JPS61502459A - 車両に取り付けられた伸縮可能なコンベヤ - Google Patents
車両に取り付けられた伸縮可能なコンベヤInfo
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- JPS61502459A JPS61502459A JP60501142A JP50114285A JPS61502459A JP S61502459 A JPS61502459 A JP S61502459A JP 60501142 A JP60501142 A JP 60501142A JP 50114285 A JP50114285 A JP 50114285A JP S61502459 A JPS61502459 A JP S61502459A
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- E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
車両に取り付けられた伸縮可能なコンベヤ従来の技術
本発明は、コンクIJ −ト及びこれに類したもの用の自動推進式コンベヤであ
って、車両を用いて現場に運搬可能で、高さ及び長さを変化させて連続的なコン
クリート打ちのために使用可能で、しかも次の現場へのハイウェイ運行のために
折畳み可能である形式のものに関する。特にこの装置はテレスコープ式のブーム
に取り付けられたベルトコンベヤと供給コンベヤとアウトリガとの組合せを有し
ており、これらはすべて汎用のトラックに取り付けることができ、これらの部分
は作業状態から運搬状態に迅速に転換できるように構成されている。
特許第3,598,224号明細書に開示された形式の。
テレスコープ式ブームに設けられた可動コンベヤは、シバらくの間使用されてい
た。この形式の可動コンベヤは、コンベヤによって運ばれたコンクリート又はそ
の他の材料を操作員が所望の箇所に正確に打ち込むことができるので、極めて有
用であることがわかった。
コンベヤ全体はそれが取り付けられている車両の移動によって移動可能であるだ
けでなく、コンベヤを保持するズームは伸縮可能で、鉛直軸線を中心にして旋回
可能でしかもかなりの高さまで上昇可能である。伸縮可能なコンクリート打ちコ
ンベヤは第2のコンベヤによってコンクリートを供給され、この第2のコンベヤ
の一端はミキサー基又はその他の引渡し手段(コンベヤ、クレーン、パケット等
)からコンクリートを受け止めるために地上に位置している。
このような形式の装置を現場の周囲において移動させることは可能であるが、し
かしながら1つの現場から別の現場への移動のためにこの装置をノ・イタエイ上
を運搬することは不可能である。なぜならば装置の大きさはハイウェイ運行に関
する法規によって定められた寸法制限を越えているからである。
ゆえに本発明の1つの目的は、/・イウエイ運行のための法規によって定められ
た寸法制限を越えることなしに車両を用いて1つの現場から別の現場に運搬する
ことができる。先に述べた形式の可動のコンベヤを提供することである。別の目
的は、コンベヤ作業中に車両を安定させることができ、しかも8フィート未満の
幅の・ぞツケージに折りまとめられ得るアウトリガを提供することである。さら
に別の目的は、一端が、上方に持ち上げられていてコンクリート打ちコンベヤに
コンクリートを運ぶために該コンクリート打ちコンベヤに結合されており、持ち
上げられた端部がノ・イウエイ運行のための最大高さ寸法内に折り下げることが
できる供給コンベヤを提供することである。もう1つの目的は、アウトリガと一
緒にユニットとしてトラックから簡単に取り外すことができ、これによってトラ
ックを別の目的のために使用することができるコンベヤユニットを提供すること
である。
本発明の有利な構成では、伸縮可能なベルトコンベヤを保持するテレスコープ式
ブームが、車両に設けられたターンテーブルに片持ち式に取り付けられており。
2対のアウトリガがその内端でターンテーブルの下において車両に回転可能に固
定されており、第17ウトリガ対がハイウェイ運行のためにトラックの後方で第
