JPS6151675B2 - - Google Patents
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- JPS6151675B2 JPS6151675B2 JP54096961A JP9696179A JPS6151675B2 JP S6151675 B2 JPS6151675 B2 JP S6151675B2 JP 54096961 A JP54096961 A JP 54096961A JP 9696179 A JP9696179 A JP 9696179A JP S6151675 B2 JPS6151675 B2 JP S6151675B2
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- JP
- Japan
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- drive shaft
- impeller
- pump chamber
- bush
- boss
- Prior art date
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/22—Rotors specially for centrifugal pumps
- F04D29/2261—Rotors specially for centrifugal pumps with special measures
- F04D29/2294—Rotors specially for centrifugal pumps with special measures for protection, e.g. against abrasion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
- F01P3/202—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine for outboard marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/20—Mounting rotors on shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はゴムなどの弾性体からなるインペラ
を用いた回転式液体ポンプに関する。
を用いた回転式液体ポンプに関する。
たとえば船外機は、泥水などのように微細な砂
等が混入している水中で使用されることがあり、
このためエンジンを水冷するためのウオータポン
プはこのような砂などの異物が混入していても使
用に耐えられることが要求される。このためこの
種ポンプはインペラをゴムなどからなる弾性体で
形成し、異物の衝突に対して耐摩耗性を確保しか
つ異物の侵入によるポンプ室壁との噛り等を防止
するようになつている。ところがこのような弾性
体からなるインペラは、駆動軸に固定するためそ
のボス部に比較的剛性の高いブツシユを埋設し、
このブツシユ内に駆動軸を挿通してこれらブツシ
ユと駆動軸をキーで結合するようになつている。
したがつてこのような結合構造によるとブツシユ
と駆動軸との間に組み付けのためのクリアランス
が生じるため、このクリアランスに泥水が侵入
し、その異物がブツシユや駆動軸およびキーやキ
ー溝に侵入して摩耗させてしまう不具合があつ
た。これを防止するために、インペラのボス部に
おける軸方向両端に環状のリツプを形成し、この
リツプをポンプ室の内端面に摺接させて泥水がボ
ス部よりも内方に入り込むのを阻止したものが開
発されいるが、ブツシユと駆動軸との間に形成さ
れている上記クリアランスのため、インペラが駆
動軸に対して傾くことがあり、したがつてリツプ
がポンプ室内壁面から離れて泥水や侵入する不具
合があつた。
等が混入している水中で使用されることがあり、
このためエンジンを水冷するためのウオータポン
プはこのような砂などの異物が混入していても使
用に耐えられることが要求される。このためこの
種ポンプはインペラをゴムなどからなる弾性体で
形成し、異物の衝突に対して耐摩耗性を確保しか
つ異物の侵入によるポンプ室壁との噛り等を防止
するようになつている。ところがこのような弾性
体からなるインペラは、駆動軸に固定するためそ
のボス部に比較的剛性の高いブツシユを埋設し、
このブツシユ内に駆動軸を挿通してこれらブツシ
ユと駆動軸をキーで結合するようになつている。
したがつてこのような結合構造によるとブツシユ
