JPS6140437A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS6140437A JPS6140437A JP16156184A JP16156184A JPS6140437A JP S6140437 A JPS6140437 A JP S6140437A JP 16156184 A JP16156184 A JP 16156184A JP 16156184 A JP16156184 A JP 16156184A JP S6140437 A JPS6140437 A JP S6140437A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- flow control
- control valve
- engine
- bypass passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
- F02D41/0035—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions to achieve a special effect, e.g. to warm up the catalyst
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
−産業上の利用分野
本発明は内燃機関の吸気装置に関し、さらに詳しくはア
イドルスピードコントロール装置と蒸発燃料排出防止装
置とを兼ね備えた吸気装置に関する。
イドルスピードコントロール装置と蒸発燃料排出防止装
置とを兼ね備えた吸気装置に関する。
従来の技術
スロットル弁をバイパスして形成されたバイパス通路に
流量制御弁（アイドルスピードコントロールバルブとも
呼ばれる）を配置し、機関冷却水温の関数としてアイド
リング時の吸入空気量を調量することは公知である。こ
れにはりニアソレノイド型の流量制御弁がよく用いられ
、アイドリング時の吸入空気量を精密に調量できるよう
になっている。一方、蒸発燃料排出防止装置には公知の
チャコールキャニスタが備えられ、吸着された燃料は機
関負荷時に吸気通路にパージされるようになっている。
流量制御弁（アイドルスピードコントロールバルブとも
呼ばれる）を配置し、機関冷却水温の関数としてアイド
リング時の吸入空気量を調量することは公知である。こ
れにはりニアソレノイド型の流量制御弁がよく用いられ
、アイドリング時の吸入空気量を精密に調量できるよう
になっている。一方、蒸発燃料排出防止装置には公知の
チャコールキャニスタが備えられ、吸着された燃料は機
関負荷時に吸気通路にパージされるようになっている。
このパージ量を機関負荷等に応じて精密に制御すること
が好ましいことがあり、そのような構成の一つが特開昭
５７−１２９２４７号公報に記 ：載されている。パ
ージ量を精密に制御するためには高価な流量制御弁が必
要である。
が好ましいことがあり、そのような構成の一つが特開昭
５７−１２９２４７号公報に記 ：載されている。パ
ージ量を精密に制御するためには高価な流量制御弁が必
要である。
発明が解決しようとする問題点
上記したように、従来の吸気装置ではアイドルスピード
コントロール用と吸着燃料パージ用とのためにそれぞれ
に高価な流量制御弁が必要であった０本発明はそのよう
な高価な流量制御弁が一個だけでアイドルスピードコン
トロールと吸着燃料パージとがともに精密に制御される
ことを目的とするものである。
コントロール用と吸着燃料パージ用とのためにそれぞれ
に高価な流量制御弁が必要であった０本発明はそのよう
な高価な流量制御弁が一個だけでアイドルスピードコン
トロールと吸着燃料パージとがともに精密に制御される
ことを目的とするものである。
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するために、本発明による内燃機関の
吸気装置は、スロットル弁が配置された吸気通路にスロ
ットル弁をバイパスするバイパス通路を設け、バイパス
通路には上流側から順に開閉弁及び流量制御弁が配置さ
れ、さらにバイパス通路には開閉弁と、流量制御弁との
間で蒸発燃料吸着用キャニスタが連通され、機関アイド
リング時には開閉弁を開いて流量制御弁によりアイドリ
ング空気流量調整を行い、機関負荷時には開閉弁を閉じ
て流量制御弁によりキャニスタ内に吸着された燃料のパ
ージを行うようにしたことを特徴とする。
吸気装置は、スロットル弁が配置された吸気通路にスロ
ットル弁をバイパスするバイパス通路を設け、バイパス
通路には上流側から順に開閉弁及び流量制御弁が配置さ
れ、さらにバイパス通路には開閉弁と、流量制御弁との
間で蒸発燃料吸着用キャニスタが連通され、機関アイド
リング時には開閉弁を開いて流量制御弁によりアイドリ
ング空気流量調整を行い、機関負荷時には開閉弁を閉じ
て流量制御弁によりキャニスタ内に吸着された燃料のパ
ージを行うようにしたことを特徴とする。
実施例
第１図において、機関本体１には吸気通路２と排気通路
３が連通接続される。吸気通路２にはエアクリーナ４、
エアフローメータ５、スロットル弁６、燃料噴射弁７が
