JPS6152191A - 極数変換電動機の運転方式 - Google Patents
極数変換電動機の運転方式Info
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- JPS6152191A JPS6152191A JP59174546A JP17454684A JPS6152191A JP S6152191 A JPS6152191 A JP S6152191A JP 59174546 A JP59174546 A JP 59174546A JP 17454684 A JP17454684 A JP 17454684A JP S6152191 A JPS6152191 A JP S6152191A
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- Japan
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- motor
- power source
- power supply
- pole
- speed
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P25/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details
- H02P25/16—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the circuit arrangement or by the kind of wiring
- H02P25/18—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the circuit arrangement or by the kind of wiring with arrangements for switching the windings, e.g. with mechanical switches or relays
- H02P25/20—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the circuit arrangement or by the kind of wiring with arrangements for switching the windings, e.g. with mechanical switches or relays for pole-changing
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- Power Engineering (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、可変周波数電源又は商用電源を択一的に選
択して駆動する電動機システムに関し、特に前記両厄源
切替時における出力変化を小さくするようにした電動機
の運転方式に関するものである。
択して駆動する電動機システムに関し、特に前記両厄源
切替時における出力変化を小さくするようにした電動機
の運転方式に関するものである。
第１図は従来の可変周波数型ｇ（以下ＶＷ源と略称する
）を含む電動機システム図であり、図において（１月よ
商用電源（以下Ｃ電源と略称する）、（２）はＶ電源、
（３） 、 （４）、 （５）は開閉器、（６）はｎ動
機、（７）はファン、（８）は風道、（８ａ）と（８ｂ
）は風道（８）のそれぞれ入口と出口、（９）はベーン
、α０はベーン（９）の駆動装置、（６）はＶ電源（２
）及びベーン（９）に制御信号を送る制御装置、（２）
は制御装置（６）へ必要風量信号を与える風量信号、（
ト）は開閉器（３） 、 （４） 、 （５）へ闘閉償
号を与える信号装置である。
）を含む電動機システム図であり、図において（１月よ
商用電源（以下Ｃ電源と略称する）、（２）はＶ電源、
（３） 、 （４）、 （５）は開閉器、（６）はｎ動
