンの決められた第１の行程と同じ大きさ
か又はそれよりも大きくされている。

第１番目の発明の燃料噴射ポンプでは、全負荷燃料噴射
量は負荷および／または回転数に関連して調整機構によ
って案内される制御縁によって規定されるのではなく、
逃し導管だ対する逃し開口の配置関係によって規定され
、これによって最大のポンプピストン行程が決められる
。

従って公知の燃料噴射ポンプに適用される全負荷噴射量
抑制制御開始点は本発明では実際の全負荷点として逃し
開口の位置によって規定されている点板上にずらされる
。これによって噴射量抑制側開始点における不安定さが
調量に不都合な作用を及ぼすことが回避される。これに
対して部分負荷範囲では依然として燃料量は負荷および
／または回転数に関連した制御縁の調節によって制御さ
れる。

第１番目の発明によって特に第２番目の発明の構成と関
連してスムーズ回転機構を実現することができ、このば
あい特に有利には極めて簡単な手段で燃料噴射ポンプの
最大の運転範囲を提供でき、このばあい燃料噴射ポンプ
駆動軸の回転角当りの全負荷燃料噴射率に比して減少し
た燃料噴射率を得ることができる。このばあい全負荷運
転時に噴射時間が不都合に延長されることはない。でき
るだけ長いポンプピストン搬送行程に亘って部分負荷運
転範囲で燃料噴射率が減少されることによって、すでに
別の解決策によって周知のように燃焼騒音が所望のよう
に減少される。

更にドイツ連邦共和国特許出願公開第２３５３７３７号
明細書によって、本発明の第２番目の発明の構成の一部
で記述されているような措置によってスムーズ回転機構
を実現できる燃料噴射ポンプは公知である。前記措置に
よってポンプピストン搬送行程中に第２の逃し導管を介
して、ポンプピストンによって搬送される燃料量の一部
が流出され、これによって噴射率が減少せしめられかつ
燃料量調整器によって調整されたポンプピストン行程当
りの燃料噴射量において噴射時間が延長せしめられる。

このことは、第１および第２の逃し導管が互いに接続さ
れている限りかつ第２の逃し導管の流出部が開放されて
いる限り行なわれる。このばあい特許請求の範囲第５項
の実施態様によれば、第１の逃し導管の流出部は閉じら
れている。

公知の燃料噴射ポンプのばあい第２の逃し導管の流出部
Ｃの位置もしくは逃し導管の制御点は第２の逃し導管に
対する流入部Ａとポンプ作業室に直接接続される逃し導
管（第１の逃し導管）の流出部Ｂとの間の接続制御時間
に対する関係において、負荷および／または回転数に関
連して調節可能な制御縁の全負荷調節で燃料噴射量率減
少のために燃料を最早筒２の逃し導管を介して流出させ
ず、むしろポンプピストンの完全な搬送率を作用させる
。ように設計されねばならない。燃料搬送の終りを第１
の逃し導管の流出部りを開放制御することにより生ぜし
めることによって、公知のばあい上側の部分負荷範囲ま
での中間の部分負荷範囲で完全な搬送又は噴射率を伴な
うポンプピストンの第１の部分行程後に、第２の逃し導
管を介して燃料の一部を流出させる、つまり減少した燃
料噴射率を生ぜしめる漏れ区間又は部分行程が生ずる。

最終的に完全な搬送率を伴なうポンプピストンの残余行
程が行なわれる。特に低負荷範囲における良好なスムー
ズ回転のためにできるだけ小さな搬送率もしくはできる
だけ長い噴射時間が所望される。このことは長い漏れ区
間によって得られる。しかしながら全負荷運転のばあい
に完全な搬送率を保証するという条件を維持して前記漏
れを拡大することは、公知のばあい著しく制限される。

このばあい特に、ポンプピストン有効行程は、別の問題
を生ぜしめることなしに、特に分配型噴射ポンプのばあ
い任意に拡大することができない。更に、正確な調量の
ためにポンプピストンと燃料噴射個所との間に位置する
燃料容積を予圧するためにポンプピストン行程の主要部
分を必要としかつ例えば環状スライダに配置されている
制御縁は全負荷運転までの燃料量調整を所要の精細さお
よび精度を以って実施できなければならない。

これに対して本発明の第１番目の発明の構成に関連した
第２番目の発明の構成によって、特に搬送作用を有する
ポンプピストン行程範囲において低負荷範囲のために公
知のものに比して著しく漏れ区間が拡大される。移動可
能な制御縁によって搬送終りを制御するのではなく、漏
れの開始のみを制御することによって、制御縁は有利に
は部分負荷範囲で負荷が増大したばあいに漏れ時間を減
少させてかつ全負荷運転で漏れを完全に遮断して配量す
るだめに役立つ。

従って公知のものに比して漏れ区間が著しく拡大され、
このばあい、公知のものにおいて行なわれているような
完全な搬送率を伴う残余行程は不必要である。

特許請求の範囲第５項の実施態様によって有利には、全
負荷調節において第１の逃し導管の流出部りを移動可能
な制御縁によって開放するために、ピストンが継続移動
しなければならない重なりＳＵ　に影響を及ぼすことが
できる。同時に重なりＳＵに相応する所定の部分行程ｈ
ｘは設計に応じて場合によっては特に部分負荷範囲で漏
れ区間長さにかつ噴射の継続に作用を及ぼす。

本発明の構成の更に本発明の第３番目の発明によって、
搬送開始調整の作業原理に従って作業するが、その他の
点で搬送終り調整の作業原理に従って作業する第２番目
の発明による燃料噴射ポンプと同じ特徴および原理を適
用される燃料噴射ポンプが得られる。このばあい相応の
利点が得られる。同しこ、とは特許請求の範囲第５項の
実施態様で述べた利点を同じように有する特許請求の範
囲第１５項の実施態様にも該当する。

特許請求の範囲第１６項の実施態様によって最少の予圧
行程が得られ、この行程によってポンプ作業室と噴射開
口との間の容積が燃料噴射弁の開放圧力にもたらされる
。この利点は特許請求の範囲第１７項の実施態様にも関
連している。

