JPS61287878A - Fuel tank supporter for motorcycle - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動二輪車の燃料タンク支持装置に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a fuel tank support device for a motorcycle.

（従来の技術） 自動二輪車では、燃料タンクから燃料の供給を受けてエ
ンジンが駆動し、これによって自動二輪車が走行する。(Prior Art) In a motorcycle, an engine is driven by receiving fuel from a fuel tank, and the motorcycle runs thereby.

このため、自動二輪車の長距離走行を可能にさせようと
すれば、燃料タンクを大容量とすることが要求される。Therefore, in order to enable motorcycles to travel long distances, it is necessary to increase the capacity of the fuel tank.

そこで、燃料タンクの両側下部を下方に向って延出させ
、これによって燃料タンクの容量を大きくしたものがあ
る（例えば、実公昭５０−３４４５５号公報）。Therefore, there is a fuel tank in which the lower portions of both sides of the fuel tank extend downward, thereby increasing the capacity of the fuel tank (for example, Japanese Utility Model Publication No. 34455/1982).

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、燃料タンク両側下部の延
出端は自由端であるため、走行時にこの延出端に横揺れ
が生じ易く、そのため車体とライダーとの一体感が失わ
れて乗心地が悪くなるおそれがある。また、上記延出端
の横揺れの発生を防止するために別途の支持手段を設け
ると、燃料タンクを支持するための構成が複雑となる。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in the above-mentioned conventional configuration, since the extending ends of the lower portions on both sides of the fuel tank are free ends, these extending ends tend to sway when the vehicle is traveling, and this causes a problem between the vehicle body and the rider. There is a risk that the sense of unity will be lost and the riding comfort will deteriorate. Furthermore, if a separate support means is provided to prevent the extending end from rolling, the structure for supporting the fuel tank will become complicated.

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、燃料タンクの容量を大きくするためにその両側下部
を下方に延出させた場合でも、簡単な構成でこの延出部
を支持し、燃料タンクが横揺れしないように強固に支持
することを目的とする。(Objective of the Invention) This invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and even when the lower portions of both sides of the fuel tank are extended downward in order to increase the capacity of the fuel tank, this invention can be achieved with a simple structure. The purpose is to support the extension part and firmly support the fuel tank to prevent it from shaking sideways.

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、車体フレームにエンジンを支持すると共にこのエン
ジンの上方で同上車体フレームに燃料タンクを支持し、
この燃料タンクの両側下部を下方に向って延出させた自
動二輪車において、上記燃料タンク両側の延出部をエン
ジンのクランクケースに支持した点にある。(Structure of the Invention) The present invention is characterized in that an engine is supported on a vehicle body frame, and a fuel tank is supported on the vehicle body frame above the engine.
In this motorcycle in which lower portions on both sides of the fuel tank extend downward, the extending portions on both sides of the fuel tank are supported by the crankcase of the engine.

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

ｌは自動二輪車で、この自動二輪車ｌの車体フレーム２
はその前端に操向軸管３を有し、この操向軸管３にフロ
ントフォーク４が支承される。そして、このフロントフ
ォーク４の下端に前輪５が支承され、同上フロントフォ
ーク４の上端にはハンドル６が取り付けられる。８は前
照灯である。l is a motorcycle, and body frame 2 of this motorcycle l
has a steering shaft tube 3 at its front end, and a front fork 4 is supported on this steering shaft tube 3. A front wheel 5 is supported at the lower end of the front fork 4, and a handle 6 is attached to the upper end of the front fork 4. 8 is a headlight.

上記車体フレーム２はその後部から後下方へ向って突出
するパイプフレームｌＯを有し、このパイプフレーム１
０の下端にはリヤアーム１１により後輪１２が支持され
る。また、上記車体フレーム２の下部にはエンジン１３
が支持され、このエンジン１３により上記後輪１２が駆
動される。１４は緩衝装置である。The vehicle body frame 2 has a pipe frame lO that protrudes rearwardly and downwardly from its rear part, and this pipe frame 1
A rear wheel 12 is supported by a rear arm 11 at the lower end of the vehicle. Further, an engine 13 is provided at the bottom of the vehicle body frame 2.
is supported, and the rear wheels 12 are driven by this engine 13. 14 is a buffer device.