と駆動軸との間に組み付けのためのクリアランス
が生じるため、このクリアランスに泥水が侵入
し、その異物がブツシユや駆動軸およびキーやキ
ー溝に侵入して摩耗させてしまう不具合があつ
た。これを防止するために、インペラのボス部に
おける軸方向両端に環状のリツプを形成し、この
リツプをポンプ室の内端面に摺接させて泥水がボ
ス部よりも内方に入り込むのを阻止したものが開
発されいるが、ブツシユと駆動軸との間に形成さ
れている上記クリアランスのため、インペラが駆
動軸に対して傾くことがあり、したがつてリツプ
がポンプ室内壁面から離れて泥水や侵入する不具
合があつた。
この発明はこのような事情にもとづきなされた
もので、インペラが駆動軸に対して傾くことがな
くて泥水などの異物が駆動軸とブツシユとの間に
侵入する割合が少く、したがつて早期摩耗を防止
できるとともに、組立性を損うことがない回転式
液体ポンプを提供しようとするものである。
もので、インペラが駆動軸に対して傾くことがな
くて泥水などの異物が駆動軸とブツシユとの間に
侵入する割合が少く、したがつて早期摩耗を防止
できるとともに、組立性を損うことがない回転式
液体ポンプを提供しようとするものである。
すなわち、本発明は上記目的を達成するため、
弾性材料からなるインペラのボス部内周面に、こ
のボス部よりも剛性の高いブツシユを埋設し、ポ
ンプ室内に導かれた駆動軸を上記ブツシユに挿通
してこれら駆動軸とブツシユとをキーで結合する
とともに、上記ボス部の軸方向端面にポンプ室の
内端面と摺接して異物の侵入を阻止する環状リツ
プを形成したポンプにおいて、 上記ブツシユよりも内周側に、駆動軸の軸方向
に延びて両端が上記ボス部の端部に連続するとと
もに、上記駆動軸の外周面に弾性的に当接する複
数のリブを、周方向に間隔を存して設けたことを
特徴とする。
弾性材料からなるインペラのボス部内周面に、こ
のボス部よりも剛性の高いブツシユを埋設し、ポ
ンプ室内に導かれた駆動軸を上記ブツシユに挿通
してこれら駆動軸とブツシユとをキーで結合する
とともに、上記ボス部の軸方向端面にポンプ室の
内端面と摺接して異物の侵入を阻止する環状リツ
プを形成したポンプにおいて、 上記ブツシユよりも内周側に、駆動軸の軸方向
に延びて両端が上記ボス部の端部に連続するとと
もに、上記駆動軸の外周面に弾性的に当接する複
数のリブを、周方向に間隔を存して設けたことを
特徴とする。
以下この発明の一実施例を船外機におけるウオ
ータポンプに適用した図面にもとづき説明する。
ータポンプに適用した図面にもとづき説明する。
図中１は船外機であり、ブラケツト２に設けた
クランプ３を介して船舶４のトランサム５に取り
付けられる。上記船外機１は、トツプカウリング
６とボトムカウリング７とで構成されたエンジン
ルーム内に水冷式２気筒エンジン（図示しない）
を収容し、エンジンによつて駆動される駆動軸８
をアツパケース９およびロアケース１０内を導通
してこのロアケース１０に取着されたプロペラ１
１に連結している。上記ロアケース１０内には第
２図に示される内壁１２が一体に形成されてお
り、上記駆動軸８はロアケース１０内においては
実質的にこの内壁１２内を導通されているもので
ある。しかして上記ロアケース１０内の内壁１２
には、駆動軸８に沿つて吸込通路１３が一体に形
成され、この吸込通路１３は、第１図に示される
ように、ロアケース１０の側面に設けた吸込目皿
１４に連通している。そしてロアケース１０の上
端にはアツパーケース９に収容されるようにし
て、ウオータポンプ１５が設けられている。
クランプ３を介して船舶４のトランサム５に取り
付けられる。上記船外機１は、トツプカウリング
６とボトムカウリング７とで構成されたエンジン
ルーム内に水冷式２気筒エンジン（図示しない）
を収容し、エンジンによつて駆動される駆動軸８
をアツパケース９およびロアケース１０内を導通
してこのロアケース１０に取着されたプロペラ１
１に連結している。上記ロアケース１０内には第
２図に示される内壁１２が一体に形成されてお
り、上記駆動軸８はロアケース１０内においては
実質的にこの内壁１２内を導通されているもので
ある。しかして上記ロアケース１０内の内壁１２
には、駆動軸８に沿つて吸込通路１３が一体に形
成され、この吸込通路１３は、第１図に示される
ように、ロアケース１０の側面に設けた吸込目皿
１４に連通している。そしてロアケース１０の上
端にはアツパーケース９に収容されるようにし
て、ウオータポンプ１５が設けられている。
上記ウオータポンプ１５は、合成樹脂などから
なるポンプ本体１６内に金属製ハウジング１７を
埋設し、このハウジング１７はポンプ室１８を構
