JPS6130889Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6130889Y2 JPS6130889Y2 JP12045981U JP12045981U JPS6130889Y2 JP S6130889 Y2 JPS6130889 Y2 JP S6130889Y2 JP 12045981 U JP12045981 U JP 12045981U JP 12045981 U JP12045981 U JP 12045981U JP S6130889 Y2 JPS6130889 Y2 JP S6130889Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear pillar
- cab
- air
- intake port
- pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のキヤブに関する。[Detailed explanation of the idea] This invention relates to the cab of an automobile.
一般に、自動車のキヤブにおけるリア・ピラー
は、そのキヤブの外側に配置されるアウタ・リ
ア・ピラーと、そのアウタ・リア・ピラーから適
宜の間隔を保つようにして、そのアウタ・リア・
ピラーの内側に配置されるインナ・リア・ピラー
とより構成され、そのアウタ・リア・ピラーの適
宜の位置には、空気排出口が、また、そのイン
ナ・リア・ピラーの適宜の位置には、空気吸入口
が、それぞれ形成されてきている。 In general, the rear pillars in the cab of a car are arranged on the outside of the cab, and the outer rear pillar is placed at an appropriate distance from the outer rear pillar.
Consisting of an inner rear pillar placed inside the pillar, an air outlet is provided at an appropriate position on the outer rear pillar, and an air outlet is provided at an appropriate position on the inner rear pillar. Air inlets are being formed respectively.
すなわち、そのように適宜の間隔を保つて配置
されたアウタおよびインナ・リア・ピラーのそれ
ぞれに空気排出口および空気吸入口を形成するこ
とによつて、そのキヤブの室外側と室内側とを連
絡し、そのキヤブの室内の換気はもとより、ドア
が開閉される場合に、そのキヤブの室外側と室内
側との圧力差を少なくするように構成されてきて
いる。 In other words, by forming air exhaust ports and air intake ports in the outer and inner rear pillars, which are arranged at appropriate intervals, the outdoor side and the indoor side of the cab are connected. However, in addition to ventilating the interior of the cab, the cabin has been designed to reduce the pressure difference between the outside and the inside of the cab when the door is opened and closed.
しかし、キヤブのリア・ピラーがそのように構
成された自動車においては、その自動車の走行
中、そのアウタ・リア・ピラーの空気排出口付近
に発生する風切り音が、そのキヤブ内に伝播され
易く、そのキヤブ内の騒音レベルが高くなる傾向
にあり、乗員の快適性に悪影響を及ぼす虞れがあ
つた。 However, in a car whose cab rear pillar is configured in this way, wind noise generated near the air outlet of the outer rear pillar is likely to be propagated into the cab while the car is running. The noise level inside the cab tends to increase, which may have a negative impact on the comfort of the occupants.
この考案の目的は、キヤブの室内の換気はもと
より、ドアが開閉される場合におけるそのキヤブ
の室外側と室内側との圧力差を少なくし、しか
も、走行時の風切り音がその室内側に伝播される
ことを少なくし、室内の騒音レベルを低減して、
快適性を向上する自動車のキヤブの提供にある。 The purpose of this invention is to not only ventilate the inside of the cab, but also to reduce the pressure difference between the outside and the inside of the cab when the door is opened and closed, and also to reduce the pressure difference between the outside and the inside of the cab when the door is opened and closed. reduce noise levels and reduce indoor noise levels.
Our goal is to provide cabs for automobiles that improve comfort.
そのために、この考案の自動車のキヤブは、ア
ウタ・リア・ピラーと、そのアウタ・リア・ピラ
ーに協働されてエア・ダクトを形成するように、
そのアウタ・リア・ピラーの内側に配置されるイ
ンナ・リア・ピラーと、キヤブの室外側と室内側
とを、そのエア・ダクトを介して連絡するよう
に、そのアウタ・リア・ピラーおよびインナ・リ
ア・ピラーのそれぞれの適宜の位置に形成された
空気排出口および空気吸入口と、そのキヤブの室
内側で、その空気吸入口を被い、その空気吸入口
付近にエア・チヤンバを形成するように、そのイ
ンナ・リア・ピラーに取り付けられ、かつ、下方
部分が開口された吸入口カバーとを備えている。 To this end, the cab of this invention has an outer rear pillar and an air duct that is formed by the outer rear pillar.
The outer rear pillar and the inner rear pillar are connected to each other so that the inner rear pillar arranged inside the outer rear pillar communicates with the outdoor side and the indoor side of the cab via the air duct. An air exhaust port and an air intake port are formed at appropriate positions on each rear pillar, and an air chamber is formed near the air intake port by covering the air intake port on the indoor side of the cab. and an intake port cover that is attached to the inner rear pillar and has an open lower portion.