機、（７）はファン、（８）は風道、（８ａ）と（８ｂ
）は風道（８）のそれぞれ入口と出口、（９）はベーン
、α０はベーン（９）の駆動装置、（６）はＶ電源（２
）及びベーン（９）に制御信号を送る制御装置、（２）
は制御装置（６）へ必要風量信号を与える風量信号、（
ト）は開閉器（３） 、 （４） 、 （５）へ闘閉償
号を与える信号装置である。
第２図は第１図の特性説明図であり、図において（２）
は風量（至）をＣ電源（１）で駆動（ベーン制御）した
ときの入力電力曲線、α→はＶ電源（２）で駆動（周波
数制御）したときの入力電力曲線、（ト）はＶ電源（２
）で駆動したとき得られる省電力量、（Ｑｖ）はＶ電源
（２）で駆動する上限風量である。
は風量（至）をＣ電源（１）で駆動（ベーン制御）した
ときの入力電力曲線、α→はＶ電源（２）で駆動（周波
数制御）したときの入力電力曲線、（ト）はＶ電源（２
）で駆動したとき得られる省電力量、（Ｑｖ）はＶ電源
（２）で駆動する上限風量である。
次に動作について説明する。ｊＦ３１図でＶ電源（２）
運転時は開閉器（３） 、 （４）が閉、開閉器（５）
が開、Ｃｍ〜、−ｒ Ｒｅ払呵は開閉器（５）が閉、（
３） 、 （４）が開であるように信号装置（至）によ
り制御される。
運転時は開閉器（３） 、 （４）が閉、開閉器（５）
が開、Ｃｍ〜、−ｒ Ｒｅ払呵は開閉器（５）が閉、（
３） 、 （４）が開であるように信号装置（至）によ
り制御される。
■電源（２）運転時には電動機（６）はＶ電源（２）よ
り電力を受けて回転し、ファン（７）をまわす。ファン
（７）は風道（８）の入口（８ａ）から空気を取り込み
出口（８ｂ）へ送り出す。送り出される風量（０は、■
電源運転時には、ベーン（９）が全回付近で一定の開度
（第１図はこの状態を示している）であり、ファン（７
）即ち電動ｍ（６）の回転数で制御される。風ｆｆｉ
（Ｑ）ははゾ電動機（６）の回転数と比例関係にあり、
電ｆｕｌ１機（６）の回転数（へ）は次の式（１）のよ
うに周波数（Ｆ）に比例する。
り電力を受けて回転し、ファン（７）をまわす。ファン
（７）は風道（８）の入口（８ａ）から空気を取り込み
出口（８ｂ）へ送り出す。送り出される風量（０は、■
電源運転時には、ベーン（９）が全回付近で一定の開度
（第１図はこの状態を示している）であり、ファン（７
）即ち電動ｍ（６）の回転数で制御される。風ｆｆｉ
（Ｑ）ははゾ電動機（６）の回転数と比例関係にあり、
電ｆｕｌ１機（６）の回転数（へ）は次の式（１）のよ
うに周波数（Ｆ）に比例する。
１２０ Ｘ Ｆ
Ｎ＝□ ・・・・・・・・・ 式（１）Ｐ：ｉＥ
電動機極数 従って、Ｖ ｍ 源（２）の出力周波数（Ｆ）をかえれ
ば出力の風ｆｆ１（Ｑｌをかえることができる。システ
ムからの風量要求が風量信号（６）として制御装置（ロ
）に与えられると、■電源運転時には、ベーン（９）の
駆動装置αＱへは一定開度の信号を与え、Ｖｌ源（２）
には風量信号＠に応じた出力周波数の指令を与える。他
方、Ｃ電源（１）運転時には、式（１ンの周波数（Ｆ″
）が商用動機（６）、即らファン（７）は定速で回転し
ているので、出力の風量（Ｑは、風量信号（２）による
制御装置（１３）の制御出力がベーン駆動装置αＱに与
えられて、ベーン（９）の開度を変化させて制御される
。
電動機極数 従って、Ｖ ｍ 源（２）の出力周波数（Ｆ）をかえれ
ば出力の風ｆｆ１（Ｑｌをかえることができる。システ
ムからの風量要求が風量信号（６）として制御装置（ロ
）に与えられると、■電源運転時には、ベーン（９）の
駆動装置αＱへは一定開度の信号を与え、Ｖｌ源（２）
には風量信号＠に応じた出力周波数の指令を与える。他
方、Ｃ電源（１）運転時には、式（１ンの周波数（Ｆ″
）が商用動機（６）、即らファン（７）は定速で回転し
ているので、出力の風量（Ｑは、風量信号（２）による
制御装置（１３）の制御出力がベーン駆動装置αＱに与
えられて、ベーン（９）の開度を変化させて制御される
。
第２図にはＣ電源運転時のベーン制御＠と’Ｊｆｆ。
源運転時の周波数制御α尋における風量（０と入力電力
（至）の関係を示す特性曲線を示している。
