JPS6181294A - 自動定速ｐｔｏ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、主として舶用機関において、主機関によっ
て、定速回転を必要とする補機例えば発電機等を直接駆
動する自動定速ＰＴＯ装置に関するものである。

従来の技術 このように、主機関から発電機等の定速回転を必要とす
る補機を駆動するには、主機関回転数の変化にもかかわ
らず補機側のＰＴＯ軸を一定の回転数に保持する定速回
転装置が必要となる。従来、このような定速回転装置と
して、機関側の出力軸と定速ＰＴＯ軸との間に歯数比の
異なる複数の歯車列を設け、ＰＴＯ軸が略定速回転とな
るよう、機関回転数の変化に対応して前記何れか１つの
歯車列を選択して、動力を伝達するようにしたものがあ
る（特公昭５９−１２５１５号参照）。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来の定速回転装置においては、機
関側の出力軸と定速ＰＴＯ軸との間を、機関の回転数が
変化する許容回転範囲を複数段に区画して、この区画段
ごとに歯数比の異なる歯車列を設ける必要があり、しか
も、これら各歯車列においで動力嵌脱用のクラッチが必
要で、歯車及びクラッチ等の部品点数が非常に多くなり
、装置全体が大型化し、かつ、コスト高となる欠点があ
る。

この発明は、かかる従来における定速ＰＴＯ装置の欠点
を解消して、部品点数が少なくて済み、従って、安価で
しかも全体にコンパクトに構成することのできる自動定
速ＰＴＯ装置を提供するものである。

発明の構成 上記の問題点を解決するため、この発明では、第１図で
示すように、機関（１１側に連結される駆動軸（２）と
定速ＰＴＯ軸（３）との間に設けられて、前記駆動軸（
２）から定速ＰＴＯ軸（３）へ回転を伝える無段変速式
ベルト伝動機構（４）と、上記定速ＰＴＯ軸（３）若し
くは該定速ＰＴＯ軸（３）に連動する回転部分、例えば
駆動軸（２）前段の入力軸（５）側の回転数を検出する
検出手段（６）と、該回転数検出手段（６）の検出結果
に基づき、上記無段変速式ベル１−伝動機構（４）を動
作させて、前記定速ＰＴＯ軸（３）が定速回転となるよ
う制御する制御手段（７）とからなることを特徴とする
ものである。

実施例 以下、この発明の構成を図示の実施例に基づいて説明す
る吉、第１図において、（５）は、機関（１）の回転部
例えばクランク軸等へ連結された入力軸であり、この入
力軸＋５）の側方に主１）ＴＯ軸（８）が、該入力軸（
５）と平行方向に配置されている。これら入力軸（５）
と主ＰＴＯ軸（８）とは一対の歯車＋９１　（１０）　
ニより噛合連結されて、前記機関ζ１）の動力がこれら
歯車（９７（１０）を介して主ＰＴＯ軸（８）へ伝達さ
れるようになっている。また、この主ＰＴＯ軸（８）に
は、機関（１１の回転数に応じてその回転数が変動して
も差支えないもの、例えば、油圧ポンプ等が連結される
ものであり、（１１）は、このＰＴＯ軸（８）の端部に
取付けた駆動プーリを示している。

（２）は、上記主ＰＴＯ軸（８）へ遊転自在として外嵌
された駆動軸であり、この駆動軸（２）と主ＰＴＯ軸（
８）側の前記歯車（１０）とが、クラッチ（１３）を介
して連結されている。また、入力軸（５）を挟んで主Ｐ
ＴＯ軸（８）及び駆動軸（２）とは反対の側には、定速
ＰＴＯ軸（３）が配置される。

（４）は、主ＰＴＯ軸（８）上の前記駆動軸（２）と定
速ＰＴＯ軸（３）との間に設けられる本発明の無段変速
式ヘルＩ〜伝動機構を示している。この無段変速式ヘル
ド伝動機構（４）は、駆動軸（２）上に取付けられた駆
動プーリ　（１４）　、定速ＰＴＯ軸（３）上に取付け
られた被動プーリ（１５）　、及び、これら駆動プーリ
　（１４）と被動プーリ　（１５）との間に巻き掛けさ
れるＶベルト（＋６）からなる。また、駆動プーリ　（
１４）と被動プーリ　（１５）は、各々軸方同番こ摺動
可能な可動輪（１７）　　（１Ｂ）と、各軸１２）　ｆ
３）に固定された固定輪（１９）　　（２０）とからな
り、これら可動輪（＋７）　　（１８）と固定軸（１９
）　　（２０）とによって形成されるＶ溝（２１）　　
（２２）　ヘ、前記Ｖベルト（１６）が巻き掛けされる
。公知のように、これら駆動軸（２）と定速ＰＴＯ軸（
３）上の可動輪（１７）　　（１Ｂ）を互いに逆方向へ
摺動させると、■ヘルド（１６）に対する有効回転半径
が各々大小逆方向に変化するので、これによって無＆変
速を行なうことができる。