上部エンジン１３は両端が車幅方向に突出したクランク
ケース１３ａと、このクランクケース１３ａから前上方
に向って突出するシリンダ１３ｂを有し、上記クランク
ケース１３ａの後端とシリンダ１３ｂの前端とがポル）
１３ｃにより車体フレーム２に締結されている。また、
上記シリンダ１３ｂの頂面には気化器１５が連結されて
いる。The upper engine 13 has a crankcase 13a whose both ends protrude in the vehicle width direction, and a cylinder 13b which protrudes forward and upward from the crankcase 13a. )
13c is fastened to the vehicle body frame 2. Also,
A carburetor 15 is connected to the top surface of the cylinder 13b.

上記車体フレーム２の上部には燃料タンク１６が支持さ
れる。また、同上車体フレーム２の後部には後部燃料タ
ンク１７が支持され、この後部燃料タンク１７にシート
１８が支持される。A fuel tank 16 is supported on the upper part of the vehicle body frame 2. Further, a rear fuel tank 17 is supported at the rear of the vehicle body frame 2, and a seat 18 is supported by this rear fuel tank 17.

上記燃料タンク１６の両側下部は下方に向って延出され
ており、これによりこの燃料タンク１６の容量が大きく
されている。この燃料タンク１６の延出部１６ａは上記
シリンダ１３ｂ上部や緩衝装置１４および気化器１５を
側方から覆う位置まで延出されている。The lower portions of both sides of the fuel tank 16 extend downward, thereby increasing the capacity of the fuel tank 16. The extending portion 16a of the fuel tank 16 extends to a position that covers the upper portion of the cylinder 13b, the shock absorber 14, and the carburetor 15 from the side.

また、同上燃料タンク１６は車体フレーム２に対して上
下回動自在に枢支される。Ｉｌ！Ｉち、上記車体フレー
ム２の前上部にブラケット２０が突設され、このブラケ
ッ）２０にゴム等弾性の枢支軸２２を介して燃料タンク
１６の前部が枢支される。Further, the fuel tank 16 is pivotally supported relative to the vehicle body frame 2 so as to be vertically movable. Il! A bracket 20 is provided projecting from the front upper part of the vehicle body frame 2, and the front portion of the fuel tank 16 is pivotally supported on the bracket 20 via a pivot shaft 22 made of elastic material such as rubber.

同上燃料タンク１６の回動端側である後部はその下方回
動姿勢でゴム等の弾性部材２４により車体フレーム２上
に支持されている。The rear portion of the fuel tank 16, which is the rotating end side, is supported on the vehicle body frame 2 by an elastic member 24 such as rubber in a downward rotating position.

上記燃料タンク１６を上方に回動させれば、シリンダ１
３ｂ上部、緩衝装置Ｊ４および気化器１５の側方や上方
が大きく開放され、これら各機器類の点検保守作業が容
易となり、その作業性が向上する。If the fuel tank 16 is rotated upward, the cylinder 1
The upper part of 3b, the sides and the upper part of the shock absorber J4 and the carburetor 15 are largely opened, which facilitates inspection and maintenance of these devices and improves the workability.

上記の場合、燃料タンク１６と後部燃料タンク１７とは
図示されない連結ホースで連通されており、その長さは
燃料タンク１６の回動を規制しないように充分な長さが
確保されている。また、図示しないが燃料タンク１６を
上方回動じたとき、この上方回動姿勢を保持するための
保持部材が設けられている・ 上記燃料タンク１６の各延出部１６ａはその下端が前記
クランクケース１３ａの各側部上に支持部材２５．２５
を介して着脱自在に支持される。In the above case, the fuel tank 16 and the rear fuel tank 17 are communicated with each other by a connection hose (not shown), and the length thereof is ensured to be sufficient so that rotation of the fuel tank 16 is not restricted. Further, although not shown, a holding member is provided for holding the upward rotational posture when the fuel tank 16 is rotated upward. Each of the extending portions 16a of the fuel tank 16 has its lower end connected to the crankcase. Support members 25.25 on each side of 13a
It is removably supported via the .

この支持部材２５はそれぞれゴム等の弾性部材２６を有
し、この弾性部材２６はクランクケース１３ａから延出
部１６ａへの振動の伝達を抑制する。Each of the support members 25 has an elastic member 26 made of rubber or the like, and the elastic member 26 suppresses transmission of vibrations from the crankcase 13a to the extension portion 16a.