成している。上記ポンプ本体１６およびハウジン
グ１７の下面には、ガスケツト１９を介して底板
２０が取着され、この底板２０はポンプ室１８の
下面を構成している。また底板２０には他のガス
ケツト２１を挾んで下部ハウジング２２が取着さ
れており、この下部ハウジング２２は前記ロアケ
ース１０の内壁１２の上端縁に連結されている。
下部ハウジング２２には互に区割されて吸入路２
３と吐出路２４とが形成され、上記吸入路２３は
前記吸込通路１３に連通している。そしてこの吸
入路２３はガスケツト２１および底板２０に開設
した吸込口２５を介してポンプ室１８に連通して
いる。また吐出路２４は底板２０およびガスケツ
ト２１に形成した吐出口２６を介してポンプ室１
８に通じているとともに、ガスケツト２１、底板
２０およびガスケツト１９に開口した連通口２７
を介して吐出管２８に連らなつている。この吐出
管２８はアツパケース９内を挿通して前記エンジ
ンに通じているものである。しかして上記ポンプ
室１８には中心から若干偏心した位置に前記駆動
軸８が上下に貫通されており、この駆動軸８には
インペラ３０が取着されている。
なるポンプ本体１６内に金属製ハウジング１７を
埋設し、このハウジング１７はポンプ室１８を構
成している。上記ポンプ本体１６およびハウジン
グ１７の下面には、ガスケツト１９を介して底板
２０が取着され、この底板２０はポンプ室１８の
下面を構成している。また底板２０には他のガス
ケツト２１を挾んで下部ハウジング２２が取着さ
れており、この下部ハウジング２２は前記ロアケ
ース１０の内壁１２の上端縁に連結されている。
下部ハウジング２２には互に区割されて吸入路２
３と吐出路２４とが形成され、上記吸入路２３は
前記吸込通路１３に連通している。そしてこの吸
入路２３はガスケツト２１および底板２０に開設
した吸込口２５を介してポンプ室１８に連通して
いる。また吐出路２４は底板２０およびガスケツ
ト２１に形成した吐出口２６を介してポンプ室１
８に通じているとともに、ガスケツト２１、底板
２０およびガスケツト１９に開口した連通口２７
を介して吐出管２８に連らなつている。この吐出
管２８はアツパケース９内を挿通して前記エンジ
ンに通じているものである。しかして上記ポンプ
室１８には中心から若干偏心した位置に前記駆動
軸８が上下に貫通されており、この駆動軸８には
インペラ３０が取着されている。
このインペラ３０については第３図以下に詳図
されている。すなわちインペラ３０は、複数枚の
羽根部３１…とボス部３２とをゴムなどの弾性材
料によつて一体に形成し、ボス部３２の内周面に
は、羽根部３１…やボス部３２よりも剛性を有す
るたとえばナイロン６６（商品名）または黄銅板
などからなるブツシユ３３を一体に埋設してあ
る。このブツシユ３３にはキー溝３４が刻設され
ており、このキー溝３４は駆動軸８に設けたキー
溝３５に対向していてこれらキー溝３４，３５間
に半月キー３６を嵌合してこのブツシユ３３，換
言すればインペラ３０を駆動軸８に固定してあ
る。そして上記ボス部３２の軸方向に沿う両端部
３０ａ，３０ｂはブツシユ３３の両端面を覆つて
いる。但し、図示における下端部３０ｂにはキー
溝３４に連続する切欠部３７が形成されている。
またこれら両端部３０ａ，３０ｂにおける上面お
よび下面には、環状をなしたリツプ３８，３９が
各々形成されており、これらリツプ３８，３９は
ポンプ室１８における天井面および底面にそれぞ
れ摺接するようになつている。なお本実施例にお
いては、羽根部３１…の軸方向端縁にもリツプ４
０…，４１…を形成し、かつ羽根部３１…の根元
間にもリツプ部４２…を形成し、これらリツプ部
４０…，４１…，４２…は上記環状リツプ３８，
３９と連続した同一面に形成されている。また上
記ボス部３２の両端部３０ａ，３０ｂには、内周
面にシール部４３，４４が形成されている。これ
らシール部４３，４４は、上記ブツシユ３３の内
面よりも中心側に延在しており、駆動軸８の外周
面に適度の締代をもつて当接するようになつてい
る。さらに上記ブツシユ３３の内面には、弾性材
料からなる軸方向に延びたリブ４５…が、周方向
に離間して複数個設けられており、これらリブ４
５…は軸方向の両端が上記シール部４３，４４に
連続し、かつ内面がこれらシール部４３，４４と
同一をなして形成されている。なおリブ４５…に
対向してブツシユ３３の内面には埋設溝４６…が
形成され、リブ４５…の外面はこの埋設溝４６…
内に没入されているものである。また本実施例で
は、ブツシユ３３のキー溝３４における両側面に
も軸方向に沿うリブ４７が…ボス部３２と一体に
形成されている。