2アウトリガ対の内側に収まるように折畳み可能である。
図面の簡単な説明
以下においては図面を参照しながら、本発明の目的を達成するための装置につい
て詳細に説明する。
第1図はダム又はこれに類したもの用の型にコンクリート打ちするための種種の
要素を示す、コンクリートコンベヤの斜視図;
第2図はけん列位置におけるコンクリート打ちコンベヤと供給コンベヤと収納さ
れたアウトリガとを備えたハイウェイ運行用に準備された車両を示す側面図;第
3図は作業位置におけるコンベヤを示す側面図;第4図は車両と作業位置におけ
るアクトリガとターンテーブルと供給コンベヤ用の回転可能な支持とを示す背面
図;
第5図はターンテーブルとトラックベッドに取り付けられたアウトリガとを示す
平面図であって、2つのアウトリガが延ばされていて他の2つのアウトリガが収
納されている状態を示す図;
第6図は枢支されたビームと脚と足とを示すアウトリガの側面図;
第7図は伸縮可能なベルトコンベヤの中間区分を支持するテレスコープ式ブーム
の中間区分を示す側面図;第8図は3つのテレスコープ区分と所属のベルトコン
ベヤ支持とを示すテレスコープ式ブームの半分の横断面図;
第9図は駆動ピニオンと噛み合うターンテーブルの環状歯車を示すターンテーブ
ル用駆動装置の平面図;第10図は環状歯車との保合を解離されたピニオンを示
す第9図と同様の平面図;
第11図は供給コンベヤ用の引戻し可能なヨーク形支持体と該ヨーク形支持体に
結合された供給コンベヤ端部とを示す側面図;
第12図は第11図の12−12線に沿った断面図;第13図はヨーク形支持体
のためのロック機構を示す第11図の13−13線に沿った断面図;第14図は
ブーム及び一体に組み込まれたコンベヤのための持上げ機構の不作用状態と作用
状態(破線)とを示す拡大図;
第15図はテールゲートに嵌め込まれたアウトリガを示すトラックゼデイの背面
図である。
詳細な説明
第1図に示されているように車両10は、ユニットとしてアウトリガ20.22
.24.26と、伸縮可能ナコンクリート打ちコンベヤベルト14及びトレミー
15を保持するテレスコープ式ブーム12と、供給コンベヤ16とを取外し可能
に保持するように改良されたダンゾゼデイを備えた汎用のトラックである。ブー
ムはトラックに固定されたター/テーブルに片持ち式に取り付けられている。供
給コンベヤ16は、その下端部を地面に支持するキャスタ100を有し、このキ
ャスタ100によって供給コンベヤの端部はトラックのまわりを完全に回転する
ことができる。コンベヤ16の上端部はヨーク32によって回転可能に支持され
ていて、このヨークはターンテーブル28の垂直な部材に枢着結合されている。
ホラ/e18はコンクリートミキサー車からコンクリートを受け取り、コンベヤ
16のベルトにコンクリートを引き渡す。アウトリガはターンテーブルの下の支
承台に枢着結合されている。
アウトリガ24.26はアウトリガ20.22の外側前方に取り付けられている
。このようになっていることでアウトリガ24.26は邪魔されることなしにア
ウトリガ20.22を囲むようにして後ろに折ることができる。取外し可能なド
ーリ36は、装置がハイウェイ運行用の位置を占めた場合に、引っ込められたブ
ーム12の外端部を支持するために働く(第2図参照)。
第2図、第4図及び第5図に示されているように。
4つの支持足45を備えた支承台40はトラックベッドに取り付けられていて、
クロスビーム42の前後に4つの長いゼルト44を用いて固定されており、これ
らのゼルト自体は十分に補強されたトラックフレーム溝に固定されている。支承
台は中央のハブ58を有し、このハブは該ハブにゼルトを用いて固定されたター
ンテーブルペース46を支持スる。ターンテーブルペースは、互いにハブ部材5
8を介して結合された上板54と底板56とから成っている。上板54及び底板
56は共に、中央のハブから前方外側に延びた合同のウィングを有しており(第
5図)、これらのウィングはその外端部に支持心棒60のための鉛直方向で整合
する支承部を有していて、支持心棒60にはアウトリガ24゜26が枢着結合さ
れている。上板54及び底板56はまた第1支承部セットの内側後方に第2支承