特許請求の範囲第６項の実施態様によっても有利には、
ポンプ作業室と噴射個所との間の無駄容積を予囁するこ
とができる前行程が得られる。前記前行程は全負荷範囲
に亘って一定の前行程Ｓｖ　として作用する。

特許請求の範囲第８項並びに第１９項の実施態様によっ
て有利には全負荷噴射量の適合が得られる。このばあい
特許請求の範囲第１５項、第１６雅および第１７項の実
施態様に五ば、どんな手段によってスライダが移動させ
られるかに応じて、正又は負の方向での補償の他に過給
運転される内燃機関における全負荷噴射量の過給圧に関
連した適合が得られる。このばあい調節手段として有利
には公知の機械的、電気機械的、空気力式又は液力式の
手段が使用される。

実施例 燃料噴射ポンプのケーシング１内にはポンプケーシング
内に挿入されたシリンダブシュ３のシリンダ２内でポン
プピストン牛が配置されていて、このポンプピストン牛
は図示されていない手段によって往復運動させられると
同時に回転運動させられる。ポンプピストン牛は一方の
端面によってポンプ作業室５を制限していてかつ他端で
部分的にシリンダからポンプ吸込み室７内に突入してい
る。ポンプピストンのこの端部では矢印によって示され
ているような駆動が行なわれる。

ポンプ作業室５にはポンプピストンの周面内に配置され
た縦溝８と、シリンダブシュ３を介してケーシング１内
でのびる吸込み孔９とを介して、ポンプピストンが吸込
み行程を実施するかもしくは下死点を占めているばあい
、燃料が供給される。吸込み孔は他端でポンプ吸込み室
７に連通している。ポンプ吸込み室７は搬送ポンプ１１
を介して燃料貯蔵タンク１２から燃料を供給される。圧
力制御弁１３によって吸込み室内の圧力が公知の形式で
、特に回転数に関連して制御されるので、圧力は制御目
的のためにも使用される。

ポンプ作業室５からポンプピストン内で縦通路１５が出
発していて、この縦通路は袋孔として形成されていてか
つ以下において第１の逃し導管１５と呼ぶ。逃し導管１
５からは半径方向の孔１６が分岐していて、この孔１６
はポンプピストン牛の周面内の分配開口１７に導びかれ
ている。分配開口の作業範囲では半径方向平面内でシリ
ンダ２から搬送導管１９が分岐していて、該搬送導管は
所属の内燃機関の燃料を供給されるシリンダの数に相応
してシリンダの周方向で分〜されて配置されている。シ
リンダの数に相応して回転毎にポンプピストンはポンプ
ピストン搬送行程および吸込み行程を行なう。搬送導管
１９は、公知のように逆止弁又は圧力逃し弁として構成
されている弁２１を介して燃料噴射ノズル２０に導びか
れている。

第１の逃し導管の端部では第２の半径方向の孔２２が分
岐していて、この孔はポンプ吸込み室７内に突入するポ
ンプピストン部分の範囲ｆポンプピストン周面内の流出
部りに連通している。前記範囲では前ンプピストン上に
環状スライダ２４としての調量機構が配置されていて、
この調量機構はポンプピストン上で密に移動可能でかつ
上側の端面で制御縁２５を形成していて、この制御縁２
５によって流出部りが制御される。環状スライダの軸方
向位置は公知のように調整レノ々−２７によって規定さ
れ、この調整し・ぐ−はケーシングに固定された軸２８
を中心として旋回可能でかつ球状ヘラｒ２９を介して一
方のレノ々−アームの端部で環状スライダに連結されて
いる。調整器（図示せず）によって負荷および／または
回転数に関連して環状スライダの調節が行なわれる。こ
のばあい所望の多量の燃料噴射量のぼろい第１図の実施
例では環状スライダ２４はポンプ作業室に近い上側の位
置を占めていて、この位置から環状スライダは負荷が減
少したばあい次第に下向きに調節される。

これによって、流出部りを効果的に制御するばあいに環
状スライダの制御縁２５によって開放制御するために、
ポンプピストンもしくは流出部りが下死点から進まなけ
ればならない与えら　゛れた有効行程が変化する。

第１の逃し導管１５からは第３の半径方向の孔３１が分
岐していて、この孔はポンプピストンの周面に設けられ
た第２の流出部Ｂに、シリンダ２によって取り囲まれた
範囲で連通している。更にポンプピストン手内には第２
の逃し導管３３が設けられていて、この逃し導管３３は
常にシリンダ２内を占めるポンプピストフ周面の範囲で
流入部Ａを有していてかつ環状スライダ２４の作業範囲
で流出部Ｃを有している。この流出部Ｃは一定な値ｈＸ
だけポンプ作業室に向けて第１の逃し導管１５の第１の
流出部りに対してずらされているので、ポンプピストン
行程中宮に第２の逃し導管の流出部Ｃは、第１の逃し導
管１５の第１の流出部りが開放制御される前に、制御縁
２５によってまず開放制御される。

このことは、環状スライダ２４の端面の制限縁が制御縁
２５として形成されているばろいに当て嵌る。しかしな
がら他面では前記値ｈＸは、同じ半径方向の平面内で流
出部ＣおよびＤから流出するばあい制御縁をずらすこと
によっても得“られる。環状スライダの端面の選ばれた
制御縁２５の代りに制御縁は環状スライダ２４内の内側
リング溝の制御縁であってもよい。このばあい内側リン
グ溝は環状スライダ内の単数又は複数の半径方向の孔を
介して吸込み室に接続されている。更に類似の形式で環
状スライダ内の吸込み室に通じる単数又は複数の半径方
向の孔と協働する別個の環状溝にそれぞれ流出部Ｃ２Ｄ
が連通ずるような変化形も可能である。

第２の逃し導管３３の流入部Ａおよび第１の逃し導管１
５の第２の流出部Ｂの行程範囲でシリンダ２の壁内に内
側リング溝３７が配置されている。このばあい流入部Ａ
および第２の流出部Ｂは、ポンプピストンのポンプ搬送
行程中に第２の逃し導管の流入部Ａが常時環状溝３７に
接続されているのに対して、値ｈＶＸの最も下側のポン
プピストン死点位置からのポンプピストン搬送行程後、
第１の逃し導管１５の流出部日が環状溝３７と重ならな
いように、互いに関係付けられている。このような配置
関係は同様の形式で逆の関係で行なうこともできる。更
にポンプ作業室に対する流出部日の接続を逃し導管１５
とは別の導管を介して、例えば冒頭に述べたように、ポ
ンプケーシング内でのびる導管を介して行なうこともで
きる。このばあい第２の逃し導管の流入部Ａはポンプピ
ストンに設けられた環状溝３７に連通させる必要がある
。

