JPS6137547A - 自動車用シ−ト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用シート装置に関する。本発明による装
置は自動車におけるシート装置用、特にセパレートタイ
プのシートを有するシート装置用に用いられる。

従来技術１発明が解決しようとする問題点一般に、７人
乗りワゴン車においては後部席（リヤシート）への荷物
の出し入れ又は着席、離席は、中間席（ミドルシート）
の１つと中間席の他の１つの間を通してのみ可能であシ
、後部席への荷物の出し入れ又は着席、離席は不便であ
った。また、２ドア車においても乗車側のスペースが少
ないためフコ９ン車と同様に不便であった。しかし、従
来、自動車用シート装置としてこれらの不便の解決され
た、充分く満足なものは未だ得られていない。

本゛発明の目的は、乗車側のシートを車室内側へ移動さ
せるという構想にもとづき、後部席への荷物の出し入れ
又は着席、ｍ席における不便さｔｅくした自動車用シー
ト装置を得ることに−ある。

間Ｍｔ−解決するための手段 本発明においてはセパレートタイプのシートを有する車
両において、横スライド運動用機構をもり７−トが設け
られ、それによシ左右シートの接近が可能とされたこと
を特徴とする自動車用シート装置が提供される。

実施例 らみた状況を示す。１ｌｏ−Ｒは中間席右席を、１１０
−Ｌは中間席在席を示す。

第１図の自動車用シート装置の内構スライド機構をもつ
シート（中間席在席）を説明する図が第１５〜第１９図
に示きれる。第１５図は通常の７大乗シで、中開度がセ
／やレートａであるものを示す。このものにおいては、
中開度の在席（乗車ドア側）のシートを、床面にレール
３０１を設は中開度の在席を横方向に移動させ、右と左
の席を接合させて使用することができる。

レールの詳細が第１７図、第１８図に示される。

レール３０１の中をスムースに摺動するスライダ３０２
、スライダ３０２を移動させる７レキシツルな駆動ワイ
ヤ３０３、駆動ワイヤ３０３を駆動させる駆動モータ３
０４、駆動ワイヤ３０３を案内するグーリ、３０５ｍ、
３０５ｂ、３０５ｏ。

３０５ｄ　、３０５・、３０５ｆ　、３０５ｇ、３０５
ｋが設けられる。各／−リは各支軸を中心に回転可能で
ある。スライダ３０２の詳細が第１８図、第１９図に示
される。スライ〆３０２は、レール３０１に第１９図に
示されるように収容されておシ、回転自在なロー２３０
２ａを有することによシなめらかにレール３０１内を移
動出来る。又、シートの脚３０５はメルトにて、スタイ
ダ３０２のねじ部３０２ｂに固定される。又、リミット
スイッチ３０６ａはシートが車室内側へ移動したことを
検知し、リミットスイッチ３０６ｂは、シートが車室外
側へ移動したことを検知する。よって、モータ３０４の
駆動軸３０４ｍを第１７図において時計方向へ回転させ
ると、７−トは第１７図上方へ移動し、反時計方向へ回
転させると、下方へ移動する。

第１図装置の理解に資するため、第１図装置の各部の構
成および作動が第２図〜第１４図を参照第１図装置の対
面状態は第２図に示される。

ノ譬ワーシートのシートク、シ璽ン回転ト前後ＩＪＪが
以下に説明される。パワーシートに用いられている機構
が第３図〜第’１０図に図解される。第３図。

第４図に）、　（Ｂ）、第５図、第７図は中間席在席を
図解し、第９図、第１０図は中間席在席の左アームレス
トを図解する。

第４図（４）、ω）において脚２１１は中開度１１０を
床面にメルト（図示せず）にて固定する。脚２１１は、
平板部２１１ａを有しておシ、左右の脚をつないでいる
。平板部２１１ａのほぼ中央には支軸２１１ｂを有し、
支軸２１１ｂの上端面には大平歯車２１１ｃを有する。

ターンテーブル２１２は支軸２１１ｂに回転自在に支持
されている。第４図に）において矢印ＰＲは前方ｔ−Ｓ
られし、矢印ＲＯＴは回転方向ｔ−あられす。ターンテ
ーブル２１２の両端には、２イトレール２１３、レフト
レール２１４を有スル。又、ライトレール２１３は、ラ
イドア、ノ臂レール２１３１ＬＮ　ライトロアレール２
１３ｂよ構成シ、ライトアッパレール２１３ａは、ライ
トロアレール２１３ｂの上をなめらかに摺動可能である
。レフトレール２１４もライトレール２１３と同様であ
る。又、ライトレール２１３、し７トレール２１４とも
に、アヴノやレールは中開度１１０のシートクッシ＊／
１１０ａに固定されている。

回転用モータ２１５は、ターンテーブル２１２に固定さ
れ、その出力ギヤ２１５ｍは常時太平歯車２１１Ｃと噛
み合っている。前後動用セータ２１６はターンテーブル
２１２に固定され、出力ギヤ２１６＆は、ライトレール
２１３に固定されたラック２１７と常時噛み合っている
。２１８゜２１９．２２０，２２１はリミットスイッチ
であシ、リミットスイッチ２１８は、シートが進行方向
ＦＲを向いている時は、ターンテーブル２１２に固定さ
れているスト、／４２２２と接しておジオン状態である
。シートが進行方向ＦＲと反対側に向いている時は、ス
ト、パ２２２とリミ、トスイ、チ２１９が接し、オン状
態となる。なおシートは、第３図の状態から反時計方向
ＲＯＴへ回転して、進行方向と反対側に向くことが出来
る。

