JPS5834319Y2 - 船外機用ウオ−タポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ウォータポンプ内への空気、排気ガスの吸入
を防止した船外機用ウォータポンプに関する。

一般に、排気通路が独立しておらず排気ガスがウォータ
ポンプにかかる構造の船外機にあっては、中立又は後進
時に排気通路が水面下に没するので船外機のケーシング
内圧が上昇し、吸入側が負圧になっているウォータポン
プ内にドライブシャフトとポンプハウジングとのシール
部から排気ガス・空気が吸入されてウォータポンプ内に
気泡が生じ、ポンプの性能及び冷却性能が低下する虞れ
がある。

その為、従来の船外機はポンプハウジングとドライブシ
ャフトとのシール部上方に水溜りを形成して常時水を溜
めウォータシールによって排気ガス・空気のウォータポ
ンプ内への吸入を防止し、或はポンプハウジングとドラ
イブシャフトとの間を二重構造にしている等積々その対
策を図っているが、ポンプハウジングの構造が複雑にな
っていると共に、後者の場合にあってはなお排気ガス・
空気がウォータポンプ内へ吸入される場合がある。

本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、インペラを
ゴム等の弾性素材にて形成し貫通しないキー溝を下端か
ら上方へ軸方向に設け、このインペラに内周端部に環状
突起を形成してドライブシャフトに密着させ、かつイン
ペラ上端のドライブシャフト挿通孔外側位置に環状突起
を設けてポンプハウジング内壁に当接させポンプハウジ
ング内外ヲシールしたことにより、従来のオイルシール
等のシール部材が不要でポンプハウジングの構造が簡略
で済み、さらにインペラの内側突起はドライブシャフト
に密着し該インペラとドライブシャフトの両者は同時に
回転して摺動することがないのでシールの信頼性が向上
し、従って排気ガス・空気のウォータポンプ内への吸入
が防止でき、而かも前記のようにインプラとドライブシ
ャフトとの密着部は摺動しないのでインペラの内側突起
は摩耗することなくシール寿命が長い船外機用ウォータ
ポンプを提供することを目的とする。

次に本考案の第一実施例を第１図及至第４図を参照して
説明する。

船外機用ウォータポンプ１は、吸入側２を負圧にし、吐
出側３を正圧するポンプハウジング４内にキー５を介し
てドライブシャフト６に軸着したインペラ７を配設して
構成され、船外機外の水、例えば海水を吸水しエンジン
のウォータジャケットへ冷却用水として供給するポンプ
である。

上記インペラ７は、合或樹月家金属等を素材とするブツ
シュ８をゴム等の弾性素材により形成され偏心具９を有
するインペラ本体にて被覆して構成され、上端に１で貫
通しないキー溝１０が下端から上方へ軸方向に形成され
ている。

このインペラ７は、キー溝１０上方の本体内周端部に環
状内側突起１１を有して、該環状内側突起１１をドライ
ブシャフト６外周に密着させるか又は図示する如くドラ
イブシャフト６に環状嵌合溝１２を形成し該溝に嵌合密
着させている。

又、インペラ７は、ドライブシャフト挿通孔外側位置の
上端及び下端に環状突起１３．１３が形成されており、
この環状突起１３．１１ポンプハウジング４の内壁及び
後述のポンププレート１６に当接させウォータポンプ内
外及びポンプ内の吸入側２と吐出側３とを遮蔽している
。

上記インペラ７に形成した環状内側突起１１上端及び環
状突起１３内側とドライブシャフト６との間は水溜り１
４になっている。

ポンプハウジング４は、吸入側２位置に吸入口１５を有
するポンププレート１６が底面に固着されていると共に
、吐出側３に吐出口１７が形成されてウォータジャケッ
トに通じる導管１８が接続している。