以下、この考案に係る自動車のキヤブの望まし
い具体例について、図面を参照して説明する。 Hereinafter, preferred specific examples of the cab of an automobile according to this invention will be explained with reference to the drawings.
第1ないし3図は、小型トラツクに適用された
この考案の自動車のキヤブの具体例10を示して
いる。 Figures 1 to 3 show a specific example 10 of the cab of this invention applied to a small truck.
その自動車のキヤブ10は、アウタ・リア・ピ
ラー11と、そのアウタ・リア・ピラー11に協
働されてエア・ダクト15を形成するように、そ
のアウタ・リア・ピラー11の内側に配置された
インナ・リア・ピラー12と、キヤブの室外側と
室内側とを、そのエア・ダクト15を介して連絡
するように、そのアウタ・リア・ピラー11およ
びインナ・リア・ピラー12のそれぞれの適宜の
位置に形成された空気排出口13および空気吸入
口14と、その室内側で、その空気吸入口14を
被い、その空気吸入口14付近にエア・チヤンバ
18を形成するように、そのインナ・リア・ピラ
ー12に取り付けられ、かつ、下方に開口17が
形成された吸入口カバー16とを備えている。 The cab 10 of the automobile is arranged inside the outer rear pillar 11 so that the outer rear pillar 11 cooperates with the outer rear pillar 11 to form an air duct 15. The outer rear pillar 11 and the inner rear pillar 12 are connected to each other as appropriate so that the inner rear pillar 12 communicates with the outdoor side and the indoor side of the cab via the air duct 15. The air outlet 13 and the air inlet 14 formed in the position, and the inner side of the air outlet 13 and the air inlet 14 formed in the position, and the inner The intake port cover 16 is attached to the rear pillar 12 and has an opening 17 formed in the lower part.
すなわち、その自動車のキヤブ10は、フロ
ア・パネル20、上方部分にバツク・ウインド・
ガラス27が嵌め込まれたバツク・パネル21、
そのバツク・パネル21の両端に取り付けられた
リア・ピラー22、ルーフ・レーン23、ルー
フ・パネル24、ドア25などよりなり、そのリ
ア・ピラー22は、アウタ・リア・ピラー11
と、そのアウタ・リア・ピラー11に協働されて
上下方向に伸長されたエア・ダクト15を形成す
るように、そのアウタ・リア・ピラー11の内側
に配置されたインナ・リア・ピラー12とより構
成されている。 That is, the cab 10 of the automobile has a floor panel 20 and a back window in the upper part.
a back panel 21 in which a glass 27 is fitted;
It consists of a rear pillar 22, a roof lane 23, a roof panel 24, a door 25, etc. attached to both ends of the back panel 21, and the rear pillar 22 is attached to the outer rear pillar 11.
and an inner rear pillar 12 disposed inside the outer rear pillar 11 so as to cooperate with the outer rear pillar 11 to form an air duct 15 extending in the vertical direction. It is composed of
そのアウタ・リア・ピラー11は、そのキヤブ
10の高さよりも僅かに短い長さをもつて、上下
方向に伸長されるように、鋼板からプレス成形さ
れたもので、ほぼ中央の位置には、空気排出口1
3が形成されている。 The outer rear pillar 11 is press-formed from a steel plate so as to have a length slightly shorter than the height of the cab 10 and extend in the vertical direction. Air outlet 1
3 is formed.
また、そのインナ・リア・ピラー12は、その
アウタ・リア・ピラー11とほぼ同一の長さをも
つて上下方向に伸長されるように、鋼板からプレ
ス成形されたもので、下方の位置には、複数の空
気吸入口14が形成されている。 The inner rear pillar 12 is press-formed from a steel plate so that it has almost the same length as the outer rear pillar 11 and extends vertically. , a plurality of air intake ports 14 are formed.
その空気吸入口14は、そのインナ・リア・ピ
ラー12の下方部分を外側に切り起こすことによ
つて、ルーバー状に形成されている。 The air intake port 14 is formed into a louver shape by cutting and raising the lower portion of the inner rear pillar 12 outward.
勿論、上述したアウタ・リア・ピラー11は、
第3図に示されるように絞り込みされ、従つて、
そのアウタ・リア・ピラー11の両端に、そのイ
ンナ・リア・ピラー12が重ねて配置され、その
ような状態で溶接されるならば、そのアウタ・リ
ア・ピラー11とそのインナ・リア・ピラー12
との間には、エア・ダクト15が形成される。 Of course, the outer rear pillar 11 mentioned above is
Narrowed down as shown in Figure 3, therefore,
If the inner rear pillar 12 is placed on both ends of the outer rear pillar 11 and welded in such a state, the outer rear pillar 11 and the inner rear pillar 12
An air duct 15 is formed between the two.