リミットスイッチ２２０は、し７トレール２１４に固定
されたス）、／４２２３によって、シートが最後部へ来
た時にオン状態となる。リミ、トスイ、・チ２２１は、
シートが最前部に来た時にオン状態となる。

リミットスイッチ２１８，２１９，２２０゜２２１は第
６図に示す様な構造を有している。

２２４は一般のリミットスイッチ、２２５はガイド、２
２８はリミットスイッチ２２４の端子を保膜するコーテ
イング材、２２９はガイド２２５に支持されかつ、リミ
ットスイッチ２２４を所定の位置に支持するピンである
。スト、Δ２２７は、緩衝材である硬質ゴム２２６を有
している。リミットスイッチ２２４がオン状態となるの
は第６図の状態であシ、硬質ゴム２２６と、ガイド２２
５との隙間は少ししかないように設定しである。

ｆイド２２５は頑丈に作りておる。よってストッパ２２
７がリミットスイッチ２２４に近づいてきて、リミット
スイッチ２２４がオン状態となったあとは、ス）、ｙ／
４２２７が固定されている部材の慣性力によって、制御
部にてモータへの電力を遮断してもしばらくは、ストッ
パ２２７が移動するため、結局、ガイド２２５と衝突す
ることになる。

この時、スト、ノ４２２７と、ガイド２２５との間に硬
質ゴム２２６があるため、これがダン／４−となシ靜か
でかクスムーズにストツノ４２２７はガイド２２５に衝
突し、静止することになる。

パワーシートのリクライニングが以下に説明される。リ
クライニング機構が第７図を参照しつつ説明される。シ
ートクッション１１０１のフレーム２３０は、モータ２
３３を固定し、又、ジードパ、クフレーム２３１０回転
中心支軸２３１１を回転自在に支持している。支軸２３
１ａは、平１車２３１ｂを有し、平歯車２３１ｂはリク
ライニング用モータからの出力ギヤ２３２ａと常時噛み
合っている。又、平歯車２３１ｂの側面には、スト、ノ
母−ン２３１ａが突出している（第８図）。

第８図はジードパ、りが立りている状態をあられドパツ
クが寝ている時、すなわち、フル７ラツトの時は平歯車
２３１ｂが第８図において時計方向に回転し、スト、ノ
ダピン２３１＠が移動し、リミ、トスイ、チ２３４がオ
ンとなる。

アームレストについて以下に説明される。アームレスト
の駆動部が第９図、第」０図を参照しクク説明される。

ウオームホイール４３６、ウオーム４３７、アームレス
ト用モータ４３８、＆ルト４３９、ス（−サ４４０、お
よび皿ばね４４１、が設けられる。ウオームホイール４
３６は、アームレスト用モータ４３８に連結されたウオ
ーム４３７によシ駆動され、がルト４３９に回転自在に
支持されている。ボルト４３９は、シートパックフレー
ム４４２に固定されたナツト４４２＆にて取υ付は可能
であシ、また、スペーサ４４０によシ、ジードパ、り７
レーム４４２と、ボルト４３９のスト、）９部４３９為
との距離は一定に取り付けである。よって、スト、２部
４３９＆とボルト４３９の六角部下面４３９ｂとの距離
も一定にて取り付けられである。この距離内にウオーム
ホイール４３６と皿ばね４４１が設けられているため、
皿ばねの特性を変えることＫよりて、ボルト４３９とウ
オームホイール４３６との摩擦による保持力を変えるこ
とが出来る。

つまり、設定値以上のトルクがアームレストに加わった
場合には、ウオームホイール４３６と、ボルト４３９が
スリ、グし、許容以上のトルクがウオームホイールと、
ウオームに加わらないようＫなりている。これは、手動
でもアームレストが作動することを意味する。

アームレスト用モータ４３８はハウーノング４４３に固
定され、またハウジング４４３はアームレストフレーム
４４４に固定され、アームレストフレーム４４４はスペ
ーサ４４０に回転自在に取シ付けられている。アームレ
ストフレーム４４４の回りには当然表皮が付く、ボルト
４３９の上端面には、スト、ノ臂ピン４４５が取シ付け
られる。

第１０図は、アームレストが倒れている状態をあられす
。この時、スト１ノ母ピン４４５は、リミ、トスイッチ
４４６と接していて、オン状態である、アームレストが
寝る。すなわち、アームレストがジードパ、りと平行に
なシ、フルフラットになるときは、第１Ｏ図において、
アームレストが、時計方向へ回転し、リミットスイッチ
４４７がスト、ノやピン４４５に接しオン状態となる。

また、アームレストが寝ている時または、立つている時
は、その寝た、または立った状態以上に回動しないよう
になってい石。

第１１図にこのロック機構が示される。シートバックフ
レーム４４２に設けられたストラミ４ピン４４８、アー
ムレストフレーム４４４に設ケラれた溝４４４ａより成
るすなわち、ストッパビン４４８は常時、溝４４４＆に
先端が収容されているため、立りている時は、スト、パ
ピン４４８は溝４４４１の一端４４４ｂＫ当接していて
、それ以上回動しない。又、寝ているときは他端４４４
ＣＫ当接していてそれ以上回動することはない。当然の
むとなかも、スト、ノダビン４４８が一端４４４ｂに当
接している時は、ストッパビン４４５はリミットスイッ
チ４４６と接しているし、ストッパビン４４８が他端４
４４＠に当接している時は、スト、／４ピン４４５はリ
ミットスイッチ４４７と接している。