部セットを有し、この第2支承部セットはアウトリガ20,22を回転可能に支
承するための心棒60を保持している。
各アウトリガは同一形式で構成されているので、ここではそのうちの1つだけを
詳しく説明する。第6図に示されているようK、アウトリガの第1セグメントを
形成する水平なビーム62は、心棒60を介して上板54及び底板56に枢着結
合されている。アウトリガの脚部分64は箇所68でビームの端部に枢支されて
いる。フレキシブルなカッ9−80は、ビーム62と脚64との間のジヨイント
に落ちるかもしれないこぼれたコンクリート又は異物から油圧シリンダを保護す
る。脚64の端部に可動に結合された足66はビン78を中心にして自由旋回可
能である。油圧シリンダ70は一端部において、ビーム62に固定されたビン7
2に枢着結合されていて、他端部にはピストン棒76を有しており、このピスト
ン棒は脚64に固定された旋回ビン74に枢着結合されている。ピストン棒76
が引っ込められると、脚64は地面の上の上方位置に持ち上げられる。ビーム6
2の頂部には7字形のプレート63が溶接されており、このV字形プレート63
の内端部には開口82が設けられていて(第6図参照)、この間口82は、アウ
トリガの作業位置では上板54に設けられた同様の開口と整合する。作業中にお
けるアウトリガの回転を回避するために、整合した両開口には可動のビンが差し
込まれる。もし所望とあらば、ビン81は閉鎖位置に向かってばね負荷されてい
てもよ(、また、ばねの力に抗してビンを引張ってアウトリガの回転を可能なら
しめるために、ケーブル(図示せず)を介して操作員プラットホームと結合され
ていてもよい。引っ込められたアウトリガをその位置でロックするために、アウ
トリガは第15図に示されているようにトラックゼデイのテールゲートにおける
凹設部又は切欠き11に嵌め込まれる。
ターンテーブル28は、ターンテーブルベース46によって支持された環状歯車
120(第9図)に回転可能に取り付けられている。第2図に示されているよう
にターンテーブル28は円形のベースに加えて、燃料タンクと油圧媒体タンクと
油圧媒体を圧縮するためのディーゼル機関とを支持するために円形のベースから
外方に延びたフレーム部材3゛4を有している。円形のベースの両側においてタ
ーンテーブルには、1対の丈夫な3角形の垂直な支持部材52が一体成形されて
おり、この支持部材52はその頂部に、水平な軸97(第13図)を支持するた
めの支承部を有していて。
水平な軸97を中心にしてブーム12は上下に旋回することができる。ブーム支
持軸97の外方においてベース区分134の頂縁には1対の結合プレート88が
固定されており、この結合プレートはロッド90を受容するための開口を有して
いる。ベース区分134は。
結合プレートに加えられる負荷を受け止めるために符号1350箇所において補
強されている。ロッド90は1対の油圧シリンダ30と共にヨークを形成して℃
・る(第1図及び第14図)。シリンダ30の下端部はターンテーブル28の垂
直な部材52と一体成形された耳84に枢着結合されている(第2図)。油圧シ
リンダ30が伸ばされると(第14図破線)、ブームの外端部はコンベヤと共に
、軸97を中心としたブームの旋回によって持ち上げられる。
シリンダ30のピストン棒の外端部は第4図から最もよくわかるように、ビン2
33を中心にして旋回可能なサドル230の形をしていて、ロッド90の対向す
る丸い面を取り囲んでいる。サドルはアーム240に枢着していて、作業位置で
は、直径方向でロッドとサドルを貫いて延びるビン231によってロッドと取外
(7可能に結合されている。運搬中はビンが引き抜かれてピストンロッドが引っ
込められ、ブームは「浮遊」位置にもたらされる(第14図実線)。
伸縮可能なコンクリート打ちベルトコンベヤはブーム12に取り付けられていて
、供給コンベヤ16によってコンクリートを供給される。供給コンベヤの上端部
は1対のアーム32を有し、このアームはブロック93を介してリング92に溶
接された耳104と結合されている(第11図、第12図及び第13図)。アー
ム32はリングと共にヨークを形成し、このヨークはターンテーブルの垂直な部