されている。すなわちインペラ３０は、複数枚の
羽根部３１…とボス部３２とをゴムなどの弾性材
料によつて一体に形成し、ボス部３２の内周面に
は、羽根部３１…やボス部３２よりも剛性を有す
るたとえばナイロン６６（商品名）または黄銅板
などからなるブツシユ３３を一体に埋設してあ
る。このブツシユ３３にはキー溝３４が刻設され
ており、このキー溝３４は駆動軸８に設けたキー
溝３５に対向していてこれらキー溝３４，３５間
に半月キー３６を嵌合してこのブツシユ３３，換
言すればインペラ３０を駆動軸８に固定してあ
る。そして上記ボス部３２の軸方向に沿う両端部
３０ａ，３０ｂはブツシユ３３の両端面を覆つて
いる。但し、図示における下端部３０ｂにはキー
溝３４に連続する切欠部３７が形成されている。
またこれら両端部３０ａ，３０ｂにおける上面お
よび下面には、環状をなしたリツプ３８，３９が
各々形成されており、これらリツプ３８，３９は
ポンプ室１８における天井面および底面にそれぞ
れ摺接するようになつている。なお本実施例にお
いては、羽根部３１…の軸方向端縁にもリツプ４
０…，４１…を形成し、かつ羽根部３１…の根元
間にもリツプ部４２…を形成し、これらリツプ部
４０…，４１…，４２…は上記環状リツプ３８，
３９と連続した同一面に形成されている。また上
記ボス部３２の両端部３０ａ，３０ｂには、内周
面にシール部４３，４４が形成されている。これ
らシール部４３，４４は、上記ブツシユ３３の内
面よりも中心側に延在しており、駆動軸８の外周
面に適度の締代をもつて当接するようになつてい
る。さらに上記ブツシユ３３の内面には、弾性材
料からなる軸方向に延びたリブ４５…が、周方向
に離間して複数個設けられており、これらリブ４
５…は軸方向の両端が上記シール部４３，４４に
連続し、かつ内面がこれらシール部４３，４４と
同一をなして形成されている。なおリブ４５…に
対向してブツシユ３３の内面には埋設溝４６…が
形成され、リブ４５…の外面はこの埋設溝４６…
内に没入されているものである。また本実施例で
は、ブツシユ３３のキー溝３４における両側面に
も軸方向に沿うリブ４７が…ボス部３２と一体に
形成されている。
しかしてこのような構成のインペラ３０は、そ
のブツシユ３３を駆動軸８が貫通し、キー溝３４
および３５間にキー３６を嵌入して上記駆動軸８
に固定されているが、この状態においてシール部
４３，４４およびリブ４５…の内面が各々駆動軸
８の外面に適度の締代をもつて当接する。
のブツシユ３３を駆動軸８が貫通し、キー溝３４
および３５間にキー３６を嵌入して上記駆動軸８
に固定されているが、この状態においてシール部
４３，４４およびリブ４５…の内面が各々駆動軸
８の外面に適度の締代をもつて当接する。
このような構成のウオータポンプ１５による
と、駆動軸８の回転に伴つてインペラ３０が一体
に回転されるのでポンプ室１８における吸込口２
５側に負圧力が発生し、このため外部の水が、吸
込目皿１４、吸込通路１３、吸入路２３および吸
込口２５を介してポンプ室１８内に吸引される。
そしてポンプ室１８内において吸入水は次第に増
圧されて吐出口２６から吐き出され、吐出路２
４、連通口２７および吐出管２８を通つてエンジ
ンへ供給されるものである。
と、駆動軸８の回転に伴つてインペラ３０が一体
に回転されるのでポンプ室１８における吸込口２
５側に負圧力が発生し、このため外部の水が、吸
込目皿１４、吸込通路１３、吸入路２３および吸
込口２５を介してポンプ室１８内に吸引される。
そしてポンプ室１８内において吸入水は次第に増
圧されて吐出口２６から吐き出され、吐出路２
４、連通口２７および吐出管２８を通つてエンジ
ンへ供給されるものである。
ところで、外部の水が、泥水などのように、微
細な砂のような異物が混入されている場合、当然
この種異物もポンプ室１８内に侵入する。しかし
ながら、インペラ３０のボス部３２には上下端に
環状リツプ部３８，３９が存在するので、異物は
これらリツプ部３８，３９に阻止されてこれらリ
ツプ部３８，３９よりもボス部３２の内方へ流入
することが少なくなる。そしてまた、ボス部３２
の両端部３０ａ，３０ｂにおける内周面に形成し
たシール部４３，４４も駆動軸８の外面に当つて
いるため、これらシール部４３，４４によつても
異物がボス部内へ侵入するのを阻止する。さら
に、リブ４５…が駆動軸８に弾接していることか
ら、インペラ３０の中心軸が駆動軸８の中心軸に
合致した姿勢を確保でき、すなわちインペラ３０
が駆動軸８に対して傾くことがなくなる。したが
つてインペラ３０に衝撃や応力が発生しても、こ
のインペラ３０の傾きが少くなるため、上記リツ