（至）の関係を示す特性曲線を示している。
７尾源（２）の容量ＰＱＩ／は、据付スペースの縮少と
コストダウンのために式（２）のようにして決定される
場合が多い。
コストダウンのために式（２）のようにして決定される
場合が多い。
ＰＱＶ中Ｐ＋ｏｏ Ｘ（” ）” −−−式（
２）Ｒｎｏ ＝ １００ＬＸ；風量時のｖｇ源容量Ｑｖ
＝Ｑｖ％風量までｖｗｉ源運転することを示す％値 式（２）のようにＶ［源運転範囲の上限風量（Ｑｙ１％
の３乗にＶ電源容量は比例するので、例えばＱｖ＝５０
％とすればｖ電源容量は１００％までカバーする時の容
量Ｐ１ｏｏの０．５←１２．５％で良いことになり、Ｑ
ｖ＝８０％とすればＰｑｙ＊Ｐ＋ｏｏＸ（０，８）＝Ｐ
＋＠ｏＸ５１．２９６となる。
２）Ｒｎｏ ＝ １００ＬＸ；風量時のｖｇ源容量Ｑｖ
＝Ｑｖ％風量までｖｗｉ源運転することを示す％値 式（２）のようにＶ［源運転範囲の上限風量（Ｑｙ１％
の３乗にＶ電源容量は比例するので、例えばＱｖ＝５０
％とすればｖ電源容量は１００％までカバーする時の容
量Ｐ１ｏｏの０．５←１２．５％で良いことになり、Ｑ
ｖ＝８０％とすればＰｑｙ＊Ｐ＋ｏｏＸ（０，８）＝Ｐ
＋＠ｏＸ５１．２９６となる。
第２図のエリヤα時は、ベーン制御を基準にしたＶ電源
運転時の省電力量を示すものであり、第１図のようにＶ
電源はこの省電力を目的に設備される。
運転時の省電力量を示すものであり、第１図のようにＶ
電源はこの省電力を目的に設備される。
そして、風量（Ｑｖ）以下ではＶ電源（２）で電動機（
６）が運転され、要求風ｆｌ（Ｑ）がＱｖ以ととなった
とき、又はｖ電源が故障した時等にはＣ電源（１）で運
転される。
６）が運転され、要求風ｆｌ（Ｑ）がＱｖ以ととなった
とき、又はｖ電源が故障した時等にはＣ電源（１）で運
転される。
従来の可変周波数電源による電動機システムは以上のよ
うに構成されているので、Ｖ［源よりＣ電源に切りかえ
るとき次のような欠点が生じる。
うに構成されているので、Ｖ［源よりＣ電源に切りかえ
るとき次のような欠点が生じる。
即ち切替後に電動機（６）は商用電源周波数による回転
数に向けて急激に上昇し、従ってと記従来例に則して述
べると、ファン（７）の回転数が急激に上昇して出力風
ｆｆ１（２）を急激にと昇して出力風ｆｆ１（Ｑ）を急
激に上昇させる。他方ベーン（９）は、風ｔ（Ｑ）のと
昇をおさえようとして開度を減少させようとするが礪械
的な機構であり、追従おくれを生じる・この追従おくれ
により生じる風ｔ（Ｑ）の変動は■厄除かからＣ電源に
切替える時の回転数差が大きいほど大となり、ボイラー
への風量制御のような場合（こ、ボイラ爆発、ボイラ停
止等に到る危険があった。
数に向けて急激に上昇し、従ってと記従来例に則して述
べると、ファン（７）の回転数が急激に上昇して出力風
ｆｆ１（２）を急激にと昇して出力風ｆｆ１（Ｑ）を急
激に上昇させる。他方ベーン（９）は、風ｔ（Ｑ）のと
昇をおさえようとして開度を減少させようとするが礪械
的な機構であり、追従おくれを生じる・この追従おくれ
により生じる風ｔ（Ｑ）の変動は■厄除かからＣ電源に
切替える時の回転数差が大きいほど大となり、ボイラー
への風量制御のような場合（こ、ボイラ爆発、ボイラ停
止等に到る危険があった。
この発明は、上記のような従来のもの＼欠点を減少させ
るためになされたもので、電動機として極数変換電動機
を用い、■電源からＣ電源に切替えるとき極数変換電動
機の低速（低回転数）側へ切替えることによって切替前
後の回転数差を小さくすることができる運転方式を提供
するものである。
るためになされたもので、電動機として極数変換電動機
を用い、■電源からＣ電源に切替えるとき極数変換電動
機の低速（低回転数）側へ切替えることによって切替前
後の回転数差を小さくすることができる運転方式を提供
するものである。
以下、この発明の一実施例について説明する。
第３図及び第４図において、（ＩＡ）、（ＩＳ）、（Ｉ
Ｔ）は商用（Ｃ）電源（１）のそれぞれＲ，Ｓ、Ｔ相電
圧、（５Ｈ１）、（５）（２） 、 （５Ｌ） は開
閉器、ＯＱは極数変換電動機、（１６ａ）。