そのようにして組み合わされたアウタ・リア・
ピラー11、およびインナ・リア・ピラー12の
一端は、バツク・パネル21の一端に重ね合わせ
て溶接され、下端は、フロア・パネル20に溶接
される。 The outer and rear parts combined in this way
One ends of the pillar 11 and the inner rear pillar 12 are overlapped and welded to one end of the back panel 21, and the lower ends are welded to the floor panel 20.
また、そのアウタ・リア・ピラー11およびイ
ンナ・リア・ピラー12よりも前方側には、フロ
ント・ピラー(図示せず)側にヒンジ連結された
ドア25が配置されること勿論であり、そのドア
25の閉塞時そのドア25のインナ・パネル35
に取り付けられたウエザー・ストリツプ33が、
そのアウタ・リア・ピラー11に接触するように
構成されている。 Further, it goes without saying that a door 25 hinged to the front pillar (not shown) is arranged on the front side of the outer rear pillar 11 and the inner rear pillar 12. 25 is closed, the inner panel 35 of the door 25
The weather strip 33 attached to
It is configured to contact the outer rear pillar 11.
上述のようにして、そのアウタ・リア・ピラー
11およびインナ・リア・ピラー12がそのキヤ
ブ10に組み付けられるならば、そのエア・ダク
ト15、空気排出口13、および、空気吸入口1
4によつて、そのキヤブ10の室外側と室内側が
連絡される。 When the outer rear pillar 11 and the inner rear pillar 12 are assembled to the cab 10 as described above, the air duct 15, the air outlet 13, and the air intake port 1
4, the outdoor side and the indoor side of the cab 10 are connected.
勿論、そのアウタ・リア・ピラー11の空気排
出口13には、水、砂、塵などの進入を防止し、
かつ、外観を良好にするための装飾的機能を備え
るグリル(図示せず)が取り付けられる。 Of course, the air outlet 13 of the outer rear pillar 11 is designed to prevent water, sand, dust, etc. from entering.
Additionally, a grill (not shown) is attached which has a decorative function to improve the appearance.
さらに、そのキヤブ10の室内側で、そのイン
ナ・リア・ピラー12の下方には、その空気吸入
口14を被う吸入口カバー16が取り付けられて
いる。 Further, on the indoor side of the cab 10, below the inner rear pillar 12, an intake port cover 16 is attached to cover the air intake port 14.
すなわち、その吸入口カバー16は、その空気
吸入口14を被い、かつ、その空気吸入口14よ
りも室内側の位置にエア・チヤンバ18を形成し
得るように、合成樹脂から形成されたもので、下
方には複数の開口17が形成されている。 That is, the inlet cover 16 is made of synthetic resin so as to cover the air inlet 14 and form an air chamber 18 at a position on the indoor side of the air inlet 14. A plurality of openings 17 are formed below.
また、その吸入口カバー16のほぼ中央部分
は、後述するシート・ベルト28のウエビング2
9のための窪み36が上下方向に沿つて形成され
ている。 Further, approximately the center portion of the intake port cover 16 is connected to the webbing 2 of the seat belt 28, which will be described later.
9 is formed along the vertical direction.
そのように構成された吸入口カバー16は、そ
の空気吸入口14を被うようにして配置され、そ
のインナ・リア・ピラー12にビス止めされる。 The intake port cover 16 configured in this manner is arranged to cover the air intake port 14 and is fixed to the inner rear pillar 12 with screws.
勿論、そのインナ・リア・ピラー12の内側に
は、トリム・ボード26が取り付けられる。その
ように、吸入口カバー16はトリム・ボード26
に一体的に成形されているが、別体に成形され
て、そのトリム・ボード26にねじ止めすること
も可能である。 Of course, a trim board 26 is attached to the inside of the inner rear pillar 12. As such, the inlet cover 16 is attached to the trim board 26.
Although it is integrally molded with the trim board 26, it can also be molded separately and screwed to the trim board 26 thereof.
さらに、そのインナ・リア・ピラー12には、
シート・ベルト28が取り付けられている。 Furthermore, in the inner rear pillar 12,
A seat belt 28 is attached.