材52にゼルト96を介して枢着結合されており、このゼルトはブームを保持す
る軸97の端部にねじ込まれている。このことは第13図に最もよ(示されてい
る。コンベヤ16のフレームから懸吊しているブラケット103は、ビン102
を用いて耳104に枢着結合されている。第11図、第12図及び第13図に示
された構造はコンベヤの他方の側においても同じである。リング92と該リング
に結合された供給コンベヤ16の上端部とを持ち上げられた位置においてロック
するために、第11図及び第13図に示されているように、アーム32の下端部
には開口111が設けられている。ビン112はこの開口111と、垂直な部材
52に溶接されたU字形ブラケット106における整合した開口110とを貫い
て摺動する。
供給コンベヤの上端部を運行位置に下げたい場合には、ヨークの両方の脚におい
てビン112が外される。
これによってヨークは第11図において破線で示されているように後方に旋回す
ることができ、コンベヤ16の上端部は引っ込められた位置にもたらされる(第
2図)。
供給コンベヤ16の端部には放出フード114が結合されている。供給コンベヤ
の端部から放出されたコンクリートはこのフードにぶつかり、リング92を通り
シュート17を介して、コンクリート打ちコンベヤのベルトの上に落下する。
第9図及び第10図に示されているように、ターンテーブル28とターンテーブ
ルベース46との間ニ装置された環状歯車120は、ターンテーブルひいては該
ターンテーブルに取り付けられたブームを回転させるために働く。中間歯車13
0を介して油圧モータ(図示せず)によって駆動されるビニオン116は摺動プ
レート118に取り付けられている。摺動プレート118のスロット124に嵌
め込まれた円形のゼス123を備えたクランク122はほぼ不動のビン126に
取り付けられている。クランクがビン126を中心にして回転すると、摺動プレ
ート118ひいてはピニオン116は回転方向に応じて環状歯車120に向かっ
て又は同環状歯車から離れる方向に運動する。間隔をおいて配置された複数の孔
128はこれらの孔と協働するビン132と共に、所望の位置でクランクをロッ
クするために働く。クランクが第9図に示された位置から第10図に示された位
置に回転させられると、メス123はスロット124内を横方向に移動して、ビ
ニオン116を環状歯車との保合位置から非保合位置へと摺動させる。これによ
ってブームは運行過程中にターンテーブルにおいて自由に旋回することができる
。
伸縮可能なコンベヤが取り付けられているテレスコープ式のブームは第2図から
最もよくわかるように3つの区分、すなわちベース区分134と中間区分136
とヘッド区分138とを有している。ブームの各テレスコープ式部材はほぼ等し
い形式で構成されている。
既に述べたようにベース区分の内端は、結合プレート88が固定された1対の補
強プレート135によって補強されている。この構造は、ブームに保持されたコ
ンベヤ及び該コンベヤにおいて搬送される重いコンクリートを含めてテレスコー
プ式ブームを持ち上げるのに十分な剛性を有していな(てはならない。油圧シリ
ンダ30は旋回軸97の先に比較的短い間隔をおいてブームと結合しているので
、コンベヤを備えた延びた重いブームを持ち上げるだめの機械的な利点は比較的
小さい。
第7図及び第8図には中間のブームの部分と、3つのすべてのブーム区分及び該
ブーム区分のコンベヤ取付は部の横断面図とが示されている。実際にはブーム長
手方向に延在する2つのトラス部材がコンベヤの両側に1つずつ設けられている
が、他方のトラス部材は一方のトラス部材の鏡像であるので、ここでは一方につ
いてだけ記載する。第8図には、コンベヤの中心線の左側に位置する構造体の半
分だけが示されている。
第7図及び第8図に示された中間のトラス構造体は。
フランジ167と該フランジに対して90°だけずらされた別のフランジ165
とを備えた下部の管状の押出し成形体168を有している。トラス構造体の上部
レールを形成する第2の押出し成形体166は、3角形プレート170の形の支