中間席右用へ、ドレストの構成が第２０図、第２１図に
示される。第２０図はへ、ドレストの構成を示す図であ
る。第２１図は第１図の側方からみた側面図である。８
２１は背もたれ部１１０ｂの外形を形成するためのフレ
ームで、このフレーム８２１の上部左右には第１小型モ
ータ８０２、第２小型モータ８０３が配されている。こ
の第１小型モータ８０２の出力軸にはウオーム歯車８０
４が連結されておシ、このウオーム歯車８０４はウオー
ムホイール８０５に噛合している。そして、とのウオー
ムホイール８０５は前記７レーム８２１に一端側が支持
される中空状のガイトノ臂イグ８０６に連結している。

このガイトノ譬イグ８０６は横方向に延びる横ノ々イア
’　８０６　ｍと、この横ノ４イブ８０６１の両端側に
配された垂直方向に延びる縦／４イｆ８０６　ｂとから
なり、この横パイプ８０６ａの一端側８０６＠（図中右
方）が前記フレーム８２１の穴部８２１ｍに挿入され支
持されている。

前述したウオームホイール８０５はこの横パイプ８０６
ａの一端側８０６ｇＩＫ固定されている。

乗員の頭部を支え尿ヘッドレスト８０１は、智もたれ部
１１（ｌの上方に位置し、２本Ｏ脚８０８゜８０８を有
している。そして、この・２本のＩＩ！１ｉＳＯＳ。

８０Ｂは前記縦）臂イグ８０６ｂに挿入され、さらにそ
の先端部社、前記フレーム８２１が突出して形成される
がイド部８３１の穴部８３１ａに挿入されている。前記
２本の脚８０８，８０８の外聞に社う、り８０８ａが形
成されており、丸２ツクを形成している。

前記第２小型モータ８０３の出力軸にもウオーム歯車８
０９が連結されておシ、このウオーム歯車８０９はシャ
フトｓｉｏの一端５ｉｏａに連結されたウオームホイー
ル８１１と噛合している。

シャフト８１０は前記横バイア’　８０６　ｍ内部に収
納され、一端８１０ａ側がフレーム８２１に設けた穴部
８２１＆に挿通して軸支されている。このシャフト８１
０の外周には、前記ヘッドレスト８０１の脚８０８と交
差する位置にビニオン８１０ｍが形成されておシ、この
ピニオン８１０ａと前記脚８０８のう、り８０８ｍとが
噛み合っている。

８１３．８１４，８１５は脚８０８の先端８０８ｂの位
置を検出するためのリミットスイッチである。

なお、前記脚８０８は前記縦／４イブ８０６ｂおよびガ
イド８３１の穴部８３１ａ内を摺動自在であシ、ま九前
記シャフ）８１０は前記横パイプ８０６ａ内を回転自在
に収納されている。

第２１図は第２０図装置を側方から見た側面図である。

へ、ドレスト８０１はシャフト８１Ｃ１中心にして図中
矢印ＡＲ１８の方向に後側するわけであるが、後側した
時の縦パイプ８０６ｂの位置をリミットスイッチ８１７
で検出しておシ、この後側した状態（図中点線で示す）
から元位置に復帰した時、縦パイプ８０６ｂの位置をリ
ミットスイッチ８１６で検出している。

なお、第９図、第１０図に示されるアームレストは左側
であるが、右側は、左側と対称な配置となる。

中間席右席は、全て在席と対称な配置である。つｔｂ、
前後動、アームレスト立ち位置、寝位置、ヘッドレスト
作動は同様な動作であるが回転のみは、進行方向から反
進行方向へシートの向きを変える時は車体上から見て、
時計方向へ回転させるとと°となる。

また、最後席１２０も中開度１１０と同様な機構によシ
−トバック、リクライニング立ち位置、寝位置、ヘッド
レスト作動の機能を有している。

第１図装置においては、スライドドアＳＤを開け、操作
スイッチの内、中間席在席１１０−Ｌを横スライドさせ
るオートマチ、クスイッチを操作することによシ、制御
部が作動し、移動可能な中間席在席１１０−Ｌは実線位
置から破線位置へ移動する。それによシ矢印ＡＲＩＯＩ
に示される経路を通っての最後席１２０への乗車、また
は荷物の出し入れが可能となる。また、フルフラット時
に中間席在席１１０−Ｌを作動させると、中間席在席１
１０−Ｌと中間席右席１１０−Ｒの間の間隙が無くなる
ため、快適性が増すとともに、フル７２、ト時の乗降性
が向上する。（従来においては、最後席１２０への荷物
の出し入れ又は着席。

離席は矢印ＡＲ１０２に示されるように中開度の１つと
中開度の他の１つの間を通してのみ可能であシ、最後席
への荷物の出し入れ又は着席、離席状不便であった。） 制御部ＣＯＮＴについて以下に説明される。パワーシー
ト群を制御する制御部Ｃ０ＮＴと操作スイッチＳＷにつ
いて第１２図を参照しつつ説明される。