一方、前記後部燃料タンク１７の支持について詳しく説
明すると、パイプフレーム１０．１０（７）上下方向の
中途部より、左右一対のりヤスチー２７．２７が後方へ
向って突設される。そして、これらリヤステー２７．２
７の基部位置と突出端位置とでボルト２８．２８により
後部燃料タンク１７が支持される。また、車体フレーム
２の後端に後部燃料タンク１７の前上部がボルト２９に
より支持される。このボルト２９の位置は、車体の前後
方向において、上記リヤステー２２．２７の基部位置と
突出端との間に位置している。On the other hand, to explain in detail how to support the rear fuel tank 17, a pair of left and right glue sticks 27, 27 are provided to protrude rearward from a midway point in the vertical direction of the pipe frame 10.10 (7). And these rear stays 27.2
The rear fuel tank 17 is supported by bolts 28, 28 in the base position of 7 and in the protruding end position. Further, the front upper part of the rear fuel tank 17 is supported at the rear end of the vehicle body frame 2 by bolts 29 . This bolt 29 is located between the base position and the protruding end of the rear stay 22, 27 in the longitudinal direction of the vehicle body.

上記の場合、リヤステー２７の突出端位置と、後部燃料
タンク１７の燃料重量及びシート１８上の乗員重量の仮
想集中位置Ｇとが車体の前後方向でほぼ一致するように
リヤステー２７が形成される。このようにリヤステー２
７による後部燃料タンク１７の支持点と上記仮想集中位
置Ｇをほぼ一致させることにより、後部燃料タンクエフ
は車体フレーム２側に強固に支持される。In the above case, the rear stay 27 is formed so that the position of the protruding end of the rear stay 27 and the virtual concentration position G of the fuel weight in the rear fuel tank 17 and the weight of the occupant on the seat 18 substantially coincide with each other in the longitudinal direction of the vehicle body. In this way, rear stay 2
By making the support point of the rear fuel tank 17 by 7 substantially coincide with the virtual concentration position G, the rear fuel tank F is firmly supported on the vehicle body frame 2 side.

（発明の効果） この発明による効果は次の如くである。即ち、通常エン
ジンは車体フレームに強固に支持されており、そのクラ
ンクケースも十分の強度を有しているものである。その
ため、この発明のようにクランクケースに燃料タンクの
延出部を支持させると、この延出部は強固に支持される
こととなる。(Effects of the invention) The effects of this invention are as follows. That is, the engine is usually firmly supported by the vehicle body frame, and its crankcase also has sufficient strength. Therefore, when the extending portion of the fuel tank is supported by the crankcase as in the present invention, this extending portion is firmly supported.

従って、この延出部の横揺れが防止でき、走行時に車体
とライダーとの一体感が得られて乗心地の向上が達成さ
れる。また、この場合、延出部は既設のエンジンを利用
して支持されるため、この延出部を支持するための別途
の部材は不要であり、よって、燃料タンクの支持装置を
簡単な構成とすることができる。Therefore, it is possible to prevent the extending portion from swaying, and a sense of unity between the vehicle body and the rider can be obtained during running, thereby achieving an improvement in riding comfort. In addition, in this case, since the extension part is supported using the existing engine, there is no need for a separate member to support the extension part, so the fuel tank support device can be configured simply. can do.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図はこの発明の実施例を示し、第１ＵｇＪは自動二輪車
の全体側面部分断面図、第２図は第１図の■−■線矢視
断面図、第３図は同第１図の■−■線矢視断面図である
。 １・働自動二輪車、２争・車体フレーム、１３・・エン
ジン、１３ａ・・クラ、ンクケース、１６・・燃料タン
ク、１６ａ・・延出部。The figures show an embodiment of the present invention, in which 1st UgJ is a partial sectional view of the whole side of the motorcycle, 2nd figure is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. ■It is a sectional view taken along the line. 1. Working motorcycle, 2. Body frame, 13.. Engine, 13a.. Clamp case, 16.. Fuel tank, 16a.. Extension part.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、車体フレームにエンジンを支持すると共にこのエン
ジンの上方で同上車体フレームに燃料タンクを支持し、
この燃料タンクの両側下部を下方に向って延出させた自
動二輪車において、上記燃料タンク両側の延出部をエン
ジンのクランクケースに支持したことを特徴とする自動
二輪車の燃料タンク支持装置。1. An engine is supported on the vehicle body frame, and a fuel tank is supported on the vehicle body frame above the engine,
A fuel tank support device for a motorcycle, characterized in that the lower portions of both sides of the fuel tank extend downward, and the extending portions of both sides of the fuel tank are supported by a crankcase of an engine.