JPS6179098A - 軸受給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は軸受給油装置に関するものである。

〔発明の背景〕

従来の軸受給油装置は特開昭５２−１２４’）１１１号
に開示されているように潤滑油中にフェルトまｆｃＭ布
製の給油パッドを設置し、パッド内の毛細管現象を利用
して給油する構造となっていた。この構造は稼動部がな
く確実に給油できるが、毛細管現象を利用しているため
軸受への給油量が非常に少ない欠点がある。

また簡単なポンプを構成した公知例としては特開昭５５
−６５７２１号に記載のようにポンプホイールとポンプ
パッドとの間でポンプ室を形成し、軸受に給油する構造
がある。この構造は非常に簡単な構造であるが、可逆回
転に不適であることおよびポンプホイールのスペースを
必要とするなどの点で車両用アクスル軸受に使用するこ
とができない。

〔発明の目的〕

本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、アクスル
軸受への給油量の増大を可能とした軸受給油装置を提供
することを目的とするものである。

〔発明の概要〕

すなわち本発明は車輪を１駆動する車軸に設置され、車
体または駆動機を支承するアクスル軸受にこの軸受の下
部に設けられた油槽から潤滑油を供給する給油装置、が
、前記車軸より動力を伝達する動力伝達部と、この動力
伝達部に連結され、かつ前記潤滑油中に設置した給油ポ
ンプと、この給油ポンプから吐出される前記潤滑油を前
記軸受に供給する給油配管とから構成されたものである
ことを第１の特徴とし、車輪を駆動する車軸に設置され
、車体または駆動機を支承するアクスル軸受に、この軸
受の下部に設けられた油槽から潤滑油を供給する給油装
置が、前記車軸より動力を伝達する動力伝達部と、この
動力伝達部に連結され、かつ前記潤滑油中に設置した給
油ポンプと、この給油ポンプから吐出される前記潤滑油
を前記軸受に供給する給油配管とから構成されると共に
、前記ポンプ部に、その吐出した前記潤滑油の一部を前
記動力伝達部に供給する給油手段が設けられたものであ
ることを第２の特徴とするものであ−シ、これによって
僧堂給油装置は動力伝達部、給油ポンプおよび給油ポン
プから吐出され走間滑油をアクスル軸受に供給する給油
配管等から構成されるようになる。

〔発明の実施例〕

以下、図示した実゛施例に基づいて本発明を説明する。

第１図および第２図には本発明の一実施例が示されてい
る。本実施例では車輪を電動する車軸１に設置され、車
体または駆動機を支承するアクスル軸受２に、この軸受
２の下部に設けられた油槽３から潤滑油を供給する給油
装置を、車軸１より動力を伝達する動力伝達部４と、こ
の動力伝達部４に連結され、かっｌ１４ｆｆｉ油中に設
置した給油ポンプ５と、この給油ポンプ５がら吐出され
る潤滑油をφ・軸受２に供給する給油配管６とから構成
した。このようにすることによ！１ｌｌｉｌｌ受給油装
置は動力伝達部４、給油ポンプ５および給油ポンプ５か
ら吐出された潤滑油をアクスル軸受２に供給する給油配
管６等から構成されるようになって、アク　　゛スル軸
受２への給油量の増大を可能とした軸受給油装置を得る
ことができる。

すなわち動力伝達部４を、車軸１に設けた第４のギヤ７
ａ、この第１のギヤ７ａに噛み合わした第２のギヤ７ｂ
、　この第２のギヤ７ｂに固着し、かつ車軸１と平行な
動力伝達軸８、この動力伝達軸８の中央部に設けた動力
伝達装置８３等で構成し、軸方向に揺動可能に形成した
。そして給油ポンプ５を、動力伝達装置８ａに連結し、
かつ下方に伸びたポンプ軸９、このポンプ軸９の外側に
上。

下部軸受１０ａ、１０ｂを介して設けたケーシング１１
等で構成し、かつ可逆回転が可能に形成した。このポン
プ軸９に、その下部に霞滑油中に開口した吸入口１２ａ
、この吸入口１２ａと連通したランナ１２ｂ部、このラ
ンナ１２ｂ部と連通し、かつ昇圧した潤滑油を吐出する
吐出０１２０等を設けた。なお同図において１３は軸受
裏金である。