Ｃ０ＮＴは制御部、ＳＷは操作スイッチである。モータ
ＭＴ（１）〜Ｍ、Ｔ（２５）の役割は下記のとおシであ
る。

ＭＴ（１）：中間席右席、シート前後動用。

ＭＴ（２）：中間席右席、シート回転用。

ＭＴ（３）：中間席右席、リクライニング用。

ＭＴ（４）：中間席右席、右アームレスト作動用。

ＭＴ（５）：中間席右席、左アームレスト作動用。

ＭＴ（６）：中間席右席、へ、ドレスト上下用。

ＭＴ（７）：中間席右席、へ、ドレスト回転用。

ＭＴ（１１）：中間席在席、シート前後動用。

ＭＴ　（１２）　：中間席在席、シート回転用。

ＭＴ　（１３）　：中間席在席、リクライニング用。

ＭＴ　（１４）　：中間席在席、右アームレスト作動用
。

ＭＴ　（１５）　：中間席左庸、左アームレスト作動用
。

ＭＴ　（１６）　：中間席在席、へ、ドレスト上下動用
。

ＭＴ（１７）：中間席在席、へ、ドレスト回転用。

ＭＴ　（２１）　：最後席、シート前後動用。

ＭＴ（２２）：最後席、リクライニング用。

ＭＴ　（２３）　：　＆後席、右ヘッドレスト上下動用
。

ＭＴ　（２４）　：最後席、左ヘッドレスト上下動用。

ＭＴ（２５）：中間席在席、横スライド駆動用。

リミットスイッチＬＳ（１１）〜Ｌ　Ｓ　（７５）の役
割は下記のとおシである。

１．５（１１）：中間席右席、シート前成用。

フルフック）Ｒのシートクッションの位置検出。

ＬＳ（１２）：中間席右席、シート後眼用。

機構上の後隅の位置検出。

ＬＳ（２１）：中間席右席、シート右回転眼用。

後向き用。

対面時のシートクツ７、ンの位置検出。

Ｌ８（２２）：中間席右席、シート左回転眼用。前向き
用。

正面時のシートクッションの位置検出。

ＬＳ（３１）：中間席右席、リクライニング前眼用。

対面にするときにシートを回転させ ても車室内壁とシートバックが干渉 しない前駆の位置検出。（はぼニュ ートラル位置） Ｉ、５（３２）：中間席右席、リクライニング後眼用。

フルフラット用。　　　　゛ フルフラット時のシートバックの位置検出。

ＬＳ（４１）：中間席右席、右アームレスト上限用。

寝位置用。

フルフラット時の右アームレストの位ｆｆ検出。

ＬＳ（４２）：中間席右席、右アームレスト下限用。

立ち位置用。

右アームレスト使用時の位置検出。

ＬＳ（５１）：中間席右席、左アームレスト上限用。

寝位置用。

フルフラット時の左アームレストの位置検出。

ＬＳ（５２）：中間席右席、左アームレスト下限用。

立ち位置用。

左アームレスト使用時の位置検出。

ＬＳ（６１）二中間席右席、ヘッドレスト回転上限用。

ヘッドレストが回転出来る高さの位 置検出。　　　□ Ｌ　Ｓ　（６２）　：中間席右席、ヘッドレスト上下動
上限用。

ヘッドレストの通常使用時の上限位置 検出。

ＬＳ（６３）：中間席右席、ヘッドレスト上下動下限用
。

ヘッドレストの通常使用時の下限位 置検出。

ＬＳ（７１）：中間席右席、ヘッドレスト回転前隅用。

通常状態用。

ヘッドレストの通常使用時の回転位置 検出。

ＬＳ（７２）：中間席右席、ヘッドレスト回転後眼用。

フル７う・ト用。　　　　　　　　Ｘ ヘッドレストのフルフラット時の回転 位置検出。

ＬＳ（１４）：中間席在席、シート前眼用。

フルフラット時のシートクッション の位置検出。

ＬＳ（１５）：中間席在席、シート後成用。

機構上後限の位置検出。

Ｌ　Ｓ　（２４）　：中間席在席、シート左回転用。

後向き用。

対面時のシートクッションの位置検出。

ＬＳ（２５）：中間席在席、シート右回転用。

前向き用。

正面時のシートクッションの位置検出。

ＬＳ（３４）：中間席在席、リクライニング前眼用。

対面にするときにシートを回転させ ても車室内壁とジードパ、りが干渉 しない前隅の位置検出。（はぼニュ ートラル位置） ＬＳ　（３５）　：中間席在席、リクライニング後眼用
。