配置される。この吸気通路２には、スロットル弁６をバ
イパスするバイパス通路８が形成される。このバイパス
通路８には、吸気通路２への上流側分岐部付近に開閉弁
９が配置されるとともに、吸気通路への下流側合流部付
近に流量制御弁１０が配置される。開閉弁９はリンク機
構１１によりスロットル弁６に連動されており、スロッ
トル弁６がほぼ全閉状態にあるアイドル時にバイパス通
路８を開き且つスロットル弁が前記はぼ全閉状態から開
かれた負荷時にバイパス通路８を閉じるようになってい
る。一方、流量制御弁１０は従来のアイドルスピードコ
ントロールバルブ（ＩＳＣＶ）として公知のりニアソレ
ノイド型のバルブが使用でき、これは例えばコンピュー
タ２２の制御の下に精密に作動されることができ、コン
ピュータは例えば機関冷却水温センサ９や図示しない機
関回転数センサ、スロットルポジションセンサ等からの
検出信号に基いて流量制御弁１０の制御信号を発生する
ことができるものである。
３が連通接続される。吸気通路２にはエアクリーナ４、
エアフローメータ５、スロットル弁６、燃料噴射弁７が
配置される。この吸気通路２には、スロットル弁６をバ
イパスするバイパス通路８が形成される。このバイパス
通路８には、吸気通路２への上流側分岐部付近に開閉弁
９が配置されるとともに、吸気通路への下流側合流部付
近に流量制御弁１０が配置される。開閉弁９はリンク機
構１１によりスロットル弁６に連動されており、スロッ
トル弁６がほぼ全閉状態にあるアイドル時にバイパス通
路８を開き且つスロットル弁が前記はぼ全閉状態から開
かれた負荷時にバイパス通路８を閉じるようになってい
る。一方、流量制御弁１０は従来のアイドルスピードコ
ントロールバルブ（ＩＳＣＶ）として公知のりニアソレ
ノイド型のバルブが使用でき、これは例えばコンピュー
タ２２の制御の下に精密に作動されることができ、コン
ピュータは例えば機関冷却水温センサ９や図示しない機
関回転数センサ、スロットルポジションセンサ等からの
検出信号に基いて流量制御弁１０の制御信号を発生する
ことができるものである。
第１図にはさらに燃料タンク１３が示されており、これ
はペーパーライン１４によりチャコールキャニスタ１５
に接続されている。チャコールキャニスタ１５はその中
に活性炭からなる吸着剤養育し、例えば機関停止中に燃
料タンク１３で発生した蒸発燃料を吸着剤に吸着させ、
吸着された燃料は機関負荷運転中にパージライン１６か
ら吸気通路２にパージされる０本発明においては、この
パージライン１６は前述のバイパス通路８に開閉弁９と
流量制御弁１０との間で連通接続される。
はペーパーライン１４によりチャコールキャニスタ１５
に接続されている。チャコールキャニスタ１５はその中
に活性炭からなる吸着剤養育し、例えば機関停止中に燃
料タンク１３で発生した蒸発燃料を吸着剤に吸着させ、
吸着された燃料は機関負荷運転中にパージライン１６か
ら吸気通路２にパージされる０本発明においては、この
パージライン１６は前述のバイパス通路８に開閉弁９と
流量制御弁１０との間で連通接続される。
パージライン１６にはさらに逆止弁１７が配置されてい
る。
る。
機関アイドリング時には、開閉弁９が開かれており、流
量制御弁１０がコンピュータの制御の下に作動して機関
条件に応じそ最適のアイドル空気流量が得られる。最適
アイドル空気ｉｔとは、例えば機関冷間時には空気流量
が相対的に大きく、暖機されるに従って次第に空気流量
が小さくなり、暖機完了後にはほぼ一定流量となる。開
閉弁９が開いているときには、バイパス通路８を流れる
空気流はほぼ大気圧近くであり、従って、逆止弁１７の
作用によりキャニスタ１５からのパージは行われない。
量制御弁１０がコンピュータの制御の下に作動して機関
条件に応じそ最適のアイドル空気流量が得られる。最適
アイドル空気ｉｔとは、例えば機関冷間時には空気流量
が相対的に大きく、暖機されるに従って次第に空気流量
が小さくなり、暖機完了後にはほぼ一定流量となる。開
閉弁９が開いているときには、バイパス通路８を流れる
空気流はほぼ大気圧近くであり、従って、逆止弁１７の
作用によりキャニスタ１５からのパージは行われない。
スロットル弁６が開かれた機関負荷時には、開閉弁９が
閉じられるので吸入空気のバイパスは行われなくなる。
閉じられるので吸入空気のバイパスは行われなくなる。
このときに、流量制御弁１０がわずかでも開かれるとス
ロットル弁６下流の吸気負圧がバイパス通路８からパー
ジライン１６に作用し、この吸気負圧が逆止弁１７の設
定開弁圧になるとキャニスタ１５から吸着燃料がパージ
されることになる。このパージ量もコンピュータの制御
の下に流量制御弁１０を精密に制御されることになる。
ロットル弁６下流の吸気負圧がバイパス通路８からパー
ジライン１６に作用し、この吸気負圧が逆止弁１７の設
定開弁圧になるとキャニスタ１５から吸着燃料がパージ
されることになる。このパージ量もコンピュータの制御
の下に流量制御弁１０を精密に制御されることになる。
従って、本発明では、一つの流量制御弁１０で二つの！
（アイドル空気流量及びパージりを制御できることにな
り、開閉弁９はそのような精密作動の流量制御弁１０と
比べると安価に構成することができる。