プ３８，３９がポンプ室１８の内面から離間する
割合が少く、リツプ３８，３９とポンプ室１８の
内面との摺接が確実に保たれ、かつシール部４
３，４４の駆動軸８に対する弾接も確実に保たれ
る。この結果ポンプ室１８内の異物が駆動軸８と
ブツシユ３３との隙間に入り込むことが防止され
る。また、たとえ、多少の異物が侵入しても、リ
ブ４５…は周方向に離間して形成してあるから、
各リブ４５…によつて異物の全周への拡散が阻止
され、この隙間内での泥水の動きが防止されて新
規な泥水の侵入も防止される。このため、駆動軸
８とブツシユ３３との間のおいて摩耗が生じるこ
とがなく、かつ上記泥水がキー溝３４，３５間に
侵入してキー３６を摩耗させることも少くなり、
長寿命となる。なお、キー溝３４に形成したリブ
４７も、キー溝３４とキー３６との間の隙間を閉
封するので、これらの隙間に泥水の侵入が阻止さ
れ、キー３６の損耗を防止できるものである。
細な砂のような異物が混入されている場合、当然
この種異物もポンプ室１８内に侵入する。しかし
ながら、インペラ３０のボス部３２には上下端に
環状リツプ部３８，３９が存在するので、異物は
これらリツプ部３８，３９に阻止されてこれらリ
ツプ部３８，３９よりもボス部３２の内方へ流入
することが少なくなる。そしてまた、ボス部３２
の両端部３０ａ，３０ｂにおける内周面に形成し
たシール部４３，４４も駆動軸８の外面に当つて
いるため、これらシール部４３，４４によつても
異物がボス部内へ侵入するのを阻止する。さら
に、リブ４５…が駆動軸８に弾接していることか
ら、インペラ３０の中心軸が駆動軸８の中心軸に
合致した姿勢を確保でき、すなわちインペラ３０
が駆動軸８に対して傾くことがなくなる。したが
つてインペラ３０に衝撃や応力が発生しても、こ
のインペラ３０の傾きが少くなるため、上記リツ
プ３８，３９がポンプ室１８の内面から離間する
割合が少く、リツプ３８，３９とポンプ室１８の
内面との摺接が確実に保たれ、かつシール部４
３，４４の駆動軸８に対する弾接も確実に保たれ
る。この結果ポンプ室１８内の異物が駆動軸８と
ブツシユ３３との隙間に入り込むことが防止され
る。また、たとえ、多少の異物が侵入しても、リ
ブ４５…は周方向に離間して形成してあるから、
各リブ４５…によつて異物の全周への拡散が阻止
され、この隙間内での泥水の動きが防止されて新
規な泥水の侵入も防止される。このため、駆動軸
８とブツシユ３３との間のおいて摩耗が生じるこ
とがなく、かつ上記泥水がキー溝３４，３５間に
侵入してキー３６を摩耗させることも少くなり、
長寿命となる。なお、キー溝３４に形成したリブ
４７も、キー溝３４とキー３６との間の隙間を閉
封するので、これらの隙間に泥水の侵入が阻止さ
れ、キー３６の損耗を防止できるものである。
また、上記リブ４５…はブツシユ３３の内周面
に、周方向に沿つて複数個設けられているから、
駆動軸８を貫通させる際に、摺動のためのクリア
ランスを確保し易いものである。つまりブツシユ
３３の内周面全体に亘つてリブ４５…を連続させ
て形成すると、駆動軸８を挿通させるときに多大
な抵抗となつて挿入が困難であるが、上記のごと
くリブ４５…を周方向に独立して形成すれば、各
リブ４５…が周方向に弾性変形し易くて、駆動軸
８の挿通時には適度なクリアランスを発生して駆
動軸８の貫通が容易に行え、よつて組立作業が迅
速、容易に行えることになる。
に、周方向に沿つて複数個設けられているから、
駆動軸８を貫通させる際に、摺動のためのクリア
ランスを確保し易いものである。つまりブツシユ
３３の内周面全体に亘つてリブ４５…を連続させ
て形成すると、駆動軸８を挿通させるときに多大
な抵抗となつて挿入が困難であるが、上記のごと
くリブ４５…を周方向に独立して形成すれば、各
リブ４５…が周方向に弾性変形し易くて、駆動軸
８の挿通時には適度なクリアランスを発生して駆
動軸８の貫通が容易に行え、よつて組立作業が迅
速、容易に行えることになる。
なお、上記実施例においては、船外機における
ウオータポンプについて説明したが、この発明は
これに制約されず、要するに弾性材料で形成され
たインペラを使用する液体ポンプには実施可能で
ある。
ウオータポンプについて説明したが、この発明は
これに制約されず、要するに弾性材料で形成され
たインペラを使用する液体ポンプには実施可能で
ある。
また、この発明はボス部３０の両端部３０ａ，
３０ｂの内面に形成したシール部４３，４４には
限定されるものではなく、要すれば環状リツプ部
が本来の機能を果すことができればシール部は不
要であるから実施例に制約されるものではない。
３０ｂの内面に形成したシール部４３，４４には