フル７う、ト用。

フルフラット時のシートパックの位 置検出。

ＬＳ（４４）：中間席在席、右アームレスト上限用。

寝位置用。。

フルフラット時の右アームレストの 位置検出。

ＬＳ（４５）：中間席在席、右アームレスト下限用。

立ち位置用。

右アームレスト使用時の位置検出。

ＬＳ（５４）：中間席在席、左アームレスト上限用。

寝位置用。

フルフラット時の左アームレストの 位置検出。

ＬＳ（５５）：中間席在席、左アームレスト下限用。

立ち位置用。

左アームレスト使用時の位置検出。

ＬＳ　（６４）　：中間席在席、ヘッドレスト回転上限
用。

ヘッドレストが回転出来る高さの位 置検出。

ＬＳ（６５）：中間席在席、ヘッドレスト上下動上限用
。

ヘッドレストの通常使用時の上限位 置検出。

Ｌ　Ｓ　（６６）　：中間席在席、ヘッドレスト上下動
下限用。

ヘッドレストの通常使用時の下限位 置検出。

ＬＳ（７４）：中間席在席、ヘッドレスト回転前隅用。

通常状態用。

ヘッドレストの通常使用時の回転位 置検出。

Ｌ　Ｓ　（７５）　：中間席在席、ヘッドレスト回転後
眼用。

フルフラット用。

へ、ドレツドのフルフラット時の回 転位置検出。

ＬＳ（１７）：最後席、シート前眼用。

フルフラット時のシートクッション の位置検出。

ＬＳ（１８）：最後席、シート後成用。

機構上後限の位置検出。

Ｉ、Ｓ　（２７）　：最後席、リクライニング前眼用。

通常使用時のニュートラル位置検出。

ＬＳ（２８）：最後席、リクライニング後眼用。

フルフラット時の位置検出。

ＬＳ（３７）：最後席、岩ヘッドレスト上限用。

通常使用時の上限位置検出。

ｒ、５（３８）：最後席、右ヘッドレスト下限用。゛通
常使用時の下限位置検出。

Ｌ　Ｓ　（４７）　：最後席、左ヘッドレスト上限用。

通常使用時の上限位置検出。

ＬＳ（４８）：最後席、左ヘッドレスト下限用。

通常使用時の下限位置検出。

リミットスイッチＬｓ（ａ０６ｍ）、ＬＳ（３０６ｂ）
の役割は下記のとおシである。

−Ｌ　５（３０６ａ）　：中間席在席の車室内内側への
移動検出。

ＬＳ　（ａｏｅｂ）　：中間席在席の車室内外側への移
動検出。

である。基本的な機能にさらに中開度左側の横スライド
機能を付加する。それによシ、フル７う。

トの時には、左右席が一体化するため従来よシも使用し
易くなシ、また、入口が広くなって玄関がわシにもなる
。また、最後席の乗り降りや荷物の出し入れを、従来は
中開度の間を通じて行っていたが、第１図装置において
は中開度を横スライドすることによシ中間席のドア側か
らできるようにな９便利である。

このような構成で、各駆動用モータと各リミットスイッ
チを制御することによシ各種操作を行うことができる。

まずマニュアル操作のＳ類としては、中間席左右席共に
シート前後ｉ、シート回転、リクライニング立ち位置、
寝位置、ヘッドレスト上下動、アームレスト立ち位置、
寝位置があシ、−最後席には、シート前後動、リクライ
ニング立ち位置、寝位置、左右ヘッドレスト作動がある
。マニュアルスイッチＳＷは任意の位置に７−トの各部
を各リミットスイッチ内の範囲で調整し、乗員にベスト
フィツトさせることが出来る。

オートマチック操作について以下に説明される。

オートマチ、り操作スイッチとしては、駆動箇所が多い
ために様々な種類が考えられる。例えば、全てのシート
をフル７２ツトにする、任意のシートのみフル７２ツト
にする、中間席左右席共対面にする、どちらか片方を対
面にする、任意のシートをフルフラットや対ｍｌにする
、全てを通常状態のみに戻す、任意のシートを通常状態
に戻す中間席在席のみを横スライドさせる又はそれぞれ
に中間席在席の横スライドを加える等、種々のオートマ
チック操作スイッチが考えられる。

基本的機能についての例示として、第１３図に′全ての
シートをフルフラットにし、かつ中間席在席を車室内内
側へ移動する場合を、第１４図に、全てのシートを対面
にする場合のフローチャートを示す。制御の詳細（モー
タ番号、リミットスイッチ番号の指示）は省き、大きな
流れのみを示す。

又フローチャートに従っての回路は、従来の技術により
簡単に構成できるため詳細な説明は省略する。第１３図
、第１４図中、疑問符（？）のものットスイッチがオン
になるまで各モータを作動させる。

まず、第１２図および第１３図を参照して、全てのシー
トをフルフラットにするしがっ、中間席在席を車室内、
内側へ移動させる場合を説明する、又構成図のあるもの
は、構成図中の名称及び番号も併記しておく、操作スイ
ッチにて全てのシートがフルフラットかつ中間席在席を
車室内、内側へ移動する様に選択すると、この信号が制
御部Ｃ０ＮＴに送られ、制御部Ｃ０ＮＴは全てのシート
を制御してフルフラットかつ、中間席在席を車室内、内
側へ移動させる。制御部Ｃ０ＮＴのフローチャートは第
１３図に示される通シである。

以下に詳細を説明する。まず中間席右席からフルフラッ
トにする。５ＩＯＩＫおｈて、中間席右席が正面か対面
か判別する、リミットスイッチ、ＬＳ（２２）がオンの
時は正面、ＬＳ（２１）がオンのときは対面状態である
、正面の時はイエス、対面の時はノウに進む。

８１０２〜Ｓ　１０５＊おいて、まず右席が対面状態で
あるので右席のみ正面状態に戻す、　５１０２において
、リクライニングモータＭＴ、（３）を作動させ、リミ
ットスイッチＬＳ（３１）がオ／になるまでシートバッ
クを起こす。５１０３において、シート前後用モータＭ
Ｔ（１）を作動させ、リミットスイッチＬＳ（１２）が
オンになるまでシートを後へ下げる。

５１０４において、横スライド駆動用モータＭＴ（２５
）（第１７図モータ３０４）を作動させ、リミットスイ
ッチＬＳ（３０６ｂ）（第１７図リミットスイッチ３０
６ｂ）がオンになるまでシートを車室内、外側へ横スラ
イドさせる。８１０５において、シート回転用モータＭ
Ｔ　（２）を作動　。