このようにすることにより給油ポンプ５は車軸１に固定
した第１のギヤ７ａおよびこの第１のギヤ７ａに噛み合
わされ、かつ動力伝達軸８に設置した第２のギヤ７ｂに
より、車軸１の回転方向に対して直角方向に駆動される
。ポンプ軸９が回転するとポンプ軸端に設けた吸入口１
２ａよ）油槽３内の潤滑油が流入し、ランナ１２ｂによ
り遠心力で昇圧された潤滑油が吐出口１２Ｃより吐出す
るが、この吐出した潤滑油は給油配管６を介してアクス
ル軸受２の給油孔２ａに給油され、アクスル軸受２を潤
滑した後に再度油槽３内に戻る。この場合に車軸１と動
力伝達軸８との間の動力伝達機構は例えば平歯車などの
車軸１の軸方向の揺動に追従できるような構造にしであ
る。また給油ポンプ５はポンプ支持板１４により固定さ
れ、かつ第１のギヤ７ａに押付けられる構造となってい
るので、車軸１の振動に十分追従でき、ポンプ特性に影
響を及ぼすことがない。このように給油ポンプ５から吐
出された潤滑油が給油配管６を介してアクスル軸受２に
供給されるようになって、アクスル軸受２への給油量を
従来より大幅に向上させることができるようになり、ア
クスル軸受２の焼損が防止でき、アクスル軸受２を長寿
命にすることができる。

すなわち給油ポンプ５のポンプ軸９は上部軸受１０ａお
よび下部軸受１０ｂにより支持されているが、この上、
下部軸受１０ａ、１０ｂは例えば焼結軸受などの含油軸
受で構成しである。この給油ポンプ５の上部に配置した
動力伝達軸８に設置された支持軸受８ｂは玉軸受で構成
しである。従ってポンプ軸９の吐出口１２Ｃより吐出さ
れた潤滑油の大半は給油配管６を介してアクスル軸受２
の給油孔２ａに流入するが、一部はポンプ軸９とケーシ
ング１１との間を通過し、上部軸受１０ａおよび下部軸
受ｉｏｂの軸受間隙より給油ポンプ５外部へ漏洩する。

このためポンプ特性を低下させないためには漏洩量を増
大させないことが重要で、従来は支持軸受としてメンテ
ナンスの容易な玉軸受を用い吐出口１２ｃとケーシング
１１との間をシールする構造が一般的であるが、本実施
例では上部軸受１０ａおよび下部軸受１０ｂに含油軸受
を使用したので軸受作用並びにシール作用を兼用するこ
とができ、ポンプ効率を低下させることがなく構造が簡
略化できる。すなわち下部軸受１０ｂは油面が少なくと
もランナ１２ｂよυ上部にあって常に潤滑油で満たされ
る構造となっており、油切れによる焼損の心配はない。

上部軸受１０ａも吐出口１２Ｃより吐出した潤滑油の一
部がケーシング１１〜通過して供給される。そしてこの
上部軸受１０ａを潤滑した潤滑油は給油ポンプ５上部の
動力伝達軸８の動力伝達装置８ａ例えばオームギヤおよ
び支持軸受８ｂを潤滑した後に、動力伝達軸８端の第２
のギヤ７ｂに供給され、この第２のギヤ７ｂの内周面と
歯面とを連通ずる連通孔１５を通って歯面を潤滑し、油
槽３に戻る。

しかもこの上部軸受１０ａおよび下部軸受１０ｂとポン
プ軸９との間に形成される間隙は小さく（ポンプ軸径を
Ｄと、した場合にＤ／１０００〜２Ｄ／１０００）、吐
出された潤滑油の漏洩による圧力低下も小さいのでポン
プ揚程を高くすることが可能である。なお含油軸受を使
用すれば起動時に潤滑油が供給されない状態においても
焼損することがない。

第３図には本発明の他の実施例が示されている。

本実施例は給油ポンプ５部に、その吐出した潤滑油の一
部を動力伝達部４に供給する給油手段を設けた。すなわ
ち給油手段としてケーシング１１に吐出口１２Ｃから吐
出した潤滑油の一部が動力伝達装置８ａに供給されるよ
うなバイパス路１６を設けた。このようにすることによ
り動力伝達装置８ａおよび第２のギヤ７ｂには吐出口１
２ｃから吐出した潤滑油の一部が上部軸受１０ａの軸受
間隙から供給されるのみならず、バイパス路１６からも
供給されるようになって、給油装置の小形化が可能とな
る。。給油装置はその取付スペースが制限されるので極
力小さくする必要があるが、給油装置を小形化した場合
に小形化しない場合と同様なポンプ性能を得るには、ラ
ンナ１２ｂ径を小さくした分だけ回転数を上げる必要が
ある。この場合に動力伝達装置８ａであるオームギヤお
よび第２のギヤ７ｂ等のギヤ部の回転数も上昇し、ギヤ
部の必要油量も増大するが、この必要油量の増大に対処
できるようになって、給油装置が小形化できる。