第１の逃し導管１５からは第牛の半径方向の孔３８が分
岐していて、この孔はポンプピストンの周面内の環状溝
３９にシリンダ２の範囲で開口している。環状溝はポン
プ作業室の逃し開口Ｅとして用いられ、環状溝は直接第
１の逃し導管１５に接続される。逃し開口Ｅはポンプピ
ストン搬送開始以降値ｈＦＥのポンプピストン行程を進
んだ後で逃し導管として用いられるシリンダー２内での
びる吸込み孔９と接続可能である。

このポンプピストン行程以降ポンプピストンによって押
しのけられる全燃料は吸込み孔９を介してポンプ吸込み
室７に戻される。

燃料噴射ポンプの運転中にはポンプピストンは、吸込み
孔９と互いに接続可能な縦溝８の少なくとも１つとを介
して燃料をポンプ作業室５内にもたらす吸込み行程を行
なう。これに次いでポンプピストン行程を開始する際に
はポンプ作業室５は、ポンプ吸込み室７内でも生ずる低
い圧力レベルの燃料によって完全に充填される。

ポンプピストンの第１の搬送運動は、ポンプ作業室内の
燃料を燃料噴射圧力に相応する圧力にもたらすのに役立
つ。このばあい前記圧力は第１の逃し導管１５と、第１
の半径方向の孔１６と、搬送導管１９の１つとを介して
案内され、該搬送導管１９には分配開口１７を介してポ
ンプ作業室が接続されている。このように燃料容積の予
圧のために２ンプピストンは行程ｈｖを必要とする。こ
の行程に続いて更にポンプピストンによって搬送される
燃料量は噴射弁２０のところで、第１の逃し導管１５の
流出部りが制御縁２５によって開放されるか又は逃し開
口Ｅが吸込み孔９と重なるまで、噴射される。このばあ
い第２の逃し導管およびその流出部と流入部とを有する
第１図の実施例並びに第１の逃し導管から分岐した半径
方向の孔３１は考慮しない。

このばあい燃料噴射ポンプはスムーズ回転機構無しの従
来公知の燃料噴射ポンプのように作業する。環状スライ
ダ２４の全負荷調節のばあいには前記燃料噴射ポンプ構
成において、第１の逃し導管の流出部りを前身って開放
することなしに、行程ｈＦＥ後逃し開口Ｅは吸込み孔９
と重なる。

第２図の線図では前記実施例の作用形式が示されている
。第２図では回転数ｎに関する特性曲線Ｑが示されてい
る。つまシ逃し開口Ｅなしの公知の分配型噴射ポンプの
ばらいに生ずるような全負荷特性曲線４１と逃し開口Ｅ
を有する燃料噴射ポンプの本発明の実施例による全負荷
特性曲線４２とを示している。公知のケースでは全負荷
特性曲線４１は噴射量抑制制御フランク４３の範囲に、
結果的に円形部４５もしくは湾曲部を生ぜしめる振動形
状の不安定部４４を有している。全負荷特性曲線４１の
延長部と噴射量抑制制御フランク４３の延長部とから得
られる高出力点ｒ’Ｊｍａｘは公知のばあい調整器の冒
頭に述べた作業形式に基づき得ることができない。逃し
開口Ｅを有する第１図の本発明の構成によって、全負荷
特性曲線４１の下側で十分な間隔ｓｊｉをおいて位置す
る全負荷特性曲線４２が得られる。このばあいこれにも
かかわらず燃料噴射ポンプを適当に設計すればＩ’Ｊｍ
ａｘで所要の燃料噴射量を与えることができる。しかも
このばあい、スライダの噴射量抑制制御変動が前記運転
点で燃料配量に不都合な作用を及ぼすことが回避される
。全負荷位置では環状スライダ２Φは全負荷特性曲線４
１および４２の間の行程間隔に申し分なく重なる。この
ようにして所属の内燃機関は、構造上予じめ与えられた
出力の損失をもたらすことなしに、最終回転数で最大負
荷まで申し分なく運転される。

同じ有利な挙動は同様に、第１図によるスムーズ回転機
構を有する燃料噴射ポンプのばあいにも得られる。この
ばあい全負荷搬送路りを規定する逃し開口Ｅと関連して
、スムーズ回転効果をもたらす漏れ区間を公知の燃料噴
射ポンプに較べて拡大できるという別の利点が得られる
。