（アイドル空気流量及びパージりを制御できることにな
り、開閉弁９はそのような精密作動の流量制御弁１０と
比べると安価に構成することができる。
第２図は開閉弁の他の例を示し、この例の開閉弁９ａは
スロットル弁６にリンク結合されたちのではなくて吸気
負圧により作動されるタイプのものである。開閉弁９ａ
の作動のための吸気負圧は、スロットル弁６がアイドル
位置にあるときのスロットル弁６のわずかに下流側に開
口するアイドルセンシングポート１９から導入され、従
って、°アイドル時には吸気負圧が作用して開閉弁９ａ
が全開にされ、機関負荷時にはアイドルセンシングボー
ト１−’ｌがスロットル弁６の上流になるので開閉弁９
ａにはほぼ大気圧が作用してばね２０によって開閉弁９
ａが全閉される。
スロットル弁６にリンク結合されたちのではなくて吸気
負圧により作動されるタイプのものである。開閉弁９ａ
の作動のための吸気負圧は、スロットル弁６がアイドル
位置にあるときのスロットル弁６のわずかに下流側に開
口するアイドルセンシングポート１９から導入され、従
って、°アイドル時には吸気負圧が作用して開閉弁９ａ
が全開にされ、機関負荷時にはアイドルセンシングボー
ト１−’ｌがスロットル弁６の上流になるので開閉弁９
ａにはほぼ大気圧が作用してばね２０によって開閉弁９
ａが全閉される。
第３図は開閉弁の他の例を示し、開閉弁９ｂはオン−オ
フ型の電磁弁であり、流量を精密に制御するりニアソレ
ノイド型等の流量制御弁１０に比べれば安価である。こ
の電磁弁からなる開閉弁９ｂはスロットル弁６の位置を
検出すスロットルポジションセンサ２１の検出信号に基
いてリレーを介して作動されることができるが、好まし
くはコンピュータ２２の制御の下に作動される。という
のは、流量制御弁１０のためにコンピュータが必要だか
らである。
フ型の電磁弁であり、流量を精密に制御するりニアソレ
ノイド型等の流量制御弁１０に比べれば安価である。こ
の電磁弁からなる開閉弁９ｂはスロットル弁６の位置を
検出すスロットルポジションセンサ２１の検出信号に基
いてリレーを介して作動されることができるが、好まし
くはコンピュータ２２の制御の下に作動される。という
のは、流量制御弁１０のためにコンピュータが必要だか
らである。
第４図は流量制御弁１０の制御のためのコンピュータ２
２の構成を示し、その内容については公知であるので説
明を省略する。且つ、プログラムを内蔵したＲＯＭ ２
４の内容は本発明独特のものであり、そのプログラムに
ついては第５図のフローチャートで説明される。尚、デ
ィストリビュータ２３は機関回転数検出用である。
２の構成を示し、その内容については公知であるので説
明を省略する。且つ、プログラムを内蔵したＲＯＭ ２
４の内容は本発明独特のものであり、そのプログラムに
ついては第５図のフローチャートで説明される。尚、デ
ィストリビュータ２３は機関回転数検出用である。
第５図において、まずステップ３１にてスロットル弁６
の開度を読み取り、ステップ３２にてアイドルか否かを
判定する。ＬＬ＝ １はアイドル状態を示すものであり
、アイドル状態であればステップ３９に進みアイドル回
転制御を行う、尚、開閉弁が電磁弁の場合には、ステッ
プ３２の判定結果から開閉弁の切換を行うことができる
。
の開度を読み取り、ステップ３２にてアイドルか否かを
判定する。ＬＬ＝ １はアイドル状態を示すものであり
、アイドル状態であればステップ３９に進みアイドル回
転制御を行う、尚、開閉弁が電磁弁の場合には、ステッ
プ３２の判定結果から開閉弁の切換を行うことができる
。
ステップ３２にしてノーであれば、ステップ３３にて水
温を読み取り、ステップ３４にて水温が６０℃以上か否
かを判定し、水温が６０℃より低いときにはパージを行
わない。ステ・プ３４でノーで 、１あれ
ば、ステップ３５及び３６にて吸入空気量Ｑ及び機関回
転数Ｎｅを読み取り、ステップ３７では第６図に示され
たようなテーブルでメモリに記憶されていた流量制御弁
１０の制御のための値ｆ。
温を読み取り、ステップ３４にて水温が６０℃以上か否
かを判定し、水温が６０℃より低いときにはパージを行
わない。ステ・プ３４でノーで 、１あれ
ば、ステップ３５及び３６にて吸入空気量Ｑ及び機関回
転数Ｎｅを読み取り、ステップ３７では第６図に示され
たようなテーブルでメモリに記憶されていた流量制御弁
１０の制御のための値ｆ。
を補間計算により求め、ステップ３９にて出力する。
発明の詳細
な説明したように、本発明ではアイドルコントロールと
蒸発燃料パージコントロールのために一個の流量制御弁
があればよく、従ってコストダウンが可能である。
蒸発燃料パージコントロールのために一個の流量制御弁
があればよく、従ってコストダウンが可能である。
第１図は本発明の実施例のシステム構成図、第２図は開
閉弁の変化例を示す断面図、第３図は開閉弁の他の変化
例を示す断面図、第４図はコンピュータの構成図、第５
図は流量制御弁の制御フローチャート、第６図はパージ
量計算のためのテーブルの形体を示す図である。 ２・・・吸気通路、 ６・・・スロットル弁、
８・・・バイパス通路、 ９・・・開閉弁、１０・・
・流量制御弁、 １５・・・キャニスタ。 第２図 第３図 クク 第４図 第５図 第６図 ＮＥ高