柱を用いて下部レール168に固定されており、3角形プレート170はその底
部においてフランジ165に、かつ上部押出し成形体レールの垂直部材169に
ゼルトで結合されている。ゼルトは第7図において符号141.143.145
で示されている。損傷した場合に3角形プレート170は容易に交換することが
できる。上部押出し成形体は。
高分子量ポリエチレン又は同様の滑りやすい材料の層で被覆された縦長の軌道1
72を有しており、この軌道において、隣接するトラス部材166から突出した
リブ175が摺動できる。遊びローラ154及び1対のロッド156を保持する
中央の軸を支持するために押出し成形体166にはブラケット176がゼルトを
用いて結合されており、1対のロッドは、中間のブームを形成する2つのトラス
部材を一緒に結合するために働く。コンクリートを運ぶコンベヤベルト(図示せ
ず)は遊びローラ154に載っており、付言すれば遊びローラは、フレキシブル
なベルトがその限界縁に沿って上に向けられるように傾けられている。この構造
は周知である。
押出し成形体168,166の中空室は電線及び油圧管を保持するために働(。
第8図かられかるようにベース区分134のためのトラス部材は、符号140で
示された3角形の支持部材が中間ブーム区分のための3角形プレートよりも大き
いことを除けばすぐ上で述べたのと同様の構造を有している。図示のように上部
押出し成形体166はその長手方向に沿って、軌道162内に嵌合する箱形の突
出部又はリブを有している。従ってベース区分は中間区分を支持し、かつ同様な
形式で中間区分はブームのヘッド区分を摺動可能に支持している。ブーム区分に
取り付けられるケーブル及び油圧モータによって駆動されるプーリは、ブーム区
分及びそれに取り付けられたコンベヤを伸縮させるために働(。これらの部分は
図面には示されていない。
上部及び下部押出し成形体は各区分において同じである。ロッド184(第7図
)は、向かい合ったトラス部材を底部において結合するためにフランジ167に
差し込まれる。フレキシブルなベルトが巻き掛ケラれているブーIJ 180は
、押出し成形体168に結合されたブームの片側における軸受に支承されている
。このプーリはベルトの張りを調節するために調節可能である。3つのすべての
ブーム区分のプーリにシングルの無端ベルトが巻き掛ゆられていて、ブーム区分
の走入及び走出時に緊張状態を保つようになっている。図示されていない駆動プ
ーリはベルトを駆動するためにブームに取り付けられている。
油圧モータ、油圧シリンダ及びこれに類したものへの油圧媒体の流れは、手持ち
式リモートコントロール・ξネルを用いて弁によって制御される。従って操作員
は機関/油圧系34の約80フイート以内のどこにいてもよく、以下に述べる操
作、すなわちブームの左右旋回、コンベヤの伸縮、ブームの上下動、コンベヤベ
ルトの始動又は停止及びベルト速度の制御を行うことができる。このような形式
の油圧制御は周知なので、それについてここで述べる必要はない。この装置を用
いて、ブーム12を3方向のいずれにも断続的に又は連続的に動かして、ホッパ
18に供給されたコンクリートを所望の箇所において正確に打ち込むことができ
る。
コンクリート打ち装置を他の場所に移動させたい場合には、装置の種種の部分は
以下に述べる順序でまとめることができる。供給コンベヤはブーム12の上に置
かれて、その下端部にお℃・てブーム12に固定される。ビン112は、ヨーク
を下方に旋回させるためにヨークアーム32の下端部から外される。ブーム12
は、リング92がブーム区分134におけるコンベヤベルトに位置するまで延ば
される。これによって第2図に示されているように装置の全高が減じられ、この
結実装置はハイウェイ上の橋等の下を通過することができる。次いでブーム12
は、ドーリ36がブーム区分134のトラス構造体の下に位置しかつ該トラス構
造体に固定され得る箇所にまで持ち上げられる。次にターンテーブルのだめの旋
回駆動装置がクランク122の移動によって保合を解離され、この結果ピニオン
116は第10図に示された位置を占める。これによってコンベヤ装置全体は、
ちょうどトレーラのようにトラックが回転した場合にターンテーブルにおいて自