第３図でも線図が図示されていて、この線図では種々の
負荷点に関してポンプピストン行程および制御作用を有
する制御縁を有する環状スライダ２４の行程を示してい
る。まずポンプピストンの行程開始以降水平な軸平行な
特性曲線ｈＶが示されていて、この特性曲線はすでに述
べたように、ポンプ作業室およびこれに接続された搬送
導管における燃料の予圧のだめの行程を示している。更
に横軸に対して平行に行程ｈＦＥを示す特性曲線が付さ
れていて、この行程ｈＦＥ以降ポンプ作業室は逃し開口
Ｅを介してポンプ吸込み室７に接続される。従ってこの
特性曲線は絶対の搬送路りＦＥを成す。無負荷運転ＬＬ
と全負荷ＶＬとの間のスライダ調節に相応する斜線とし
て、環状スライダ２４の制御縁２５に対する流出部Ｃの
関連性を示す特性曲線Ｃが付されている。流出部Ｃを開
放制御するまでのポンプピストンの行程はスライダ調節
距離ＳＸに相応していて、このスライダ調節距離はポン
プピストンの上死点に環状スライダが次第に接近するに
つれてもしくは負荷が増大するにつれて増大する。特性
曲線Ｃ以降筒２の逃し導管３３はポンプ吸込み室７に接
続され、このばあい同時に環状溝３７を介して流出部Ｂ
もしくは第１の逃し導管１５に対する接続も生ぜしめら
れる。この流路を介して行程ｈＶＸ中燃料はポンプ作業
室からポンプ吸込み室７内に達し、このばあいこのよう
に・々イ・ξス内で流れる燃料量は流出部Ｃに前置され
た絞り３４を介して制御される。流出部Ｃを開放した後
でポンプピストンは、ポンプ作業室内で高圧が形成され
ずしかも燃料噴射が終了させられるように吸込み孔９に
対して逃し開口Ｅが接続されることによってポンプ作業
室の圧力が完全に逃されるまで、絞られた量でポンプ吸
込み室７内にかつ高圧下で瞬間的に制御される搬送導管
１９内に燃料を搬送する。燃料噴射ポンプの設計に応じ
て流出部りが設けられかつ流出部Ｃと流出部りとの開放
制御点の間隔に応じて、逃し開口Ｅと吸込み孔９とを接
続する前に低負荷範囲でポンプ搬送をすでに早期に終了
させることができる。ポンプ作業室に向けてますますス
ライダが調節移動されることによって、逃し開口Ｅが搬
送路りを制御する部材としてのみ作用するまで、逃し時
点の移動が減少される。環状スライダが更に上方に移動
させられる程、流出部Ｃの開放制御点と搬送路りとの間
の有効な漏れ区間が減少しかつ漏れを生ぜしめない燃料
搬送部分が大きくなる。このばあい環状スライダ調節範
囲は、全負荷運転の際に漏れ区間ｈＬが零になるように
、関連付けられている。このばあい環状溝３７と流出部
日との重なり量ｈｖｘは、行程ｈＦＥに相応するか又は
いくらが大きいように設計されている。環状溝３７と流
出部Ｂとが重なっている限りにのみ、・ζイ・ξス内の
燃料はポンプ吸込み室７に向けて漏らされる。重なり量
ｈＶＸが行程ｈＦＥよりも小さいと、この漏れは早期に
終了しかつ行程ｈＦＥによってもたらされる全負荷量が
早期に噴射される。

これによって漏れ範囲も制限される。重なり量ｈＶＸが
行程ｈＦＥよりもわずかばかり大きいばあいには、全負
荷噴射量を逃し開口Ｅのみが規定し、このばあい全負荷
点は制御特性曲線Ｅと制御特性曲線Ｃとの交差点にある
。流出部りを開放するためには重なりに相応して別の行
程ｓＬｒが必要である。必要であれば第２の逃し導管の
流出部りを設けないこともできる。

つまり上記実施例によって、環状スライダの調節移動に
よってかつこれと共に行なわれる完全な燃料搬送区分と
漏れ量を有する燃料搬送区分との分配によって部分負荷
範囲が制御される。

全負荷運転点では、流出部Ｃが確実に閉じられていれば
よいので、このばあいポンプピストンによって押のけら
れる燃料は本来の燃料搬送率で噴射される。更に前記形
式で比較的大きな漏れ区間が特に低負荷範囲で得られ、
この漏れ区間は公知の解決策に較べて著しく犬きく形成
することができる。比較するために第３ａ図では、逃し
開口Ｅ無しの燃料噴射ポンプによって得られる噴射率分
配が示されている。

第４図による第２実施例では第１図の実施例のばあいの
ように基本的に同じ構造形式の分配型燃料噴射ポンプが
示されているが、本実施例では環状スライダの制御は第
１図による実施例のばあいとは逆方向で調整器によって
行なわれかつ燃料噴射ポンプは搬送開始調整原理に従っ
て作業する。相応の構成部材は同じ符号を備えていて、
詳細に説明するだめに前述の実施例を参照する。第１図
による実施例とは異ってこの実施例では第２の逃し導管
３３の流出部ＣＩは、Ｉ？ポンプピストン下死点に向け
て第１の逃し導管１５の流出部０１よりもずらされてい
る。このばあい前述の実施例のばあいのように両流高開
口間の行程間隔はｈＸである。本実施例では制御縁２５
Ｉとして、ポンプピストンの下死点に面した端面２５■
の制御縁が作用する。第４図の実施例では環状スライダ
２４は、最大の燃料噴射量に相応する最下部位置にある
。環状スライダがポンプピストンの上死点に向けて著し
く移動させられたと仮定すれば、当初流出部ＣＩ、ＤＩ
が開放されている状態でポンプピストン移動中に流出部
□Ｉが制御縁２５１によって閉じられかつ引続く行程ｈ
ＸＸ後流郡部Ｉが閉じられる。

更に第１の逃し導管１５の流出部Ｂは、行程ｈｖ後初め
て環状溝３７と重なるように設計されている。この時点
では第２の逃し導管３３の流出部Ａは依然として環状溝
３７と重っている。

第２の逃し導管３３の流出部Ａが閉じられるまでのポン
プピストンが行なう全行程は行程ｈＶＸでありかつ第１
図の実施例の行程ｈＶＸに相応している。このばあい行
程ｈＶＸは行程ｈｖよシも大きい。

第１図の実施例のばあいのように第４図による実施例の
ばあいにも行程ｈＦＥが設けられていて、この行程以降
環状溝３９としての逃し開口Ｅは吸込み孔９と接続され
る。このばあい行程ｈＦＥは行程ｈＶＸより小さいか又
は少なくとも同じ大きさである。

第５図では第３図のダイヤグラムと同様に形成されてい
る本実施例の制御ダイヤグラムが図示されている。第５
図では軸平行な線Ｂｌとして行程ｈｖがとられ、この行
程ｈｖ以降始めて漏れが生ずる。この行程は前述の実施
例のばあいのようにポンプ作業室内のかつこれに接続さ
れた搬送導管１９の燃料容積の予圧のために用いられる
。これに次いで最も下側の負荷範囲から全負荷運転点Ｖ
Ｌの直前まで漏れ区間ｈＬが接続される。何故ならばこ
の行程以降環状溝３７を介した第２の逃し導管３３に対
するポンプ作業室５間の接続が行なわれるからでろる。