第４図には本発明の更に他の実施例が示されている。本
実施例はポンプ軸９に上部軸受１０ａの下部間を連通ず
るバイパス路１ｆｉａと、このノ（イバス路１６ａと動
力伝達装置８ａおよび第２のギヤ７ｂの歯面とを連通す
る給油孔１７ａ、１７ｂとを設けた。このようにするこ
とにより吐出口１２Ｃから吐出した潤滑油の一部はバイ
パス路１６ａおよび給油孔１７ａ、１７ｂを介して動力
伝達装置８ａおよび第２のギヤ７ｂに供給されるように
なって、前述の場合と同様な作用効果を奏することがで
きる。

第５図には本発明の更に他の実施例が示されている。本
実施例は上部軸受１０ａおよび支持軸受８ｂを玉軸受と
し、支持軸受８Ｃおよび下部軸受１０ｂを含油軸受で構
成すると共に、支持軸受８ｂとアクスル軸受２との間に
給油配管６を設けた。このようにすることにより吐出口
１２Ｃから吐出した潤滑油は玉軸受で構成した上部軸受
１０ａ、支持軸受８ｂから給油配管６を通ってアクスル
軸受２に供給されるようになるが、吐出口１２Ｃから吐
出した潤滑油のうち外部に漏洩する油量は含油軸受で３
成した支持軸受８Ｃおよび下部軸受１０ｂを通過する油
量だけなので、その油量は極めて微量であってポンプ性
能には殆んど影響せず、前述の場合と同様に給油装置が
小形化できる。

〔発明の効果〕

上述のように本発明はアクスル軸受への給油量が増大す
るようになって、アクスル軸受への給油量の増大を可能
とした軸受給油装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の軸受給油装置の一実施例の縦断側面図
、第２図は第１図の給油ポンプ周）の拡大縦断側面図、
第３図は本発明の軸受給油装置の他の実施例の給油ポン
プ周シの縦断側面図、第４図は本発明の軸受給油装置の
更に他の実施例の給油ポンプ周りの縦断側面図、第５図
は本発明の軸受給油装置の更に他の実施例の縦断側面図
である。 １・・・車軸、２・・・アクスル軸受、３・・・油槽、
４・・・動力伝達部、５・・・給油ポンプ、６・・・給
油配管、７ａ・・・第１のギヤ、７ｂ・・・第２のギヤ
、８・・・動力伝達軸、８ａ・・・動力伝達装置、ｆ３
ｂ、９ｃ・・・支持軸受、９・・・ポンプ軸、１０ａ・
・・上部軸受、１０ｂ・・・下部軸受、１１・・・ケー
シング、１２ａ・・・吸入口、１２ｂ・・・ランナ、１
２Ｃ・・・吐出口、１５・・・連通孔、１６゜１６ａ・
・・バイパス路、１７ａ、１７ｂ・・・給油孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車輪を、駆動する車軸に設置され、車体または駆動
   機を支承するアクスル軸受に、この軸受の下部に設けら
   れた油槽から潤滑油を供給する給油装置が、前記車軸よ
   り動力を伝達する動力伝達部と、この動力伝達部に連結
   され、かつ前記潤滑油中に設置した給油ポンプと、この
   給油ポンプから吐出される前記潤滑油を前記軸受に供給
   する給油配管とから構成されたものであることを特徴と
   する軸受給油装置。 ２、前記動力伝達部が、前記車軸に設けられた第１のギ
   ヤと、この第１のギヤに噛み合わされた第２のギヤと、
   この第２のギヤに固着され、かつ前記車軸と平行な動力
   伝達軸と、この動力伝達軸の中央部に設けられた動力伝
   達装置とで構成され、かつ軸方向に揺動可能に形成され
   たものである特許請求の範囲第１項記載の軸受給油装置
   。 ３、前記給油ポンプが、前記動力伝達装置に連結され、
   かつ下方に伸びたポンプ軸と、このポンプ軸の外側に上
   、下部軸受を介して設けられたケーシングとで構成され
   、かつ可逆回転が可能に形成されたものである特許請求
   の範囲第１項記載の軸受給油装置。 ４、前記ポンプ軸が、その下部に前記潤滑油中に開口し
   た吸入口と、この吸入口と連通したランナ部と、このラ
   ンナ部と連通し、かつ昇圧した前記潤滑油を吐出する吐
   出口とが設けられたものである特許請求の範囲第３項記
   載の軸受給油装置。 ５、車輪を駆動する車軸に設置され、車体または駆動機
   を支承するアクスル軸受に、この軸受の下部に設けられ
   た油槽から潤滑油を供給する給油装置が、前記車軸より
   動力を伝達する動力伝達部と、この動力伝達部に連結さ
   れ、かつ前記潤滑油中に設置した給油ポンプと、この給
   油ポンプから吐出される前記潤滑油を前記軸受に供給す
   る給油配管とから構成されると共に、前記給油ポンプ部
   に、その吐出した前記潤滑油の一部を前記動力伝達部に
   供給する給油手段が設けられたものであることを特徴と
   する軸受給油装置。