すなわち、その吸入口カバー16よりも下方の
位置で、そのインナ・リア・ピラー12には、リ
トラクタ30が取り付けられ、また、そのイン
ナ・リア・ピラー12の上方の位置には、アンカ
ー・プレート31が取り付けられ、ウエビング2
9の一端側がそのリトラクタ30内に巻き取ら
れ、他端がそのアンカー・プレート31に取り付
けられている。勿論、そのウエビング29には、
タング・プレート32が通され、そのようにして
リトラクタ30とアンカー・プレート31との間
に張られたそのウエビング29は、収納状態にお
いて、そのウエビング29の一部分が、上述した
吸入口カバー16の窪み36に収められるように
構成されている。 That is, a retractor 30 is attached to the inner rear pillar 12 at a position below the intake port cover 16, and an anchor plate 31 is attached at a position above the inner rear pillar 12. is attached and webbing 2
One end side of 9 is wound into its retractor 30 and the other end is attached to its anchor plate 31. Of course, the webbing 29 has
The tongue plate 32 is passed through the webbing 29, which is thus stretched between the retractor 30 and the anchor plate 31. In the stored state, a part of the webbing 29 is inserted into the recess of the inlet cover 16 described above. It is configured so that it can be accommodated in 36.
従つて、そのリトラクタ30とアンカー・プレ
ート31との間に、その吸入口カバー16が配置
されていても、そのウエビング29の収納に支障
を来たすことがなく、適正な収納状態が維持され
る。 Therefore, even if the suction port cover 16 is disposed between the retractor 30 and the anchor plate 31, the storage of the webbing 29 is not hindered, and a proper storage state is maintained.
この考案に係る自動車のキヤブ10は、上述の
ように構成されるが、上述した以外の構成は、既
存の小型トラツクにおけるキヤブと同様に構成さ
れるため、それらの構成の説明は省略する。 The automobile cab 10 according to this invention is constructed as described above, but other than the above-mentioned constructions, the construction is similar to the cab of an existing small-sized truck, so a description of those constructions will be omitted.
次に、この考案に係る自動車のキヤブ10にお
ける吸入口カバー16の作用について説明する。 Next, the function of the intake port cover 16 in the cab 10 of an automobile according to this invention will be explained.
先ず、その小型トラツクが走行すると、そのア
ウタ・リア・ピラー11の空気排出口13付近に
おいて、風切り音が発生し、その風切り音は、エ
ア・ダクト15を介して、そのインナ・リア・ピ
ラー12の空気吸入口14側に伝播される。 First, when the small truck runs, wind noise is generated near the air outlet 13 of the outer rear pillar 11, and the wind noise is transmitted through the air duct 15 to the inner rear pillar 12. is propagated to the air intake port 14 side.
しかし、その空気吸入口14は、その吸入口カ
バー16によつて被われ、その空気吸入口14と
の間にエア・チヤンバ18が形成されているた
め、その風切り音は、そのエア・チヤンバ18内
で減衰され、そのキヤブ10の室内側への直接的
な伝播が回避される。 However, since the air intake port 14 is covered by the intake port cover 16 and an air chamber 18 is formed between the air intake port 14 and the air intake port 14, the wind noise is caused by the air chamber 18. It is attenuated within the cab 10, and its direct propagation to the indoor side of the cab 10 is avoided.
従つて、そのキヤブ10の室内において、その
風切り音による騒音レベルが減衰され、快適性が
向上する。 Therefore, the noise level caused by the wind noise inside the cab 10 is attenuated, and comfort is improved.
さらに、その吸入口カバー16よりも下方の位
置で、フロア・パネル20の上面にマツト、カー
ペツトなどが配置されれば、その吸入口カバー1
6の開口17から室内側に伝播される風切りが、
そのマツト、カーペツトなどにより、さらに減衰
され、騒音レベルが一層低くなる。 Furthermore, if a mat, carpet, etc. is placed on the upper surface of the floor panel 20 at a position below the inlet cover 16, the inlet cover 1
Wind propagated from the opening 17 of 6 to the indoor side,
The mats, carpets, etc. provide further attenuation and lower the noise level.
勿論、そのキヤブ10の室外側と室内側は、そ
のエア・ダクト15、空気排出口13および空気
吸入口14によつて連絡されているため、そのキ
ヤブ10の室内の換気が行なわれ、さらに、ドア
25が開閉される場合におけるそのキヤブ10の
室外側と室内側との圧力差が少なくなる。 Of course, the outdoor side and the indoor side of the cab 10 are connected through the air duct 15, the air outlet 13, and the air intake port 14, so that the interior of the cab 10 is ventilated. When the door 25 is opened and closed, the pressure difference between the outdoor side and the indoor side of the cab 10 is reduced.