Ｔ）は商用（Ｃ）電源（１）のそれぞれＲ，Ｓ、Ｔ相電
圧、（５Ｈ１）、（５）（２） 、 （５Ｌ） は開
閉器、ＯＱは極数変換電動機、（１６ａ）。
（１６ｂ）、（１６ｃ）は極数変換電動機αＱのコイル
、（Ｕｌ） 。
、（Ｕｌ） 。
（Ｖｌ）、 （Ｗｔ）はコイル端子、（Ｕｌ）、 （Ｖ
ｌ）、（Ｗｔ）はコイル中間端子、（０１）、 （Ｏ□
）は中性点である。また、第４図において（１８Ｈ）
、 （１８Ｌ）は極数変換電動機Ｑ１のそれぞれ高速、
低速運転時の風ｆｆ１（Ｑ）−人力電力（至）特性曲線
、αηは省電力量を示すエリヤ、（ＱＬ）は極数変換電
動機αＱの低速で得られる上限風量（至）を示す。
ｌ）、（Ｗｔ）はコイル中間端子、（０１）、 （Ｏ□
）は中性点である。また、第４図において（１８Ｈ）
、 （１８Ｌ）は極数変換電動機Ｑ１のそれぞれ高速、
低速運転時の風ｆｆ１（Ｑ）−人力電力（至）特性曲線
、αηは省電力量を示すエリヤ、（ＱＬ）は極数変換電
動機αＱの低速で得られる上限風量（至）を示す。
なお、他の符号は第１図及び第２図と同等又は相当部分
を示す。
を示す。
次に動作について説明する。
極数変換電動機（以下票モータと略称する）α０がＣ電
源（１）により高速で運転されている時には開閉器（５
Ｈ１） 、（５Ｈ２）が閉、開閉器（５Ｌ）、 （３）
、 （４）が開である。このときＣ電源（１）の電圧
（ＩＲ）、（Ｉｓ）、（ＩＴ）が、コイル（１６ａ）、
（１６ｃＬ（１６ｂ）の中間端子（Ｕ２）、 （Ｖ２）
。
源（１）により高速で運転されている時には開閉器（５
Ｈ１） 、（５Ｈ２）が閉、開閉器（５Ｌ）、 （３）
、 （４）が開である。このときＣ電源（１）の電圧
（ＩＲ）、（Ｉｓ）、（ＩＴ）が、コイル（１６ａ）、
（１６ｃＬ（１６ｂ）の中間端子（Ｕ２）、 （Ｖ２）
。
（Ｗ２）にそれぞれ印加され、中性点（Ｏｌ） 、 （
０２）を中心にした２つのＹ結線を構成する。
０２）を中心にした２つのＹ結線を構成する。
ＰＡＭモータＨがＣ電源（１）により低速で運転されて
いる時には、開閉器（５Ｌ）のみ閉で、他の開閉器（３
） 、 （４） 、 （５Ｈ１）、 （５Ｈ２）は開で
ある。このときＣ電源（１）の電圧（ＩＲ）、（Ｉｓ）
、（ＩＴ）はコイル（１６ａ）、（１６ｂ）、（１６ｃ
）の端子（Ｕ＋ ） 、（Ｖｓ）、（Ｗｔ）にそれぞれ
印加され、中性点（０１）を中心とした１つのＹ結線を
構成する。
いる時には、開閉器（５Ｌ）のみ閉で、他の開閉器（３
） 、 （４） 、 （５Ｈ１）、 （５Ｈ２）は開で
ある。このときＣ電源（１）の電圧（ＩＲ）、（Ｉｓ）
、（ＩＴ）はコイル（１６ａ）、（１６ｂ）、（１６ｃ
）の端子（Ｕ＋ ） 、（Ｖｓ）、（Ｗｔ）にそれぞれ
印加され、中性点（０１）を中心とした１つのＹ結線を
構成する。
このようにＰＡＭモータＨのコイルに流れる電流動機を
構成することができるので、式（１）により極致（Ｐ）
をかえた２速のＰＡＭモータＯＱを得ることができる。
構成することができるので、式（１）により極致（Ｐ）
をかえた２速のＰＡＭモータＯＱを得ることができる。
このＰＡＭモータａ［９の高速運転時の極数が従来の第
１図における電動機（６）の極数と同じに選ばれており
、従って高速時の回転数が従来の電動機（６）のＣ電源
（１）により駆動された回転数と同じになっている。Ｐ
ＡＭモータα時の低速運転時は高速時より極数は大とな
っており、回転数は小さい。
１図における電動機（６）の極数と同じに選ばれており
、従って高速時の回転数が従来の電動機（６）のＣ電源
（１）により駆動された回転数と同じになっている。Ｐ
ＡＭモータα時の低速運転時は高速時より極数は大とな
っており、回転数は小さい。
他方、ｖｇ源（２）運転時は開閉器（３） 、 （４）
が閉、開閉器（５Ｌ） 、 （５Ｈ１） 、（５Ｈ２）
が開である。このときＰＡＭモータ０１のコイル接続は
低速運転状態となっている。
が閉、開閉器（５Ｌ） 、 （５Ｈ１） 、（５Ｈ２）
が開である。このときＰＡＭモータ０１のコイル接続は
低速運転状態となっている。
システムからの要求風ｊ１（Ｑ）が制御償号亜として与