させ、リミットスイッチＬ８（２２）がオンになるまで
シートを左回転させる０以上で中間席右席が正面状態と
なる。

８１０６において、中間席右席のヘッドレストが通常状
態か、格納状態かを、判別する。ＬＳ　（７１）（図２
１においてリミットスイッチ８１６）がオンなら通常状
態、ＬＳ（７２）（図２１に′おいてリミットスイッチ
８１７）がオフなら格納状態である。格納状態ならイエ
ス、通常状態ならノウに進む、８１０７においてヘッド
レストを格納するためにリクライニングモータＭＴ（３
）を作動させ、リミットスイッチＬＳ（３１）がオｙＫ
なるまでジードパ、りを起こす。又当然ではあるが５１
０１にてイエスに進んで来た時しか作動はしない０ ８１０８において、へ、ドレストを格納させる１まずヘ
ッドレスト上下用モータＭＴ（６）（第２０図、第２小
型モータ８０３）を作動させ、第２０図において、脚８
０８がガイド８０１の穴８０１ｍより完全に抜は出るま
で上方に移動させる０脚８０８が完全に上昇しきりたこ
とをリミットスイッチＬＳ（６１）（第２０図リミット
スイッチ８１３　）、によシ検知したらモータＭＴ（６
）を停止させ、ヘッドレスト回転用モータＭＴ（７）（
第２０図第１小型モータ８０２）に通電する。

モータＭＴ（７）が回転すると、中空ノ４イブ８０６の
回転に伴い、ヘッドレストも回転し、第”２１図点線で
示す状態、すなわち、リミットスイッチＬＳ（７２）（
第２１図リミ、トスイ・ツチ８’１７）がオ／になるま
で回動する。

５１０９において、中間席右のアームレストを格納する
。モータＭＴ（４）ＭＴ（５）を同時に作動させ、リミ
ットスイッチＬ８（４１）と１，５（５１）両方がオン
になるまで通電し、アームレストを格納させる。５ＩＩ
Ｏにおいて、中間席右席のモータＭＴ（１）を作動させ
、リミットスイッチＬＳ（１１）がオンになるまでシー
トクッションを前に送る。

５１１１において、中間席右席がフルフラット伏ＩｊＱ
がどうか判別する。リミットスイッチＬＳ（３２）がオ
ンならばフルフラット状態、オフならばフルフラットで
はない。フルフラットならばイエス、フルフラットでな
ければノウに進む。５１１２において、最後席のクッシ
ョンが後にあるかどうかの判別、リミットスイッチＬＳ
（１８）がオンならば後にある。後にあればイエス、な
ければノウに進む、８１１３において、最後席のモータ
ＭＴ（２２）を作動させ、リミットスイッチＬ　Ｓ　（
２７）がオンになるまでシートバックを前へりクライニ
ングさせる。

５１１４において、最後席のモータＭＴ（２１）を作動
させ、リミットスイッチＬＳ（１８）がオ／になるまで
、シートクッションを後へ下げる。

５１１５において、中間席右席のモータＭＴ（３）を作
動させ、リミットスイッチＬＳ（３２）がオンになるま
でシートバックを後へリクライニングさせる。以上で中
間席右席がフルフラットになった状態である。

中間席右席が既にフルフラットになっている場合は、８
１０１，８１０６，５ｉｌｌにおいて全てイエスに進む
ため、シートは全く作動しないととＫなる。

続いて、中間席在席をフルフラットにする５１０１〜８
１１５と同様である。

８１１６において、中間席在席が正面か対面か判別する
。リミットスイッチＬＳ（２５）（第４図（６）才・；
リミットスイッチ２１８）がオンの時は正面、ＬＳ（２
４）（第４図（ト）中リミットスイッチ２１９）がオン
の時は対面状態である。正面゛の時はイエス、対面の時
ＬＨノウに進む。

８１１７〜５１２０において、対面状態であるので正面
状１１４ＩＣ戻す、８１１７において、リクライニング
モータＭＴ　（１３）　（第７図中リミットスイッチ２
３３）を作動させリミットスイッチＬＳ（３４）（第８
図中リミットスイッチ２３４）がオンになるまでシート
パックを起こす、　８１１８において、シート前後用モ
ータＭＴ（１１）（第４図（６）中、モータ２１６）を
作動させ、リミットスイッチＬＳ（１５）（第４図（６
）中、リミットスイッチ２２０がオンになるまでシート
を後へ下げる。

８１１９において、横スライド駆動用モータＭＴ（２５
）（第１７図モータ３０４）を作動させ、リミットスイ
ッチＬＳ（３０６ｂ）（第１７図リミットスイッチ３０
６ｂ）がオンになるまでシートを車室内、外側へ横スラ
イドさせる。但し、５１０１にてイエスに進んだ場合で
中間席在席が車室内内側にある場合のみ横スライドする
。

８１２０において、シート回転用モータＭＴ（１２）（
第４図中、モータ２１５）を作動させ、リミットスイッ
チＬＳ（２５）（第４図中、リミットスイッチ２１８）
がオンになるまでシートを右回転させる。以上で中間席
在席が正面状態となる。

８１２１１Ｃおいて、中間席在席のヘッドレストが通常
状態か格納状態かを判別する。ＬＳ（７４）がオンなら
通常、ＬＳ（７５）がオンなら格納状態である。格納状
態ならイエス、通常状態ならノウに進む、８１２２１Ｃ
おいてヘット！レストを格納するためにリクライニング
モータＭＴ（１３）（第７図中、モータ２３３）を作動
させ、リミットスイッチＬ８（３４）（第８図中、リミ
ットスイッチ２３５）がオンになるまでシートパックを
起こす。又当然ではあるが、５１１５にてイエスに進ん
で来た時しか作動はしない。