又、ポンプハウジング４の吐出口１７には、インペラ７
上方に形成した水溜り１４に水を供給する為の水通路１
９が形成されている。

尚、図中２０は必要に応じてポンプ・・ウジフグ４上面
に設けられる水溜り用層を示す。

而かして、本考案ウォータポンプによれば、オイルシー
ル等のシール部材をポンプハウジング４とドライブシャ
フト６との間に設けることなく、インヘラ７の環状内側
突起１１とドライブシャフト６外周との密着及びインペ
ラ７上端の環状突起１３とポンプハウジング４内壁との
当接によってボン７’内外’にシールし、而かもドライ
ブシャフト６とウォータポンプとのシール部、即ちイン
ペラ７の環状内側突起１１はドライブシャフト６ととも
に回転して摩耗することがなく、さらには上記インペラ
７の環状内側突起１１及び該インペラ７上端の環状突起
１３とドライブシャフト６外周との間には水溜り１４が
形成されいわばウォータシールの作用をするようになっ
ているものである。

第５図に示すものは本考案の第二実施例である。

この実施例は、インペラ７の環状内側突起１１上部にさ
らに第二の環状内側突起２１をドライブシャフト６に当
接しない程度に突設し、この環状内側突起１１．２１間
を水溜り１４としたものである。

尚、この実施例ではドライブシャフト６外周に環状嵌合
溝１２を形成せず、環状突起１１をドライブシャフト６
外周に密着させている。

第６図に示すものは本考案の第三実施例である。

この実施例は、インペラ７の環状内側突起１１上部に水
溜り１４を設けず、従ってポンプハウジング４の吐出口
１７に導管１８金形成しないタイプのものである。

。伺、本考案にあっては、ポンプハウジング４とドライ
ブシャフト６との間にオイルシール等のシール部材を設
けた従来の船外機用ウォータポンプに実施してもよいこ
とは勿論である。

本考案は上述のように、インペラをゴム等の弾性素材に
て形成し貫通しないキー溝を下端から上方へ軸方向に設
け、このインペラに内周面から内側へ突出する環状内側
突起を形成してドライブシャフトに密着させると共に、
インペラ上端のドライブシャフト挿通孔外側位置に環状
突起を設けてポンプハウジング内壁に当接させポンプ内
外ヲシールしてなるので、従来のオイルシール等のシー
ル部材が不要でポンプハウジングの構造が簡単でよく、
またインペラの内側突起はドライブシャフトに密着して
該ドライブシャフトとともに回転して摺動せず、従って
インペラ・ドライブシャフト間のシール性能が良好で排
気ガス・空気のポンプ内への吸入が防止でき、更には上
記インペラとドライブシャフトとの間のシール部は摺動
しないので摩耗することなく寿命上からも優れているも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一実施例を示す船外機の要部切欠正
面図、第２図は第１図の要部断面図、第３図は同上のイ
ンペラを示す平面図、第４図は第３図のＴＶ−ＩＶ線断
面図、第５図は本考案の第二実施例を示す要部断面図、
第６図は本考案の第三実施例を示す要部断面図である。 図中符号１は船外機用ウオークポンプ、２は吸入側、３
は吐出側、４はポンプハウジング、５はキー、６はドラ
イブシャフト、７はインペラ。 １０はキー溝、１１は環状内側突起、１３はインペラ上
端の環状突起を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船外機のドライブシャフトに軸着さへ船外機外の水を吸
   水して内燃機関のウォータジャケット内に圧送し、該機
   関を冷却する船外機用ウォータポンプにおいて、インペ
   ラをゴム等の弾性素材により形成し貫通しないキー溝を
   下端から上方へ軸方向に設け、このインペラに内周端部
   に環状突起を形成してドライブシャフトに密着させると
   共に、インペラ上端のドライブシャフト挿通孔外側位置
   に環状突起を設けてポンプ・・ウジング内壁に当接させ
   ウォータポンプ内外をシールして成る船外機用ウォータ
   ポンプ。