由に旋回することができる。
次に4つのアラ) IJガがそれぞれ持ち上げられ、ロックピン81が外されて
1脚が後方に旋回させられ、これによってアウトリガは脚24.26が脚20,
220外側に位置する形でまとめられる。アウトリガは、トラックボディのテー
ルゲートに設けられたスロット11内に降下させられ、これによってアウトリガ
は支持されかつその外方旋回は阻止される。アウトリガが運行位置を占めている
場合に足66が互いにぶつかり合うことを回避するために、単数又は複数の足を
外して、アウトリガ脚のうちの1つの下に設けられた特別なスに一スに収納する
ことも可能である。ザドル230にロッドを結合するピン23・1を外すことに
よって、シリンダ30はロッド90から外される。この結果ブーム12は浮遊位
置にもたらされる。
従ってトラックは、ハイウェイ走行物の寸法に課せられたいかなる法律上の制限
をも越えることなしに。
コンベヤをけん引してノ・イウエイを走行することができる。
補正帯の翻訳文提出書(特許法第184条の7第1項)昭和6.1年2月25日
特許庁長官 宇 賀 道 部 殿
1、 国際出願番号
PCT/us 85100356
2、 発明の名称
シャリヨウ ト ツ
車両に取り付けられた伸縮可能なコンベヤ3、特許出願人
名 称 ローチック インダストリーズ インコーポレイテツP国 籍 アメリ
カ合衆国
補正した請求の範囲
1.(削除)ハイウェイ運行のためにコンノξクトに収納可能な、コンクリート
及びこれに類したもの用の自動推進式コンベヤであって、車両と、該車両に取り
付けられたターンテーブルと、該ターンテーブルにおいて回転可能に片持ち式に
取り付けられた伸縮可能なブームと、前記ターンテーブルの下で前記車両に内端
で回転可能に固定された第1アウトリガ対と、該第1アクトリガ対の前方外側に
おいて内端で回転可能に固定された第27ウトリガ対とを有しおり、これによっ
て前記アウトリガが、前記車両を安定させるために半径方向外側に回転可能であ
り、かつ車両移動時には前記第27ウトリガ対内側に前記アウトリガ対が収まる
ように折戻し可能であることを特徴とする、車両に取り付けられた伸縮可能なコ
。
ンベヤ。
2、(削除)前記アク) IJガが、枢支された足において終っている、請求の
範囲第1項記載のコンイヤ。
3、(削除)前記アウトリガがそれぞれ1回転のためにその内端で枢着結合され
た水平なビームと、該ビームの外端に枢着結合された脚と、該脚の外端に固定さ
れた枢支された足とを有している。請求の範囲第1項記載のコンベヤ。
4、(削除)前記脚を上下動させるために前記ビームと脚との間に油圧シリンダ
が設けられている、請求の範囲第3項記載のコンベヤ。
5、(削除)アウトリガが車両を安定させる位置にある間に前記ビームが回転す
ることを阻止するために。
可動のビンが設けられている、請求の範囲第3項記載のコンベヤ。
6、(削除)前記脚がそれぞれその外端に向かって先細になっている、請求の範
囲第3項記載のコンベヤ。
7、 ハイウェイ運行のためにコン、aクトに収納可能な。
コンクリート及びこれに類したもの用の自動推進式コンベヤであって、車両と、
該車両に取り付けられたターンテーブルと、伸縮可能なブームを該ブームが上下
動及び回動できるように前記ターンテーブルに片持ち式に枢着結合するためのヨ
ークと、前記ブームによって支持された伸縮可能なコンベヤと、車両の移動時に
収納位置に折り畳めるように前記車両において前記ターンテーブルの下に回転可
能に取り付けられたアウトリガと、供給コンベヤの端部を支持するために前記ヨ
ークに回転可能に取り付けられた1対のアームと、前記ター/テーブルのためQ
駆動装置とを有していることを特徴とする。車両に取り付けられた伸縮可能なコ
ンベヤ。
8、前記ブームを上下動させる力を生ぜしめるために前記ヨークとデニムとの間
に油圧シリンダが配置されている。請求の範囲第7項記載のコンベヤ。
9、前記シリンダを前記ヨークに固定するために可動のビンが設けられていて、
これによってシリンダが、車両移動時に前記ブームの自由端部が自由に上下動で
きるように取外し可能であり、車両移動時にブームが自由に回転できるように駆