８１２３において、へ、ドレストを格納させる・まず、
へ、ドレスト上下用そ一タＭＴ（１６）を作動させ、リ
ミットスイッチＬＳ（６１）がオ／になるまでヘッドレ
ストを上げる。ＬＳ（６１）がオンになりたらモータＭ
Ｔ（１６）、を止め、モータＭＴ（１７）を作動させ、
リミットスイッチＬＳ（７５）がオンになるまでヘッド
レストを回動させ、リミットスイッチＬＳ（７５）がオ
ンに格納する。モータＭＴ（１４）、ＭＴ（１５）（第
１０図中モータ４３８）を同時に作動させ、リミットス
イッチＬＳ（４４）、ＬＳ（５４）（第１Ｏ図中リミッ
トスイッチ４４７）両方がオンになるまで通電し、アー
ムレストを格納させる。

８１２５において、中間席在席Ｏモー／　Ｍ　Ｔ（１１
）（第４図（６）中モータ２１６）を作動させ、リミッ
トスイッチＬＳ（１４）（第４図に）中、リミットスイ
ッチ２２１）がオンになるまでシートクッシ冒／を前に
送る。

８１２６において、中間席在席がフルフラット状態かど
うか判別する。リミットスイッチＬ　５（４５）（第８
図中リミットスイッチ２３４）がオ／ならばフルフラッ
ト状態、オフならばフルフラットではない。フルフラッ
トならばイエス、フル７う。

トでなければノウに進む。５１２７において、最後席の
クッシ冒／が後にあるかどうかの判別、リミットスイッ
チＬＳ（１８）がオンならば後にある。後にあればイエ
ス、なければノウに進りここでノウに行くのは、５ｉｌ
ｌにおいてイエスへ進んだ時だけである。

８１２８において、最後席のモータＭＴ（２２）を作動
させ、リミットスイッチＬＳ（，２７）がオンになるま
でジードパ、りを前へリクライニングさせる。５１２９
において、最後席のモータＭＴ（２１）を作動させ、リ
ミットスイッチＬＳ　（１Ｂ）がオンになるまで、シー
トクッションを後へ下げる。

８１３０において、中間席在席のモータＭＴ（１３）（
第７図中、モータ２３３）を作動させ、リミットスイッ
チＬＳ（３５）（第８図中リミットスイッチ２３４）が
オンになるまでシートパックを後ヘリクライニングさせ
る。以上で中間席在席がフルフラットになった状態であ
る。

中間席在席が既にフルフラットになってい′る場合は、
５１１６．５１２１〜５１２６において、全てイエスに
進むため、シートは全く作動しないことになる。

５１３１において、横スライド駆動用モータＭＴ（２５
）（第１７図モータ３０４）を作動させ、リミットスイ
ッチＬＳ（３０６ｍ）（第１７図リミットスイッチ３０
６’ｍ）がオンになるまでシーートを車室内、内側へ横
スライドさせる。

最後に最後席をフルフラッ）Ｋする。５１３２において
、最後席のモータＭ　Ｔ　（２３）、　ＭＴ（２４）を
作動させそれぞれリミットスイッチＬＳ（３８）。

ＬＳ（４８）がオンになるまでヘッドレストを下げる。

８１３３において、最後席のモータＭＴ（２１）を作動
させ、リミットスイッチＬ８（１７）がオ／になるまで
シートを前へ送る。５１３４において最後席のモータＭ
Ｔ　（２２）を作動させ、リミットスイッチＬＳ（２８
）がオンになるまで後へリクライニングさせる。以上で
最後席のフルフラットがおわる。

以上のようにして、全てのシートがフルフラットになシ
、かつ、中間席在席を車室内、内側へ自動的に移動する
ことができる。

第１４図に全てのシート（中間席左右席のみ）を対面状
態にする時の制御部Ｃ０ＮＴのフローチャートを記しで
ある。全てをフルフラットにする場合と同様に説明され
る。

５２０１において中間席右席が正面か否かを判別する。

ノウであれば５２１０へ進む−ｔ！；、イエスであれば
８２０２へ進む。８２０２において中間席右席ヘッドレ
ストが通常状態か否かを判別する。

イエスであれば８２０６へ進むが、ノウであれば５２０
３へ進む。

５２０３において最後席シートクッシＷノが後進むが、
ノウであれば５２０４へ進む。５２０４において最後席
のリクライニングを起こし、５２０５において最後席シ
ートクッシＷ／を後へ下げる。

８２０６において中間席右席のリクライニングを起こし
、８２０７において中間席右席ヘッドレストを通常状態
にする。８２０８において中間席右席シートクッシ嘴ン
を後へ下げる。

５２０９において中間席在席を車室内外側へ移動させる
。５２１０１Ｃｂいて中間席右席シートクッシＷノを回
転させる。

５２１１において中間席在席が正面か否かを判別する。

ノウであればルーチン終了するが、イエステアレば５２
１２へ進む。５２１２において中間席在席へ、ドレスト
が通常状態か否かを判別する。イエスであれば８２１６
へ進むが、ノウであれば５２１３へ進む。

５２１３において最後塵シートクッシ買ンが後位か否か
を判別する。イエスであれば８２１６へ進むが、ノウで
あれば５２１４へ進む。

３２１４に！−いて最後席のリクライニングを起こし、
５２１５１１？：おいて最後塵シ一トク、ショ／を後へ
下ける。

Ｓ２１６において中間席在席のリクライニングを起こし
、５２１７において中間席在席ヘッドレストを通常状態
にし、８２１８において中間席在席シートクッションを
後に下げる。