第２の逃し導管３３の流出部ＣＩは前述の負荷範囲にお
いて行程ｈＶ後まだ制御縁２５ｉによって閉じられない
。

行程ｈＬ後時特性曲線１が得られ、この行程以降流出部
ＣＩが閉じられる。いずれにせよ流出部ＤＩは値Ｓｉの
行程前にすでに閉じられている。つまり特性曲線ＣＩの
後では行程単位当りポンプピストンによって搬送される
全搬送量が、吸込み孔９に対して逃し開口Ｅを開放する
まで、噴射される。このことは第５図では矢張り軸平行
な特性曲線Ｅとして図示されている。この特性曲線は横
軸から間隔ｈＦＥをおいてのびている。このｈＦＥは行
程ｈｖｘと同じ大きさか又はこれよりも大きく、これは
第５図で鎖線Ａによって示されている。遅くとも全負荷
点ＶＬに達したばあいに流出部Ｂが環状溝３７と重なっ
た際にすでに流出部ＣＩが閉じられる。このばあい予圧
の行程ｈＶには直ちに完全な噴射率を伴なうポンプピス
トンの搬送作用を有する行程が、全負荷搬送量に達しだ
ばあいに逃し開口Ｅが開かれるまで、接続される。この
ばあいにも行程ｈＸの大きさもしくは流出部ＣＩに対す
る流出部０１の配置関係によって最大の漏れ区間の大き
さを変えることができる。つまり第１実施例のばあいの
ように減少した燃料噴射率を伴なう一定の大きさの予圧
行程後の部分負荷のばあいに行程ｈＬに亘って噴射され
、このばあい噴射率には絞り３４を寸法法めすることに
よっても影響を及ぼされる。

これに次いで負荷状態に応じて全負荷まで本来の高い噴
射率を伴なう噴射段階が接続される。

このばあいにも特に無負荷および低負荷範囲で噴射率の
減少した極めて大きな段階が維持される。このぼろい全
負荷運転のばあい漏れ区間ｈＬは零になるので、このば
あい内燃機関の最大の出力供給は適当な燃料噴射によっ
て保証される。

このようにして冒頭に述べたように逃し開口の特別な作
用が得られる。第１の実施例のばあいのように絞り３４
を使用することによって、回転数の増大に伴ってポンプ
ピストン行程当りの漏れ量がわずかになる。高回転数の
ばあい実際、Ｓイ・ξス内で第２の逃し導管３３を介し
て流出する燃料量は零になっていくので、このばあい環
状スライダの位置はほぼ有効なポンゾビストン搬送行程
に相応している。

環状溝３７に対する流出部Ｂの位置およびこれによって
生せしめられる行程ｈｖに関して異なる、第４図で図示
された実施例は第１図による実施例のばあいにも適用で
きる。相応の適用においては第１図の実施例のばあいの
第２の逃し導管３３の流入部Ａの側で行程ｈｖｘが規定
されるのに対して、第３の半径方向の孔３１の流出部Ｂ
は、ポンプピストンの行程ｈｖ後始めて流出部Ｂが環状
溝３７と接続されるように、ポンプピストンの下死点に
向けてずらされる。これによって燃料噴射ポンプの全運
転範囲に亘って正確に規定された一定の高さの確実な前
行程が維持される。制御される横断面を拡大ししかもこ
のばあい絞り作用を避けるために基本的には流出部Ｃ，
Ｄ、ＢもしくはＣＩ、ＤＩ並びに流入部Ａを環状溝とし
て形成することができる。

第１図の実施例の別の変化実施例としての第６図では段
付けされたポンプピストン１０４が設けられていて、該
ポンプピストンは第１図実施例のポンプピストン生と同
じに構成されている（つまり流出部Ｃ，Ｄ、Ｂ、Ｅおよ
び流入部Ａの制御形式が該当する）。第１図の実施例と
は異ってポンプピストン１０４は最上端部に段付はピス
トン部分として直径の減少したピストン４７を有してい
て、該ピストンは端面４８によってポンプ作業室５Ｉを
形成している。この？ノブ作業室は第６図では段付はピ
ストン部分４−７の周面にかぶせ嵌められる、軸方向の
貫通孔５０を備えたスライダ４９によって制限されてい
て、前記貫通孔内には段付はピストン部分が密に案内さ
れている。更に貫通孔内には他端からシール作用を有す
る栓体５２が突入させられていて、この栓体とポンプピ
ストン１０４の端面４８との間にポンプ作業室５Ｉが形
成されている。栓体はばね皿５３と結合されていて、こ
のばね皿とスライダ４９との間には圧縮ばね５４が緊縮
されている。ばね皿５３は同軸的にポンプケーシング内
にねじ込まれる調節ねじ５５に支持されていて、この調
節ねじの調節によって、圧縮ばねを圧縮した状態でスラ
イダ４９かばね皿に当接したばあいに、栓体がスライダ
４９と共に移動させられる。

スライダ４９はポンプピストン軸線に対して同軸的なシ
リンダ孔５７内で移動可能でかつシール面５６を介して
シリンダ孔５７内部の圧力を逃された室５８を圧力室６
０から仕切っている。この圧力室６０は矢張シ孔６１を
介して吸込み孔９もしくはポンプ吸込み室７に接続され
ていてかつこの接続によってポンプ吸込み室７内で生ず
る回転数に関連した圧力によって常時負荷されている。

この圧力によって、スライダは圧縮ばね５４の力に抗し
て移動させられかつスライダの圧力室側の端面６２によ
って形成された制御縁を調節する。前記制御縁は段付は
ピストン部分４７を貫通する横孔６３の流出部Ｆと協働
、シ、このばあい横孔６３は第１の逃し導管１５と交差
している。ポンプ作業室を充填するために第４図のばあ
いの溝８の代りに逃し導管１５に連通ずる半径方向の孔
８Ｉを設けることができる。

この実施例によって内燃機関の始動時に噴射される余分
量を簡単な形式で準備することができる。内燃機関の始
動時もしくは回転数に関連して運転される燃料噴射ポン
プの中間始動時にはポンプ吸込み室内で当初極めてわず
かな燃料圧のみが生ずるので、スライダ４９はポンプピ
ストンの下死点に向けて移動する。この位置ではポンプ
ピストン１０壬の出発位置で横孔６３によって形成され
た第３の逃し導管の流出部Ｆがスライダ４９によって閉
じられる。回転数が増大するにつれて圧力室６０内の圧
力が上昇し、これによってばね皿５３に当接するまで、
スライダ４９が移動させられる。この位置ではポンプピ
ストンの行程開始時に流出部Ｆが１ず開かれるがしかし
、行程ｈＶｓ後閉じられる。これに次いで前述の実施例
において記述したように搬送過程が制御される。調節ね
じ５５によって行程ｈＶＳを変えることができる。第８
図では１゛ンプピストンの***ダイヤグラムにおいて行
程ｈａｓは軸平行な特性曲線どして示されている。