動装置を取り外すための手段が設けられている。請求の範囲第8項記載のコンベ
ヤ。
10、前記アームを垂直位置においてロックしかつ車両移動時に前記アームを下
げるための可動の手段が設けられている。請求の範囲第7項記載のコンベヤ。
11、車両移動時にブームの自由端部な支持するための車輪装置が設けられてい
る、請求の範囲第9項記載のコンベヤ。
12、(補正)ハイウェイ運行のためにコンパクトに収納可能な、コンクリート
及びこれに類したもの用の自動推進式コンベヤであって、車両、と、該車両に取
り付けられたターンテーブルと、該ターンテーブルにおける回転のために片持ち
式に前記ターンテーブルに固定された伸縮可能なブームと、該ブームに取り付け
られた伸縮可能なコンベヤと、前記ターンテーブルの下でかつ該ターンテーブル
周面の外側において車両に固定された鉛直に配置された心棒に、内端で回転可能
に取り付けられた2対のアウトリガとを有していて、前記心棒の第1心棒対が前
記ターンテーブルの後方にかつ該ターンテーブルの前後中心線をはさんで対称的
に配置され、前記心棒の第2心棒対が前記第1心棒対の半径方向外側で前記ター
ンテーブルの前方にかつ該ターンテーブルの前後中心線をはさんで対称的に配置
されていて、さらに、車両移動中にブームの自由端部を支持するための車輪装置
と、前記ブームを支持するために前記ターンテーブルに設けられたヨークと、該
ヨークに枢着結合された1対のアームと、該アームに旋回可能に固定された放出
端部な備えた供給コンベヤと、該供給コンベヤの反対側の端部を支持するための
1対の車輪とを有しており、これによって移動中には前記アウトリガが、一方の
アウトリガ対が他方のアウトリガ対内側に収納されるように折戻し可能であり、
前記ブームが該ブームの車輪装置が地面に接するように、前記折られたアウトリ
ガの上に配置可能であり、しかも前記供給コンベヤが前記ブームの上に配置可能
であることを特徴とする、車両に取り付けられた伸縮可能なコンベヤ。
13、(削除)前記ブームを支持するために前記ターンテーブルに設けられたヨ
ークと、該ヨークに枢着結合された1対のアームと、該アームに旋回可能に固定
された放出端部を備えた供給コンベヤと、該供給コンベヤの反対側の端部を支持
するための1対の車輪とを有しており、これによって移動中には前記アウトリガ
が、一方のアウトリガ対が他方のアウトリガ対内側に収納されるように折戻し可
能であり、前記ブームが該ブームの車輪装置が地面に接するように、前記折られ
たアウトリガの上に配置可能であり、しかも前記供給コンベヤが前記ブームの上
に配置可能である、請求の範囲第12項記載のコンベヤ。
14、(補正)前記ブームが、3角形の支持プレートと一緒に結合されたビーム
を備えたトラスを有していて、前記プレートが該プレートの交換を容易にするた
めに前記ビームに取外し可能に固定されている、請求の範囲第12項記載のコン
ベヤ。
国際調査報告
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0356111w5et1″″’ ”’ PCT/U!385100356
Claims (14)
- 1.ハイウエイ運行のためにコンパクトに収納可能な、コンクリート及びこれに 類したもの用の自動推進式コンベヤであつて、車両と、該車両に取り付けられた ターフテーブルと、該ターンデーブルにおいて回転可能に片持ち式に取り付けら れた伸縮可能なブームと、前記ターンテーブルの下で前記車両に内端で回転可能 に固定された第1アウトリガ対と、該第1アウトリガ対の前方外側において内端 で回転可能に固定された第2アクトリガ対とを有しており、これによつて前記ア ウトリガが、前記車両を安定させるために半径方向外側に回転可能であり、かつ 車両移動時には前記第2アウトリガ対内側に前記アクトリガ対が収まるように折 戻し可能であることを特徴とする、車両に取り付けられた伸縮可能なコンべヤ。
- 2.前記アウトリガが、枢支された足において終つている、請求の範囲第1項記 載のコンべヤ。