５２１９において中間席在席を車室内外側へ移動させ、
８２２０において中間席在席シートク。

シ、ンを回転させる。このようにして、ルーチンを終了
する。

以上２つの例について説明したが、−他のオートマチッ
ク作動も同様に実行することができる。

本発明の実施にあたっては、前述の実施例のほか種々の
変形形態をとることができる。例えば、Ｉ４ワーシート
の構成は前述の実施例に限定されることなく、他の構成
をとることができる。また前述の実施例においては、特
にワゴン車の中開度がセ・々レートタイプで説明したが
、他のシート構成でもよく、当然のことながら、乗用車
のフル７う、トシート機構においても、前席を中開度シ
ートとし、後席を最後席と考えれば、同条件にて、作動
させることができる。また、シートの各状態を検知する
のにリミットスイッチを使用しているが他のセ／すを用
いても上い。さらに、制御のフローチャートも特に前述
の例に限定されるものでない。

また、前述の実施例においては、フレキシブル駆動ワイ
ヤ３０３を駆動するのに駆動モータ３０４を使用してい
るが、電動でなくてもよく、レールやスライダはそのま
まとし、簡単なロック機構を併用することによシ、手動
タイプとしてもよい。

発明の効果 本発明によれば、乗車側のシートを車室内側へ移動させ
ることができ、後部席への荷物の出し入れ又は着席、離
席における不便さをなくすことができる。

一ト装置を示す図、 第２図は第１図装置の対面状態を示す図、第３図、第４
図囚ｔ　（ｎ）　＝および第５図はいずれも中間席在席
の構成を示す図であって、第４図（６）は第３図のＩＶ
Ａ−■Ａ線からみた図、第４図（Ｂ）は第４図（４）の
■Ｂ−■Ｂ線からみた図、第５図は第４図に）のＶ−Ｖ
線からみた図であるもの、第６図は中間席在席における
リミットスイッチの構成を示す図、 第７図は中間席在席におけるリクライニングの構成を示
す図であって、第３図の■−■線からみた図であるもの
、 第８図は中間席在席におけるリクライニング構成におけ
るスト、／４ピンおよびリミットスイッチを示す図、 第９図、第１０図はいずれも中間席在席におけるアーム
レストの構成を示す図であって、第１０図は第９図のＸ
方向からみた図であるもの、第１１図は中間席在席にお
けるアームレストのロック機構を示す図であって、第９
図のＭ−’Ａ線からみた図であるもの、 第１２図は第１図装置における制御部、操作スイッチ部
に関連する系統を示す図、 ｔａ１３図、第１４図はいずれも第１図装置の動作にお
ける流れ図、 第１５図、第１６図はいずれも自動車の中開度および後
部席の配置状況を示す図、 第１７図、第１８図、第１９図は中間席在席移動のだめ
の構成を示す図、 第２０図、２１図はいずれも中間席右席用ヘッドレスト
の構成を示す図である。

（符号の説明） Ｊｌｏ・・・中開度、１１０ｍ・・・シートクッション
、１１０ｂ・・・ジードパ、り、２１１・・・脚、２１
２・・・ターンテーブル、２１３，２１４・・・レール
、２１５・・・回転用モータ、２１６・・・前後動用モ
ータ、２１８゜２１９．２２０，２２１・・・リミット
スイッチ、２２２．２２３・・・ストッ／（％２２４・
・・リミットスイッチ、２２５・・・ガイド、２２６・
・・緩衝材、２２７・・・スト、”５２２３・・・コー
テイング材、２２９・・・ビン、２３０・・・シートク
ッションフレーム、２３１・・・シートバックフレーム
、２３３・・・モータ、２３５・・・リミットスイッチ
、３０１・・・レール、３ｏ２・・・スライダ、３０２
ａ・・・ローラ、３０２ｂ・・・ねじ部、３０３・・・
駆動ワイヤ、３ｏ４・・・ワイヤ駆動モータ、３０５　
ａ〜３０５　ｈ−プーリ、３０６　ａ　、３０６ｂ・・
・リミットスイッチ、４３６・・・ウオームホイール。

４３７・・・ウオーム、４３８・・・モータ、４３９・
・・ポル）、４４０・・・スイープ、４４１・・・皿ば
ね、４４２・・・ジードパ、クフレーム、４４３・・・
ハウジング、４４４・・・アームレストフレーム、４４
５＝−ストラミ４ピン、４４６，４４７・・・リミット
スイッチ、４４８・・・スト、ノヤピｙ、８０１・・・
へ、ドレスト、８０２．８０３・・・モータ、８０４・
・・ウオーム歯車、８０５・・・ウオームホイール、８
ｏ６・・・ガイトノ４イデ、８０８−・・脚、８０９・
・・ウオーム歯車、８１０・・・シャフト、８１１・・
・つ門−ムホイール、８１３゜８１４．８１５，８１６
．８１７・・・リミットスイ、チ、８２１・・・フレー
ム、８３１・・・ガイド部、Ｃ０ＮＴ・・・制御部、Ｓ
Ｗ・・・操作スイッチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、セパレートタイプのシートを有する車両において、
   横スライド運動用機構をもつシートが設けられ、それに
   より左右シートの接近が可能とされたことを特徴とする
   自動車用シート装置。