第７図では更に変化実施例が示されていて、このばあい
燃料噴射ポンプの通常運転のだめの始動量前行程１１ｙ
ｓとは無関係に前行程ｈｖが与えられていて、このばあ
い第牛図の実施例と同様に流出部Ｂはポンプピストンの
下死点に向けてずらされる。

段付はピストン部分４７を備えたポンプピストン１０牛
の、第６図で図示された実施例の代りにポンプビク、ト
ンを一貫して一様な直径を有するピストンとして構成す
ることもでき、これによって当然構造高さも相応に変る
。第６図による実施例では有利にはポンプピストンの制
御作用を有する部分の直径を拡大することができる。こ
れによって特にシリンダ数の多い内燃機関に燃料を供給
するばあいに制御横断面間のシール区間および分割およ
び制御精度に関して利点がもたらされる。更にスライダ
４９の端面６２に形成された制御縁の代りに圧力室６０
に又は圧力を逃がされた室５８に接続される制御量（コ
又は環状溝を設けしかも流出部Ｆを環状溝として形成す
ることもできる。これは等価の実施例である。

搬送開始調整の原理に従って作業する分配ポンプにおけ
る附加的な始動量を準備するために附加的なポンプ行程
ｈＶＳは、第９図で図示されているように吸込み室に関
連した圧力が第６図の室５８に相応する室５８’内に案
内されることによっても準備される。前記室５８１は圧
力室として形成されている。このばあいスライダ４９■
の反対側で形成される室６０Ｉ（第６図では圧力室６０
）は、燃料貯蔵タンクに対して圧力を逃がされかつ圧縮
ばね５４■を収容している。この圧縮ばねはスライダを
調節可能なストン・８５３■に保持するのに役立つ。こ
のストン・ξは同様に調節ねじ５５１によって移動させ
られるが、本実施例では最早ばね皿としては用いられな
い。スライダの別の出発位置は第６図による実施例のば
あいのように室６０，６０１内への流入部でポンプピス
トンを取り囲むつば６４によって形成される。

常に貫通孔５ｏの範囲に形成される第３の逃し導管６３
の流出部Ｆは、スライダ４９Ｉが第９図で図示された始
動位置を占めている限りは、全ポンプピストン行程に亘
って閉じられている。

このばあいポンプピストンは、ポンプピストン行程の値
ｈＶｓだけ拡大されている始動余分量を搬送する。しか
しながら圧力室５８’内の上昇した吸込み圧力に基づい
てつば６４までスライダが移動したばあいには、流出部
Ｆは残りのポンプピストン行程以降貫通孔５０の内周面
に配置された環状溝６６と重なる。この環状溝は半径方
向の孔６７を介して圧力室５８Ｉ又は圧力室６０■に接
続されているので、ポンプピストンの残りの搬送行程の
ためにこの際搬送される燃料は逃し時間で流出しかつこ
れ以降高圧搬送が中断される。

更にスライダ４９．４９■によって回転数に関連した全
負荷噴射量補償が得られる。基本的には、スライダを吸
込み圧力とは別の手段によって操作することもできる。

このばあい電気機械的な調節機構を使用することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図は搬
送路り調整の燃料量制御原理に従って作業する燃料噴射
ポンプの第１実施例図、第２図は第１図の実施例の作用
形式のだめの回転数に関する負荷の線図、第３図は第１
図の実施例の作用形式のだめの負荷に関するスライダ行
程もしくはぎストン行程の制御線図、第３ａ図は公知の
スムーズ回転機構を有する燃料噴射ポンプにおける噴射
率分配形式を示した図、第４図は搬送開始調整の作業原
理に従って作業する分配型燃料噴射ポンプに基づく第２
実施例図、第５図は第４図による実施例のだめの負荷に
関するスライダ行程もしくはピストン行程の制御線図、
第６図は有効な搬送行程の制御を行なう第１図の変化形
の第３実施例図、第７図は一定の予圧縮容積を準備する
第６図の変化実施例図、第８図は回転角に関するポンプ
ピストン行程の線図、第９図は第６図の変化形の第５実
施例図でろ、る。 １・・・ケーシング、２・・・シリンダ、３・・・シリ
ンダブシュ、４．１０生・・・ポンプピストン、５゜５
Ｉ・・・ポンプ作業室、７・・・ポンプ吸込み室、８・
・・縦溝、９・・・吸込み孔、１１・・・搬送ポンプ、
１２・・・燃料貯蔵タンク、１３・・・圧力制御弁、１
５゜３３・・・逃し導管、１６・・・孔、１７・・・分
配孔、１９・・・搬送導管、２ｏ・・・燃料噴射ノズル
、２２゜３１．３８．８Ｉ・・・半径方向の孔、２４・
・・環状スライダ、２５，２５１・・・制御縁、２７・
・・調整し・ぐ−、２８・・・軸、２９・・・球状ヘラ
）’、３７，３９゜６６・・・環状溝、４１．４２・・
・全負荷特性曲線、４３・・・噴射量抑制制御フランク
、４４・・・不安定部、４５・・・湾曲部、４７・・・
段付はピストン部分、４８．６２・・・端面、４９，４
９■・・・スライダ、５０・・・貫通孔、５２・・・栓
体、５３・・・ばね皿、５４・・・圧縮ばね、５５・・
・調節ねじ、５６・・・シール面、５７・・・シリンダ
孔、５８Ｉ、６０，６０１・・・圧力室、６１・・・孔
、６３・・・横孔、６４・・・つば。 ２・・シリンダ　　　　　　　　　　　９・逃し通路（
吸込み通路）Ｅ・・・逃し開口 ■ ＦＩＧ、５ ＦＩＧ、ム