- 3.前記アクトリガがそれぞれ、回転のためにその内端で枢着結合された水平な ビームと、該ビームの外端に枢着結合された脚と、該脚の外端に固定された枢支 された足とを有している、請求の範囲第1項記載のコンベヤ。
- 4.前記脚を上下動させるために前記ビームと脚との間に油圧シリンダが設けら れている、請求の範囲第3項記載のコンベヤ。
- 5.アクトリガが車両を安定させる位置にある間に前記ビームが回転することを 阻止するために、可動のピンが設けられている、請求の範囲第3項記載のコンべ ヤ。
- 6.前記脚がそれぞれその外端に向かつて先細になつている、請求の範囲第3項 記載のコンベヤ。
- 7.ハイクエイ運行のためにコンパクトに収納可能な、コンクリート及びこれに 類したもの用の自動推進式コンベヤであつて、車両と、該車両に取り付けられた ターンテーブルと、伸縮可能なブームを該ブームが上下動及び回動できるように 前記ターンテーブルに片持ち式に枢着結合するためのヨークと、前記ブームによ つて支持された伸縮可能なコンベヤと、車両の移動時に収納位置に折り畳めるよ うに前記車両において前記ターンテーブルの下に回転可能に取り付けられたアウ トリガと、供給コンベヤの端部を支持するために前記ヨークに回転可能に取り付 けられた1対のアームと、前記ターンテーブルのための駆動装置とを有している ことを特徴とする、車両に取り付けられた伸縮可能なコンべヤ。
- 8.前記ブームを上下動させる力を生ぜしめるために前記ヨークとブームとの間 に油圧シリンダが配置されている、請求の範囲第7項記載のコンべヤ。
- 9.前記シリングを前記ヨークに固定するために可動のピンが設けられていて、 これによつてシリンダが、車両移動時に前記ブームの自由端部が自由に上下動で きるように取外し可能であり、車両移動時にブームが自由に回転できるように駆 動装置を取り外すための手段が設けられている、請求の範囲第8項記載のコンべ ヤ。
- 10.前記アームを垂直位置においてロツクしかつ車両移動時に前記アームを下 げるための可動の手段が設けられている、請求の範囲第7項記載のコンベヤ。
- 11.車両移動時にブームの自由端部を支持するための車輪装置が設けられてい る、請求の範囲第9項記載のコンベヤ。
- 12.ハイウエイ運行のためにコンパクトに収納可能な、コンクリート及びこれ に類したもの用の自動推進式コンべヤであつて、車両と、該車両に取り付けられ たターンテーブルと、該ターンテーブルにおける回転のために片持ち式に前記タ ーンテーブルに固定された伸縮可能なブームと、該ブームに取り付けられた伸縮 可能なコンべヤと、前記ターンテーブルの下でかつ該ターンテーブル周面の外側 において車両に固定された鉛直に配置された心棒に、内端で回転可能に取り付け られた2対のアウトリガとを有していて、前記心棒の第1心棒対が前記ターンテ ーブルの後方にかつ該ターンテーブルの前後中心線をはさんで対称的に配置され 、前記心棒の第2心棒対が前記第1心棒対の半径方向外側で前記ターンテーブル の前方にかつ該ターンテーブルの前後中心線をはさんで対称的に配置されていて 、さらに、車両移動中にブームの自由端部を支持するための車輪装置を有してい ることを特徴とする、車両に取り付けられた伸縮可能なコンべヤ。
- 13.前記ブームを支持するために前記ターンテーブルに設けられたヨークと、 該ヨークに枢着結合された1対のアームと、該アームに旋回可能に固定された放 出端部を備えた供給コンべヤと、該供給コンべヤの反対側の端部を支持するため の1対の車輪とを有しており、これによつて移動中には前記アウトリガが、一方 のアウトリガ対が他方のアウトリガ対内側に収納されるように折戻し可能であり 、前記ブームが該ブームの車輪装置が地面に接するように、前記折られたアウト リガの上に配置可能であり、しかも前記供給コンべヤが前記ブームの上に配置可 能である、請求の範囲第12項記載のコンベヤ。
- 14.前記ブームが、3角形の支持プレートと一緒に結合されたビームを備えた トラスを有していて、前記プレートが該プレートの交換を容易にするために前記 ビームに取外し可能に固定されている、請求の範囲第1項記載のコンべヤ。
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