えられると、制御装置（ロ）で次のように変換されてＶ
電源（２）とベーン（９）の駆動装置αＱへ指令を出す
。
えられると、制御装置（ロ）で次のように変換されてＶ
電源（２）とベーン（９）の駆動装置αＱへ指令を出す
。
ＰＡＭモータ０ＱのＣＴ１ 源（１）による高速運転時
と低速運転時は回転数は異るが一定速であるので、駆動
装置αＱにベーン（９）の開度変化信号を与えて出力風
量（０を制御する。
と低速運転時は回転数は異るが一定速であるので、駆動
装置αＱにベーン（９）の開度変化信号を与えて出力風
量（０を制御する。
しかし、ＶｗＬ源（２）運転時には、ベーン（９）の開
度は一定であるので、駆動装置αＱへは一定關度信号を
与え、■電源（２）には出力周波数をかえる信号を与え
て出力風ｍ（Ｑ）を制御する。
度は一定であるので、駆動装置αＱへは一定關度信号を
与え、■電源（２）には出力周波数をかえる信号を与え
て出力風ｍ（Ｑ）を制御する。
以上のように信号装置（至）により各運転時に開閉器＜
３＋ 、 ＜４＞ 、 （５Ｌ）、（５Ｈ１）、（５Ｈ
２）を切替えてＰＡＭモータａＱを作動させれば、風１
（Ｑ）と入力電力（至）の関係は第４図のようになり、
省電カニリヤａηが得られる。
３＋ 、 ＜４＞ 、 （５Ｌ）、（５Ｈ１）、（５Ｈ
２）を切替えてＰＡＭモータａＱを作動させれば、風１
（Ｑ）と入力電力（至）の関係は第４図のようになり、
省電カニリヤａηが得られる。
次にｖ電源（２）からＣ電源（１）に切替える場合につ
いて説明する。
いて説明する。
この切替のとき、ＰＡＭモータα時の高速側に切替える
と、これは従来と同じ回転数変化巾となるので、この発
明ではＰＡＭモータＱＱの低速側に切替えて従来より回
転数変化巾を小さくする。即ち２速をもったＰＡＭモー
タの低速側を切替時の目標回転数とすることにより、従
来の欠点を改良することができる。
と、これは従来と同じ回転数変化巾となるので、この発
明ではＰＡＭモータＱＱの低速側に切替えて従来より回
転数変化巾を小さくする。即ち２速をもったＰＡＭモー
タの低速側を切替時の目標回転数とすることにより、従
来の欠点を改良することができる。
なお以上の説明では電動機ｑすでファン（７）を駆動す
る例で説明したが、ファン（７）以外のどんな回転体で
も上記と同様の効果を奏する。
る例で説明したが、ファン（７）以外のどんな回転体で
も上記と同様の効果を奏する。
またＶ電源（２）からＣｉ源（１）へ切替える指令は、
手動、■電源故障検出、■電源過負荷検出等の任意の要
素からなる指令によって信号装置（至）で作られてよい
。
手動、■電源故障検出、■電源過負荷検出等の任意の要
素からなる指令によって信号装置（至）で作られてよい
。
更に第３図の実施例ではｖｗｔ源運転時の接続をＰＡＭ
モータの低速運転状態で示したが、ＰＡＭモータの高速
状態の結線としても同等の効果を奏する。
モータの低速運転状態で示したが、ＰＡＭモータの高速
状態の結線としても同等の効果を奏する。
以上のように、この発明によればＣＷ 源又はＶ電源が
択一的に選択されて極数変換電動機を駆動するシステム
において、電源を■電源からＣＷＬ源に切替えるとき極
数変換電動機の低速運転接続に切替えるようにしたので
、回転数の変化中が小さく出来て切替時の風量等の流体
変化を小さくおさえることが出来、またＶ電源の容量を
小さくして省電力効果の大きいものが得られる効果があ
る。
択一的に選択されて極数変換電動機を駆動するシステム
において、電源を■電源からＣＷＬ源に切替えるとき極
数変換電動機の低速運転接続に切替えるようにしたので
、回転数の変化中が小さく出来て切替時の風量等の流体
変化を小さくおさえることが出来、またＶ電源の容量を
小さくして省電力効果の大きいものが得られる効果があ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の可変周波数電源の運転方式を説明する図
、第２図は第１図で得られる省電力効果を説明する図、
第８図はこの発明の一実施例による可変周波数電源の運
転方式を説明する図、第４図は第８図で得られる省電力