閉弁の変化例を示す断面図、第３図は開閉弁の他の変化
例を示す断面図、第４図はコンピュータの構成図、第５
図は流量制御弁の制御フローチャート、第６図はパージ
量計算のためのテーブルの形体を示す図である。 ２・・・吸気通路、 ６・・・スロットル弁、
８・・・バイパス通路、 ９・・・開閉弁、１０・・
・流量制御弁、 １５・・・キャニスタ。 第２図 第３図 クク 第４図 第５図 第６図 ＮＥ高
Claims (1)
- スロットル弁が配置された吸気通路に該スロットル弁を
バイパスするバイパス通路を設け、該バイパス通路には
上流側から順に開閉弁及び流量制御弁が配置され、さら
に前記バイパス通路には前記開閉弁と前記流量制御弁と
の間で蒸発燃料吸着用キャニスタが連通され、機関アイ
ドリング時には前記開閉弁を開いて前記流量制御弁によ
りアイドリング空気流量調整を行い、機関負荷時には前
記開閉弁を閉じて前記流量制御弁によりキャニスタ内に
吸着された燃料のパージを行うようにした内燃機関の吸
気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16156184A JPS6140437A (ja) | 1984-08-02 | 1984-08-02 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16156184A JPS6140437A (ja) | 1984-08-02 | 1984-08-02 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6140437A true JPS6140437A (ja) | 1986-02-26 |
| JPH0585746B2 JPH0585746B2 (ja) | 1993-12-08 |
Family
ID=15737446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16156184A Granted JPS6140437A (ja) | 1984-08-02 | 1984-08-02 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6140437A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621081A1 (fr) * | 1986-07-19 | 1989-03-31 | Bosch Gmbh Robert | Procede de diagnostic pour la verification quantitative d'organes de reglage dans des moteurs a combustion interne |
| US5125385A (en) * | 1990-04-12 | 1992-06-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Tank ventilation system and method for operating the same |
| US5249538A (en) * | 1990-04-24 | 1993-10-05 | Pegasus Sewing Machine Mfg., Co., Ltd. | Sewing apparatus equipped with an automatic thread supply device |
-
1984
- 1984-08-02 JP JP16156184A patent/JPS6140437A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2621081A1 (fr) * | 1986-07-19 | 1989-03-31 | Bosch Gmbh Robert | Procede de diagnostic pour la verification quantitative d'organes de reglage dans des moteurs a combustion interne |
| US5125385A (en) * | 1990-04-12 | 1992-06-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Tank ventilation system and method for operating the same |
| US5249538A (en) * | 1990-04-24 | 1993-10-05 | Pegasus Sewing Machine Mfg., Co., Ltd. | Sewing apparatus equipped with an automatic thread supply device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0585746B2 (ja) | 1993-12-08 |
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