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．　シリンダ内で往復動駆動されるポンプピストン（
   ４）を有し、このポンプピストンがシリンダ（２）内で
   、ポンプピストン搬送行程中内燃機関の燃料噴射個所に
   接続されるポンプ作業室（５）を制限していて、このポ
   ンプ作業室が常時第１の逃し導管（１５）に接続されて
   いて、この逃し導管の流出部（Ｄ）が負荷およびまたは
   回転数に関連して調整 器によって案内された第１の制御縁（２５）を介してポ
   ンプピストン搬送行程経過の調節可能な点で開放もしく
   は閉鎖制御されるようになっている、内燃機関用の燃料
   噴射ポンプにおいて、前記ポンプピストンに、ポンプ作
   業室（５）に常時接続される逃し開口（Ｅ）が設けられ
   ていて、この逃し開口が調節された最大のポンプピスト
   ン搬送行程（ｈＦＥ）に達したばあいにシリンダから分
   岐した逃し通路（９）に接続されかつ全負荷運転のばあ
   い案内された制御縁（２５）がポンプピストンの搬送作
   用を有する行程位置を越えた位置にもたらされるように
   なっていることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射ポ
   ンプ。 ２．　逃し開口（Ｅ）がポンプピストンの周面に設けら
   れた外側環状溝（３９）であって、この環状溝内に第１
   の逃し導管（１５）から分岐した通路（３８）が連通し
   ている特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。 ３．　逃し通路が燃料貯蔵部（７）からシリンダに導び
   かれた吸込み通路（９）によって形成されていて、この
   吸込み通路がポンプピストンの吸込み行程時に制御開口
   （８）を介してポンプ作業室（５）に接続されるように
   なっている特許請求の範囲第１項又は第２項記載の燃料
   噴射ポンプ。 ４．　シリンダ内で往復動駆動されるポンプピストン（
   ４）を有し、このポンプピストンがシリンダ（２）内で
   、ポンプピストン搬送行程中内燃機関の燃料噴射個所に
   接続されるポンプ作業室（５）を制限していて、このポ
   ンプ作業室がポンプピストンに設けられた逃し開口（Ｅ
   ）に常時接続されていて、この逃し開口が調節された最
   大のポンプピストン搬送行程（ｈＦＥ）に達したばあい
   にシリンダから分岐した逃し通路（９）に接続されるよ
   うになつている、内燃機関用の燃料噴射ポンプにおいて
   、ポンプピストン（４）内に逃し側に対する流出部（Ｃ
   ）および流入部（Ａ）を備えた第２の逃し導管（３３）
   が配置されていて、この際ポンプピストンの行程開始以
   降の決められた第１の搬送行程（ｈｖｘ）以降、第２の
   逃し導管（３３）の流入部（Ａ）とポンプ作業室に直接
   接続される逃し導管の流出部（Ｂ）との間の接続が遮断
   されるようになつていて、かつ、第２の逃し導管（３３
   ）の流出部（Ｃ）がポンプピストン運動によつてポンプ
   ピストン販搬送行程経過の調節可能な行程点で負荷およ
   び／または回転数に関連して調整器によつて案内される
   制御縁（２５）を通過する際に、制御縁の部分負荷位置
   のばあい決められた搬送行程（ｈｖｘ）又は最大のポン
   プピストン搬送行程（ｈＦＥ）の程度の差こそあれ終了
   前に又は制御縁の全負荷位置のばあい決められた搬送行
   程（ｈｖｘ）又は最大のポンプピストン搬送行程（ｈＦ
   Ｅ）の終りで開放されるようになつていて、更に、調節
   された最大のポンプピストン搬送行程（ｈＦＥ）がポン
   プピストンの第１の決められた搬送行程（ｈｖｘ）と同
   じ大きさか又はそれよりも大きいことを特徴とする、内
   燃機関用の燃料噴射ポンプ。 ５．第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ）を制御する
   制御縁がポンプ作業室に直接接続された第１の逃し導管
   （１５）の流出部（Ｄ）を制御する第１の制御縁（２５
   ）に対して同期的に開放もしくは閉じられるようになつ
   ていて、かつ、ポンプピストン搬送行程中第２の逃し導
   管（３３）の流出部（Ｃ）の開放が、第１の逃し導管（
   １５）の流出部（Ｄ）が開放制御されるポンプピストン
   搬送行程経過の調節可能な点の前で決められた一定の部
   分行程（ｈ＿ｘ）を行なうようになつている特許請求の
   範囲第４項記載の燃料噴射ポンプ。 ６．第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ）を制御する
   制御縁（２５）の低負荷位置でポンプピストン搬送開始
   後の第１の部分行程（ｈ＿ｖ）後始めて流出部（Ｃ）が
   開放されるようになつていてかつ第２の逃し導管（３３
   ）の流入部（Ａ）とポンプ作業室に直接接続される逃し
   導管（１５）の流出部（Ｂ）とがポン プピストンの搬送行程開始と同時に接続されるようにな
   つている特許請求の範囲第４項又は第５項記載の燃料噴
   射ポンプ。 ７．第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ）を介した燃
   料流過が絞り（３４）によつて制限されている特許請求
   の範囲第４項から第６項までのいずれか１項記載の燃料
   噴射ポンプ。 ８．ポンプ作業室（５）に第３の逃し導管（１５，６３
   ）が常時接続されていて、該逃し導管の流出部（Ｆ）が
   ポンプピストンの周面に設けられていてかつポンプピス
   トン上で軸方向に移動可能なスライダ（４９）によつて
   ポンプピストン運動中に開放もしくは閉鎖されひいては
   有効なポンプピストン搬送行程の最大の大きさを変える
   ようになつている特許請求の範囲第１項から第７項まで
   のいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 ９．スライダ（４９）が運転パラメータに関連して移動
   可能である特許請求の範囲第８項記載の燃料噴射ポンプ
   。 １０．第３の逃し導管（６３）の流出部（Ｆ）がスライ