効果を説明する図である。 図において、（１）は商用（Ｃ）電源、（２）は可変周
波数（至）電源、（ａＪ 、 ｔ４） 、 （５Ｈ１）
、（５Ｈ２）、（５Ｌ）は開閉器、（ｌＬＱは極数変換
電動機（ＰＡＭモータ）、（財）は開閉器、（３）、（
４） 、 （５Ｈ１） 、（５Ｈ２） 、 （５Ｌ）に
選択開閉指令を与える信号装置である。 なお、図中の同一符号は同一、又は相当部分を示す。
、第２図は第１図で得られる省電力効果を説明する図、
第８図はこの発明の一実施例による可変周波数電源の運
転方式を説明する図、第４図は第８図で得られる省電力
効果を説明する図である。 図において、（１）は商用（Ｃ）電源、（２）は可変周
波数（至）電源、（ａＪ 、 ｔ４） 、 （５Ｈ１）
、（５Ｈ２）、（５Ｌ）は開閉器、（ｌＬＱは極数変換
電動機（ＰＡＭモータ）、（財）は開閉器、（３）、（
４） 、 （５Ｈ１） 、（５Ｈ２） 、 （５Ｌ）に
選択開閉指令を与える信号装置である。 なお、図中の同一符号は同一、又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 高速及び低速の運転状態を有する極数変換電動機を駆動
する商用電源及び可変周波数電源、これら商用電源又は
可変周波数電源を択一的に選択して上記極数変換電動機
を切替え接続すると共に、商用電源選択時、上記極数変
換電動機を高速運転状態又は低速運転状態に任意に切替
接続する開閉装置を備え、該開閉装置により可変周波数
電源から商用電源へ切替えるとき、極数変換電動機が低
速運転状態となるように切替えることを特徴とする極数
変換電動機の運転方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59174546A JPS6152191A (ja) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | 極数変換電動機の運転方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59174546A JPS6152191A (ja) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | 極数変換電動機の運転方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6152191A true JPS6152191A (ja) | 1986-03-14 |
Family
ID=15980438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59174546A Pending JPS6152191A (ja) | 1984-08-20 | 1984-08-20 | 極数変換電動機の運転方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6152191A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008135532A1 (en) * | 2007-05-03 | 2008-11-13 | Airbus Operations Gmbh | Pole-changing asynchronous machine for variable supply frequency |
-
1984
- 1984-08-20 JP JP59174546A patent/JPS6152191A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008135532A1 (en) * | 2007-05-03 | 2008-11-13 | Airbus Operations Gmbh | Pole-changing asynchronous machine for variable supply frequency |
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