如上の構成になるこの考案によれば、キヤブの
室内の換気はもとより、ドアが開閉される場合に
おけるそのキヤブの室外側と室内側との圧力差が
少なくなり、しかも、走行時の風切り音がその室
内側に伝播されることが少なく、室内の騒音レベ
ルが低減され、快適性が向上する自動車のキヤブ
が得られる。 According to this device with the above structure, not only ventilation inside the cab but also the pressure difference between the outside and the inside of the cab when the door is opened and closed is reduced, and wind noise when driving is reduced. An automobile cab can be obtained in which less noise is propagated to the indoor side, the indoor noise level is reduced, and the comfort is improved.
第1図は小型トラツクに適用されたこの考案に
係る自動車のキヤブの具体例を示す部分斜視図、
第2図は第1図の2−2線に沿つた縦断面図、第
3図は第1図の3−3線に沿つた横断面図であ
る。
10……自動車のキヤブ、11……アウタ・リ
ア・ピラー、12……インナ・リア・ピラー、1
3……空気排出口、14……空気吸入口、15…
…エア・ダクト、16……吸入口カバー、17…
…開口、18……エア・チヤンバ。
FIG. 1 is a partial perspective view showing a specific example of an automobile cab according to this invention applied to a small truck;
2 is a longitudinal cross-sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 10... Car cab, 11... Outer rear pillar, 12... Inner rear pillar, 1
3... Air outlet, 14... Air intake port, 15...
...Air duct, 16...Intake port cover, 17...
...Opening, 18...Air chamber.
Claims (1)
ダクトを形成するように、そのアウタ・リア・ピ
ラーの内側に配置されるインナ・リア・ピラー
と、 キヤブの室外側と室内側とを、そのエア・ダク
トを介して連絡するように、そのアウタ・リア・
ピラーおよびインナ・リア・ピラーのそれぞれの
適宜の位置に形成された空気排出口および空気吸
入口と、 そのキヤブの室内側で、その空気吸入口を被
い、その空気吸入口付近にエア・チヤンバを形成
するように、そのインナ・リア・ピラーに取り付
けられ、かつ、下方部分が開口された吸入口カバ
ーとを備える自動車のキヤブ。[Scope of claim for utility model registration] Outer rear pillar and air
To form a duct, the outa pillar, which is located inside the outa rear pillar, and the outdoors and indoor of the chart via the air duct. ·rear·
An air exhaust port and an air intake port are formed at appropriate positions on the pillar and the inner rear pillar, and an air chamber is formed on the interior side of the cab, covering the air intake port and near the air intake port. An automobile cab comprising: an intake port cover which is attached to the inner rear pillar so as to form an inlet cover and whose lower portion is open.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12045981U JPS5825212U (en) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | car cab |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12045981U JPS5825212U (en) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | car cab |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5825212U JPS5825212U (en) | 1983-02-17 |
JPS6130889Y2 true JPS6130889Y2 (en) | 1986-09-09 |
Family
ID=29914461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12045981U Granted JPS5825212U (en) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | car cab |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5825212U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60160832U (en) * | 1984-04-02 | 1985-10-25 | 株式会社エー・ビー・イー | Water bubble generator for bathtub |
-
1981
- 1981-08-13 JP JP12045981U patent/JPS5825212U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5825212U (en) | 1983-02-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6004202A (en) | Truck cab ventilation system and method | |
US6106045A (en) | Cab back trim panel for pick-up truck application with exhauster and NVH improvements | |
JPS6130889Y2 (en) | ||
JPS6139613Y2 (en) | ||
JPS6128543B2 (en) | ||
JP3714382B2 (en) | Ventilation structure of the vehicle | |
JPH04103432A (en) | Ceiling construction for automobile | |
JPH0525289Y2 (en) | ||
JPH0210008Y2 (en) | ||
JPS6010177Y2 (en) | Vehicle cabin ventilation structure | |
JPS6114898Y2 (en) | ||
JPS6017367Y2 (en) | A car with a built-in ventilator in the roof | |
JPS594816Y2 (en) | Vehicle body structure of air cleaner installation area | |
JPH0446968Y2 (en) | ||
JPH0210009Y2 (en) | ||
JPS5943128Y2 (en) | sunroof | |
JP2616081B2 (en) | Automotive air box structure | |
JPS5826184Y2 (en) | Slide roof structure of automobiles, etc. | |
JPH0139663Y2 (en) | ||
JPS6318247Y2 (en) | ||
JPS6323208Y2 (en) | ||
JPS5936539Y2 (en) | Vehicle front deck side structure | |
JPH0131530Y2 (en) | ||
JPH0344571Y2 (en) | ||
JP2822491B2 (en) | Ventilation equipment for industrial vehicles |