   ダ（４９）によつてポンプピストン搬送開始以降早い時
   点に又は遅れた時点に閉じられるようになつている特許
   請求の範囲第９項記載の燃料噴射ポンプ。 １１．スライダ（４９）が回転数に関連した圧力によつ
   て戻しばね（５４）の力に抗して調節可能なストツパ（
   ５３）まで移動可能である特許請求の範囲第１０項記載
   の燃料噴射ポンプ。 １２．燃料噴射ポンプの始動回転数のばあい出発位置で
   スライダ（４９）が流出部（Ｆ）を閉鎖状態で維持する
   特許請求の範囲第９項から第１１項までのいずれか１項
   記載の燃料噴射ポンプ。 １３．スライダ（４９）が流出部（Ｆ）をポンプピスト
   ン（１０４）の行程終りまで閉鎖状態で維持する特許請
   求の範囲第９項から第１１項までのいずれか１項記載の
   燃料噴射ポンプ。 １４．シリンダ（２）内で往復動駆動されるポンプピス
   トン（４）を有し、このポンプピストンがシリンダ内で
   、ポンプピストン搬送行程中内燃機関の燃料噴射個所に
   接続されるポンプ作業室を制限していて、このポンプ作
   業室がポンプピストンに設けられた逃し開口（Ｅ）に常
   時接続されていて、この逃し開口が調節された最大のポ
   ンプピストン搬送行程（ ｈ＿Ｆ＿Ｅ）に達したばあいにシリンダから分岐した逃
   し通路（９）に接続されるようになつている、内燃機関
   用の燃料噴射ポンプにおいて、ポンプピストン内に、逃
   し側に対する流出部（Ｃ）と流入部（Ａ）とを備えた第
   ２の逃し導管（３３）が配置されていて、この際ポンプ
   ピストンの行程開始以降の決められた第１の搬送行程（
   ｈ＿ｖ＿ｘ）以降、第２の逃し導管の流入部（Ａ）とポ
   ンプ作業室に直接接続される逃し導管の流出部（Ｂ）と
   の間の接続が 遮断されるようになつていて、かつ、第２の逃し導管（
   ３３）の流出部（Ｃ＾Ｉ）がポンプピストン運動によつ
   てポンプピストン搬送行程経過の調節可能な行程点で負
   荷および／または回転数に関連して調整器によつて案内
   される制御縁（２５＾Ｉ）を通過する際に、制御縁（２
   ５＾Ｉ）の部分負荷位置において決められた搬送行程（
   ｈ＿ｖ＿ｘ）又は最大のポンプピストン行程（ｈ＿Ｆ＿
   Ｅ）の程度の差こそあれ終了前に閉じられるようになつ
   ていて、更に調節された最大のポンプピストン搬送行程
   （ｈ＿Ｆ＿Ｅ）がポンプピストンの決められた第１の行
   程（ｈ＿ｖ＿ｘ）と同じ大きさか又はそれよりも大きく
   されていることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射ポ
   ンプ。 １５．第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ＾Ｉ）を制
   御する制御縁（２５＾Ｉ）がポンプ作業室（５）に直接
   接続される第１の逃し導管（１５）の流出部（Ｄ＾Ｉ）
   を制御する第１の制御縁（２５＾Ｉ）に対して同期的に
   開放もしくは閉じられるようになつていて、更に、ポン
   プピストン搬送行程中第２の逃し導管（３３）の流出部
   （Ｃ＾Ｉ）の閉鎖が、第１の逃し導管（１５）の流出部
   （Ｄ＾Ｉ）が閉鎖制御されるポンプピストン搬送行程経
   過の調節可能な点の後で決められた一定の部分行程（ｈ
   ＿ｘ）を行なうようになつている特許請求の範囲第１４
   項記載の燃料噴射ポンプ。 １６．第２の逃し導管（３３）の流入部（Ａ）とポンプ
   作業室に直接接続されている逃し導管の流出部（Ｂ）と
   がポンプピストン搬送行程開始後の第１の部分行程（ｈ
   ＿ｖ）後始めて接続されるようになつている特許請求の
   範囲第１４項又は第１５項記載の燃料噴射ポンプ。 １７．第２の逃し導管（３３）の流入部（Ａ）とポンプ
   ピストン作業室に直接接続される逃し導管（１５）の流
   出部（Ｂ）とがポンプピストン搬送行程開始後の第１の
   部分行程（ｈ＿ｖ）後始めて接続されるようになつてい
   てかつ第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ＾Ｉ）がこ
   の流出部を制御する制御縁（２５＾Ｉ）の全負荷位置で
   、部分行程（ｈ＿ｖ）を越える前に、すでに閉じられて
   いる特許請求の範囲第１４項又は第１５項記載の燃料噴
   射ポンプ。 １８．第２の逃し導管（３３）の流出部（Ｃ＾Ｉ）を介
   した燃料流過が絞り（３４）によつて制限されている特
   許請求の範囲第１４項から第１７項までのいずれか１項
   記載の燃料噴射ポンプ。 １９．ポンプ作業室（５＾Ｉ）に第３の逃し導管（１５
   ，６３）が常時接続されていて、該逃し導管の流出部（
   Ｆ）がポンプピストンの周面に設けられていてかつポン
   プピストン上で軸方向に移動可能なスライダ（４９）に
   よつてポンプピストン運動中に開放もしくは閉鎖されひ
   いては有効なポンプピストン搬送行程の最大の大きさを
   変えるようになつている特許請求の範囲第１４項から第
   １８項までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 ２０．スライダ（４９）が運転パラメータに関連して移
   動可能である特許請求の範囲第１９項記載の燃料噴射ポ
   ンプ。 ２１．第３の逃し導管（６３）の流出部（Ｆ）がスライ
   ダ（４９）によつてポンプピストン搬送開始以降早い時
   点に又は遅れた時点に閉じられるようになつている特許
   請求の範囲第２０項記載の燃料噴射ポンプ。 ２２．スライダ（４９）が回転数に関連した圧力によつ
   て戻しばね（５４）の力に抗して調節可能なストツパ（
   ５３）まで移動可能である特許請求の範囲第２１頂記載
   の燃料噴射ポン２３．燃料噴射ポンプの始動回転数のば
   あい出発位置でスライダ（４９）が流出部（Ｆ）を閉鎖
   状態で維持する特許請求の範囲第２０項から第２２項ま
   でのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 ２４．スライダ（４９）が流出部（Ｆ）をポンプピスト
   ン（１０４）の行程終りまで閉鎖状態で維持する特許請
   求の範囲第２０項から第２２項までのいずれか１項記載
   の燃料噴射ポンプ。