限定されるものではなく、要すれば環状リツプ部
が本来の機能を果すことができればシール部は不
要であるから実施例に制約されるものではない。
以上詳述したこの発明によれば、駆動軸とブツ
シユとの間に介在されるリブによつて、インペラ
の傾きを防止することができ、環状リツプがポン
プ室の端面から離間することがない。このため、
泥水中の異物が駆動軸とブツシユとの間に侵入す
る割合が少なく、駆動軸やブツシユの摩耗を防止
できるとともに、キー溝内へ異物の侵入もなくな
り、キーやキー溝の摩耗も少くなる。また、リブ
は周方向に間隔を存して複数個設けられているか
ら、たとえリブ間の隙間に異物が侵入したとして
も、リブによつて全周への拡散が防止され、泥水
の動きが規制されるから、新規な異物の侵入もな
い、そして、このようなリブであれば、駆動軸を
ブツシユに挿通する際に、挿通の大きな抵抗とな
らず、駆動軸の挿通が容易に行えて組立て作業が
迅速に行えるなどの利点がある。
シユとの間に介在されるリブによつて、インペラ
の傾きを防止することができ、環状リツプがポン
プ室の端面から離間することがない。このため、
泥水中の異物が駆動軸とブツシユとの間に侵入す
る割合が少なく、駆動軸やブツシユの摩耗を防止
できるとともに、キー溝内へ異物の侵入もなくな
り、キーやキー溝の摩耗も少くなる。また、リブ
は周方向に間隔を存して複数個設けられているか
ら、たとえリブ間の隙間に異物が侵入したとして
も、リブによつて全周への拡散が防止され、泥水
の動きが規制されるから、新規な異物の侵入もな
い、そして、このようなリブであれば、駆動軸を
ブツシユに挿通する際に、挿通の大きな抵抗とな
らず、駆動軸の挿通が容易に行えて組立て作業が
迅速に行えるなどの利点がある。
図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は船
外機の側面図、第２図はそのウオータポンプを示
す断面図、第３図はインペラの平面図、第４図は
第３図中―線に沿う断面図、第５図は第３図
中―線に沿う断面図である。 １……船外機、８……駆動軸、１５……ウオー
タポンプ、１８……ポンプ室、３０……インペ
ラ、３１……羽根部、３２……ボス部、３３……
ブツシユ、３４……キー溝、３６……キー、３
８，３９……環状リツプ、４５……リブ。
外機の側面図、第２図はそのウオータポンプを示
す断面図、第３図はインペラの平面図、第４図は
第３図中―線に沿う断面図、第５図は第３図
中―線に沿う断面図である。 １……船外機、８……駆動軸、１５……ウオー
タポンプ、１８……ポンプ室、３０……インペ
ラ、３１……羽根部、３２……ボス部、３３……
ブツシユ、３４……キー溝、３６……キー、３
８，３９……環状リツプ、４５……リブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 弾性材料からなるインペラのボス部内周面
に、このボス部よりも剛性の高いブツシユを埋設
し、ポンプ室内に導かれた駆動軸を上記ブツシユ
に挿通してこれら駆動軸とブツシユとをキーで結
合するとともに、上記ボス部の軸方向端面にポン
プ室の内端面と摺接して異物の侵入を阻止する環
状リツプを形成したポンプにおいて、 上記ブツシユよりも内周側に、駆動軸の軸方向
に延びて両端が上記ボス部の端部に連続するとと
もに、上記駆動軸の外周面に弾性的に当接する複
数のリブを、周方向に間隔を存して設けたことを
特徴とする回転式液体ポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9696179A JPS5620790A (en) | 1979-07-30 | 1979-07-30 | Rotary system liquid pump |
| US06/162,909 US4411593A (en) | 1979-07-30 | 1980-06-25 | Rotary type pump resistant to muddy water |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9696179A JPS5620790A (en) | 1979-07-30 | 1979-07-30 | Rotary system liquid pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5620790A JPS5620790A (en) | 1981-02-26 |
| JPS6151675B2 true JPS6151675B2 (ja) | 1986-11-10 |