なお、（２３）は、定速回転補機例えば発電機等を駆動
するため、定速ＰＴＯ軸（３）の端部に取付けたプーリ
を示している。（６）は、回転数検出手段であって、こ
の回転数検出手段（６）は、この実施例において、定速
ＰＴＯ軸（３）と連動して回転する部分即ち人力軸（５
）上の歯車（９）部分へ取付けられて、この歯車（９）
の回転数を検出するようにしている。

他方、（７）は、前記駆動プーリ　（１４）と被動プー
リ　（１５）の可動輪（１７）　　（１Ｂ）を摺動操作
する制御手段としての油圧サーボ機構であり、この油圧
サーボ機構（７）は、前記回転数検出手段（６）の検出
結果番こ基づき、これら可動輪（１７）　　（１Ｂ）を
摺動操作して、機関（１）側の回転数の変動に応して、
定速ＰＴＯｆｌｌＩ＋３１が常に定速で回転するよう駆
動制御するものである。なお、」１記回転数検出手段（
６）は、定速ＰＴＯ軸（３）」ニヘ俄付けて、該定速Ｐ
ＴＯ軸（３）自身の回転数を検出してもよい。

第２図は、上記主ＰＴＯ軸（８）及び定速ＰＴＯ軸（３
）の配Ｗ構造を示している。第１図で示すように、駆動
軸（２）は主ＰＴＯ軸（８）上へ外嵌して取付けられて
いるが−この駆動軸（２）を取付けた主ＰＴＯ軸（８）
と定速ＰＴＯ軸（３）とは、入力軸（５）の上方であっ
て、この入力軸（５）の左右両側に振り分は配置されて
いる。この場合、入力軸（５）と定速ＰＴＯ軸（３）と
の間に直接無段変速式ヘルｉ・伝動機構（４）を設ける
ことも考えられるが、そのようにすると、■ベルト（１
６）の長さを確保するため、入力軸（５）と定速ＰＴＯ
軸（３）間の距離が長くなり、該定速ＰＴＯ軸（３）が
大きく側方に突出して全体に大型化する欠点を生ずる。

これに対して、本実施例では、このように駆動軸（２）
を定速ＰＴＯ軸（３）と反対側の主ＰＴＯ軸（８）側に
設けて、これら駆動軸（２）と定速ＰＴＯ軸（３）を振
り分は配置したため、全体にコンパクトに収めることが
できる。なお、駆動軸（２）は、ＰＴＯ軸（８）と一体
のもの即ち主ＰＴＯ軸（８）を駆動軸（２）に兼用して
もよい。また、入力軸（５）から定速ＰＴＯ軸（３）に
至る動力伝達機構は、ケース（２４）内に収められて、
ブラケット（２５）等により機関台（２５）上へ据付け
られる。

発明の詳細 な説明したように、この発明では駆動軸と定速ＰＴＯ軸
との間に無段変速式ベルト伝動機構を設け、回転数検出
手段の検出結果に基づいて、定速ＰＴＯ軸を定速回転さ
せるべく該無段変速式ヘルド伝動機構を制御するように
しているから、複数の歯車列を用いた従来のものと異な
って、駆動軸と定速ＰＴＯ軸間には一列のベルト伝動機
構を設けるのみでよく、部品点数が大幅に減少し、低コ
ストでしかもコンパクトに構成できるという効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明自動定速ＰＴＯ装置の概略図、第２図は
各伝動軸の」１下左右の配置関係を示す概略側面図であ
る。 （１）一機関、（２）−駆動軸、＋３１一定速ＰＴＯ軸
、（４）−無段変速式ベルト伝動機構、 （６）−回転数検出手段、［７）−制御手段。 特許　出願人　ヤンマーディーゼル株式会社代理人弁理
士　樽　　　本　　　久　　　幸特開昭６ｌ−８１２９
４（４） 壱 、＋　＼ ７）（萬　Ｘ七

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 機関側の駆動軸と定速ＰＴＯ軸との間に設けられて、前
   記駆動軸から定速ＰＴＯ軸へ回転を伝える無段変速式ベ
   ルト伝動機構と、上記定速ＰＴＯ軸若しくは該定速ＰＴ
   Ｏ軸に連動する回転部分の回転数を検出する回転数検出
   手段と、該回転数検出手段の検出結果に基づき、上記無
   段変速式ベルト伝動機構を動作させて前記定速ＰＴＯ軸
   が定速回転となるよう制御する制御手段とからなること
   を特徴とする自動定速ＰＴＯ装置。