Family
ID=14178840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9696179A Granted JPS5620790A (en) | 1979-07-30 | 1979-07-30 | Rotary system liquid pump |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4411593A (ja) |
| JP (1) | JPS5620790A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0420978Y2 (ja) * | 1989-03-31 | 1992-05-13 | ||
| US6116855A (en) * | 1998-07-27 | 2000-09-12 | Hypro Corporation | Flexible impeller removal system |
| US6328528B1 (en) * | 2000-04-25 | 2001-12-11 | Freudenberg-Nok General Partnership | Elastomeric pump impeller |
| JP4450170B2 (ja) * | 2003-02-25 | 2010-04-14 | スズキ株式会社 | 船外機の冷却水ポンプ装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4517965Y1 (ja) * | 1967-07-25 | 1970-07-22 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2899902A (en) * | 1959-08-18 | Rotary pump impeller | ||
| US2616374A (en) * | 1947-07-11 | 1952-11-04 | Frank L Carson | Rotary pump |
| US2466440A (en) * | 1948-07-29 | 1949-04-05 | Kiekhaefer Elmer Carl | Impeller for rotary pumps |
| US2789511A (en) * | 1953-05-25 | 1957-04-23 | Jabsco Pump Co | Flexible vane pump impeller |
| US2902935A (en) * | 1957-05-24 | 1959-09-08 | Dinnison Arthur Dean | Pump assembly having plurality of individual pump units |
| US3001480A (en) * | 1959-06-12 | 1961-09-26 | West Bend Aluminum Co | Rotary pump |
| US3183842A (en) * | 1963-11-01 | 1965-05-18 | Hypro Engineering Inc | Pump construction |
| US3303791A (en) * | 1964-08-13 | 1967-02-14 | Itt | Flexible-vaned centrifugal pump |
| JPS5819350Y2 (ja) * | 1976-01-21 | 1983-04-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 回転型液体ポンプ |
-
1979
- 1979-07-30 JP JP9696179A patent/JPS5620790A/ja active Granted
-
1980
- 1980-06-25 US US06/162,909 patent/US4411593A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4517965Y1 (ja) * | 1967-07-25 | 1970-07-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5620790A (en) | 1981-02-26 |
| US4411593A (en) | 1983-10-25 |
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